GSR2: Asetuksen (EU) 2019/2144 mukaiset vaatimustenmukaisuusratkaisut
Mikä on GSR?
Kuorma-autojen General Safety Regulation (GSR) on joukko turvallisuusstandardeja, joita sovelletaan raskaisiin kuorma-autoihin Euroopan unionissa (EU). Asetuksessa asetetaan joukko vaatimuksia, joilla pyritään parantamaan kaikkien tiellä liikkuvien ajoneuvojen turvallisuutta edellyttämällä kehittyneen turvallisuustekniikan käyttöä ja parantamalla kuorma-auton ohjaamon suunnittelua.
EU arvioi, että sen uudet ajoneuvosäännökset säästävät yli 25 000 ihmishenkeä ja estävät vähintään 140 000 vakavaa loukkaantumista vuoteen 2038 mennessä.
Tutustu Brigade:n ratkaisuihin tehtävään GSR2
R151
Kuolleen kulman tietojärjestelmä (BSIS)
BSIS-järjestelmän ensisijaisena tarkoituksena on auttaa kuljettajia tunnistamaan ja välttämään mahdollisia törmäyksiä pyöräilijöiden kanssa, jotka saattavat jäädä heidän suoran näkökenttänsä ulkopuolelle.
R158
Takanäkyvyys ja havaitseminen
R159
Poistumistietojärjestelmä (MOIS)
MOIS on järjestelmä, joka tunnistaa ajoneuvon etuosan välittömässä läheisyydessä olevat jalankulkijat ja pyöräilijät, ilmoittaa niistä kuljettajalle ja varoittaa kuljettajaa tarvittaessa mahdollisesta törmäyksestä.
Mihin ajoneuvoihin GSR vaikuttaa?
General Safety Regulation (GSR) koskee myös kuorma-autoja koskee Euroopan unionissa (EU) raskaita kuorma-autoja, joiden kokonaispaino on yli 3,5 tonnia. Tähän kuuluu laaja valikoima hyötyajoneuvoja, kuten tavarankuljetusautoja, jakeluautoja, linja-autoja ja linja-autoja.
M2 - Henkilöliikenne
- Kuljettajan istuimen lisäksi yli 8 istuinta.
- Ajoneuvo, jonka paino on vähintään 5 tonnia.
M3 - Henkilöliikenne
- Kuljettajan istuimen lisäksi yli 8 istuinta.
- Ajoneuvo, jonka paino on yli 5 tonnia.
N2 - Tavaraliikenne
- Paino 3,5t-12t
N3 - Tavaraliikenne
- Paino yli 12t
Tärkeimmät huomautukset
- GSR kattaa kaikki EU:ssa myytävät uudet raskaat kuorma-autot riippumatta siitä, missä ne on valmistettu.
- Sitä sovelletaan myös muista maista EU:hun tuotaviin kuorma-autoihin.
Mitä ovat N- ja M-luokan ajoneuvot?
N- ja M-luokan ajoneuvojen luokittelu on ratkaisevan tärkeää, jotta ajoneuvot voidaan erottaa toisistaan niiden koon, painon ja käyttötarkoituksen mukaan. Näihin luokkiin kuuluvissa ajoneuvoissa on oltava tietyt ajoneuvojen turvavarusteet, jotta ne olisivat Milanon kuolleen kulman ja GSR:n kaltaisten lainsäädäntöaloitteiden mukaisia.
Ajoneuvojen turvallisuuden parantaminen GSR-standardeja pidemmälle
Brigade tarjoaa erikoisajoneuvojen alkuperäisille laitevalmistajille räätälöityjä turvajärjestelmiä. Edistyksellinen Front Radar-järjestelmämme ylittää standardivaatimukset sulkemalla GSR:n R159-tunnistusalueella havaitun kriittisen 0,8 metrin etuvälyksen.
Riippumattomasti testatut ja todennetut tuotteemme täyttävät tiukat R151-, R158- ja R159-standardit, mikä vahvistaa sitoutumistamme alan johtavaan asemaan ajoneuvojen turvallisuusinnovaatioissa.
