General Safety Regulation (GSR)
Was ist die General Safety Regulation (GSR)?
Die General Safety Regulation (GSR) betrifft eine Reihe von Sicherheitsstandards, die für schwere Lastkraftwagen in der Europäischen Union (EU) gelten. Die Verordnung enthält Anforderungen, die darauf abzielen, die Sicherheit aller Fahrzeuge auf der Straße zu verbessern, indem sie den Einbau fortschrittlicher Fahrzeugsicherheitssysteme vorschreiben.
Die EU schätzt, dass mit den neuen Fahrzeugvorschriften bis 2038 mehr als 25.000 Menschenleben gerettet werden und mindestens 140.000 schwere Verletzungen vermieden werden.
Von der GSR betroffene Fahrzeuge
Die General Safety Regulation (GSR) gilt für Lastkraftwagen in der Europäischen Union (EU) mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen. Dazu gehört eine breite Palette von Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Lieferwagen, Busse und Reisebusse.
M2 - Personenbeförderung
- Mit mehr als 8 Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz
- Fahrzeug mit einem Gewicht von weniger als 5 Tonnen
M3 - Personenbeförderung
- Mit mehr als 8 Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz
- Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 5 Tonnen
N2 - Güterverkehr
- Gewicht zwischen 3,5 t und 12 t
N3 - Güterverkehr
- Gewicht über 12 t
Wichtige Hinweise
- Die GSR gilt für alle neuen schweren Lastkraftwagen, die in der EU verkauft werden, unabhängig davon, wo sie hergestellt wurden.
- Sie gilt auch für Lkw, die aus anderen Ländern in die EU eingeführt werden.
R151 Blind Spot Information System (BSIS)
Das Blind Spot Information System (BSIS) betrifft ein fortschrittliches Sicherheitssystem in Kraftfahrzeugen, das mit Hilfe von Sensoren, Kameras und intelligenten Algorithmen die toten Winkel auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs erkennt und überwacht. Der Hauptzweck eines BSIS besteht darin, den Fahrer dabei zu unterstützen, mögliche Kollisionen mit Radfahrern, die sich im indirekten Sichtfeld befinden, zu erkennen und zu vermeiden.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht den toten Winkel auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs, um Kollisionen mit Radfahrern zu vermeiden
- Für Fahrzeuge in allen Klassen N und M
- Beim Betrieb des Fahrzeugs zwischen 0 und 30 km/h
- BSIS informiert den Fahrer über einen Radfahrer im toten Winkel durch ein optisches, akustisches, haptisches oder kombiniertes Signal.
Die Lösung der Brigade für R151
Radar Predict Intelligenter Abbiegeassistent
Rechte Seite: für Fahrzeuge mit Linkslenkung
Modell |
Artikelnummer |
| RP-010: Radar Predict Intelligenter Abbiegeassistent | 7625 |
Linke Seite: für Fahrzeuge mit Rechtslenkung
Modell |
Artikelnummer |
| RP-001: Radar Predict Intelligenter Abbiegeassistent | 7500 |
R158 Reversing Information System (REIS)
Rückfahrhilfen sind in erster Linie dazu gedacht, den Fahrer beim Rückwärtsfahren oder Einparken zu unterstützen, wenn die eingeschränkte Sicht das Risiko von Unfällen oder Zusammenstößen erhöhen kann. Sie verbessern das Bewusstsein des Fahrers für seine Umgebung, insbesondere im toten Winkel und helfen ihm, das Fahrzeug mit größerer Präzision und Sicherheit zu manövrieren. Durch die visuelle und akustische Meldung von Objekten oder Hindernissen in der Nähe erhöht das Rückfahrsystem die Sicherheit und verringert die Wahrscheinlichkeit von Unfällen bei diesen Manövern.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht das Heck des Fahrzeugs, um Kollisionen beim Rückwärtsfahren zu vermeiden.
- Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
- Aktivierung beim Einlegen des Rückwärtsgangs
- Die Reichweite liegt zwischen 0,2 m und 3,5 m hinter dem Fahrzeug, abhängig von der Sicht nach hinten oder der Erkennung
- Erkennung der gleichen Breite wie das Fahrzeug
- Informiert den Fahrer beim Rückwärtsfahren durch ein akustisches, optisches oder haptisches Signal über eine Person oder ein Objekt
Die Lösung der Brigade für R158
Kamera-Monitor-Systeme
VBV-7100C AHD-Kamera
- Hohe Auflösung (1080p)
- Betrachtungswinkel (HxBxT): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Abmessungen (BxHxT) 81 x 77 x 70 mm
- 3 Jahre Garantie
BE-810C Klappen-Kamera mit WDR
- Blickwinkel (HxVxD) 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Abmessungen (BxHxT) 123 x 86 x 80 mm
- 5 Jahre Garantie
VBV-2230C KI Kamera
- Hohe Auflösung
- 12-24 Vdc
- Kamera Betrachtungswinkel:
Horizontal 52°
Vertikal: 30° - KI Erfassungsbereich:
Rückseite: Bis zu 11 m (abhängig von der Montagehöhe der Kamera) - IP69K
- Abmessungen Kamera (BxHxT): 97.5×75.3×72 mm
- 2 Jahre Garantie
R159 Moving Off Information System (MOIS)
MOIS ist ein System, das die Anwesenheit von Fußgängern und Radfahrern in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugfront erkennt und den Fahrer darüber informiert und ihn gegebenenfalls vor einem möglichen Zusammenstoß warnt. Das Informationssystem soll Fehlalarme auf ein Minimum reduzieren.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht den toten Winkel vor dem Fahrzeug und verhindert Kollisionen mit Fußgängern oder Radfahrern
- Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
- Beim Betrieb des Fahrzeugs zwischen 0 und 10 km/h
- MOIS informiert den Fahrer über einen Radfahrer oder Fußgänger im toten Winkel durch ein optisches, akustisches, haptisches oder kombiniertes Signal.
- Erkennung von 80 cm bis 3,7 m vor dem Fahrzeug (4,5 m insgesamt)
- Die Erfassungsbreite sollte mindestens 4,3 m betragen.
Die Lösung der Brigade für R159
Front Radar Sensor-System
- 9-32 Vdc
- Erfassungslänge: 2,5 m
- Erfassungsbreite: 3,6 m
- Sensorgröße (BxHxT) 115 x 95 x 41 mm
- Sensorgröße mit Halterung (BxHxT) 200 x 110 x 43,5 mm
- Displaygröße (BxHxT) 80 x 40 x 20 mm
- IP69K-Sensor
- 3 Jahre Garantie
Wann treten die Anforderungen der GSR in Kraft?
Typenzulassungen
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA)
- Alkohol Interlock
- Müdigkeits- und Aufmerksamkeitserkennung (DDAW)
- Not-Stopp-Signal
- Rückfahrinformation
- Warnung für Fußgänger und Radfahrer
- Informationssystem für tote Winkel
- Verbesserte direkte Sicht
- Informationssystem beim Anfahren
- Akustische Warnung
Neuzulassungen
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA)
- Alkohol Interlock
- Müdigkeits- und Aufmerksamkeitserkennung (DDAW)
- Ablenkungserkennung für Fahrer
- Not-Stopp-Signal
- Rückfahrinformation
- Warnung für Fußgänger und Radfahrer
- Informationssystem für tote Winkel
- Verbesserte direkte Sicht
- Informationssystem beim Anfahren
Neuzulassungen
- Ablenkungserkennung für Fahrer
Typengenehmigungen
- Ereignisdatenschreiber
Neuzulassungen
- Ereignisdatenschreiber
Wie Brigade helfen kann
Vertreter der Brigade sitzen in der IWG-Arbeitsgruppe der UNECE, um die Entwicklung von Strategien zu beraten und zu unterstützen. Wir sind Experten für eine breite Palette von Fahrzeugsicherheitsvorrichtungen, insbesondere für die Erkennung gefährdeter Verkehrsteilnehmer an der Seite, am Heck und an der Front des Fahrzeugs. Wir verfügen über eine große technische Abteilung, die preisgekrönte Sicherheitslösungen entwickelt, die sowohl den Standards des Nachrüstungsmarktes als auch denen der Erstausrüster entsprechen. Unser Know-how umfasst KI-, Radar-, Kamera-, digitale Aufzeichnungs- und RFID-Objekterkennungstechnologien.