Nell’ottobre 2024, il Direct Vision Standard (DVS) subirà cambiamenti significativi di cui tutti gli operatori devono essere a conoscenza. Uno dei cambiamenti principali è il requisito della classificazione minima in stelle, che passerà da una a tre stelle. Questo adeguamento significa una maggiore enfasi sulla sicurezza, in particolare per i veicoli che non raggiungono la classificazione a stelle. Per ottenere il permesso, questi veicoli dovranno ora essere equipaggiati con dispositivi di sicurezza aggiuntivi.
In precedenza, il permesso per l’equipaggiamento di sicurezza aggiuntivo veniva chiamato “permesso di sicurezza”. Tuttavia, a partire dall’ottobre 2024, sarà conosciuto come “Sistema di sicurezza progressivo” (PSS). Questa transizione fa parte di un più ampio sforzo per migliorare gli standard di sicurezza. Il PSS introduce i più recenti progressi tecnologici, il che significa che alcuni operatori potrebbero dover sostituire le attrezzature esistenti con nuove tecnologie più avanzate.
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Il PSS richiede un cambiamento significativo nella tecnologia. A differenza del precedente permesso di sicurezza, che richiedeva sistemi di rilevamento degli ostacoli sul lato vicino, il Progressive Safe System richiede una tecnologia in grado di prevedere le collisioni in base alle traiettorie del veicolo e dell’utente stradale vulnerabile (VRU). Questa previsione è fondamentale per determinare l’imminenza di una collisione. Inoltre, il sistema include una specifica strategia di allarme progettata per avvisare il conducente della gravità della situazione.
The new predictive technology represents a departure from what drivers may be accustomed to. As a result, there is a need for the re-education of those who are familiar with older VRU detection systems.
La nuova tecnologia predittiva si discosta da ciò a cui gli automobilisti sono abituati. Di conseguenza, è necessario rieducare coloro che hanno familiarità con i vecchi sistemi di rilevamento dei VRU.
Ad esempio, il sistema Brigade Electronics Sidescan® Predict impiega algoritmi per prevedere la probabilità di una collisione distinguendo tra oggetti statici, come gli arredi stradali, e oggetti in movimento, considerando fattori come le intenzioni di svolta del veicolo, la velocità, la posizione e la direzione del VRU. Una caratteristica fondamentale del sistema Brigade è la sua capacità di evitare i falsi allarmi, che possono indurre i conducenti non addestrati a credere erroneamente che il sistema non funzioni correttamente. Questa nuova tecnologia richiede una mentalità diversa da parte dei conducenti. Inoltre, la specifica richiede che i sistemi di informazione sugli angoli ciechi avvertano il conducente se il sistema non funziona come previsto; in questi casi, una luce LED rossa avviserà il conducente.
Per garantire il corretto funzionamento del sistema, è essenziale disporre di sistemi di informazione sugli angoli ciechi. Questi sistemi svolgono un ruolo fondamentale nell’avvisare il conducente in caso di problemi con i dispositivi di sicurezza.
Il sistema di sensori anteriori era raccomandato nel precedente permesso di sicurezza, ma non era obbligatorio e di conseguenza solo pochi operatori lo hanno installato. Tuttavia, il Sistema Progressivo di Sicurezza impone ora l’uso di un sistema di sensori anteriori. Questo sistema prevede due allarmi: uno quando il conducente rileva un VRU mentre si prepara a partire e un altro quando il veicolo rileva un VRU durante la manovra di avanzamento.
È importante chiarire le distinzioni tra i regolamenti UNECE 151 e 159 e i requisiti del DVS. Questi regolamenti prevedono aree di rilevamento diverse. Ad esempio, per quanto riguarda il rilevamento laterale, il regolamento 151 prevede uno spazio specifico, mentre il DVS impone il rilevamento fino alla fiancata del veicolo. Lo stesso vale per il rilevamento anteriore, dove il regolamento 159 prevede uno spazio, mentre il DVS richiede il rilevamento fino al muso del veicolo. I Regolamenti sulla sicurezza generale (GSR) fanno riferimento all’omologazione dell’intero veicolo e non dei singoli componenti. Pertanto, un prodotto che soddisfa i Regolamenti 151 e 159 non è detto che soddisfi i requisiti DVS in fase di aftermarket.
Il PSS delinea procedure di test specifiche, affidando ai produttori di apparecchiature DVS la responsabilità di confermare che i loro prodotti soddisfano i requisiti attraverso una “dichiarazione di funzionalità del sensore”. I produttori devono anche fornire dettagli su come i loro prodotti si integrano con altri sistemi senza compromettere gli aspetti critici per la sicurezza o le prestazioni del veicolo. I prodotti con certificazione E-mark soddisfano questi requisiti.
Gli operatori dovranno caricare la documentazione con prove fotografiche della conformità. Questa documentazione sarà fondamentale per il monitoraggio e l’applicazione. Qualsiasi problema di non conformità individuato in seguito può essere facilmente ricondotto al produttore utilizzato. È essenziale che gli installatori confermino che i sensori montati sul veicolo sono attivi e installati in conformità alle specifiche tecniche del PSS. Questo approccio promuoverà la qualità del prodotto e dell’installazione.
Sidescan®Predict avverte istantaneamente il conducente dei potenziali pericoli attraverso un sistema di segnalazione visiva e acustica in cabina a più livelli, in base all’urgenza della situazione, riducendo così al minimo il numero di segnalazioni acustiche e i falsi allarmi.
Il Radar Predict utilizza un’unica unità a doppio radar posizionata sul lato passeggero del veicolo, che comprende il rimorchio, e incorpora una modalità di rilevamento del rimorchio per eliminare i falsi allarmi quando un autoarticolato sta svoltando.
I sistemi di monitoraggio con telecamera di Brigade consentono a conducenti e operatori di effettuare manovre e guidare in sicurezza. I sistemi di telecamere per mezzi pesanti possono aiutare il conducente a vedere i punti ciechi e offrire un aiuto per la retromarcia, fornendo un feed live sul monitor di tutto ciò che si trova nella visuale della telecamera, comprese le persone o gli ostacoli.
La nostra mappa DVS qui sotto indica le aree di Londra in cui la normativa DVS è attualmente in vigore e dove i permessi sono obbligatori. Non dimenticate che questa normativa si applica a tutti i veicoli di peso superiore a 12 tonnellate, sia che provengano dal Regno Unito sia che arrivino a Londra da oltremare.
