GSR2 Løsninger for etterlevelse av forordning (EU) 2019/2144
Hva er GSR?
General Safety Regulation (GSR) for lastebiler er et sett med sikkerhetsstandarder som gjelder for tunge lastebiler i EU. Forordningen fastsetter en rekke krav som har som mål å forbedre sikkerheten til alle kjøretøy på veien ved å påby bruk av avansert sikkerhetsteknologi og forbedre utformingen av lastebilførerhuset.
EU anslår at de nye kjøretøyforskriftene vil redde mer enn 25 000 menneskeliv og unngå minst 140 000 alvorlige personskader innen 2038.
Utforsk Brigades løsninger på GSR2
R151
Informasjonssystem for blindsoner (BSIS)
Hovedformålet med et BSIS-system er å hjelpe bilførere med å oppdage og unngå potensielle kollisjoner med syklister som ellers kan være skjult for deres direkte synsfelt.
R158
Sikt bakover og deteksjon
R159
MOIS (Moving Off Information System)
MOIS er et system som oppdager og informerer føreren om fotgjengere og syklister i umiddelbar nærhet foran kjøretøyet, og som om nødvendig advarer føreren om en potensiell kollisjon.
Hvilke kjøretøy påvirkes av GSR?
General Safety Regulation (GSR) gjelder også for lastebiler, og gjelder for tunge lastebiler i EU som har en totalvekt på mer enn 3,5 tonn. Dette omfatter et bredt spekter av nyttekjøretøyer, for eksempel godsbiler, varebiler, busser og rutebiler.
M2 - Persontransport
- Med mer enn 8 sitteplasser i tillegg til førersetet
- Kjøretøy på mindre enn 5 tonn
M3 - Persontransport
- Med mer enn 8 sitteplasser i tillegg til førersetet
- Kjøretøy på mer enn 5 tonn
N2 - Godstransport
- Vekt mellom 3,5 og 12 tonn
N3 - Godstransport
- Vekt over 12t
Viktige merknader
- GSR dekker alle nye tunge lastebiler som selges i EU, uavhengig av hvor de er produsert.
- Det gjelder også for lastebiler som importeres til EU fra andre land
Hva er kjøretøy i kategoriene "N" og "M"?
Klassifisering av kjøretøy i kategoriene "N" og "M" er avgjørende for å skille kjøretøyene etter størrelse, vekt og formål. Kjøretøy i disse kategoriene må utstyres med bestemt sikkerhetsutstyr for å være i samsvar med lovpålagte tiltak som Milano Blind Spot og GSR.
Økt kjøretøysikkerhet utover GSR-standardene
Med Brigade tilbyr vi sikkerhetssystemer som er skreddersydd for OEM-er av spesialkjøretøy. Vårt avanserte Front Radar-system overgår standardkravene ved å lukke den kritiske frontgapet på 0,8 m som er identifisert i GSRs R159-deteksjonsområde.
Våre produkter er uavhengig testet og verifisert, og oppfyller de strenge standardene R151, R158 og R159, noe som bekrefter vår forpliktelse til å lede an i bransjen når det gjelder innovasjon innen kjøretøysikkerhet.
Overgår GSR sikkerhetsstandarder
Avkjøringsinformasjonssystemer som bruker GSRs R159-deteksjonsområde, etterlater et gap på 0,8 m foran, noe som skaper en blindsone som utsetter myke trafikanter for risiko, spesielt når kjøretøyet svinger. Brigades Front Radar eliminerer denne risikoen med 180° deteksjon, noe som gir full dekning av frontområdet for maksimal sikkerhet.
OEM-støtte for General Safety Regulation
Brigade Electronics leverer sikkerhetssystemer for kjøretøy som er utviklet spesielt for OEM-er for spesialkjøretøy. Våre produkter er uavhengig testet for å oppfylle kravene i R151, R158 og R159 i henhold til General Safety Regulation (GSR).
R151
Informasjonssystem for blindsoner (BSIS)
Blindsoneinformasjonssystem (BSIS) er en avansert sikkerhetsfunksjon i biler som benytter sensorer, kameraer og intelligente algoritmer for å oppdage og overvåke blindsonen på passasjersiden av bilen. Hovedformålet med et BSIS er å hjelpe førere med å identifisere og unngå potensielle kollisjoner med syklister som kan være skjult fra deres direkte siktlinje.
Forordningen stiller følgende krav:
- Systemet overvåker blindsonen på passasjersiden av bilen for å forhindre kollisjoner med syklister
- For kjøretøy i alle N- og M-klasser
- Når du kjører kjøretøyet mellom 0 og 30 km/t
- BSIS informerer føreren om en syklist i blindsonen via et optisk, akustisk, haptisk eller kombinert signal.
Brigades løsning på R151
GSR-kompatibel
Uavhengig testet og vist seg å være i samsvar med ytelseskravene i R151.
Radar Predict
Høyre side: for venstrestyrte kjøretøy
Modell |
Delenummer |
| RP-010: 77 GHz Radar Predict sensorsystem med AI | 7625 |
Venstre side: for høyrestyrte kjøretøy
Modell |
Delenummer |
| RP-001: 77 GHz Radar Predict-sensorsystem med AI | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Sikt bakover og deteksjon
Ryggesystemer er først og fremst utviklet for å hjelpe førere ved rygging eller parkering, der begrenset sikt kan øke risikoen for ulykker eller kollisjoner. Systemene forbedrer førerens oppfatning av omgivelsene, spesielt i døde vinkler, og hjelper føreren med å manøvrere kjøretøyet med større presisjon og trygghet. Dette gjøres ved å gi visuell og hørbar tilbakemelding om gjenstander eller hindringer i nærheten. Ryggeutstyr bidrar til økt sikkerhet og reduserer sannsynligheten for ulykker under slike manøvrer.
Forordningen stiller følgende krav:
- Systemet overvåker kjøretøyets bakre del for å forhindre kollisjoner under rygging.
- For kjøretøy i klasse M2, M3, N2 og N3
- Aktiveres når du velger reversgir
- Rekkevidden er fra 0,2 m til 3,5 m bak kjøretøyet, avhengig av sikt bakover eller deteksjon
- Deteksjon av samme bredde som kjøretøyet
- Informerer føreren om et objekt ved rygging via et akustisk, optisk eller haptisk signal.
Brigades løsning på R158
Brigade har et komplett utvalg av AHD- og CVBS-kameraer som oppfyller ytelseskravene i R158, inkludert VBV-7100C, BE-810C og VBV-2230C.
Kameraovervåkingssystemer
Følgende kameraer og skjermer er testet uavhengig av hverandre og har vist seg å oppfylle ytelseskravene i R158.
VBV-7100C AHD-kamera
- Høy oppløsning (1080p)
- Visningsvinkel (HxVxD): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Størrelse (BxHxD): 81 x 77 x 70 mm
- 3 års garanti
BE-810C Shutter-kamera med WDR
- Betraktningsvinkel (HxVxD): 103 x 71 x 134
- IP68 / IP69K
- Størrelse (BxHxD): 123 x 86 x 80 mm
- 5 års garanti
VBV-2230C AHD AI-kamera
- Høy oppløsning
- 12-24Vdc
- Kameraets visningsvinkler:
Horisontal 52
Vertikal: 30 - AI Deteksjonsområde:
Bak: Opptil 11 m (avhengig av kameraets monteringshøyde) - IP69K
- Kamerastørrelse (BxHxD): 97.5×75.3×72
- 2 års garanti
R159
MOIS (Moving Off Information System)
MOIS er et system som oppdager og informerer føreren om fotgjengere og syklister som befinner seg i nærheten av kjøretøyets front, og som om nødvendig advarer føreren om en potensiell kollisjon. Informasjonssystemet skal minimere falske alarmer.
