Soluções de conformidade GSR2 para o Regulamento (UE) 2019/2144
O que é GSR?
O General Safety Regulation (GSR) para caminhões é um conjunto de normas de segurança que se aplica a caminhões pesados na União Europeia (UE). A regulamentação estabelece uma série de requisitos que visam melhorar a segurança de todos os veículos na estrada, exigindo o uso de tecnologias avançadas de segurança e melhorando o design da cabine do caminhão.
A UE estima que suas novas regulamentações sobre veículos salvarão mais de 25.000 vidas e evitarão pelo menos 140.000 ferimentos graves até 2038.
Conheça as soluções do Brigade para o GSR2
R151
Sistema de informação de ponto cego (BSIS)
O principal objetivo de um BSIS é ajudar os motoristas a identificar e evitar possíveis colisões com ciclistas que possam estar fora de seu campo de visão direto.
R158
Visibilidade e detecção traseira
R159
Sistema de Informações sobre Mudanças (MOIS)
O MOIS é um sistema que detecta e informa o motorista sobre a presença de pedestres e ciclistas nas imediações da parte dianteira do veículo e, se necessário, alerta o motorista sobre uma possível colisão.
Quais veículos são afetados pelo GSR?
O General Safety Regulation (GSR) também se aplica a caminhões aplica-se a caminhões pesados na União Europeia (UE) que tenham um peso bruto de veículo superior a 3,5 toneladas. Isso inclui uma ampla gama de veículos comerciais, como caminhões de carga, vans de entrega, ônibus e carretas.
M2 - Transporte de passageiros
- Com mais de 8 assentos, além do assento do motorista
- Veículo de menos de 5 toneladas
M3 - Transporte de passageiros
- Com mais de 8 assentos, além do assento do motorista
- Veículo de mais de 5 toneladas
N2 - Transporte de mercadorias
- Peso entre 3,5t e 12t
N3 - Transporte de mercadorias
- Peso superior a 12t
Notas-chave
- O GSR abrange todos os novos caminhões pesados vendidos na UE, independentemente de onde tenham sido fabricados.
- Isso também se aplica a caminhões importados de outros países para a UE
O que são veículos das categorias "N" e "M"?
A classificação dos veículos das categorias “N” e “M” é fundamental para diferenciar os veículos por tamanho, peso e finalidade. Os veículos dentro dessas categorias precisam ser equipados com determinados equipamentos de segurança para estarem em conformidade com as iniciativas de legislação, como o Milan Blind Spot e o GSR.
Aprimoramento da segurança do veículo além dos padrões GSR
No Brigade, oferecemos sistemas de segurança personalizados para OEMs de veículos para fins especiais. Nosso avançado sistema Front Radar supera os requisitos padrão ao fechar a lacuna frontal crítica de 0,8 m identificada na faixa de detecção R159 do GSR.
Testados e verificados de forma independente, nossos produtos atendem aos rigorosos padrões de R151, R158 e R159, confirmando nosso compromisso de liderar o setor em inovação de segurança veicular.
Superando os padrões de segurança do GSR
Os sistemas de informação de deslocamento que usam o alcance de detecção R159 do GSR deixam um espaço frontal de 0,8 m, criando um ponto cego que coloca em risco os usuários vulneráveis da estrada, especialmente quando o veículo está virando. O Front Radar do Brigade elimina esse risco com a detecção de 180°, fornecendo cobertura total da área frontal para máxima segurança.
Suporte OEM para General Safety Regulation
A Brigade Electronics fornece sistemas de segurança veicular projetados especificamente para OEMs de veículos para fins especiais. Nossos produtos são testados de forma independente para atender aos requisitos das normas R151, R158 e R159 do General Safety Regulation (GSR).
