UNECE-Nachtrag 137: UN-Regelung Nr. 138
Bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h sind Elektro- und Hybridfahrzeuge nahezu geräuschlos und werden von Fußgängern und Radfahrern oft überhört, was zu Unfällen führen kann. Sowohl in Europa als auch in den USA sind akustische Fahrzeugwarnsysteme für leise Fahrzeuge daher jetzt gesetzlich vorgeschrieben. Bei der Messung des vom AVAS erzeugten Schalls gehen beide Vorschriften gleich vor: Der vom vorbeifahrenden Fahrzeug ausgehende Schall wird in einem Abstand von 2 m und bei Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h gemessen.
Die UN/ECE-Regelung Nr. 46 enthält Bestimmungen über Einrichtungen für indirekte Sicht und ihren Einbau und schreibt für die Einrichtungen ein Prüfverfahren vor, mit dem ermittelt wird, ob die vorgeschriebenen und optionalen Lkw-Spiegelklassen dem Fahrer ein bestimmtes obligatorisches Mindestsichtfeld verschaffen. Zum Ersatz eines vorgeschriebenen Spiegels dürfen nur KameraMonitor-Systeme eingebaut werden, die über eine Genehmigung nach der UN/ECE-Regelung Nr. 46 verfügen
Geplant ist die Ausstattung aller Lkw über 7,5 t mit einem aus einer Seitenkamera und einem Seitensensor bestehenden Warnsystem, das den Fahrer auf Verkehrsteilnehmer im toten Winkel auf der Beifahrerseite aufmerksam macht – was vor allem beim Rechtsabbiegen wichtig ist.
Bisher sind Abbiegeassistenten nicht vorgeschrieben, doch dies dürfte sich in ein paar Jahren ändern, denn das BMVI drängt auf eine obligatorische Nachrüstung von Lastwagen mit Technik zur Vermeidung von toten Winkeln. Mehrere wichtige Supermärkte und Logistikfirmen haben als offizielle Partner der BVMI-Kampagne bereits den Abbiegeassistenten von Brigade in ihre Lkw eingebaut; zahlreiche weitere Firmen wollen diesem Beispiel folgen.
Im Mittelpunkt der Unfallverhütung steht die Überwachung des Querverkehrs, für die eine Einsicht in die toten Winkel vorne an großen Fahrzeugen erforderlich ist. Viele tote Winkel entstehen aufgrund des enormen Abstands zwischen dem Fahrer und der Vorderseite des Fahrzeugs oder aufgrund der zahlreichen angebrachten Anbaugeräte. Das Verlassen einer unübersichtlichen Straßeneinmündung mit solch einem großen Fahrzeug ist unglaublich gefährlich und die Ursache zahlreicher Unfälle. Aufgrund der Geräte, die die Sicht auf beiden Seiten behindern, muss der Fahrer 3,5 Meter in die Straße einfahren, bevor er andere Fahrzeuge sehen kann.
Die IP-Schutzklassen (IP = Ingress Protection bzw. Schutz vor Eindringen) sind ein von der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC) entwickeltes System zur Definition der Stufen der Abdichtung von elektrischen Gehäusen gegen eindringende Fremdkörper. Vereinfacht ausgedrückt ermöglicht die IP-Schutzklasse einen Rückschluss darauf, wie wasser- und staubdicht ein elektrisches Produkt ist.
Dieses System zur Messung des Eindringschutzes wird in der Norm EN 60529 (BS EN 60529:1992 in Großbritannien, IEC 60509:1989 in Europa) festgelegt und beschreibt, wie Fremdkörper in das Gehäuse eines elektrischen Produkts eindringen können.
