Soluciones de cumplimiento GSR2 para el Reglamento (UE) 2019/2144
¿Qué es la RSG?
El Reglamento General de Seguridad (RGS) para camiones es un conjunto de normas de seguridad que se aplica a los camiones pesados en la Unión Europea (UE). El Reglamento establece una serie de requisitos cuyo objetivo es mejorar la seguridad de todos los vehículos en carretera, obligando a utilizar tecnologías de seguridad avanzadas y mejorando el diseño de la cabina del camión.
La UE calcula que su nueva normativa sobre vehículos salvará más de 25.000 vidas y evitará al menos 140.000 heridos graves de aquí a 2038.
Descubre las soluciones de Brigade para GSR2
R151
Sistema de información de ángulos muertos (BSIS)
El objetivo principal de un BSIS es ayudar a los conductores a detectar y evitar posibles colisiones con ciclistas que puedan estar ocultos a su campo de visión directo.
R158
Visibilidad y detección traseras
R159
Sistema de información sobre mudanzas (MOIS)
El MOIS es un sistema que detecta e informa al conductor de la presencia de peatones y ciclistas en las inmediaciones de la parte delantera del vehículo y, si es necesario, le avisa de una posible colisión.
¿A qué vehículos afecta el GSR?
El Reglamento General de Seguridad (RGS) también se aplica a los camiones pesados de la Unión Europea (UE) con un peso bruto superior a 3,5 toneladas. Esto incluye una amplia gama de vehículos comerciales como camiones de carga, furgonetas de reparto, autobuses y autocares.
M2 - Transporte de pasajeros
- Con más de 8 plazas además del asiento del conductor
- Vehículo de menos de 5 toneladas
M3 - Transporte de pasajeros
- Con más de 8 plazas además del asiento del conductor
- Vehículo de más de 5 toneladas
N2 - Transporte de mercancías
- Peso entre 3,5t y 12t
N3 - Transporte de mercancías
- Peso entre 3,5 t y 12 t.
Notas clave
- El RGS cubre todos los camiones pesados nuevos vendidos en la UE, independientemente del lugar de fabricación.
- También se aplica a los camiones importados a la UE desde otros países.
¿Qué son los vehículos de categoría «N» y «M»?
La clasificación de los vehículos en las categorías «N» y «M» es crucial para diferenciar los vehículos por su tamaño, peso y finalidad. Los vehículos de estas categorías deben estar equipados con determinados elementos de seguridad para cumplir la legislación, como la relativa al ángulo muerto de Milán y la GSR.
Mejorar la seguridad de los vehículos más allá de las normas GSR
En Brigade, ofrecemos sistemas de seguridad a medida para fabricantes de equipos originales de vehículos especiales. Nuestro avanzado sistema de radar frontal supera los requisitos estándar al cerrar el espacio frontal crítico de 0,8 m identificado en el rango de detección R159 de GSR.
Probados y verificados de forma independiente, nuestros productos cumplen con los estrictos estándares de R151, R158 y R159, lo que confirma nuestro compromiso de liderar la industria en innovación de seguridad para vehículos.
Superando los estándares de seguridad GSR
Los sistemas de información que utilizan el rango de detección R159 de GSR dejan un espacio frontal de 0,8 m, lo que crea un punto ciego que pone en riesgo a los usuarios vulnerables de la carretera, especialmente cuando el vehículo está girando. El radar frontal de Brigade elimina este riesgo con una detección de 180°, proporcionando una cobertura completa de la zona frontal para una máxima seguridad.
Soporte OEM para la normativa general de seguridad
Brigade Electronics ofrece sistemas de seguridad para vehículos diseñados específicamente para fabricantes de equipos originales de vehículos para fines especiales. Nuestros productos se someten a pruebas independientes para cumplir los requisitos de las normas R151, R158 y R159 del Reglamento General de Seguridad (GSR).
