GSR2-løsninger til overholdelse af forordning (EU) 2019/2144
Hvad er GSR?
General Safety Regulation (GSR) for lastbiler er et sæt sikkerhedsstandarder, der gælder for tunge lastbiler i Den Europæiske Union (EU). Forordningen opstiller en række krav, der har til formål at forbedre sikkerheden for alle køretøjer på vejene ved at kræve brug af avancerede sikkerhedsteknologier og forbedre designet af lastbilens førerhus.
EU vurderer, at de nye regler for køretøjer vil redde mere end 25.000 liv og undgå mindst 140.000 alvorlige kvæstelser inden 2038.
Se Brigade’s løsninger til GSR2
R151
Informationssystem for blinde vinkler (BSIS)
Hovedformålet med et BSIS-system er at hjælpe bilister med at opdage og undgå potentielle kollisioner med cyklister, der måske er skjult for deres direkte synsfelt.
R158
Synlighed og detektion bagfra
R159
Informationssystem for udflytning (MOIS)
MOIS er et system, der registrerer og informerer føreren om, at der befinder sig fodgængere og cyklister tæt på køretøjets forende, og som om nødvendigt advarer føreren om en potentiel kollision.
Hvilke køretøjer er påvirket af GSR?
General Safety Regulation (GSR) gælder også for lastbiler gælder for tunge lastbiler i Den Europæiske Union (EU), der har en totalvægt på over 3,5 tons. Dette omfatter en bred vifte af erhvervskøretøjer som f.eks. lastbiler, varevogne, busser og rutebiler.
M2 - Passagertransport
- Med mere end 8 sæder ud over førersædet
- Køretøj på mindre end 5 tons
M3 - Persontransport
- Med mere end 8 sæder ud over førersædet
- Køretøj på mere end 5 tons
N2 - Transport af gods
- Vægt mellem 3,5 og 12 tons
N3 - Godstransport
- Vægt over 12t.
Vigtige bemærkninger
- GSR dækker alle nye tunge lastbiler, der sælges i EU, uanset hvor de er produceret.
- Det gælder også for lastbiler, der importeres til EU fra andre lande.
Hvad er køretøjer i klasse "N" og "M"?
Klassificering af køretøjer i kategorierne "N" og "M" er afgørende for at kunne skelne mellem køretøjer ud fra deres størrelse, vægt og formål. Køretøjer i disse kategorier skal udstyres med bestemt sikkerhedsudstyr for at være i overensstemmelse med lovgivningstiltag som Milanos blinde vinkel og GSR.
Forbedring af køretøjssikkerheden ud over GSR-standarderne
Hos Brigade tilbyder vi sikkerhedssystemer, der er skræddersyet til OEM'er af køretøjer til særlige formål. Vores avancerede Front Radar-system overgår standardkravene ved at lukke den kritiske frontåbning på 0,8 m, der er identificeret i GSR's R159-detekteringsområde.
Vores produkter er uafhængigt testet og verificeret og opfylder de strenge standarder for R151, R158 og R159, hvilket bekræfter vores engagement i at lede branchen inden for innovation af køretøjssikkerhed.
Overgår GSR-sikkerhedsstandarder
Afkørselsinformationssystemer, der bruger GSR's R159-detekteringsområde, efterlader et hul på 0,8 m foran, hvilket skaber en blind vinkel, der udsætter bløde trafikanter for risiko, især når køretøjet drejer. Brigade's Front Radar eliminerer denne risiko med 180° detektion, hvilket giver fuld dækning af frontområdet for maksimal sikkerhed.
OEM-support til General Safety Regulation
Brigade Electronics leverer sikkerhedssystemer til køretøjer, der er designet specielt til OEM'er af køretøjer til særlige formål. Vores produkter er uafhængigt testet for at opfylde kravene i R151, R158 og R159 under General Safety Regulation (GSR).
R151
Informationssystem for blinde vinkler (BSIS)
Blind Spot Information System (BSIS) er en avanceret sikkerhedsfunktion til biler, der bruger sensorer, kameraer og intelligente algoritmer til at registrere og overvåge de blinde vinkler på bilens passagerside. Det primære formål med et BSIS er at hjælpe bilister med at identificere og undgå potentielle kollisioner med cyklister, som kan være skjult for deres direkte synsfelt.
Forordningen stiller følgende krav:
- Systemet overvåger den blinde vinkel på bilens passagerside for at forhindre kollisioner med cyklister
- For køretøjer i alle N- og M-klasser
- Når køretøjet kører mellem 0 og 30 km/t
- BSIS informerer føreren om en cyklist i den blinde vinkel via et optisk, akustisk, haptisk eller kombineret signal.
Brigade's løsning på R151
GSR-kompatibel
Uafhængigt testet og vist at være i overensstemmelse med kravene til ydeevne i R151.
Radar Predict
Højre side: til venstrestyrede køretøjer
Model |
Varenummer |
| RP-010: 77GHz Radar Predict sensorsystem med AI | 7625 |
Venstre side: til højrestyrede køretøjer
Model |
Varenummer |
| RP-001: 77GHz Radar Predict-sensorsystem med AI | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Synlighed og detektion bagfra
Bakkameraer er primært udviklet til at hjælpe føreren ved bakning eller parkering, hvor begrænset udsyn kan øge risikoen for ulykker eller sammenstød. De forbedrer førerens opmærksomhed på omgivelserne, især i blinde vinkler, og hjælper føreren med at manøvrere køretøjet med større præcision og selvtillid ved at give visuel og akustisk feedback om genstande eller forhindringer i nærheden. Bakkameraer bidrager til øget sikkerhed og mindsker risikoen for ulykker under disse manøvrer.
Forordningen stiller følgende krav:
- Systemet overvåger bagenden af køretøjet for at forhindre kollisioner under bakning.