Ylittää GSR-turvallisuusstandardit
GSR:n R159-tunnistusaluetta käyttävissä siirtymävaroitusjärjestelmissä jää 0,8 metrin etuväli, mikä aiheuttaa kuolleen kulman, joka vaarantaa heikommassa asemassa olevat tienkäyttäjät erityisesti ajoneuvon kääntyessä. Brigade:n Front Radar poistaa tämän riskin 180°-tunnistuksella, joka tarjoaa täyden etualueen kattavuuden maksimaalista turvallisuutta varten.
OEM-tuki General Safety Regulation:lle
Brigade Electronics tarjoaa ajoneuvojen turvajärjestelmiä, jotka on suunniteltu erityisesti erikoisajoneuvojen alkuperäisille laitevalmistajille. Tuotteemme on riippumattomasti testattu täyttämään R151-, R158- ja R159-vaatimukset General Safety Regulation:n (GSR) mukaisesti.
R151
Kuolleen kulman tietojärjestelmä (BSIS)
Blind Spot Information System (BSIS) on edistyksellinen autojen turvallisuusominaisuus, joka hyödyntää antureita, kameroita ja älykkäitä algoritmeja havaitakseen ja valvoakseen ajoneuvon matkustajan puolella olevia kuolleita kulmia. BSIS-järjestelmän ensisijainen tarkoitus on auttaa kuljettajia tunnistamaan ja välttämään mahdolliset törmäykset pyöräilijöiden kanssa, jotka saattavat olla piilossa heidän suorasta näkökentästään.
Asetuksessa asetetaan seuraavat vaatimukset:
- Järjestelmä valvoo ajoneuvon matkustajan puolella olevaa kuollutta kulmaa ja estää törmäykset pyöräilijöiden kanssa.
- Kaikkien N- ja M-luokkien ajoneuvojen osalta
- Kun ajoneuvoa käytetään nopeusalueella 0-30 km/h
- BSIS ilmoittaa kuljettajalle kuolleessa kulmassa olevasta pyöräilijästä optisella, akustisella, haptisella tai yhdistetyllä signaalilla.
Brigade:n ratkaisu R151:een
GSR-yhteensopiva
Riippumattomasti testattu ja osoitettu olevan R151:n suorituskykyvaatimusten mukainen.
Radar Predict
Oikea puoli: vasemmanpuoleisella ohjauksella varustetuille ajoneuvoille
Malli |
Osanumero |
| RP-010: 77 GHz:n Radar Predict-anturijärjestelmä, jossa on tekoälyä. | 7625 |
Vasen puoli: oikeanpuoleisella ohjauksella varustetuille ajoneuvoille
Malli |
Osanumero |
| RP-001: 77 GHz:n Radar Predict-anturijärjestelmä, jossa on tekoälyä. | 7500 |
M2
M3
N2
N3
R158
Takanäkyvyys ja havaitseminen
Peruutustutkat on suunniteltu ensisijaisesti auttamaan kuljettajia peruutustilanteissa tai pysäköidessä, joissa rajoitettu näkyvyys voi lisätä onnettomuus- tai törmäysriskiä. Ne parantavat kuljettajan tietoisuutta ympäristöstään, erityisesti kuolleissa kulmissa, ja auttavat häntä ohjaamaan ajoneuvoa tarkemmin ja varmemmin antamalla visuaalista ja äänellistä palautetta lähellä olevista esineistä tai esteistä. Peruutustutkat parantavat turvallisuutta ja vähentävät onnettomuuksien todennäköisyyttä näiden liikkeiden aikana.
Asetuksessa asetetaan seuraavat vaatimukset:
- Järjestelmä valvoo ajoneuvon takaosaa ja estää törmäykset peruutettaessa.
- M2-, M3-, N2- ja N3-luokan ajoneuvojen osalta.