R151
Sistema de informação de ponto cego (BSIS)
O Sistema de Informações de Ponto Cego (BSIS) é um recurso avançado de segurança automotiva que utiliza sensores, câmeras e algoritmos inteligentes para detectar e monitorar os pontos cegos no lado do passageiro do veículo. O objetivo principal do BSIS é ajudar os motoristas a identificar e evitar possíveis colisões com ciclistas que possam estar ocultos de sua linha de visão direta.
O regulamento impõe os seguintes requisitos:
- O sistema monitora o ponto cego do lado do passageiro do veículo para evitar colisões com ciclistas
- Para veículos de todas as classes N e M
- Ao operar o veículo entre 0 e 30 km/h
- A BSIS informa ao motorista que há um ciclista no ponto cego por meio de um sinal óptico, acústico, tátil ou combinado.
Solução do Brigade para o R151
Compatível com GSR
Testado de forma independente e demonstrou estar em conformidade com os requisitos de desempenho do R151.
Radar Predict
Lado direito: para veículos com volante à esquerda
Modelo |
Número da peça |
| RP-010: Sistema de sensor Radar Predict de 77GHz com IA | 7625 |
Lado esquerdo: para veículos com volante à direita
Modelo |
Número da peça |
| RP-001: Sistema de sensor Radar Predict de 77GHz com IA | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Visibilidade e detecção traseira
Os dispositivos de ré são projetados principalmente para auxiliar os motoristas durante manobras de ré ou estacionamento, situações em que a visibilidade limitada pode aumentar o risco de acidentes ou colisões. Eles aumentam a percepção do motorista sobre o ambiente ao redor, especialmente nos pontos cegos, e o ajudam a manobrar o veículo com maior precisão e confiança, fornecendo alertas visuais e sonoros sobre objetos ou obstáculos próximos. Os dispositivos de ré contribuem para aumentar a segurança e reduzem a probabilidade de acidentes durante essas manobras.
O regulamento impõe os seguintes requisitos:
- O sistema monitora a traseira do veículo para evitar colisões durante a marcha à ré.
- Para veículos das classes M2, M3, N2 e N3
- Ativado ao selecionar a marcha à ré
- O alcance é de 0,2 m a 3,5 m atrás do veículo, dependendo da visibilidade traseira ou da detecção
- Detecção da mesma largura do veículo
- Informa o motorista sobre um objeto ao dar ré por meio de um sinal acústico, óptico ou tátil.
Solução do Brigade para o R158
A Brigade tem uma linha completa de câmeras AHD e CVBS capazes de atender aos requisitos de desempenho da R158, incluindo a VBV-7100C, BE-810C e VBV-2230C.
Sistemas de monitoramento de câmera
As câmeras e os monitores a seguir foram testados de forma independente e demonstraram estar em conformidade com os requisitos de desempenho do R158.
Câmera AHD VBV-7100C
- Alta definição (1080p)
- Ângulo de visualização (HxVxD): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Tamanho (LxAxP): 81 x 77 x 70 mm
- 3 anos de garantia
BE-810C Câmera com obturador e WDR
- Ângulo de visão (HxVxD): 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Tamanho (LxAxP): 123 x 86 x 80 mm
- 5 anos de garantia
Câmera AHD AI VBV-2230C
- Alta definição
- 12-24Vdc
- Ângulos de visualização da câmera:
Horizontal 52°
Vertical: 30° - AI Faixa de detecção:
Traseira: Até 11 m (dependendo da altura de montagem da câmera) - IP69K
- Tamanho da câmera (LxAxP): 97.5×75.3×72
- 2 anos de garantia
R159
Sistema de Informações sobre Mudanças (MOIS)
O MOIS é um sistema para detectar e informar o motorista sobre a presença de pedestres e ciclistas nas proximidades da frente do veículo e, se necessário, avisar o motorista sobre uma possível colisão. O sistema de informações deve minimizar os alarmes falsos.
