GSR2 Oplossingen voor naleving van Verordening (EU) 2019/2144
Wat is GSR?
De General Safety Regulation (GSR) voor vrachtwagens is een set veiligheidsnormen die van toepassing is op zware vrachtwagens in de Europese Unie (EU). De verordening bevat een reeks vereisten die tot doel hebben de veiligheid van alle voertuigen op de weg te verbeteren door het gebruik van geavanceerde veiligheidstechnologieën verplicht te stellen en het ontwerp van de vrachtwagencabine te verbeteren.
De EU schat dat haar nieuwe voertuigreglementen tegen 2038 meer dan 25.000 levens zullen redden en minstens 140.000 ernstige verwondingen zullen voorkomen.
Ontdek de oplossingen van Brigade voor GSR2
R151
Informatiesysteem voor dode hoek (BSIS)
Het belangrijkste doel van een BSIS is om bestuurders te helpen bij het herkennen en vermijden van mogelijke aanrijdingen met fietsers die mogelijk buiten hun directe gezichtsveld liggen.
R158
Zichtbaarheid en detectie aan de achterkant
R159
Verhuis Informatie Systeem (MOIS)
MOIS is een systeem dat voetgangers en fietsers in de directe omgeving van de voorkant van het voertuig detecteert en de bestuurder hiervan op de hoogte stelt, en dat de bestuurder indien nodig waarschuwt voor een mogelijke aanrijding.
Op welke voertuigen is GSR van toepassing?
De General Safety Regulation (GSR) geldt ook voor vrachtwagens geldt voor zware vrachtwagens in de Europese Unie (EU) met een bruto voertuiggewicht van meer dan 3,5 ton. Hieronder valt een breed scala aan commerciële voertuigen zoals vrachtwagens, bestelwagens, bussen en touringcars.
M2 - Personenvervoer
- Met meer dan 8 zitplaatsen naast de bestuurdersstoel
- Voertuig van minder 5 ton
M3 - Personenvervoer
- Met meer dan 8 zitplaatsen naast de bestuurdersstoel
- Voertuig van meer dan 5 ton
N2 - Goederenvervoer
- Gewicht tussen 3,5t en 12t
N3 - Goederenvervoer
- Gewicht meer dan 12t
Belangrijke opmerkingen
- GSR heeft betrekking op alle nieuwe zware trucks die in de EU worden verkocht, ongeacht waar ze zijn geproduceerd.
- Het geldt ook voor vrachtwagens die vanuit andere landen in de EU worden geïmporteerd.
Wat zijn voertuigen van de categorieën "N" en "M"?
Het classificeren van voertuigen in de categorieën "N" en "M" is cruciaal om voertuigen te onderscheiden op basis van hun grootte, gewicht en doel. Voertuigen in deze categorieën moeten worden uitgerust met bepaalde veiligheidsuitrustingen om te voldoen aan wetgevende initiatieven zoals de Milan Blind Spot en GSR.
Veiliger voertuigen dan de GSR-normen
Met Brigade bieden we veiligheidssystemen op maat voor OEM's van speciale voertuigen. Ons geavanceerde Front Radar-systeem overtreft de standaardeisen door de kritieke 0,8 m opening aan de voorkant te dichten die wordt geïdentificeerd in het R159-detectiebereik van GSR.
Onafhankelijk getest en geverifieerd voldoen onze producten aan de strenge normen van R151, R158 en R159, waarmee onze toewijding aan het leiden van de industrie in innovatie op het gebied van voertuigveiligheid wordt bevestigd.
Overtreft GSR veiligheidsnormen
Wegrij-informatiesystemen die het R159-detectiebereik van de GSR gebruiken, laten een opening aan de voorkant van 0,8 m open, waardoor een dode hoek ontstaat die kwetsbare weggebruikers in gevaar brengt, vooral wanneer het voertuig draait. Brigade's Front Radar elimineert dit risico 180° detectie, het verstrekken van volledige front-area dekking voor maximale veiligheid.
OEM-ondersteuning voor General Safety Regulation
Brigade Electronics levert veiligheidssystemen voor voertuigen die speciaal zijn ontworpen voor OEM's van voertuigen voor speciale doeleinden. Onze producten zijn onafhankelijk getest om te voldoen aan de vereisten van R151, R158 en R159 onder de General Safety Regulation (GSR).