R151
Sistema de información de ángulos muertos (BSIS)
El sistema de información de ángulos muertos (BSIS) es un dispositivo avanzado de seguridad para automóviles que utiliza sensores, cámaras y algoritmos inteligentes para detectar y controlar los ángulos muertos en el lado del pasajero del vehículo. El objetivo principal de un BSIS es ayudar a los conductores a identificar y evitar posibles colisiones con ciclistas que puedan estar ocultos de su línea de visión directa.
El reglamento impone los siguientes requisitos:
- El sistema vigila el ángulo muerto del lado del pasajero del vehículo para evitar colisiones con ciclistas
- Para vehículos de todas las clases N y M
- Cuando el vehículo circula entre 0 y 30 km/h
- El BSIS informa al conductor de la presencia de un ciclista en el ángulo muerto mediante una señal óptica, acústica, háptica o combinada.
Solución de la Brigada a la R151
Conformidad GSR
Probado de forma independiente y conforme con los requisitos de rendimiento de R151.
Radar Predict
Lado derecho: para vehículos con volante a la izquierda
Modelo |
Número de pieza |
| RP-010: Sistema de sensores Radar Predict de 77GHz con IA | 7625 |
Lado izquierdo: para vehículos con volante a la derecha
Modelo |
Número de pieza |
| RP-001: Sistema de sensores Radar Predict de 77GHz con IA | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Visibilidad y detección traseras
Los dispositivos de marcha atrás están diseñados principalmente para ayudar a los conductores en situaciones de marcha atrás o aparcamiento, en las que la visibilidad limitada puede aumentar el riesgo de accidentes o colisiones. Mejoran la percepción que tiene el conductor de su entorno, especialmente en los ángulos muertos, y le ayudan a maniobrar el vehículo con mayor precisión y confianza, al proporcionar información visual y sonora sobre los objetos u obstáculos cercanos. Los dispositivos de marcha atrás contribuyen a mejorar la seguridad y reducen la probabilidad de que se produzcan accidentes durante estas maniobras.
El reglamento impone los siguientes requisitos:
- El sistema vigila la parte trasera del vehículo para evitar colisiones al dar marcha atrás.
- Para vehículos de las clases M2, M3, N2 y N3
- Se activa al seleccionar la marcha atrás
- El alcance es de 0,2 m a 3,5 m por detrás del vehículo, en función de la visibilidad trasera o de la detección
- Detección de la misma anchura que el vehículo
- Informa al conductor de la presencia de un objeto al dar marcha atrás mediante una señal acústica, óptica o háptica.
Solución de la Brigada a la R158
Brigade dispone de una gama completa de cámaras AHD y CVBS capaces de cumplir los requisitos de rendimiento de la norma R158, incluidas las VBV-7100C, BE-810C y VBV-2230C.
Sistemas de vigilancia por cámara
Las siguientes cámaras y monitores han sido sometidos a pruebas independientes y han demostrado cumplir los requisitos de rendimiento de la norma R158.
Cámara AHD VBV-7100C
- Alta definición (1080p)
- Ángulo de visión (HxVxP): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Tamaño (AnxAlxP) 81 x 77 x 70 mm
- 3 años de garantía
BE-810C Cámara con obturador y WDR
- Ángulo de visión (HxVxD) 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Tamaño (AnxAlxP) 123 x 86 x 80 mm
- 5 años de garantía
VBV-2230C Cámara AHD AI
- Alta definición
- 12-24Vdc
- Ángulos de visión de la cámara:
Horizontal
Vertical: 30 - AI Rango de detección:
Trasera: Hasta 11 m (dependiendo de la altura de montaje de la cámara) - IP69K
- Tamaño de la cámara (AnxAlxPr): 97.5×75.3×72
- 2 años de garantía
R159
Sistema de información sobre mudanzas (MOIS)
El MOIS es un sistema para detectar e informar al conductor de la presencia de peatones y ciclistas en las proximidades de la parte delantera del vehículo y, en caso necesario, advertirle de una posible colisión. El sistema de información debe minimizar las falsas alarmas.
El reglamento impone los siguientes requisitos:
- El sistema vigila el ángulo muerto delantero y evita colisiones con peatones o ciclistas.
