GSR2 Lösningar för efterlevnad av förordning (EU) 2019/2144
Vad är GSR?
General Safety Regulation (GSR) för lastbilar är en uppsättning säkerhetsstandarder som gäller för tunga lastbilar i Europeiska unionen (EU). Förordningen fastställer en rad krav som syftar till att förbättra säkerheten för alla fordon på vägarna genom att kräva användning av avancerad säkerhetsteknik och förbättra utformningen av lastbilshytten.
EU beräknar att de nya fordonsbestämmelserna kommer att rädda mer än 25.000 liv och undvika minst 140.000 allvarliga skador fram till 2038.
Upptäck Brigade:s lösningar på GSR2
R151
Informationssystem för döda vinkeln (BSIS)
Det främsta syftet med ett BSIS-system är att hjälpa förare att upptäcka och undvika potentiella kollisioner med cyklister som kan befinna sig utanför deras direkta synfält.
R158
Sikt bakåt och detektering
R159
Informationssystem för avflyttning (MOIS)
MOIS är ett system som upptäcker fotgängare och cyklister i närheten av fordonets framsida och informerar föraren om detta samt, vid behov, varnar föraren för en eventuell kollision.
Vilka fordon påverkas av GSR?
General Safety Regulation (GSR) gäller även för lastbilar gäller för tunga lastbilar inom Europeiska unionen (EU) som har en bruttovikt som överstiger 3,5 ton. Detta omfattar ett brett spektrum av kommersiella fordon, t.ex. lastbilar, skåpbilar, bussar och turistbussar.
M2 - Persontransporter
- Med fler än 8 sittplatser utöver förarplatsen
- Fordon på mindre än 5 ton
M3 - Persontransporter
- Med fler än 8 sittplatser utöver förarplatsen
- Fordon på mer än 5 ton
N2 - Transport av gods
- Vikt mellan 3,5 ton och 12 ton
N3 - Transport av gods
- Vikt över 12t
Viktiga anmärkningar
- GSR omfattar alla nya tunga lastbilar som säljs inom EU, oavsett var de är tillverkade.
- Det gäller även lastbilar som importeras till EU från andra länder
Vad är fordon i kategorierna "N" och "M"?
Klassificering av fordon i kategorierna "N" och "M" är avgörande för att skilja fordon åt efter storlek, vikt och syfte. Fordon inom dessa kategorier måste vara utrustade med viss säkerhetsutrustning för att uppfylla kraven i lagstiftning som Milan Blind Spot och GSR.
Förbättrad fordonssäkerhet utöver GSR-standarder
På Brigade erbjuder vi säkerhetssystem som är skräddarsydda för OEM-tillverkare av specialfordon. Vårt avancerade Front Radar-system överträffar standardkraven genom att stänga det kritiska frontgapet på 0,8 m som identifierats i GSR:s R159-detekteringsområde.
Våra produkter har testats och verifierats oberoende och uppfyller de stränga standarderna R151, R158 och R159, vilket bekräftar vårt åtagande att leda branschen inom innovation för fordonssäkerhet.
Överträffar GSR:s säkerhetsstandarder
Avkörningsinformationssystem som använder GSR:s R159-detekteringsområde lämnar en frontlucka på 0,8 m, vilket skapar en död vinkel som utsätter oskyddade trafikanter för risk, särskilt när fordonet svänger. Brigade:s Front Radar eliminerar denna risk med 180° detektering, vilket ger full fronttäckning för maximal säkerhet.
OEM-support för General Safety Regulation
Brigade Electronics tillhandahåller säkerhetssystem för fordon som är särskilt utformade för OEM-tillverkare av specialfordon. Våra produkter är oberoende testade för att uppfylla kraven i R151, R158 och R159 under General Safety Regulation (GSR).
R151
Informationssystem för döda vinkeln (BSIS)
Blind Spot Information System (BSIS) är en avancerad säkerhetsfunktion för bilar som använder sensorer, kameror och intelligenta algoritmer för att upptäcka och övervaka de döda vinklarna på passagerarsidan av fordonet. Det primära syftet med ett BSIS är att hjälpa förare att identifiera och undvika potentiella kollisioner med cyklister som kan vara dolda från deras direkta siktlinje.
Förordningen ställer följande krav:
- Systemet övervakar den döda vinkeln på bilens passagerarsida för att förhindra kollisioner med cyklister
- För fordon i alla N- och M-klasser
- Vid körning av fordonet mellan 0 och 30 km/h
- BSIS informerar föraren om en cyklist i döda vinkeln via en optisk, akustisk, haptisk eller kombinerad signal.
Brigade:s lösning på R151
GSR-kompatibel
Oberoende testad och visad överensstämmelse med prestandakraven i R151.
Radar Predict
Höger sida: för vänsterstyrda fordon
Modell |
Artikelnummer |
| RP-010: 77GHz Radar Predict sensorsystem med AI | 7625 |
Vänster sida: för högerstyrda fordon
Modell |
Artikelnummer |
| RP-001: 77GHz Radar Predict sensorsystem med AI | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Sikt bakåt och detektering
Backningshjälpmedel är främst utformade för att underlätta för föraren vid backning eller parkering, där begränsad sikt kan öka risken för olyckor eller kollisioner. De förbättrar förarens medvetenhet om omgivningen, särskilt i döda vinklar, och hjälper föraren att manövrera fordonet med större precision och självförtroende genom att ge visuell och ljudmässig återkoppling om föremål eller hinder i närheten. Backningshjälpmedel bidrar till ökad säkerhet och minskar risken för olyckor vid dessa manövrer.
Förordningen ställer följande krav:
- Systemet övervakar fordonets bakre del för att förhindra kollisioner vid backning.
