GSR2 Compliance-Lösungen für die Verordnung (EU) 2019/2144
Was ist GSR?
Die General Safety Regulation (GSR) für Lastkraftwagen ist eine Reihe von Sicherheitsstandards, die für schwere Lastkraftwagen in der Europäischen Union (EU) gelten. Die Verordnung enthält eine Reihe von Anforderungen, die darauf abzielen, die Sicherheit aller Fahrzeuge auf der Straße zu verbessern, indem sie den Einsatz fortschrittlicher Sicherheitstechnologien vorschreiben und das Design der Lkw-Kabine verbessern.
Die EU schätzt, dass ihre neuen Fahrzeugvorschriften bis 2038 mehr als 25.000 Menschenleben retten und mindestens 140.000 schwere Verletzungen vermeiden werden.
Entdecken Sie die Lösungen von Brigade für GSR2
R151
Toter-Winkel-Informationssystem (BSIS)
Der Hauptzweck eines BSIS besteht darin, Autofahrern dabei zu helfen, potenzielle Kollisionen mit Radfahrern zu erkennen und zu vermeiden, die möglicherweise außerhalb ihres direkten Sichtfelds liegen.
R158
Sichtbarkeit und Erkennung von hinten
R159
Umzugsinformationssystem (MOIS)
MOIS ist ein System, das Fußgänger und Radfahrer in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugfront erkennt, den Fahrer darauf hinweist und ihn gegebenenfalls vor einer möglichen Kollision warnt.
Welche Fahrzeuge sind von GSR betroffen?
Die General Safety Regulation (GSR) gilt auch für Lastkraftwagen in der Europäischen Union (EU), die ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen haben. Dazu gehört eine breite Palette von Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Lieferwagen, Busse und Reisebusse.
M2 - Personenbeförderung
- Mit mehr als 8 Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz
- Fahrzeug der weniger als 5 Tonnen
M3 - Personenbeförderung
- Mit mehr als 8 Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz
- Fahrzeug der mehr als 5 Tonnen
N2 - Güterverkehr
- Gewicht zwischen 3,5t und 12t
N3 - Güterverkehr
- Gewicht höher als 12t
Wichtige Hinweise
- Die GSR gilt für alle neuen schweren Lastkraftwagen, die in der EU verkauft werden, unabhängig davon, wo sie hergestellt wurden.
- Sie gilt auch für Lkw, die aus anderen Ländern in die EU eingeführt werden.
Was sind Fahrzeuge der Klassen "N" und "M"?
Die Klassifizierung von Fahrzeugen der Klassen “N” und “M” ist entscheidend für die Unterscheidung von Fahrzeugen nach Größe, Gewicht und Zweck. Fahrzeuge dieser Klassen müssen mit bestimmten Sicherheitsausrüstungen ausgestattet sein, um die gesetzlichen Vorschriften wie den Mailänder toten Winkel und GSR zu erfüllen.
Verbesserung der Fahrzeugsicherheit über die GSR-Normen hinaus
Mit Brigade bieten wir Sicherheitssysteme an, die speziell auf die Bedürfnisse der Hersteller von Sonderfahrzeugen zugeschnitten sind. Unser fortschrittliches Front Radar-System übertrifft die Standardanforderungen, indem es die kritische 0,8 m Frontlücke schließt, die im R159-Erfassungsbereich des GSR identifiziert wurde.
Unabhängig getestet und verifiziert, erfüllen unsere Produkte die strengen Standards von R151, R158 und R159 und bestätigen damit unser Engagement, die Branche in Sachen Fahrzeugsicherheit zu führen.
Übertrifft die GSR Sicherheitsstandards
Abfahrende Informationssysteme, die den R159-Erfassungsbereich des GSR verwenden, lassen eine 0,8 m breite Lücke an der Vorderseite, wodurch ein toter Winkel entsteht, der ungeschützte Verkehrsteilnehmer gefährdet, insbesondere wenn das Fahrzeug abbiegt. Das Front Radar des Brigade eliminiert dieses Risiko durch eine 180°-Erkennung und bietet eine vollständige Abdeckung des vorderen Bereichs für maximale Sicherheit.
OEM-Unterstützung für General Safety Regulation
Brigade Electronics bietet Fahrzeugsicherheitssysteme, die speziell für OEMs von Spezialfahrzeugen entwickelt wurden. Unsere Produkte werden unabhängig getestet, um die Anforderungen von R151, R158 und R159 gemäß General Safety Regulation (GSR) zu erfüllen.