R151
Informatiesysteem voor dode hoek (BSIS)
Het dodehoekinformatiesysteem (BSIS) is een geavanceerde veiligheidsvoorziening voor auto's die sensoren, camera's en intelligente algoritmen gebruikt om de dode hoeken aan de passagierskant van het voertuig te detecteren en te bewaken. Het hoofddoel van een BSIS is bestuurders te helpen bij het identificeren en vermijden van mogelijke aanrijdingen met fietsers die zich aan hun directe gezichtsveld kunnen onttrekken.
De verordening legt de volgende eisen op:
- Systeem bewaakt de dode hoek aan de passagierskant van het voertuig om aanrijdingen met fietsers te voorkomen
- Voor voertuigen in alle N- en M-klassen
- Bij gebruik van het voertuig tussen 0 en 30 km/u
- BSIS informeert de bestuurder over een fietser in de dode hoek via een optisch, akoestisch, haptisch of gecombineerd signaal.
Brigade's oplossing voor R151
GSR Conform
Onafhankelijk getest en voldoet aan de prestatievereisten van R151.
Radar Predict
Rechterzijde: voor voertuigen met linkse besturing
Model |
Onderdeelnummer |
| RP-010: 77GHz Radar Predict sensorsysteem met AI | 7625 |
Linkerkant: voor voertuigen met rechtse besturing
Model |
Onderdeelnummer |
| RP-001: 77GHz Radar Predict sensorsysteem met AI | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Zichtbaarheid en detectie aan de achterkant
Achteruitrijhulpsystemen zijn in de eerste plaats ontworpen om bestuurders te ondersteunen bij het achteruitrijden of parkeren, waarbij beperkt zicht het risico op ongevallen of aanrijdingen kan vergroten. Ze vergroten het bewustzijn van de bestuurder van zijn of haar omgeving, met name in dode hoeken, en helpen hem of haar het voertuig nauwkeuriger en met meer zelfvertrouwen te manoeuvreren. Dit gebeurt door visuele en hoorbare feedback te geven over objecten of obstakels in de buurt. Achteruitrijhulpsystemen dragen bij aan een verbeterde veiligheid en verminderen de kans op ongevallen tijdens deze manoeuvres.
De verordening legt de volgende eisen op:
- Het systeem houdt de achterkant van het voertuig in de gaten om botsingen tijdens het achteruitrijden te voorkomen.
- Voor voertuigen van de klassen M2, M3, N2 en N3
- Geactiveerd bij het kiezen van de achteruitversnelling
- Het bereik is van 0,2 m tot 3,5 m achter het voertuig, afhankelijk van het zicht naar achteren of de detectie.
- Detectie van dezelfde breedte als het voertuig
- Informeert de bestuurder over een object bij het achteruitrijden via een akoestisch, optisch of haptisch signaal.
Brigade's oplossing voor R158
Brigade heeft een volledig assortiment AHD- en CVBS-camera's die voldoen aan de prestatievereisten van R158, waaronder de VBV-7100C, BE-810C en VBV-2230C.
Camera-/Monitor Systemen
De volgende camera's en monitoren zijn onafhankelijk getest en voldoen aan de prestatievereisten van R158.
VBV-7100C AHD-camera
- High definition (1080p)
- Kijkhoek (HxVxD): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Afmetingen (BxHxD): 81 x 77 x 70mm
- 3 jaar garantie
BE-810C sluitercamera met WDR
- Kijkhoek (HxVxD): 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Afmetingen (BxHxD): 123 x 86 x 80mm
- 5 jaar garantie
VBV-2230C AHD AI-camera
- Hoge definitie
- 12-24Vdc
- Camera kijkhoeken:
Horizontaal 52°
Verticaal: 30° - AI detectie bereik:
Achterkant: Tot 11m (afhankelijk van de montagehoogte van de camera) - IP69K
- Camera formaat (BxHxD): 97.5×75.3×72
- 2 jaar garantie
R159
Verhuis Informatie Systeem (MOIS)
MOIS is een systeem om de aanwezigheid van voetgangers en fietsers in de nabijheid van de voorzijde van het voertuig te detecteren en de bestuurder te informeren en, indien nodig, te waarschuwen voor een mogelijke botsing. Het informatiesysteem moet vals alarm tot een minimum beperken.
