Direct Vision Standard (DVS)

Vad är Direct Vision Standard?

Direct Vision Standard (DVS) är en lagstiftning som genomdrivs av Transport for London (TfL) och som kräver att tunga lastbilar som väger mer än 12 ton har tillstånd att köra i Greater London. Denna lagstiftning gäller inte bara för fordon i Storbritannien. Du kommer fortfarande att behöva få ett tillstånd om du kör in i London från utlandet. Från och med oktober 2024 uppgraderades DVS till Progressive Safe System (PSS).

Tillståndet baseras på ett fordons "stjärnbetyg", som anger hur mycket en förare kan se från hytten. Betyget (0-5) ges utifrån hur fordonet lämnade produktionslinjen och tar inte hänsyn till eventuella säkerhetssystem som har monterats på eftermarknaden.

Du måste utrusta fordonssäkerhetsutrustning om ditt fordon inte uppfyller en minimiklassificering på 3 stjärnor. Om du inte har tillstånd kommer operatörer och förare att få dagsböter.

DVS resurser

Broschyrer, kit och guider som hjälper dig att uppfylla kraven.

DVS-kompatibla byggsatser

Våra kit innehåller produkter för full DVS-uppfyllnad, uppgradering från 1 och 2 stjärnor och för fordon som redan uppfyller kravet på 3 stjärnor.

Visa kit

DVS-guide

Vår DVS-guide innehåller all information som du behöver för att göra ditt fordon redo för ansökan.

Ansökningsguide

Vår steg-för-steg-guide förenklar DVS-ansökningsprocessen och säkerställer att du har allt du behöver för en framgångsrik ansökan.

DVS-zon

Vår karta visar var det krävs ett DVS-tillstånd för att köra i Stor-London, som till största delen är omringat av motorvägen M25.

Visa DVS-zonen

Förståelse av DVS

Vi har sammanställt en video för att hjälpa dig att få en djupare förståelse för DVS och hur lagstiftningen påverkar trafiksäkerheten. Brigade har DVS-kompatibla säkerhetslösningar som säkerställer att din vagnpark uppfyller säkerhetsstandarderna.

Uppnå DVS-överensstämmelse nu

Brigade:s produkter har testats oberoende för att uppfylla de senaste Direct Vision Standard-kraven.

Prata med vårt team

Hur hittar jag min DVS Star Rating?

Brigade kan göra detta åt dig genom att kontakta fordonstillverkaren för din räkning. Allt vi behöver är VIN-nummer, fordonstillverkare, fordonstyp och registreringsnummer, samt att du fyller i vårt onlineformulär DVS Star Rating. Vi behöver två veckor för att få en bekräftelse.

Se ditt betyg

Om du hellre vill kontakta fordonstillverkaren själv kan du använda dig av följande kontaktalternativ nedan.

Kontaktuppgifter till tillverkaren

Kontaktuppgifter

DAF

[email protected]

Dennis Eagle

www.denis-eagle.co.uk/usv

MAN

Renault

Scania

Volvo

Mercedes-Benz

Iveco

Hur verkställs DVS och hur mycket är böterna?

DVS implementeras genom en avkriminaliserad trafikregleringsorder. Om du inte har ett tillstånd kommer en straffavgift (PCN) att utfärdas. £ 550 till operatören och £ 130 till föraren.

Se till att installera en DVS-lösning för att undvika böter.

£550

till operatören

Beloppet sänks till 275 pund om betalning sker inom 14 kalenderdagar, eller höjs till 825 pund om betalning inte sker inom 28 kalenderdagar.

£130

till föraren

Priset sänks med 50% till 65 £ vid betalning inom 14 dagar, beroende på de specifika villkoren i meddelandet.

Progressive Safe System (PSS)

Från och med oktober 2024 höjde TfL den lägsta stjärnklassificering som krävs för att få ett DVS-tillstånd till 3 stjärnor. PSS kräver att du använder de senaste framstegen inom fordonssäkerhetsteknik.

Om ditt fordon för närvarande saknar 3 stjärnor måste du montera extra säkerhetsutrustning för att få ett tillstånd.

Du kanske har monterat utrustning innan Progressive Safe System introducerades. I så fall kan ditt fordon ligga under minimikravet på tre stjärnor. Du kan kontakta Brigade för att bekräfta om du behöver uppgradera ditt fordon. Alternativt kan du se vår DVS-kompatibla kit för att se vilket kit du kan behöva.