- For køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
- Aktiveres ved valg af bakgear
- Rækkevidden er fra 0,2 m til 3,5 m bag køretøjet, afhængigt af udsyn bagud eller detektion.
- Registrering af samme bredde som køretøjet
- Informerer føreren om et objekt ved bakning via et akustisk, optisk eller haptisk signal.
Brigade's løsning på R158
Brigade har et komplet udvalg af AHD- og CVBS-kameraer, der opfylder kravene til ydeevne i R158, herunder VBV-7100C, BE-810C og VBV-2230C.
Kameraovervågningssystemer
Følgende kameraer og monitorer er blevet testet uafhængigt og har vist sig at overholde kravene til ydeevne i R158.
VBV-7100C AHD-kamera
- Høj opløsning (1080p)
- Betragtningsvinkel (HxVxD): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Størrelse (BxHxD): 81 x 77 x 70 mm
- 3 års garanti
BE-810C Shutter-kamera med WDR
- Betragtningsvinkel (HxVxD): 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Størrelse (BxHxD): 123 x 86 x 80 mm
- 5 års garanti
VBV-2230C AHD AI-kamera
- Høj opløsning
- 12-24Vdc
- Kameraets betragtningsvinkler:
Vandret 52°.
Lodret: 30°. - AI Detektionsområde:
Bagpå: Op til 11 m (afhængig af kameraets monteringshøjde) - IP69K
- Kameraets størrelse (BxHxD): 97.5×75.3×72
- 2 års garanti
R159
Informationssystem for udflytning (MOIS)
MOIS er et system, der registrerer og informerer føreren om tilstedeværelsen af fodgængere og cyklister tæt på køretøjets front og om nødvendigt advarer føreren om en potentiel kollision. Informationssystemet skal minimere falske alarmer.
Forordningen stiller følgende krav:
- Systemet overvåger den blinde vinkel foran og forhindrer kollisioner med fodgængere eller cyklister.
- For køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
- Når køretøjet kører mellem 0 og 10 km/t
- MOIS informerer føreren om en cyklist eller fodgænger i den blinde vinkel via et optisk, akustisk, haptisk eller kombineret signal.
- Fra køretøjets forkant skal systemet registrere VRU'er op til 4,0 meter fremme for informationsadvarsler og 2,0 meter fremme for kollisionsadvarsler.
- Detektionsområdets bredde foran skal strække sig 0,9 meter til venstre for køretøjets midterlinje i længderetningen og 0,9 meter til højre. Dette giver en samlet detektionsbredde på 1,8 meter langs køretøjets forreste midte.
Brigade's løsning på R159
Brigade's R159 *Front Radar er et avanceret kollisionsforudsigelsessystem med to radarer og en registreringsvinkel på 180 grader foran køretøjet. Føreren advares via visuelle og akustiske signaler, hvis der registreres en sårbar trafikant i nærheden.
*Vil blive testet uafhængigt for at overholde kravene til ydeevne i R159.
Front Radar Sensorsystem
- 9-32Vdc
- Detektionslængde: 4,2 m
- Detektionsbredde: 4,2 m
- Sensorstørrelse (BxHxD) 115 x 95 x 41 mm
- Sensorstørrelse med beslag (BxHxD) 200 x 110 x 43,5 mm
- Displaystørrelse (BxHxD) 80 x 40 x 20 mm
- IP69K-sensor
- 3 års garanti
Hvornår træder GSR-kravene i kraft?
General Safety Regulation (GSR) trådte i kraft fra 2022, afhængigt af køretøjets alder og køretøjstype.
Typegodkendelser
- Intelligent hastighedsassistent
- Alkolås-låsning
- Advarsel om førerens døsighed og opmærksomhed
- Nødstop-signal
- Registrering af reversering
- Advarsel til fodgængere og cyklister
- Information om den blinde vinkel (aktiv)
- Indirekte syn (passivt)
- Nærhedssensorer foran i nærheden
- Hørbar advarsel
Nye registreringer
- Intelligent hastighedsassistent
- Alkolås-låsning
- Advarsel om førerens døsighed og opmærksomhed
- Nødstop-signal
- Registrering af reversering
- Advarsel til fodgængere og cyklister
- Information om den blinde vinkel (aktiv)
- Indirekte syn (passivt)
- Nærhedssensorer foran i nærheden
Nye registreringer
- Avanceret advarsel om distraktion af føreren
Typegodkendelser
- Optager af hændelsesdata
Nye registreringer
- Optager af hændelsesdata
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er GSR2, og hvordan påvirker forordning (EU) 2019/2144 lastbiler?
Hvordan fungerer GSR2-reglen om blinde vinkler for lastbiler?
Hvad er de nye EU-krav (General Safety Regulation) for lastbiler?
Hvad er et MOIS-system (Moving Off Information System) til tunge lastbiler?
Hvornår træder sikkerhedsbestemmelserne for lastbiler GSR2 i kraft?
Hvilket sikkerhedsudstyr kræves der for at opfylde kravene i GSR2?
Hvor kan jeg købe kamera- og detekteringssystemer, der overholder GSR2-standarden?
Hvordan Brigade kan hjælpe
Brigade-repræsentanter sidder i UNECE IWG-arbejdsgruppen for at rådgive og støtte udviklingen af politikker. Vi er eksperter i en lang række sikkerhedsanordninger til køretøjer, især detektering af bløde trafikanter i nærheden af, bagved og foran køretøjet. Vi har en stor teknisk afdeling, som designer prisbelønnede sikkerhedsløsninger, der opfylder både eftermarkeds- og OEM-standarder. Vores ekspertise dækker ultralyd, radar, kamera, digital optagelse og RFID-objektdetekteringsteknologier.
