GSR2 Compliance-Lösungen für die Verordnung (EU) 2019/2144
Was ist die GSR?
Die General Safety Regulation (GSR) betrifft eine Reihe von Sicherheitsstandards, die für schwere Lastkraftwagen in der Europäischen Union (EU) gelten. Die Verordnung enthält Anforderungen, die darauf abzielen, die Sicherheit aller Fahrzeuge auf der Straße zu verbessern, indem sie den Einbau fortschrittlicher Fahrzeugsicherheitssysteme vorschreiben.
Die EU schätzt, dass mit den neuen Fahrzeugvorschriften bis 2038 mehr als 25.000 Menschenleben gerettet werden und mindestens 140.000 schwere Verletzungen vermieden werden.
Entdecken Sie die Lösungen von Brigade für GSR2
R151
Blind Spot Information System (BSIS)
Der Hauptzweck eines BSIS besteht darin, Autofahrer dabei zu unterstützen, potenzielle Kollisionen mit Radfahrern zu erkennen und zu vermeiden, die sich möglicherweise außerhalb ihres direkten Sichtfelds befinden.
R158
Reversing Information System (REIS)
R159
Moving Off Information System (MOIS)
MOIS ist ein System, das Fußgänger und Radfahrer in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugfront erkennt, den Fahrer darauf hinweist und ihn gegebenenfalls vor einer möglichen Kollision warnt.
Welche Fahrzeuge sind von der GSR betroffen?
Die General Safety Regulation (GSR) gilt für Lastkraftwagen in der Europäischen Union (EU) mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen. Dazu gehört eine breite Palette von Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Lieferwagen, Busse und Reisebusse.
M2 - Personenbeförderung
- Mit mehr als 8 Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz
- Fahrzeug mit einem Gewicht von weniger als 5 Tonnen
M3 - Personenbeförderung
- Mit mehr als 8 Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz
- Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 5 Tonnen
N2 - Güterverkehr
- Bruttomasse zwischen 3,5 und 12 Tonnen.
N3 - Güterverkehr
- Bruttomasse von mehr als 3,5 Tonnen, aber weniger als 12 Tonnen.
Wichtige Hinweise
- Die GSR gilt für alle neuen schweren Lastkraftwagen, die in der EU verkauft werden, unabhängig davon, wo sie hergestellt wurden.
- Sie gilt auch für Lkw, die aus anderen Ländern in die EU eingeführt werden.
Was sind Fahrzeuge der Klassen „N“ und „M“?
Die Klassifizierung von Fahrzeugen der Klassen „N“ und „M“ ist entscheidend für die Unterscheidung von Fahrzeugen nach Größe, Gewicht und Zweck. Fahrzeuge dieser Klassen müssen mit bestimmten Sicherheitsausrüstungen ausgestattet sein, um den gesetzlichen Vorschriften wie dem Mailänder toten Winkel und dem GSR zu entsprechen.
Verbesserung der Fahrzeugsicherheit über GSR-Standards hinaus
Bei Brigade bieten wir Sicherheitssysteme an, die auf Erstausrüster von Spezialfahrzeugen zugeschnitten sind. Unser fortschrittliches Frontradarsystem übertrifft die Standardanforderungen, indem es die kritische Frontlücke von 0,8 m schließt, die im Erfassungsbereich von GSR R159 identifiziert wurde.
Unsere Produkte wurden unabhängig getestet und verifiziert und erfüllen die strengen Standards von R151, R158 und R159. Dies bestätigt unser Engagement, branchenführend bei Innovationen im Bereich Fahrzeugsicherheit zu sein.
Übertreffen der GSR-Sicherheitsstandards
Bei Informationssystemen, die den Erfassungsbereich R159 von GSR nutzen, bleibt ein toter Winkel von 0,8 m an der Vorderseite, wodurch gefährdete Verkehrsteilnehmer in diesem Bereich nicht erkannt werden, insbesondere wenn das Fahrzeug abbiegt. Der Front Radar von Brigade eliminiert dieses Risiko durch eine 180-Grad-Erfassung und bietet eine vollständige Abdeckung des Frontbereichs für maximale Sicherheit.
OEM-Unterstützung für allgemeine Sicherheitsvorschriften
Brigade Electronics bietet Fahrzeugsicherheitssysteme an, die speziell für Erstausrüster von Sonderfahrzeugen entwickelt wurden. Unsere Produkte werden von unabhängigen Stellen getestet, um die Anforderungen von R151, R158 und R159 gemäß der Allgemeinen Sicherheitsverordnung (GSR) zu erfüllen.