Forordningen stiller følgende krav:
- Systemet overvåker blindsonen foran og forhindrer kollisjoner med fotgjengere eller syklister
- For kjøretøy i klasse M2, M3, N2 og N3
- Når du kjører kjøretøyet mellom 0 og 10 km/t
- MOIS informerer føreren om en syklist eller fotgjenger i blindsonen via et optisk, akustisk, haptisk eller kombinert signal.
- Fra kjøretøyets forkant må systemet oppdage VRU-er opptil 4,0 meter forover for informasjonsvarsler, og 2,0 meter forover for kollisjonsvarsler.
- Deteksjonsområdets bredde foran må strekke seg 0,9 meter til venstre for kjøretøyets langsgående senterlinje og 0,9 meter til høyre. Dette gir en total deteksjonsbredde på 1,8 meter langs midten av kjøretøyets front.
Brigades løsning på R159
Brigades R159 *Front Radar er et avansert kollisjonsprediksjonssystem med to radarer og en deteksjonsvinkel på 180° mot fronten av kjøretøyet. Føreren varsles gjennom visuelle og akustiske signaler hvis en utsatt trafikant oppdages i nærheten.
*Vil bli uavhengig testet for å overholde ytelseskravene i R159.
Front Radar Sensorsystem
- 9-32Vdc
- Deteksjonslengde: 4,2 m
- Deteksjonsbredde: 4,2 m
- Sensorstørrelse (BxHxD) 115 x 95 x 41 mm
- Sensorstørrelse med brakett (BxHxD) 200 x 110 x 43,5 mm
- Displaystørrelse (BxHxD) 80 x 40 x 20 mm
- IP69K-sensor
- 3 års garanti
Når trer kravene i GSR i kraft?
General Safety Regulation (GSR) trådte i kraft fra 2022, avhengig av kjøretøyets alder og kjøretøytype.
Typegodkjenninger
- Intelligent fartsassistent
- Alkolås forrigling
- Advarsel om døsighet og oppmerksomhet hos sjåføren
- Nødstoppsignal
- Reverseringsdeteksjon
- Advarsel for fotgjengere og syklister
- Blindsoneinformasjon (aktiv)
- Indirekte syn (passivt)
- Nærhetssensorer foran på nærhetssiden
- Hørbar advarsel
Nye registreringer
- Intelligent fartsassistent
- Alkolås forrigling
- Advarsel om døsighet og oppmerksomhet hos sjåføren
- Nødstoppsignal
- Reverseringsdeteksjon
- Advarsel for fotgjengere og syklister
- Blindsoneinformasjon (aktiv)
- Indirekte syn (passivt)
- Nærhetssensorer foran på nærhetssiden
Nye registreringer
- Avansert advarsel om distraksjon av føreren
Typegodkjenninger
- Opptaker av hendelsesdata
Nye registreringer
- Opptaker av hendelsesdata
Ofte stilte spørsmål
Hva er GSR2, og hvordan påvirker General Safety Regulation (EU) 2019/2144 lastebiler?
Hvordan fungerer GSR2-regelen om blindsoner for lastebiler?
Hva er de nye EU-kravene General Safety Regulation for lastebiler?
Hva er et informasjonssystem for avkjøring (MOIS) for tunge lastebiler?
Når trer sikkerhetsforskriftene for lastebiler GSR2 i kraft?
Hvilket sikkerhetsutstyr kreves for å oppfylle kravene i GSR2?
Hvor kan jeg kjøpe kamera- og deteksjonssystemer som oppfyller GSR2-standarden?
Hvordan Brigade kan hjelpe
Brigade-representanter sitter i UNECE IWG-arbeidsgruppen for å gi råd og støtte politikkutvikling. Vi er eksperter på et bredt spekter av sikkerhetsutstyr for kjøretøy, spesielt deteksjon av myke trafikanter på kjøretøyets side, bak og foran. Vi har en stor teknisk avdeling som designer prisbelønte sikkerhetsløsninger som oppfyller både ettermarkeds- og OEM-standarder. Vår ekspertise omfatter ultralyd, radar, kamera, digitale opptak og RFID-teknologi for deteksjon av objekter.