Läs mer om detta

Se ditt betyg

Hur ansöker jag om ett DVS-tillstånd?

Tillståndsansökan är kostnadsfri och det finns inget krav på att visa upp något i fordonet. ANPR-kameror kommer att upptäcka ditt fordon genom att skanna din registreringsskylt när du reser inom Greater London. Om du är osäker på hur du ansöker om ett DVS-tillstånd kan du fortsätta läsa nedan, men om du är redo att ansöka kan du göra det på TfL:s webbplats genom att följa länken nedan.

Läs mer om detta

DVS-satser för efterlevnad av reglerna för tunga lastbilar

Brigade har sammanställt DVS-kompatibla kit för att hjälpa dig att uppfylla kraven. Dessa kit passar för både ledade och fasta lastbilar. Våra satser innehåller produkter för fullständig DVS-överensstämmelse, uppgradering från 1 och 2 stjärnor och för fordon som redan uppfyller det 3-stjärniga kravet. Om ditt fordon är GSR-kompatibelt krävs endast ett varningslarm och en dekal.

Uppnå DVS-överensstämmelse. Kontakta Brigade för en offert.

Select Fordonstyp

Våra DVS-godkända satser är lämpliga för ledade och styva fordon.

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

Full Progressive Safe System

Kitets modellnummer: PSS-001
Artikelnummer: 7679



För kunder vars fordon inte uppfyller kraven i något tidigare DVS-program.

Innehåll

VBV-770HM: 7″ monitor i hytten med 3 kameraingångar
VBV-3100C: Sidokameror monterade på fordonets närmaste sida
RP-001: Radar Predict AI Sensorsystem
FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensorsystem
SS-BC-08: Varningslarm för cyklister och fotgängare vid sidosväng.
A3 DVS Klistermärke

Andra produkter som ingår

VBV-H405: 5 meter HD-kabel med Select-räckvidd
TS-001ECU: Avtryckare för vridindikator
TCO-47-01: Latchad automatisk återställning av larmutgång (instrumentbrädesmontering)
LS-60-A: Triggermodul för låg hastighet

Produktinformation

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

DVS 2020 Uppgradering till PSS 2024

Kitets modellnummer: BSIS-MOIS-001
Artikelnummer: 7675



För kunder som för närvarande redan uppfyller DVS fas 1 (Safe Permit) men som behöver uppgradera till PSS (Progressive Safe System)

Innehåll

RP-001: Radar Predict AI Sensorsystem
FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensorsystem

Produktinformation

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

GSR Uppgradering

Kitets modellnummer: GSR-001
Artikelnummer: 7678



För kunder som har R151- och R159-lösningar som passar i OEM-fabriken

Innehåll

SS-BC-08: Varning för sidosväng för cyklister/ fotgängare.
A3 DVS Klistermärke

Produktinformation

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

Full Progressive Safe System

Kitets modellnummer: PSS-010
Artikelnummer: 7687



För kunder vars fordon inte uppfyller kraven i något tidigare DVS-program.

Innehåll

VBV-770HM: 7″ monitor i hytten med 3 kameraingångar
VBV-3100C: Sidokameror monterade på fordonets närmaste sida
RP-010: Radar Predict AI Sensorsystem
FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensorsystem
bbs-82/12-24V: Svängvarning för cyklister/fotgängare.
A3 DVS Klistermärke

Andra produkter som ingår

VBV-H405: 5 meter HD-kabel med Select-räckvidd
TS-001ECU: Avtryckare för vridindikator
TCO-47-01: Latchad automatisk återställning av larmutgång (instrumentbrädesmontering)
LS-60-A: Triggermodul för låg hastighet

Produktinformation

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

DVS 2020 Uppgradering till PSS 2024

Kitets modellnummer: BSIS-MOIS-010
Artikelnummer: 7685



För kunder som för närvarande redan uppfyller DVS fas 1 (Safe Permit) men som behöver uppgradera till PSS (Progressive Safe System)

Innehåll

RP-010: Radar Predict AI Sensorsystem
FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensorsystem

Produktinformation

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

GSR Uppgradering

Kitets modellnummer: GSR-010
Artikelnummer: 7686



För kunder som har R151- och R159-lösningar som passar i OEM-fabriken

Innehåll

bbs-82/12-24: Varning för sidosväng för cyklister/ fotgängare.
A3 DVS Klistermärke

Produktinformation

Prata med vårt team

DVS Vanliga frågor och svar

Q. Vilka produkter krävs för att ett fordon ska uppfylla kraven för 1 stjärna?

Om du monterar en produkt kommer du inte att kunna få en stjärnklassificering eftersom den baseras på direkt syn och inte kan ändras när fordonet har lämnat tillverkaren.