- Para vehículos de las clases M2, M3, N2 y N3
- Al conducir el vehículo entre 0 y 10 km/h
- MOIS informa al conductor de la presencia de un ciclista o peatón en el ángulo muerto mediante una señal óptica, acústica, háptica o combinada.
- Desde el borde delantero del vehículo, el sistema debe detectar a los usuarios vulnerables de la vía pública hasta 4,0 metros hacia delante para alertas informativas, y 2,0 metros hacia delante para alertas de advertencia de colisión.
- El ancho del área de detección en la parte delantera debe extenderse 0,9 metros a la izquierda de la línea central longitudinal del vehículo y 0,9 metros a la derecha. Esto da un ancho de detección total de 1,8 metros a lo largo de la parte central delantera del vehículo.
Solución de la Brigada a la R159
El radar frontal R159 * de Brigade es un avanzado sistema de predicción de colisiones de doble radar con un ángulo de detección de 180º hacia la parte delantera del vehículo. El conductor es alertado mediante señales visuales y acústicas si se detecta a un usuario vulnerable en las proximidades.
*Serán sometidos a pruebas independientes para comprobar su conformidad con los requisitos de rendimiento de la norma R159.
Sistema de sensor de Front Radar
- 9-32Vdc
- Longitud de detección: 4,2 m
- Ancho de detección: 4,2 m
- Tamaño del sensor (AnxAlxPr) 115 x 95 x 41 mm
- Tamaño del sensor con soporte (AnxAlxPr) 200 x 110 x 43,5 mm
- Tamaño de la pantalla (AnxAlxPr) 80 x 40 x 20 mm
- Sensor IP69K
- 3 años de garantía
¿Cuándo entran en vigor los requisitos del RSG?
El Reglamento General de Seguridad (RGS) entró en vigor a partir de 2022, en función de la antigüedad del vehículo y del tipo de vehículo.
Homologaciones
- Asistencia inteligente a la velocidad
- Enclavamiento Alcolock
- Aviso de somnolencia y atención del conductor
- Señal de parada de emergencia
- Detección de inversión
- Aviso para peatones y ciclistas
- Información de ángulo muerto (activa)
- Visión indirecta (pasiva)
- Sensores de proximidad delanteros
- Aviso acústico
Nuevos registros
- Asistencia inteligente a la velocidad
- Enclavamiento Alcolock
- Aviso de somnolencia y atención del conductor
- Señal de parada de emergencia
- Detección de inversión
- Aviso para peatones y ciclistas
- Información de ángulo muerto (activa)
- Visión indirecta (pasiva)
- Sensores de proximidad delanteros
Nuevos registros
- Aviso avanzado de distracción del conductor
Homologaciones
- Registrador de datos de sucesos
Nuevos registros
- Registrador de datos de sucesos
Preguntas frecuentes
¿Qué es la norma GSR2 y cómo afecta el Reglamento (UE) 2019/2144 (General Safety Regulation) a los camiones?
¿Cómo funciona la norma GSR2 sobre los ángulos muertos de los camiones?
¿Cuáles son los nuevos requisitos General Safety Regulation de la UE para los camiones?
¿Qué es un sistema de información sobre la salida en marcha (MOIS) para vehículos pesados?
¿Cuándo entrarán en vigor las normas de seguridad para camiones GSR2?
¿Qué equipo de seguridad se requiere para cumplir con la norma GSR2?
¿Dónde puedo comprar cámaras y sistemas de detección que cumplan con la norma GSR2?
Cómo puede ayudar Brigade
Los representantes de la brigada forman parte del grupo de trabajo del IWG de la CEPE para asesorar y apoyar el desarrollo de políticas. Somos expertos en una amplia gama de dispositivos de seguridad para vehículos, especialmente en la detección de usuarios vulnerables de la vía pública en la parte lateral, trasera y delantera del vehículo. Contamos con un amplio departamento de ingeniería que diseña soluciones de seguridad galardonadas que cumplen las normas del mercado posventa y de los fabricantes de equipos originales. Nuestra experiencia abarca tecnologías de detección de objetos por ultrasonidos, radar, cámara, grabación digital y RFID.
