General Safety Regulation (GSR)
¿Qué es el Reglamento General de Seguridad (RGS)?
El Reglamento General de Seguridad (RGS) para camiones es un conjunto de normas de seguridad que se aplica a los camiones pesados en la Unión Europea (UE). El Reglamento establece una serie de requisitos cuyo objetivo es mejorar la seguridad de todos los vehículos en carretera, obligando a utilizar tecnologías de seguridad avanzadas y mejorando el diseño de la cabina del camión.
La UE calcula que su nueva normativa sobre vehículos salvará más de 25.000 vidas y evitará al menos 140.000 heridos graves de aquí a 2038.
Vehículos afectados por el GSR
El Reglamento General de Seguridad (RGS) también se aplica a los camiones pesados de la Unión Europea (UE) con un peso bruto superior a 3,5 toneladas. Esto incluye una amplia gama de vehículos comerciales como camiones de carga, furgonetas de reparto, autobuses y autocares.
M2 - Transporte de pasajeros
- Con más de 8 plazas además del asiento del conductor
- Vehículo de menos de 5 toneladas
M3 - Transporte de pasajeros
- Con más de 8 plazas además del asiento del conductor
- Vehículo de más de 5 toneladas
N2 - Transporte de mercancías
- Peso entre 3,5 t y 12 t.
N3 - Transporte de mercancías
- Peso superior a 12 t
Notas clave
- El RGS cubre todos los camiones pesados nuevos vendidos en la UE, independientemente del lugar de fabricación.
- También se aplica a los camiones importados a la UE desde otros países.
R151 Blind Spot Information System (BSIS)
El sistema de información de ángulos muertos (BSIS) es un dispositivo avanzado de seguridad para automóviles que utiliza sensores, cámaras y algoritmos inteligentes para detectar y controlar los ángulos muertos en el lado del pasajero del vehículo. El objetivo principal de un BSIS es ayudar a los conductores a identificar y evitar posibles colisiones con ciclistas que puedan estar ocultos de su línea de visión directa.
El reglamento impone los siguientes requisitos:
- El sistema vigila el ángulo muerto del lado del pasajero del vehículo para evitar colisiones con ciclistas
- Para vehículos de todas las clases N y M
- Cuando el vehículo circula entre 0 y 30 km/h
- El BSIS informa al conductor de la presencia de un ciclista en el ángulo muerto mediante una señal óptica, acústica, háptica o combinada.
Solución de la Brigada a la R151
Sistema de sensores AI Radar Predict
Lado derecho: para vehículos con volante a la izquierda
Modelo |
Número de pieza |
| RP-010: 77GHz Radar Predict sensor system with AI | 7625 |
Lado izquierdo: para vehículos con volante a la derecha
Modelo |
Número de pieza |
| RP-001: 77GHz Radar Predict sensor system with AI | 7500 |
R158 Rear Visibility and Detection
Los dispositivos de marcha atrás están diseñados principalmente para ayudar a los conductores en situaciones de marcha atrás o aparcamiento en las que una visibilidad limitada puede aumentar el riesgo de accidentes o colisiones. Aumentan la conciencia del conductor sobre su entorno, especialmente en los ángulos muertos, y le ayudan a maniobrar el vehículo con mayor precisión y confianza. Al proporcionar información visual y acústica sobre los objetos u obstáculos cercanos, los dispositivos de marcha atrás contribuyen a mejorar la seguridad y reducen la probabilidad de accidentes durante estas maniobras.
El reglamento impone los siguientes requisitos:
- El sistema vigila la parte trasera del vehículo para evitar colisiones al dar marcha atrás.
- Para vehículos de las clases M2, M3, N2 y N3
- Se activa al seleccionar la marcha atrás
- El alcance es de 0,2 m a 3,5 m por detrás del vehículo, en función de la visibilidad trasera o de la detección
- Detección de la misma anchura que el vehículo
- Informa al conductor de la presencia de un objeto al dar marcha atrás mediante una señal acústica, óptica o háptica.