- För fordon i klasserna M2, M3, N2 och N3
- Aktiveras när backväxeln läggs i
- Räckvidden är från 0,2 till 3,5 meter bakom fordonet, beroende på sikt bakåt eller detektering
- Detektering av samma bredd som fordonet
- Informerar föraren om ett objekt vid backning via en akustisk, optisk eller haptisk signal.
Brigade:s lösning på R158
Brigade har ett komplett utbud av AHD- och CVBS-kameror som kan uppfylla prestandakraven i R158, inklusive VBV-7100C, BE-810C och VBV-2230C.
Kameraövervakningssystem
Följande kameror och monitorer har testats oberoende av varandra och visat sig uppfylla prestandakraven i R158.
VBV-7100C AHD-kamera
- Hög upplösning (1080p)
- Betraktningsvinkel (HxVxD): 110° x 60° x 127
- IP69K
- Storlek (WxHxD): 81 x 77 x 70 mm
- 3 års garanti
BE-810C Slutarkamera med WDR
- Betraktningsvinkel (HxVxD): 103 x 71 x 134°.
- IP68 / IP69K
- Storlek (WxHxD): 123 x 86 x 80 mm
- 5 års garanti
VBV-2230C AHD AI-kamera
- Hög upplösning
- 12-24 Vdc
- Kamerans betraktningsvinklar:
Horisontellt 52°.
Vertikal: 30°. - AI Detekteringsområde:
Bakåt: Upp till 11 m (beroende på kamerans monteringshöjd) - IP69K
- Kamerans storlek (WxHxD): 97.5×75.3×72
- 2 års garanti
R159
Informationssystem för avflyttning (MOIS)
MOIS är ett system för att upptäcka och informera föraren om förekomsten av fotgängare och cyklister i närheten av fordonets front och, om nödvändigt, varna föraren för en potentiell kollision. Informationssystemet ska minimera antalet falsklarm.
Förordningen ställer följande krav:
- Systemet övervakar den döda vinkeln framför fordonet och förhindrar kollisioner med fotgängare eller cyklister
- För fordon i klasserna M2, M3, N2 och N3
- Vid körning av fordonet mellan 0 och 10 km/h
- MOIS informerar föraren om en cyklist eller fotgängare i döda vinkeln via en optisk, akustisk, haptisk eller kombinerad signal.
- Från fordonets framkant måste systemet upptäcka fordonsenheter upp till 4,0 meter framåt för informationsvarningar och 2,0 meter framåt för kollisionsvarningar.
- Bredden på detekteringsområdet framför fordonet måste sträcka sig 0,9 meter till vänster om fordonets längsgående mittlinje och 0,9 meter till höger. Detta ger en total detektionsbredd på 1,8 meter längs fordonets främre mitt.
Brigade:s lösning på R159
Brigade's R159 *Front Radar är ett avancerat kollisionsvarningssystem med dubbla radarer och en 180 graders detekteringsvinkel mot fordonets front. Föraren varnas genom visuella och akustiska signaler om en oskyddad trafikant upptäcks i närheten.
*Kommer att testas oberoende för att överensstämma med prestandakraven i R159.
Front Radar Sensorsystem
- 9-32Vdc
- Detektionslängd: 4,2 m
- Detektionsbredd: 4,2 m
- Sensorstorlek (BxHxD) 115 x 95 x 41 mm
- Sensorstorlek med fäste (WxHxD) 200 x 110 x 43,5 mm
- Displaystorlek (BxHxD) 80 x 40 x 20 mm
- IP69K-sensor
- 3 års garanti
När träder GSR-kraven i kraft?
General Safety Regulation (GSR) trädde i kraft från och med 2022, beroende på fordonets ålder och fordonstyp.
Typgodkännanden
- Intelligent hastighetsassistans
- Alkolås förregling
- Varning för sömnighet och uppmärksamhet hos förare
- Signal för nödstopp
- Detektering av reversering
- Varning för fotgängare och cyklister
- Information om döda vinkeln (aktiv)
- Indirekt syn (passiv)
- Närhetssensorer för främre närområdet
- Ljudvarning
Nya registreringar
- Intelligent hastighetsassistans
- Alkolås förregling
- Varning för sömnighet och uppmärksamhet hos förare
- Signal för nödstopp
- Detektering av reversering
- Varning för fotgängare och cyklister
- Information om döda vinkeln (aktiv)
- Indirekt syn (passiv)
- Närhetssensorer för främre närområdet
Nya registreringar
- Avancerad varning för distraktion av föraren
Typgodkännanden
- Registrering av händelsedata
Nya registreringar
- Registrering av händelsedata
Vanliga frågor och svar
Vad är GSR2 och hur påverkar förordning (EU) 2019/2144 (General Safety Regulation) lastbilar?
Hur fungerar GSR2-regeln om döda vinklar för lastbilar?
Vilka är de nya EU-kraven enligt General Safety Regulation för lastbilar?
Vad är ett informationssystem för start från stillastående (MOIS) för tunga lastbilar?
När träder säkerhetsföreskrifterna för lastbilar GSR2 i kraft?
Vilken säkerhetsutrustning krävs för att uppfylla kraven i GSR2?
Var kan jag köpa kamera- och detekteringssystem som uppfyller GSR2-kraven?
Hur Brigade kan hjälpa till
Representanter för Brigade sitter i arbetsgruppen UNECE IWG för att ge råd och stödja policyutveckling. Vi är experter på ett brett utbud av säkerhetsanordningar för fordon, särskilt detektering av oskyddade trafikanter på fordonets närsida, baksida och framsida. Vi har en stor ingenjörsavdelning som utformar prisbelönta säkerhetslösningar för att uppfylla både eftermarknads- och OEM-standarder. Vår expertis omfattar ultraljud, radar, kamera, digital inspelning och RFID-teknik för objektdetektering.