R151
Toter-Winkel-Informationssystem (BSIS)
Das Blind Spot Information System (BSIS) ist ein fortschrittliches Sicherheitsmerkmal in Kraftfahrzeugen, das mit Hilfe von Sensoren, Kameras und intelligenten Algorithmen die toten Winkel auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs erkennt und überwacht. Der Hauptzweck eines BSIS besteht darin, den Fahrer dabei zu unterstützen, mögliche Kollisionen mit Radfahrern zu erkennen und zu vermeiden, die sich möglicherweise außerhalb seiner direkten Sichtlinie befinden.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht den toten Winkel auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs, um Kollisionen mit Radfahrern zu vermeiden
- Für Fahrzeuge in allen Klassen N und M
- Beim Betrieb des Fahrzeugs zwischen 0 und 30 km/h
- BSIS informiert den Fahrer über einen Radfahrer im toten Winkel durch ein optisches, akustisches, haptisches oder kombiniertes Signal.
Brigade's Lösung für R151
GSR-konform
Unabhängig getestet und nachgewiesen, dass es die Leistungsanforderungen von R151 erfüllt.
Radar Predict
Rechte Seite: für Fahrzeuge mit Linkslenkung
Modell |
Teil Nummer |
| RP-010: 77GHz Radar Predict Sensorsystem mit AI | 7625 |
Linke Seite: für Fahrzeuge mit Rechtslenkung
Modell |
Teil Nummer |
| RP-001: 77GHz Radar Predict Sensorsystem mit AI | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Sichtbarkeit und Erkennung von hinten
Rückfahrhilfen sind in erster Linie dazu gedacht, den Fahrer beim Rückwärtsfahren oder Einparken zu unterstützen, wo eingeschränkte Sicht das Risiko von Unfällen oder Kollisionen erhöhen kann. Sie verbessern die Wahrnehmung der Umgebung durch den Fahrer, insbesondere in toten Winkeln, und helfen ihm, das Fahrzeug präziser und sicherer zu manövrieren. Dies geschieht durch visuelle und akustische Rückmeldungen zu Objekten oder Hindernissen in der Nähe. Rückfahrhilfen tragen zu mehr Sicherheit bei und verringern die Wahrscheinlichkeit von Unfällen bei diesen Manövern.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht das Heck des Fahrzeugs, um Kollisionen beim Rückwärtsfahren zu vermeiden.
- Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
- Aktiviert beim Einlegen des Rückwärtsgangs
- Die Reichweite liegt zwischen 0,2 m und 3,5 m hinter dem Fahrzeug, abhängig von der Sicht nach hinten oder der Erkennung
- Erkennung der gleichen Breite wie das Fahrzeug
- Informiert den Fahrer beim Rückwärtsfahren durch ein akustisches, optisches oder haptisches Signal über ein Objekt.
Brigade's Lösung für R158
Brigade verfügt über ein umfassendes Angebot an AHD- und CVBS-Kameras, die die Leistungsanforderungen von R158 erfüllen, darunter die VBV-7100C, BE-810C und VBV-2230C.
Kamera-Monitor-Systeme
Die folgenden Kameras und Monitore wurden unabhängig voneinander getestet und erfüllen die Leistungsanforderungen von R158.
VBV-7100C AHD-Kamera
- Hohe Auflösung (1080p)
- Betrachtungswinkel (HxVxD): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Größe (BxHxT): 81 x 77 x 70mm
- 3 Jahre Garantie
BE-810C Shutter-Kamera mit WDR
- Betrachtungswinkel (HxVxD): 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Größe (BxHxT): 123 x 86 x 80mm
- 5 Jahre Garantie
VBV-2230C AHD AI-Kamera
- Hohe Auflösung
- 12-24Vdc
- Kamera Betrachtungswinkel:
Horizontal 52°
Vertikal: 30° - AI Erfassungsbereich:
Hinten: Bis zu 11 m (abhängig von der Montagehöhe der Kamera) - IP69K
- Größe der Kamera (BxHxT): 97.5×75.3×72
- 2 Jahre Garantie
R159
Umzugsinformationssystem (MOIS)
MOIS ist ein System, das die Anwesenheit von Fußgängern und Radfahrern in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugfront erkennt und den Fahrer darüber informiert und ihn gegebenenfalls vor einem möglichen Zusammenstoß warnt. Das Informationssystem soll Fehlalarme auf ein Minimum reduzieren.