Q. Hur länge gäller ett tillstånd?

Fordonets stjärnbetyg	Tillståndets giltighetstid	Certifikat
0,1 & 2 (gäller före juni 2024)	27 oktober 2024	Kommer att behöva uppfylla PSS-kraven och ansöka på nytt
0,1 & 2 (gäller från och med den 24 juni 2024)	28 oktober 2030	Kommer att behöva uppfylla PSS-kraven
3,4 & 5	28 oktober 2030	Kan automatiskt tillämpas

Q. Måste jag uppfylla alla DVS-krav för att få ett tillstånd om jag har ett fordon med 0, 1 eller 2 stjärnor?

Ja, dessa inkluderar kameraövervakningssystem, sensorer, akustiskt varningslarm och en varningsdekal.

Brigade har skapat ett speciellt sammanställt Safe System Kit för operatörer. För mer information om våra kit, besök vår produktsida för DVS Safe System.

Q. Vilka är de grundläggande skillnaderna mellan ett "säkert system" och ett "progressivt säkert system"?

Det säkra systemet kombinerar teknologier som är vanligt förekommande i specifikationer som FORS och CLOCS. Detta inkluderar sensorer, kameraövervakningssystem och akustiska varningar.

I februari 2023 samrådde TfL om kraven i DVS Progressive Safe System och dessa förbättringar kommer att publiceras under sommaren 2023. Från och med oktober 2024 måste alla fordon med 0, 1 och 2 stjärnor uppfylla kraven i DVS Progressive Safe System. Det föreslås att detta kommer att omfatta sensorer på styva fordon som inte aktiveras i förhållande till vägmöbler eller stillastående fordon, sensorer för ledade fordon som måste säkerställa full täckning av den närmaste sidan av dragbilen och semitrailern och ett Moving Off Information System (MOIS) eller frontdetekteringssystem.

Q. Om en lastbil uppfyller DVS Star-klassning 3 eller högre, kommer FORS och CLOCS fortfarande att kräva kamerasystem? Eller kommer de att erkänna DVS-standarderna istället?

Uttalande från FORS: "Vi blev medvetna om DVS-standarderna för en tid sedan, så vi kunde förbereda FORS Standard Version 5 för att inkludera följande uttalande i krav S6 (Fordonets säkerhetsutrustning)

"Om föraren har full sikt över den döda vinkeln på den närmaste sidan genom direkt sikt, t.ex. i ett vänsterstyrt fordon, krävs inte kamerasystemet och bildskärmen i hytten."

"Men som ett nationellt system är det viktigt att vi inte påtvingar DVS-standarder på alla operatörer i hela Storbritannien, så vi kommer att behålla det nuvarande kravet på fordonssäkerhetsutrustning enligt krav S6. Om DVS-klassificeringen visar sig ge samma säkerhetsnivå kommer den att vara ett godtagbart alternativ."

Brigade har ett nära samarbete med FORS och bidrar till deras arbetsgrupp som beaktar ny lagstiftning och teknisk utveckling. FORS planerar att anpassa sina specifikationer för att tillgodose detta och en uppdaterad FORS-specifikation kommer att släppas senare under året.

Q. Om vi köper ett nytt fordon senare i år eller nästa år, kommer fordonet då att uppfylla DVS-kraven?

Om du köper ett fordon som har en stjärnklassificering på 1 eller högre behöver du för närvarande inte montera utrustning för indirekt sikt för att uppfylla DVS-kraven. Stjärnklassificeringen kommer dock att öka till 3 stjärnor 2024 och alla fordon med 0, 1 eller 2 stjärnor kommer att behöva uppfylla DVS Progressive Safe System. DAF monterar för närvarande anordningar för indirekt sikt på sina CF-modeller för att uppfylla kraven för säkert tillstånd.

Q. Måste 12t-fordon ansöka om DVS-tillstånd?

Nej, fordon under 12 ton behöver inte ansöka om tillstånd.