De verordening legt de volgende eisen op:
- Het systeem bewaakt de dode hoek aan de voorkant en voorkomt aanrijdingen met voetgangers of fietsers
- Voor voertuigen van de klassen M2, M3, N2 en N3
- Bij gebruik van het voertuig tussen 0 en 10 km/u
- MOIS informeert de bestuurder over een fietser of voetganger in de dode hoek via een optisch, akoestisch, haptisch of gecombineerd signaal.
- Vanaf de voorkant van het voertuig moet het systeem VRU's detecteren tot 4,0 meter naar voren voor informatieve waarschuwingen, 2,0 meter naar voren voor waarschuwingen voor botsingen.
- De breedte van het detectiegebied voor het voertuig moet 0,9 meter links van de langshartlijn van het voertuig en 0,9 meter rechts uitsteken. Dit geeft een totale detectiebreedte van 1,8 meter langs het middenvoorste gedeelte van het voertuig.
Brigade's oplossing voor R159
R159 *Front Radar van Brigade is een geavanceerd botsvoorspellingssysteem met dubbele radar met een detectiehoek van 180 graden aan de voorzijde van het voertuig. De bestuurder wordt via visuele en auditieve signalen gewaarschuwd als een kwetsbare weggebruiker in de buurt wordt gedetecteerd.
*Zal onafhankelijk getest worden om te voldoen aan de prestatievereisten van R159.
Front Radar sensorsysteem
- 9-32Vdc
- Detectielengte: 4,2m
- Detectiebreedte: 4,2m
- Afmetingen sensor (BxHxD) 115 x 95 x 41mm
- Afmeting sensor met beugel (BxHxD) 200 x 110 x 43,5mm
- Beeldschermgrootte (BxHxD) 80 x 40 x 20mm
- IP69K-sensor
- 3 jaar garantie
Wanneer worden de GSR-vereisten van kracht?
De General Safety Regulation (GSR) werd van kracht vanaf 2022, afhankelijk van de leeftijd van het voertuig en het voertuigtype.
Typegoedkeuringen
- Intelligente snelheidsassistent
- Alcolock vergrendeling
- Waarschuwing voor slaperigheid en aandacht
- Noodstopsignaal
- Detectie omkeren
- Waarschuwing voor voetgangers en fietsers
- Dodehoekinformatie (actief)
- Indirect zicht (passief)
- Nabijheidssensoren vooraan
- Hoorbare waarschuwing
Nieuwe registraties
- Intelligente snelheidsassistent
- Alcolock vergrendeling
- Waarschuwing voor slaperigheid en aandacht
- Noodstopsignaal
- Detectie omkeren
- Waarschuwing voor voetgangers en fietsers
- Dodehoekinformatie (actief)
- Indirect zicht (passief)
- Nabijheidssensoren vooraan
Nieuwe registraties
- Geavanceerde waarschuwing voor afleiding van de bestuurder
Typegoedkeuringen
- Gebeurtenisgegevensrecorder
Nieuwe registraties
- Gebeurtenisgegevensrecorder
Veelgestelde vragen
Wat is GSR2 en welke gevolgen heeft Verordening (EU) 2019/2144 (General Safety Regulation) voor vrachtwagens?
Hoe werkt de GSR2-regel inzake dode hoeken voor vrachtwagens?
Wat zijn de nieuwe EU-eisen inzake General Safety Regulation voor vrachtwagens?
Wat is een informatiesysteem voor het wegrijden (MOIS) voor vrachtwagens?
Wanneer treden de veiligheidsvoorschriften voor vrachtwagens GSR2 in werking?
Welke veiligheidsuitrusting is vereist om te voldoen aan de GSR2-norm?
Waar kan ik camera- en detectiesystemen kopen die voldoen aan de GSR2-norm?
Hoe Brigade Kan Helpen
Vertegenwoordigers van Brigade zitten in de werkgroep IWG van de UNECE om advies te geven en beleidsontwikkeling te ondersteunen. We zijn experts op het gebied van een breed scala aan veiligheidsvoorzieningen voor voertuigen, met name detectie van kwetsbare weggebruikers aan de zijkant, achterkant en voorkant van het voertuig. We hebben een grote technische afdeling die bekroonde veiligheidsoplossingen ontwerpt die voldoen aan zowel de aftermarket- als de OEM-normen. Onze expertise omvat ultrasone, radar-, camera-, digitale opname- en RFID-objectdetectietechnologieën.