Die Verordnung enthält die folgenden Anforderungen:
- Das System überwacht den toten Winkel vor dem Fahrzeug und verhindert Kollisionen mit Fußgängern oder Radfahrern
- Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
- Beim Betrieb des Fahrzeugs zwischen 0 und 10 km/h
- MOIS informiert den Fahrer über einen Radfahrer oder Fußgänger im toten Winkel durch ein optisches, akustisches, haptisches oder kombiniertes Signal.
- Von der Vorderkante des Fahrzeugs aus muss das System bei Informationswarnungen VRUs bis zu 4,0 Meter vorwärts erkennen, bei Kollisionswarnungen bis zu 2,0 Meter vorwärts.
- Die Breite des Erfassungsbereichs vor dem Fahrzeug muss sich 0,9 Meter links von der Längsmittellinie des Fahrzeugs und 0,9 Meter rechts davon erstrecken. Dies ergibt eine Gesamterfassungsbreite von 1,8 Metern entlang der vorderen Mitte des Fahrzeugs.
Brigade's Lösung für R159
Das R159 *Front Radar von Brigade ist ein fortschrittliches Zwei-Radar-Kollisionsvorhersagesystem mit einem Erfassungswinkel von 180° zur Fahrzeugfront. Der Fahrer wird durch optische und akustische Signale gewarnt, wenn ein gefährdeter Verkehrsteilnehmer in unmittelbarer Nähe erkannt wird.
*Wird von unabhängiger Seite auf Übereinstimmung mit den Leistungsanforderungen von R159 geprüft.
Front Radar Sensorsystem
- 9-32Vdc
- Erfassungslänge: 4,2 m
- Erfassungsbreite: 4,2 m
- Sensorgröße (BxHxT) 115 x 95 x 41mm
- Sensorgröße mit Halterung (BxHxT) 200 x 110 x 43,5 mm
- Displaygröße (BxHxT) 80 x 40 x 20mm
- IP69K-Sensor
- 3 Jahre Garantie
Wann treten die Anforderungen der GSR in Kraft?
Die General Safety Regulation (GSR) tritt ab 2022 in Kraft, je nach Alter des Fahrzeugs und Fahrzeugtyp.
Typenzulassungen
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
- Alcolock-Verriegelung
- Warnung vor Schläfrigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers
- Not-Aus-Signal
- Umgekehrte Erkennung
- Warnung für Fußgänger und Radfahrer
- Toter-Winkel-Information (aktiv)
- Indirektes Sehen (passiv)
- Näherungssensoren an der Vorderseite
- Akustische Warnung
Neue Registrierungen
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
- Alcolock-Verriegelung
- Warnung vor Schläfrigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers
- Not-Aus-Signal
- Umgekehrte Erkennung
- Warnung für Fußgänger und Radfahrer
- Toter-Winkel-Information (aktiv)
- Indirektes Sehen (passiv)
- Näherungssensoren an der Vorderseite
Neue Registrierungen
- Erweiterte Ablenkungswarnung für Fahrer
Typenzulassungen
- Ereignisdatenschreiber
Neue Registrierungen
- Ereignisdatenschreiber
Häufig gestellte Fragen
Was ist GSR2 und wie wirkt sich die Verordnung (EU) 2019/2144 (General Safety Regulation) auf Lkw aus?
Wie funktioniert die GSR2-Regel zum toten Winkel bei Lkw?
Wie lauten die neuen EU-General Safety Regulation-Anforderungen für Lkw?
Was ist ein Abfahrtsmeldesystem (MOIS) für LKWs?
Wann treten die Sicherheitsvorschriften für Lkw gemäß GSR2 in Kraft?
Welche Sicherheitsausrüstung ist erforderlich, um die Einhaltung der Norm GSR2 zu gewährleisten?
Wo kann ich GSR2-konforme Kamera- und Erkennungssysteme kaufen?
Wie Brigade helfen kann
Vertreter von Brigade sitzen in der IWG-Arbeitsgruppe der UNECE, um die Entwicklung von Strategien zu beraten und zu unterstützen. Wir sind Experten für eine breite Palette von Fahrzeugsicherheitsvorrichtungen, insbesondere für die Erkennung gefährdeter Verkehrsteilnehmer an der Seite, am Heck und an der Front des Fahrzeugs. Wir verfügen über eine große technische Abteilung, die preisgekrönte Sicherheitslösungen entwickelt, die sowohl den Standards des Nachrüstungsmarktes als auch denen der Erstausrüster entsprechen. Unser Know-how umfasst Ultraschall-, Radar-, Kamera-, digitale Aufzeichnungs- und RFID-Objekterkennungstechnologien.