Solución de la Brigada a la R158
Sistemas de vigilancia por cámara
VBV-7100C AHD Camera
- High definition (1080p)
- Ángulo de visión (HxVxP): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Tamaño (AnxAlxP) 81 x 77 x 70 mm
- 3 años de garantía
BE-810C Cámara con obturador y WDR
- Ángulo de visión (HxVxD) 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Tamaño (AnxAlxP) 123 x 86 x 80 mm
- 5 años de garantía
VBV-2230C AHD AI Camera
- Alta definición
- 12-24Vdc
- Ángulos de visión de la cámara:
Horizontal
Vertical: 30 - AI Rango de detección:
Trasera: Hasta 11 m (dependiendo de la altura de montaje de la cámara) - IP69K
- Tamaño de la cámara (AnxAlxPr): 97.5×75.3×72
- 2 años de garantía
R159 Moving Off Information System (MOIS)
El MOIS es un sistema para detectar e informar al conductor de la presencia de peatones y ciclistas en las proximidades de la parte delantera del vehículo y, en caso necesario, advertirle de una posible colisión. El sistema de información debe minimizar las falsas alarmas.
El reglamento impone los siguientes requisitos:
- El sistema vigila el ángulo muerto delantero y evita colisiones con peatones o ciclistas.
- Para vehículos de las clases M2, M3, N2 y N3
- Al conducir el vehículo entre 0 y 10 km/h
- MOIS informa al conductor de la presencia de un ciclista o peatón en el ángulo muerto mediante una señal óptica, acústica, háptica o combinada.
- Detección de 80 cm a 3,7 m delante del vehículo (4,5 m en total)
- La anchura mínima de detección debe ser de 4,3 m
Solución de la Brigada a la R159
Sistema de sensor de Front Radar
- 9-32Vdc
- Longitud de detección: 2,5
- Anchura de detección: 3,6 m
- Tamaño del sensor (AnxAlxPr) 115 x 95 x 41 mm
- Tamaño del sensor con soporte (AnxAlxPr) 200 x 110 x 43,5 mm
- Tamaño de la pantalla (AnxAlxPr) 80 x 40 x 20 mm
- Sensor IP69K
- 3 años de garantía
¿Cuándo entran en vigor los requisitos del RSG?
Homologaciones
- Asistencia inteligente a la velocidad
- Enclavamiento Alcolock
- Aviso de somnolencia y atención del conductor
- Señal de parada de emergencia
- Detección de inversión
- Aviso para peatones y ciclistas
- Información de ángulo muerto (activa)
- Visión indirecta (pasiva)
- Sensores de proximidad delanteros
- Aviso acústico
New Registrations
- Asistencia inteligente a la velocidad
- Enclavamiento Alcolock
- Aviso de somnolencia y atención del conductor
- Aviso avanzado de distracción del conductor
- Señal de parada de emergencia
- Detección de inversión
- Aviso para peatones y ciclistas
- Información de ángulo muerto (activa)
- Visión indirecta (pasiva)
- Sensores de proximidad delanteros
Nuevos registros
- Aviso avanzado de distracción del conductor
Type approvals
- Registrador de datos de sucesos
Nuevos registros
- Registrador de datos de sucesos
Cómo puede ayudar Brigade
Los representantes de la brigada forman parte del grupo de trabajo del IWG de la CEPE para asesorar y apoyar el desarrollo de políticas. Somos expertos en una amplia gama de dispositivos de seguridad para vehículos, especialmente en la detección de usuarios vulnerables de la vía pública en la parte lateral, trasera y delantera del vehículo. Contamos con un amplio departamento de ingeniería que diseña soluciones de seguridad galardonadas que cumplen las normas del mercado posventa y de los fabricantes de equipos originales. Nuestra experiencia abarca tecnologías de detección de objetos por ultrasonidos, radar, cámara, grabación digital y RFID.