Lanciato in Svezia negli anni ’90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale sulla sicurezza del traffico stradale, che sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti.
I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per migliorare gli standard di sicurezza stradale, insieme alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire inutili morti e feriti causati da collisioni stradali.
Il movimento Vision Zero è stato fondamentale per migliorare la sicurezza stradale in tutto il mondo, con numerosi Paesi che hanno adottato l’iniziativa per aggiornare e migliorare le proprie normative sulla sicurezza stradale. Ciò include l’introduzione dello Standard di Visione Diretta di Londra nel Regno Unito e l’iniziativa della Commissione Europea, Europe on the Move, che cerca di plasmare e migliorare i sistemi stradali e di mobilità del futuro.
Con la continua evoluzione delle normative sulla sicurezza stradale, cresce anche la responsabilità degli operatori di trasporto, dei gestori di flotte e dei conducenti di assicurare che i loro veicoli siano correttamente conformi alla legislazione. Questo può essere particolarmente impegnativo quando si viaggia oltre confine.
Gli sforzi per migliorare la sicurezza stradale in Europa e nel Regno Unito hanno portato a una serie di regolamenti stradali, norme e specifiche diverse per i vari tipi di veicoli.
Sebbene iniziative come Europe on the Move e il Regolamento generale sulla sicurezza dell’UE condividano un obiettivo comune – migliorare gli standard di sicurezza stradale in tutta la regione – ogni Paese e il relativo organo di governo sono autonomamente responsabili della revisione e dell’attuazione della propria legislazione.
Ciò significa che le regole per la sicurezza stradale variano inevitabilmente da nazione a nazione. Il passaggio dalla guida sulla corsia di sinistra a quella sulla corsia di destra tra il Regno Unito e l’Europa complica ulteriormente le cose.
Nell’ottobre 2020 è stato introdotto nel Regno Unito il Direct Vision Standard. Si tratta della prima normativa di questo tipo in Europa e prevede che tutti i veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate necessitino di un permesso per entrare nella Greater London, compresi i veicoli provenienti da fuori dal Regno Unito.
Per ottenere il permesso, i veicoli vengono classificati con una stella e quelli classificati da 0 a 1 stella (da 0 a 3 stelle dal 2024) dovranno essere dotati del sistema DVS Safe System.
A partire da luglio 2022, tutti gli autocarri lunghi in Germania, con peso pesano fino a 44 tonnellate e lunghezza di 25,25 metri, dovranno rispettare l’Abbiegeassistent. Inoltre, le normative raccomandano (ma non impongono) che gli autocarri di peso superiore a 7,5 tonnellate siano dotati di una telecamera laterale e di un sistema di avviso con sensore laterale per avvisare i conducenti della presenza di oggetti e persone nell’angolo cieco vicino, particolarmente importante quando il veicolo sta svoltando a destra.
Le regole tedesche dell’Abbiegeassistent si applicano anche a Vienna, in Austria.
A partire da gennaio 2021, in Francia sono state introdotte nuove norme di sicurezza che impongono a tutti i veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate, sia che vengano utilizzati per il trasporto di merci che di persone, di esporre adesivi relativi agli angoli ciechi. Questi adesivi, noti come “angles morts”, devono essere esposti in modo chiaro e appropriato sia sui lati che sulla parte posteriore per informare gli altri degli angoli ciechi del veicolo. I mezzi pesanti che operano in Francia senza gli appositi adesivi rischiano una multa fino a 750 euro.
Brigade dispone di un’ampia gamma di sistemi e dispositivi di sicurezza per veicoli di alta qualità per garantire la conformità alle varie normative nel Regno Unito e in Europa.
Questo include i kit del sistema DVS Safe System.
Ulteriori informazioni sui prodotti citati nella nostra infografica Guidare in Europa sono riportate di seguito:
Un sistema di telecamere che monitora l’angolo morto del veicolo.
Un sistema a quattro sensori che segnala al conducente la presenza di oggetti nelle immediate vicinanze dell’angolo morto laterale, dove ciclisti o pedoni possono passare inosservati. Il sistema è attivato dall’indicatore di direzione sinistra.
Avviso di svolta laterale per avvisare ciclisti e pedoni. L’allarme di svolta laterale si attiva in caso di indicazione di svolta a sinistra e offre una combinazione di White Sound® e voce reale.
Sidescan®Predict avverte istantaneamente il conducente dei potenziali pericoli attraverso un sistema di segnalazione visiva e acustica in cabina a più livelli, in base all’urgenza della situazione, riducendo così al minimo il numero di segnalazioni acustiche e i falsi allarmi.
Il nostro allarme di retromarcia brevettato White Sound® non è solo l’allarme più sicuro al mondo grazie al suo suono direzionale istantaneo che può essere immediatamente localizzato, ma, con l’inclusione dei nostri modelli autoregolanti, è anche il più intelligente. L’allarme di retromarcia bbs-tek® SMART di Brigade si regola continuamente a 5-10 decibel sopra il livello sonoro di fondo, rendendolo ideale per ambienti con livelli di rumore variabili.
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Guida all’installazione di sistemi di sicurezza per mezzi pesanti: è veloce da fare? A chi ci si può rivolgere per avere consigli e dove reperire i prodotti?
La nostra gamma di sistemi e dispositivi di sicurezza per veicoli commerciali può essere adattata a diversi tipi, marche e modelli di veicoli, tra cui DAF, Scania, Volvo, Mercedes, Iveco e molti altri.
La nostra rete di Brigade Service Partner e di installatori approvati è stata accuratamente selezionata per gli elevati standard di conoscenza tecnica, capacità di montaggio e servizio al cliente.
Sia che abbiate un’ampia flotta di veicoli o che operiate con veicoli in più siti nel Regno Unito, la rete BSP è in grado di supportare le vostre esigenze, compresa la fornitura, l’installazione, gli interventi in garanzia e l’assistenza post-vendita.
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