Q. Vilken nivå av FORS erbjuder samma sak som DVS-kravet - brons, silver, guld?

FORS Bronze gäller inte för fordon som endast trafikerar Stor-London. FORS Silver är en högre specifikation än DVS.

Enligt nuvarande krav uppfyller du DVS säkra tillstånd om du har FORS silver. Enligt nya förslag kommer systemen att kräva olika produkter. FORS kommer att granskas efter publiceringen av den slutliga DVS-specifikationen.

Produkt

Q. Räknas MirrorCam som direktseende?

Nej, Mirror cam är en anordning för indirekt sikt och uppfyller inte kraven för direkt sikt eller det säkra tillståndet.

Q. Om en operatör av en Renault Premium-lastbil monterar ett lägre dörrglas på den närmaste dörren, räcker det för att kvalificera sig för en stjärnklassificering?

Nej. Om det är en 0-stjärnig anläggning måste operatören montera det säkra tillståndet. Glaspanelen ändrar varken stjärnklassificeringen eller bidrar till det säkra systemet.

I specifikationen nämns att det finns en manuell strömbrytare som gör det möjligt att stänga av ljudvarningen under "nattetid" - hur ser du till att den slås på igen?

Det finns två alternativ: en spärrbrytare som innebär att om du trycker på knappen kommer ljudet att tystna tills du trycker på den igen eller vrider om tändningen. Eller ett timerrelä som stänger av ljudet i tre till fyra minuter när föraren trycker på knappen och som automatiskt återställs till påslaget läge efter den tiden.

Q. Vilka ändringar, om några, krävs för släpvagnen? Det verkar som om detta endast är begränsat till varningsetiketter.

Sensorer krävs inte på släpvagnen. Enligt nuvarande förslag kommer dock operatörerna att vara skyldiga att montera sensorsystem på släpvagnar.

Q. Kräver kameran på den närmaste sidan också en MDR-enhet?

Digital inspelning är inte obligatorisk för DVS.

Q. Skulle alla släpvagnar behöva ha klistermärket för ledade fordon?

Ja. Dragfordon för ledade fordon är undantagna från varningsskyltarna, men alla släpvagnar som används med dragfordonet måste vara försedda med dekalerna. Det innebär att förare som använder flera släpvagnar måste sätta upp dekalerna på varje släpvagn.

Från och med oktober 2024 föreslås det att ett heltäckande sensorsystem också kommer att krävas. Dessa förändringar kommer att bekräftas under sommaren 2023.

Q. Måste kameramonitorn vara påslagen hela tiden? Är det ok att använda fordonets inbyggda instrumentpanelmonitor, som automatiskt slås på vid signalering?

Kamerasystem är avsedda för manövrering i låga hastigheter. De kan utlösas av vänster blinkers och kan automatiskt stängas av vid hastigheter på 20 mph.

Böter

Q. Det nämns att både operatören och föraren skulle vara skyldiga att betala böter? £ 550 reduceras till £ 225 om de betalas inom 14 dagar. Vad skulle föraren bli bötfälld?

Föraren får betala böter på 130 pund per dag, som också halveras om de betalas inom 14 dagar.

Internationell

Q. Vad händer internationellt när det gäller fordonssäkerhet?

Fordonssäkerhet är ett hett ämne över hela världen just nu. I Europa kommer General Safety Regulation att träda i kraft 2022. Alla fordon, inklusive personbilar, skåpbilar, lastbilar och bussar som säljs i Europa kommer som standard att vara utrustade med en rad nya säkerhetsfunktioner, inklusive back- och frontdetekteringssystem, förarövervakning och händelsedataloggare.

I Tyskland har regeringen gett incitament till operatörer som installerar ett paket med säkerhetssystem liknande det som krävs av DVS. Runt om i världen kommer liknande obligatoriska krav på eliminering av döda vinkeln att träda i kraft från 2024 med varierande detekteringsområden.

Q. Förväntar sig panelen att DVS-standarderna kommer att omfatta fordon under 12 ton och över 3,5 ton, och eventuellt även lätta lastbilar i framtiden?

DVS-standarden påverkar kanske inte fordon under 12 ton, men ny europeisk lagstiftning trädde i kraft 2022 som kräver att utrustning för indirekt sikt monteras som standard.

