General Safety Regulation (GSR)
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Qu'est-ce que GSR ?
Le règlement général sur la sécurité (RGS) pour les camions est un ensemble de normes de sécurité qui s'appliquent aux poids lourds dans l'Union européenne (UE). Le règlement définit une série d'exigences visant à améliorer la sécurité de tous les véhicules sur la route en rendant obligatoire l'utilisation de technologies de sécurité avancées et en améliorant la conception de la cabine du camion.
L'UE estime que sa nouvelle réglementation sur les véhicules permettra de sauver plus de 25 000 vies et d'éviter au moins 140 000 blessures graves d'ici à 2038.
Quels sont les véhicules concernés par l'EGS ?
Le règlement général sur la sécurité (RGS) s'applique également aux camions. Il s'applique aux poids lourds de l'Union européenne (UE) dont le poids total en charge est supérieur à 3,5 tonnes. Il s'agit d'une large gamme de véhicules commerciaux tels que les camions de transport de marchandises, les camionnettes de livraison, les autobus et les autocars.
M2 - Transport de passagers
- Avec plus de 8 sièges en plus du siège du conducteur
- Véhicule de moins de 5 tonnes
M3 - Transport de passagers
- Avec plus de 8 sièges en plus du siège du conducteur
- Véhicule de plus 5 tonnes
N2 - Transport de marchandises
- Poids entre 3,5 t et 12 t
N3 - Transport de marchandises
- Poids entre 3,5 t et 12 t
Notes clés
- L'EGS couvre tous les nouveaux poids lourds vendus dans l'UE, quel que soit leur lieu de fabrication.
- Elle s'applique également aux camions importés dans l'UE en provenance d'autres pays.
Qu'est-ce qu'un véhicule de catégorie « N » ou « M » ?
La classification des véhicules des catégories « N » et « M » est essentielle pour différencier les véhicules en fonction de leur taille, de leur poids et de leur utilisation. Les véhicules de ces catégories doivent être dotés de certains équipements de sécurité afin d'être conformes aux initiatives législatives telles que le Milan Blind Spot et le GSR.
Renforcer la sécurité des véhicules au-delà des normes GSR
Chez Brigade, nous proposons des systèmes de sécurité conçus pour les équipementiers de véhicules spéciaux. Notre système avancé de radar frontal surpasse les exigences de la norme en comblant l'écart frontal critique de 0,8 m identifié dans la plage de détection R159 de GSR.
Testés et vérifiés de manière indépendante, nos produits répondent aux normes rigoureuses R151, R158 et R159, affirmant notre engagement à mener l'industrie dans l'innovation en matière de sécurité des véhicules.
Dépasser les normes de sécurité de l'EGS
Les systèmes d'information sur les sorties de route qui utilisent la plage de détection R159 du GSR laissent un espace avant de 0,8 m, ce qui crée un angle mort qui met en danger les usagers de la route vulnérables, en particulier lorsque le véhicule est en train de tourner. Le Radar Avant de Brigade élimine ce risque : détection à 180°, couverture totale de la zone avant pour une sécurité maximale.
Soutien des équipementiers au règlement général sur la sécurité
Brigade Electronics fournit des systèmes de sécurité automobile conçus spécifiquement pour les équipementiers de véhicules à usage spécial. Nos produits sont testés de manière indépendante pour répondre aux exigences des normes R151, R158 et R159 du règlement général sur la sécurité (RGS).
R151
Système d'information sur les angles morts (BSIS)
Le système d'information sur les angles morts (BSIS) est un dispositif de sécurité automobile avancé qui utilise des capteurs, des caméras et des algorithmes intelligents pour détecter et surveiller les angles morts du côté passager du véhicule. L'objectif principal d'un BSIS est d'aider les conducteurs à identifier et à éviter les collisions potentielles avec les cyclistes qui peuvent être cachés dans leur champ de vision direct.
Le règlement impose les exigences suivantes :
- Le système surveille l'angle mort du côté passager du véhicule pour éviter les collisions avec les cyclistes.
- Pour les véhicules de toutes les classes N et M
- Lorsque le véhicule roule entre 0 et 30 km/h
- Le BSIS informe le conducteur de la présence d'un cycliste dans l'angle mort par un signal optique, acoustique, haptique ou combiné.
La solution de la brigade au R151
Système de capteurs Radar Predict AI
Côté droit : pour les véhicules à conduite à gauche
Modèle |
Numéro de pièce |
| RP-010: Système de capteurs Radar Predict 77GHz avec IA | 7625 |
Côté gauche : pour les véhicules à conduite à droite
Modèle |
Numéro de pièce |
| RP-001: Système de capteurs Radar Predict 77GHz avec AI | 7500 |
R158
Visibilité et détection à l'arrière
Les dispositifs de recul sont principalement conçus pour aider les conducteurs dans les situations de recul ou de stationnement où la visibilité limitée peut augmenter le risque d'accident ou de collision. Ils permettent au conducteur de mieux connaître son environnement, en particulier dans les angles morts, et l'aident à manœuvrer le véhicule avec plus de précision et de confiance. En fournissant des informations visuelles et sonores sur les objets ou les obstacles proches, les dispositifs de recul contribuent à améliorer la sécurité et à réduire la probabilité d'accidents lors de ces manœuvres.