O regulamento impõe os seguintes requisitos:
- O sistema monitora o ponto cego na frente e evita colisões com pedestres ou ciclistas
- Para veículos das classes M2, M3, N2 e N3
- Ao operar o veículo entre 0 e 10 km/h
- O MOIS informa o motorista sobre a presença de um ciclista ou pedestre no ponto cego por meio de um sinal óptico, acústico, tátil ou combinado.
- A partir da borda dianteira do veículo, o sistema deve detectar VRUs até 4,0 metros à frente para alertas informativos e 2,0 metros à frente para alertas de aviso de colisão.
- A largura da área de detecção na frente do veículo deve se estender 0,9 metro à esquerda da linha central longitudinal do veículo e 0,9 metro à direita. Isso resulta em uma largura total de detecção de 1,8 metro ao longo da parte central dianteira do veículo.
Solução do Brigade para o R159
O R159 *Front Radar do Brigade é um sistema avançado de previsão de colisão com dois radares, com um ângulo de detecção de 180º para a frente do veículo. O motorista é alertado por meio de sinais visuais e sonoros se um usuário vulnerável da estrada for detectado nas proximidades.
*Será testado de forma independente para estar em conformidade com os requisitos de desempenho do R159.
Sistema de sensores Front Radar
- 9-32Vdc
- Comprimento da detecção: 4,2 m
- Largura de detecção: 4,2 m
- Tamanho do sensor (LxAxP) 115 x 95 x 41 mm
- Tamanho do sensor com suporte (LxAxP) 200 x 110 x 43,5 mm
- Tamanho da tela (LxAxP) 80 x 40 x 20 mm
- Sensor IP69K
- 3 anos de garantia
Quando os requisitos do GSR entram em vigor?
O General Safety Regulation (GSR) entrou em vigor a partir de 2022, dependendo da idade do veículo e do tipo de veículo.
Aprovações de tipo
- Assistência inteligente à velocidade
- Bloqueio Alcolock
- Aviso de sonolência e atenção do motorista
- Sinal de parada de emergência
- Detecção de reversão
- Aviso para pedestres e ciclistas
- Informações sobre ponto cego (ativo)
- Visão indireta (passiva)
- Sensores de proximidade dianteiros próximos
- Aviso sonoro
Novos registros
- Assistência inteligente à velocidade
- Bloqueio Alcolock
- Aviso de sonolência e atenção do motorista
- Sinal de parada de emergência
- Detecção de reversão
- Aviso para pedestres e ciclistas
- Informações sobre ponto cego (ativo)
- Visão indireta (passiva)
- Sensores de proximidade dianteiros próximos
Novos registros
- Aviso avançado de distração do motorista
Aprovações de tipo
- Registrador de dados de eventos
Novos registros
- Registrador de dados de eventos
Perguntas frequentes
O que é o GSR2 e como a General Safety Regulation (UE) 2019/2144 afeta os caminhões?
Como funciona a regra do ponto cego GSR2 para caminhões?
Quais são os novos requisitos General Safety Regulation da UE para caminhões?
O que é um Sistema de Informações sobre Partida (MOIS) para veículos pesados?
Quando entram em vigor as normas de segurança para caminhões GSR2?
Quais equipamentos de segurança são necessários para garantir a conformidade com a norma GSR2?
Onde posso comprar câmeras e sistemas de detecção em conformidade com a norma GSR2?
Como o Brigade pode ajudar
Os representantes da Brigade fazem parte do grupo de trabalho IWG da UNECE para aconselhar e apoiar o desenvolvimento de políticas. Somos especialistas em uma ampla gama de dispositivos de segurança veicular, especialmente na detecção de usuários vulneráveis da estrada para o lado próximo, a traseira e a frente do veículo. Temos um grande departamento de engenharia que projeta soluções de segurança premiadas para atender aos padrões do mercado de reposição e de OEM. Nossa experiência abrange tecnologias de detecção de objetos por ultrassom, radar, câmera, gravação digital e RFID.