R151
Blind Spot Information System (BSIS)
Das Blind Spot Information System (BSIS) betrifft ein fortschrittliches Sicherheitssystem in Kraftfahrzeugen, das mit Hilfe von Sensoren, Kameras und intelligenten Algorithmen die toten Winkel auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs erkennt und überwacht. Der Hauptzweck eines BSIS besteht darin, den Fahrer dabei zu unterstützen, mögliche Kollisionen mit Radfahrern, die sich im indirekten Sichtfeld befinden, zu erkennen und zu vermeiden.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht den toten Winkel auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs, um Kollisionen mit Radfahrern zu vermeiden
- Für Fahrzeuge in allen Klassen N und M
- Beim Betrieb des Fahrzeugs zwischen 0 und 30 km/h
- BSIS informiert den Fahrer über einen Radfahrer im toten Winkel durch ein optisches, akustisches, haptisches oder kombiniertes Signal.
Die Lösung der Brigade für R151
GSR-konform
Unabhängig getestet und nachgewiesen, dass es die Leistungsanforderungen von R151 erfüllt.
Radar Predict
Rechte Seite: für Fahrzeuge mit Linkslenkung
Modell |
Artikelnummer |
| RP-010 Radar Predict Intelligenter Abbiegeassistent - Links | 7625 |
Linke Seite: für Fahrzeuge mit Rechtslenkung
Modell |
Artikelnummer |
| RP-001 Radar Predict Intelligenter Abbiegeassistent - Rechts | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Reversing Information System (REIS)
Rückfahrhilfen sind in erster Linie dazu gedacht, Fahrer beim Rückwärtsfahren oder Einparken zu unterstützen, da eingeschränkte Sicht in solchen Situationen das Risiko von Unfällen oder Kollisionen erhöhen kann. Sie verbessern das Situationsbewusstsein des Fahrers, insbesondere in toten Winkeln, und helfen ihm, das Fahrzeug präziser und sicherer zu manövrieren, indem sie visuelle und akustische Rückmeldungen zu Objekten oder Hindernissen in der Nähe geben. Rückfahrhilfen tragen zu mehr Sicherheit bei und verringern die Wahrscheinlichkeit von Unfällen bei diesen Manövern.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht das Heck des Fahrzeugs, um Kollisionen beim Rückwärtsfahren zu vermeiden.
- Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
- Aktivierung beim Einlegen des Rückwärtsgangs
- Die Reichweite liegt zwischen 0,2 m und 3,5 m hinter dem Fahrzeug, abhängig von der Sicht nach hinten oder der Erkennung
- Erkennung der gleichen Breite wie das Fahrzeug
- Informiert den Fahrer beim Rückwärtsfahren durch ein akustisches, optisches oder haptisches Signal über eine Person oder ein Objekt
Die Lösung der Brigade für R158
Brigade verfügt über ein komplettes Sortiment an Kameras, die die Leistungsanforderungen von R158 erfüllen, darunter die VBV-7100C, BE-810C und VBV-2230C.
Kamera-Monitor-Systeme
Die folgenden Kameras und Monitore wurden unabhängig voneinander getestet und erfüllen die Leistungsanforderungen von R158.
VBV-7100C AHD-Kamera
- Hohe Auflösung (1080p)
- Betrachtungswinkel (HxBxT): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Abmessungen (BxHxT) 81 x 77 x 70 mm
- 3 Jahre Garantie
BE-810C Klappen-Kamera mit WDR
- Blickwinkel (HxVxD) 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Abmessungen (BxHxT) 123 x 86 x 80 mm
- 5 Jahre Garantie
VBV-2230C KI Kamera
- Hohe Auflösung
- 12-24 V
- Kamera Betrachtungswinkel:
Horizontal 52°
Vertikal: 30° - KI-Erfassungsbereich:
Rückseite: bis zu 11 m (abhängig von der Montagehöhe der Kamera) - IP69K
- Abmessungen Kamera (BxHxT): 97.5×75.3×72 mm
- 2 Jahre Garantie
R159
Moving Off Information System (MOIS)
R159 (MOIS) betrifft ein System, das die Anwesenheit von Fußgängern und Radfahrern in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugfront erkennt und den Fahrer darüber informiert und ihn gegebenenfalls vor einem möglichen Zusammenstoß warnt. Das Informationssystem soll Fehlalarme auf ein Minimum reduzieren.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht den toten Winkel vor dem Fahrzeug und verhindert Kollisionen mit Fußgängern oder Radfahrern
- Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
- Beim Betrieb des Fahrzeugs zwischen 0 und 10 km/h
- MOIS informiert den Fahrer über einen Radfahrer oder Fußgänger im toten Winkel durch ein optisches, akustisches, haptisches oder kombiniertes Signal.