Q. Vårt företag har vänsterstyrda lastbilar som är registrerade i Storbritannien. Vissa är mindre än ett år gamla och har alla nödvändiga speglar monterade, men har fortfarande 0 stjärnor enligt tillverkaren.

Du måste kontakta tillverkaren för att få stjärnklassificeringen eller kontakta Brigade som tillhandahåller en kostnadsfri tjänst. Om stjärnklassificeringen är 0, 1 eller 2 måste du skaffa ett säkerhetstillstånd. Om du monterar enheter för säkerhetstillstånd höjs inte din stjärnklassificering, men du kan köra in i Stor-London.

Utlandsregistrerade lastbilar som kör in i London måste fortfarande ansöka om tillstånd eller riskera att bötfällas.

Q. Var måste produkten monteras för vänsterstyrda fordon?

För vänsterstyrda fordon ska speglar, kameror och sensorer monteras på lämpligt sätt för att ta hänsyn till den döda vinkeln längst till höger på fordonet. Ett ljudlarm för högersväng bör också monteras.

Övrigt

Q. Finns det skäl att flytta cykelbanorna till mitten av vägen, så att de hamnar på förarens sida och därmed i maximal synhåll?

Regeringen har tillkännagivit ett projekt på 2 miljarder pund för att öka cykling och promenader, så detta kan vara en av övervägandena.

Q. Är det vanligt att montera hörbar svängvarning på N/S och O/S? Att svänga höger såväl som vänster? Eventuellt till lätta lastbilar i framtiden?

Det krävs inte enligt DVS eller FORS/CLOC och även om det inte är vanligt gör vissa framsynta operatörer det. Det krävs på vänsterstyrda fordon.

Q. Måste PMI-blad ändras för att inkludera sensordrift etc?

Detta är upp till den enskilda operatören att avgöra, men vi rekommenderar att sensorerna kontrolleras regelbundet och underhålls, t.ex. hålls rena.

Q. Finns det andra städer som använder sig av DVS-programmet?

Inte än.

Q. Kommer kravet på över 12 ton att leda till en ökning av antalet fordon med en totalvikt på 11,99 ton?

Vi tror inte att det är så. Många fordon måste nu uppfylla standarder som FORS eller CLOCS och uppfyller kanske redan kraven. Det är numera vanligt att montera säkerhetsanordningar i fordon för att sänka försäkringspremierna, förbättra säkerheten och minska arbetsrelaterade trafikrisker.

Q. Om operatörer hyr ett hyrfordon på kort sikt, måste dessa ha DVS-säkerhetssystemet monterat eller skulle det finnas en kortvarig period då det inte krävs, t.ex. för hyror över 28 dagar?

Nej, det finns inget undantag för hyrfordon.

Överbelastning av förare

Sex speglar, en videoskärm i hytten med flera bilder, ett fönster i den nedre dörren, plus ljus/hörbara varningar inne i hytten. Föraren har ett par ögon och forskning visar att det tar cirka en sekund att titta i en spegel, fokusera på och tolka bilden, så kommer något att göras åt förarens överbelastning?

Problemet med enbart direktseende är att om föraren inte tittar så ser han eller hon inte. En kombination av aktiva och passiva system varnar föraren att titta i backspeglarna eller i kamerasystemet när något befinner sig i farozonen och eliminerar risken för förarmisstag. Detta förhindrar föraren från att ständigt titta i speglarna. Sensorsystemet varnar endast vid manövrering i låg hastighet så att det inte distraherar föraren vid högre hastigheter. System som Brigade:s Backeye 360 tar fyra kamerabilder och syr ihop dem till ett fågelperspektiv så att föraren får färre bilder att bearbeta.

Motor Transports webbseminarium, i samarbete med Brigade Electronics, tog upp viktiga frågor och gav operatörerna möjlighet att lyssna på en expertpanel i ämnet.

Är Direct Vision Standard det bästa sättet att minska antalet döda och allvarligt skadade på Londons vägar?
Vilka är operatörernas alternativ? Hur ser ett 1-stjärnigt betyg ut?
Vad är ett DVS Safe System och hur mycket kostar det?
År 2024 måste fordonen ha en 3-stjärnig klassificering, så vilket är det mest kostnadseffektiva alternativet på både kort och medellång sikt?

Debatten arrangerades av MT:s redaktör Steve Hobson och presenterade viktiga talare från branschen och ledande operatörer.

Webbinariet finns nedan: