General Safety Regulation (GSR)
Qu'est-ce que le règlement général de sécurité (RGS) ?
Le règlement général sur la sécurité (RGS) pour les camions est un ensemble de normes de sécurité qui s'appliquent aux poids lourds dans l'Union européenne (UE). Le règlement définit une série d'exigences visant à améliorer la sécurité de tous les véhicules sur la route en rendant obligatoire l'utilisation de technologies de sécurité avancées et en améliorant la conception de la cabine du camion.
L'UE estime que sa nouvelle réglementation sur les véhicules permettra de sauver plus de 25 000 vies et d'éviter au moins 140 000 blessures graves d'ici à 2038.
Véhicules concernés par l'EGS
Le règlement général sur la sécurité (RGS) s'applique également aux camions. Il s'applique aux poids lourds de l'Union européenne (UE) dont le poids total en charge est supérieur à 3,5 tonnes. Il s'agit d'une large gamme de véhicules commerciaux tels que les camions de transport de marchandises, les camionnettes de livraison, les autobus et les autocars.
M2 - Transport de passagers
- Avec plus de 8 sièges en plus du siège du conducteur
- Véhicule de moins de 5 tonnes
M3 - Transport de passagers
- Avec plus de 8 sièges en plus du siège du conducteur
- Véhicule de plus 5 tonnes
N2 - Transport de marchandises
- Poids entre 3,5 t et 12 t
N3 - Transport de marchandises
- Poids superieur à 12 t
Notes clés
- L'EGS couvre tous les nouveaux poids lourds vendus dans l'UE, quel que soit leur lieu de fabrication.
- Elle s'applique également aux camions importés dans l'UE en provenance d'autres pays.
R151 Blind Spot Information System (BSIS)
Le système d'information sur les angles morts (BSIS) est un dispositif de sécurité automobile avancé qui utilise des capteurs, des caméras et des algorithmes intelligents pour détecter et surveiller les angles morts du côté passager du véhicule. L'objectif principal d'un BSIS est d'aider les conducteurs à identifier et à éviter les collisions potentielles avec les cyclistes qui peuvent être cachés dans leur champ de vision direct.
Le règlement impose les exigences suivantes :
- Le système surveille l'angle mort du côté passager du véhicule pour éviter les collisions avec les cyclistes.
- Pour les véhicules de toutes les classes N et M
- Lorsque le véhicule roule entre 0 et 30 km/h
- Le BSIS informe le conducteur de la présence d'un cycliste dans l'angle mort par un signal optique, acoustique, haptique ou combiné.
La solution de la brigade au R151
Radar Predict AI Sensor System
Côté droit : pour les véhicules à conduite à gauche
Modèle |
Numéro de pièce |
| RP-010: 77GHz Radar Predict sensor system with AI | 7625 |
Côté gauche : pour les véhicules à conduite à droite
Modèle |
Numéro de pièce |
| RP-001: 77GHz Radar Predict sensor system with AI | 7500 |
R158 Rear Visibility and Detection
Les dispositifs de recul sont principalement conçus pour aider les conducteurs dans les situations de recul ou de stationnement où la visibilité limitée peut augmenter le risque d'accident ou de collision. Ils permettent au conducteur de mieux connaître son environnement, en particulier dans les angles morts, et l'aident à manœuvrer le véhicule avec plus de précision et de confiance. En fournissant des informations visuelles et sonores sur les objets ou les obstacles proches, les dispositifs de recul contribuent à améliorer la sécurité et à réduire la probabilité d'accidents lors de ces manœuvres.
Le règlement impose les exigences suivantes :
- Le système surveille l'arrière du véhicule pour éviter les collisions en marche arrière.
- Pour les véhicules des classes M2, M3, N2 et N3
- Activé lors de la sélection de la marche arrière
- La portée est comprise entre 0,2 m et 3,5 m derrière le véhicule, en fonction de la visibilité arrière ou de la détection.
- Détection de la même largeur que le véhicule
- Informe le conducteur de la présence d'un objet en marche arrière par un signal acoustique, optique ou haptique.
La solution de la brigade au R158
Systèmes de surveillance par caméra
VBV-7100C AHD Camera
- Haute définition (1080p)
- Angle de vision (HxVxD) : 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Dimensions (LxHxP) 81 x 77 x 70 mm
- 3 ans de garantie
BE-810C Caméra à obturateur avec WDR
- Angle de vision (HxVxD) 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Dimensions (LxHxP) 123 x 86 x 80 mm
- Garantie de 5 ans
VBV-2230C AHD AI Camera
- Haute définition
- 12-24Vdc
- Caméra Angles de vue :
Horizontal 52
Vertical : 30 - AI Plage de détection :
Arrière : Jusqu'à 11 m (en fonction de la hauteur de montage de la caméra) - IP69K
- Taille de l'appareil photo (WxHxD): 97.5×75.3×72
- 2 ans de garantie
R159 Moving Off Information System (MOIS)
Le MOIS est un système qui détecte et informe le conducteur de la présence de piétons et de cyclistes à proximité immédiate de l'avant du véhicule et, le cas échéant, l'avertit d'un risque de collision. Le système d'information doit minimiser les fausses alertes.
Le règlement impose les exigences suivantes :
- Le système surveille l'angle mort à l'avant et évite les collisions avec les piétons ou les cyclistes.
- Pour les véhicules des classes M2, M3, N2 et N3
- Lorsque le véhicule roule entre 0 et 10 km/h
- Le MOIS informe le conducteur de la présence d'un cycliste ou d'un piéton dans l'angle mort au moyen d'un signal optique, acoustique, haptique ou combiné.
- Détection de 80 cm à 3,7 m devant le véhicule (4,5 m au total)
- La largeur minimale de détection doit être de 4,3 m
La solution de la brigade au R159
Système de capteur Front Radar
- 9-32Vdc
- Longueur de détection : 2,5 m
- Largeur de détection : 3,6 m
- Taille du capteur (WxHxD) 115 x 95 x 41mm
- Taille du capteur avec support (WxHxD) 200 x 110 x 43,5 mm
- Taille de l'écran (WxHxD) 80 x 40 x 20mm
- Capteur IP69K
- 3 ans de garantie
Quand les exigences de l'EGS entrent-elles en vigueur ?
Homologations de type
- Assistance intelligente à la vitesse
- Verrouillage Alcolock
- Alerte à la somnolence et à l'attention du conducteur
- Signal d'arrêt d'urgence
- Détection de l'inversion
- Avertissement aux piétons et aux cyclistes
- Information sur les angles morts (active)
- Vision indirecte (passive)
- Capteurs de proximité à l'avant
- Avertissement sonore
New Registrations
- Assistance intelligente à la vitesse
- Verrouillage Alcolock
- Alerte à la somnolence et à l'attention du conducteur
- Alerte avancée à la distraction du conducteur
- Signal d'arrêt d'urgence
- Détection de l'inversion
- Avertissement aux piétons et aux cyclistes
- Information sur les angles morts (active)
- Vision indirecte (passive)
- Capteurs de proximité à l'avant
Nouveaux enregistrements
- Alerte avancée à la distraction du conducteur
Type approvals
- Enregistreur de données d'événements
Nouveaux enregistrements
- Enregistreur de données d'événements
Comment la Brigade peut-elle aider ?
Des représentants de la brigade siègent au groupe de travail du GTI de la CEE-ONU pour conseiller et soutenir l'élaboration des politiques. Nous sommes experts dans une large gamme de dispositifs de sécurité des véhicules, en particulier la détection des usagers de la route vulnérables à proximité, à l'arrière et à l'avant du véhicule. Nous disposons d'un important département d'ingénierie qui conçoit des solutions de sécurité primées pour répondre aux normes du marché secondaire et des équipementiers. Notre expertise couvre les technologies de détection d'objets par ultrasons, radar, caméra, enregistrement numérique et RFID.