- Von der Vorderkante des Fahrzeugs aus muss das System gefährdete Verkehrsteilnehmer bis zu 4,0 m vorwärts für Informationswarnungen und 2,0 m vorwärts für Kollisionswarnungen erkennen.
- Der Erfassungsbereich vor dem Fahrzeug muss sich links von der Längsachse des Fahrzeugs über 0,9 Meter und rechts über 0,9 Meter erstrecken. Dies ergibt eine Gesamterfassungsbreite von 1,8 Metern entlang der vorderen Mitte des Fahrzeugs.
Die Lösung der Brigade für R159
Das R159 Front Radar* von Brigade ist ein fortschrittliches Kollisionsvorhersagesystem mit einem Erfassungswinkel von 180° zur Fahrzeugfront. Der Fahrer wird durch optische und akustische Signale gewarnt, wenn ein gefährdeter Verkehrsteilnehmer in unmittelbarer Nähe erkannt wird.
*Wird von unabhängiger Seite auf Übereinstimmung mit den Leistungsanforderungen von R159 geprüft.
Front Radar Sensor-System
- 9-32 V
- Erfassungslänge: 4,2 m
- Erfassungsbreite: 4,2 m
- Sensorgröße (BxHxT) 115 x 95 x 41 mm
- Sensorgröße mit Halterung (BxHxT) 200 x 110 x 43,5 mm
- Displaygröße (BxHxT) 80 x 40 x 20 mm
- IP69K-Sensor
- 3 Jahre Garantie
Wann treten die Anforderungen der GSR in Kraft?
Die General Safety Regulation (GSR) tritt ab 2022 in Kraft, je nach Alter des Fahrzeugs und Fahrzeugtyp.
Typenzulassungen
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA)
- Alkohol Interlock
- Müdigkeits- und Aufmerksamkeitserkennung (DDAW)
- Not-Stopp-Signal
- Rückfahrinformation
- Warnung für Fußgänger und Radfahrer
- Informationssystem für tote Winkel
- Verbesserte direkte Sicht
- Informationssystem beim Anfahren
- Akustische Warnung
Neuzulassungen
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA)
- Alkohol Interlock
- Müdigkeits- und Aufmerksamkeitserkennung (DDAW)
- Not-Stopp-Signal
- Rückfahrinformation
- Warnung für Fußgänger und Radfahrer
- Informationssystem für tote Winkel
- Verbesserte direkte Sicht
- Informationssystem beim Anfahren
Neuzulassungen
- Ablenkungserkennung für Fahrer
Typengenehmigungen
- Ereignisdatenschreiber
Neuzulassungen
- Ereignisdatenschreiber
Häufig gestellte Fragen
Was ist GSR2 und wie wirkt sich die Verordnung (EU) 2019/2144 (General Safety Regulation) auf Lkw aus?
Wie funktioniert die GSR2-Regelung zum toten Winkel bei Lkw?
Wie lauten die neuen EU-Vorschriften „General Safety Regulation“ für Lkw?
Was ist ein Abfahrtsinformationssystem (MOIS) für LKWs?
Wann treten die Sicherheitsvorschriften für Lkw nach GSR2 in Kraft?
Welche Sicherheitsausrüstung ist erforderlich, um die Einhaltung der Norm GSR2 zu gewährleisten?
Wo kann ich GSR2-konforme Kamera- und Erkennungssysteme kaufen?
Wie Brigade helfen kann
Vertreter der Brigade sitzen in der IWG-Arbeitsgruppe der UNECE, um die Entwicklung von Strategien zu beraten und zu unterstützen. Wir sind Experten für eine breite Palette von Fahrzeugsicherheitsvorrichtungen, insbesondere für die Erkennung gefährdeter Verkehrsteilnehmer an der Seite, am Heck und an der Front des Fahrzeugs. Wir verfügen über eine große technische Abteilung, die preisgekrönte Sicherheitslösungen entwickelt, die sowohl den Standards des Nachrüstungsmarktes als auch denen der Erstausrüster entsprechen. Unser Know-how umfasst KI-, Radar-, Kamera-, digitale Aufzeichnungs- und RFID-Objekterkennungstechnologien.