Le règlement impose les exigences suivantes :
- Le système surveille l'arrière du véhicule pour éviter les collisions en marche arrière.
- Pour les véhicules des classes M2, M3, N2 et N3
- Activé lors de la sélection de la marche arrière
- La portée est comprise entre 0,2 m et 3,5 m derrière le véhicule, en fonction de la visibilité arrière ou de la détection.
- Détection de la même largeur que le véhicule
- Informe le conducteur de la présence d'un objet en marche arrière par un signal acoustique, optique ou haptique.
La solution de la brigade au R158
Système de caméra-moniteur
VBV-7100C Caméra AHD
- Haute définition (1080p)
- Angle de vision (HxVxD) : 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Dimensions (LxHxP) 81 x 77 x 70 mm
- 3 ans de garantie
BE-810C Caméra à obturateur avec WDR
- Angle de vision (HxVxD) 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Dimensions (LxHxP) 123 x 86 x 80 mm
- Garantie de 5 ans
VBV-2230C Caméra AHD AI
- Haute définition
- 12-24Vdc
- Caméra Angles de vue :
Horizontal 52
Vertical : 30 - AI Plage de détection :
Arrière : Jusqu'à 11 m (en fonction de la hauteur de montage de la caméra) - IP69K
- Taille de l'appareil photo (WxHxD): 97.5×75.3×72
- 2 ans de garantie
R159
Système d'information sur les déménagements (MOIS)
Le MOIS est un système qui détecte et informe le conducteur de la présence de piétons et de cyclistes à proximité immédiate de l'avant du véhicule et, le cas échéant, l'avertit d'un risque de collision. Le système d'information doit minimiser les fausses alertes.
Le règlement impose les exigences suivantes :
- Le système surveille l'angle mort à l'avant et évite les collisions avec les piétons ou les cyclistes.
- Pour les véhicules des classes M2, M3, N2 et N3
- Lorsque le véhicule roule entre 0 et 10 km/h
- Le MOIS informe le conducteur de la présence d'un cycliste ou d'un piéton dans l'angle mort au moyen d'un signal optique, acoustique, haptique ou combiné.
- Depuis le bord avant du véhicule, le système doit détecter les URV jusqu'à 4 mètres en avant pour les alertes informatives, et jusqu'à 2 mètres en avant pour les alertes de collision.
- La largeur de la zone de détection à l'avant du véhicule doit s'étendre sur 0,9 mètre à gauche de l'axe longitudinal du véhicule et sur 0,9 mètre à droite. La largeur totale de la zone de détection est donc de 1,8 mètre le long de l'avant du véhicule.
La solution de la brigade au R159
Système de capteur Front Radar
- 9-32Vdc
- Longueur de détection : 4,2 m
- Largeur de détection : 4,2 m
- Taille du capteur (WxHxD) 115 x 95 x 41mm
- Taille du capteur avec support (WxHxD) 200 x 110 x 43,5 mm
- Taille de l'écran (WxHxD) 80 x 40 x 20mm
- Capteur IP69K
- 3 ans de garantie
Quand les exigences de l'EGS entrent-elles en vigueur ?
Le règlement général sur la sécurité (RGS) est entré en vigueur à partir de 2022, en fonction de l'âge du véhicule et du type de véhicule.
Homologations de type
- Assistance intelligente à la vitesse
- Verrouillage Alcolock
- Alerte à la somnolence et à l'attention du conducteur
- Signal d'arrêt d'urgence
- Détection de l'inversion
- Avertissement aux piétons et aux cyclistes
- Information sur les angles morts (active)
- Vision indirecte (passive)
- Capteurs de proximité à l'avant
- Avertissement sonore
Nouvelles inscriptions
- Assistance intelligente à la vitesse
- Verrouillage Alcolock
- Alerte à la somnolence et à l'attention du conducteur
- Signal d'arrêt d'urgence
- Détection de l'inversion
- Avertissement aux piétons et aux cyclistes
- Information sur les angles morts (active)
- Vision indirecte (passive)
- Capteurs de proximité à l'avant
Nouveaux enregistrements
- Alerte avancée à la distraction du conducteur
Homologations
- Enregistreur de données d'événements
Nouveaux enregistrements
- Enregistreur de données d'événements
Comment Brigade peut-elle aide
Des représentants de la brigade siègent au groupe de travail du GTI de la CEE-ONU pour conseiller et soutenir l'élaboration des politiques. Nous sommes experts dans une large gamme de dispositifs de sécurité des véhicules, en particulier la détection des usagers de la route vulnérables à proximité, à l'arrière et à l'avant du véhicule. Nous disposons d'un important département d'ingénierie qui conçoit des solutions de sécurité primées pour répondre aux normes du marché secondaire et des équipementiers. Notre expertise couvre les technologies de détection d'objets par ultrasons, radar, caméra, enregistrement numérique et RFID.