- Aktivoituu, kun valitaan peruutusvaihde
- Kantama on 0,2-3,5 m ajoneuvon takana, riippuen näkyvyydestä taaksepäin tai havaitsemisesta.
- Ajoneuvon leveyden mukainen havaitseminen
- Ilmoittaa kuljettajalle esineestä peruutettaessa akustisella, optisella tai haptisella signaalilla.
Brigade:n ratkaisu R158:aan
Brigade:llä on kattava valikoima AHD- ja CVBS-kameroita, jotka täyttävät R158:n suorituskykyvaatimukset, mukaan lukien VBV-7100C, BE-810C ja VBV-2230C.
Kameramonitorijärjestelmät
Seuraavat kamerat ja näytöt on testattu riippumattomasti ja niiden on todettu täyttävän R158:n suorituskykyvaatimukset.
VBV-7100C AHD-kamera
- Teräväpiirto (1080p)
- Katselukulma (HxVxD): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Koko (LxKxS): 81 x 77 x 70mm
- 3 vuoden takuu
BE-810C suljinkamera WDR:llä varustettuna
- Katselukulma (HxVxD): 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Koko (LxKxS): 123 x 86 x 80mm
- 5 vuoden takuu
VBV-2230C AHD AI-kamera
- Teräväpiirto
- 12-24Vdc
- Kameran katselukulmat:
Vaakasuora 52°
Pystysuora: 30° - AI Havaintoalue:
Takana: (riippuu kameran asennuskorkeudesta). - IP69K
- Kameran koko (LxKxS): 97.5×75.3×72
- 2 vuoden takuu
R159
Poistumistietojärjestelmä (MOIS)
MOIS on järjestelmä, joka havaitsee ajoneuvon etuosan lähellä olevat jalankulkijat ja pyöräilijät, ilmoittaa niistä kuljettajalle ja tarvittaessa varoittaa kuljettajaa mahdollisesta törmäyksestä. Tietojärjestelmän olisi minimoitava väärät hälytykset.
Asetuksessa asetetaan seuraavat vaatimukset:
- Järjestelmä valvoo edessä olevaa kuollutta kulmaa ja estää törmäykset jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden kanssa.
- M2-, M3-, N2- ja N3-luokan ajoneuvojen osalta.
- Kun ajoneuvoa käytetään nopeusalueella 0-10 km/h
- MOIS ilmoittaa kuljettajalle kuolleessa kulmassa olevasta pyöräilijästä tai jalankulkijasta optisella, akustisella, haptisella tai yhdistetyllä signaalilla.
- Järjestelmän on havaittava ajoneuvon etureunasta enintään 4,0 metrin etäisyydelle ajoneuvon etureunasta ulottuvat ajoneuvoyksiköt, jos kyseessä ovat tiedotusilmoitukset, ja 2,0 metrin etäisyydelle ajoneuvon etureunasta ulottuvat ajoneuvoyksiköt, jos kyseessä ovat törmäysvaroitusilmoitukset.
- Tunnistusalueen leveyden ajoneuvon edessä on ulotuttava 0,9 metriä ajoneuvon pituussuuntaisesta keskilinjasta vasemmalle ja 0,9 metriä oikealle. Näin havaitsemisalueen kokonaisleveys on 1,8 metriä ajoneuvon etukeskellä.
Brigade:n ratkaisu R159:ään
Brigade:n R159 *Front Radar on edistyksellinen kahden tutkan törmäyksen ennakointijärjestelmä, jonka havaintokulma ajoneuvon etuosaan on 180. Kuljettaja saa varoituksen visuaalisten ja äänimerkkien avulla, jos lähellä havaitaan haavoittuva tienkäyttäjä.
*Testataan riippumattomasti R159:n suorituskykyvaatimusten mukaisiksi.
Front Radar anturijärjestelmä
- 9-32Vdc
- Tunnistuspituus: 4,2 m
- Tunnistusleveys: 4,2 m
- Anturin koko (LxKxS) 115 x 95 x 41 mm
- Anturin koko kiinnikkeen kanssa (LxKxS) 200 x 110 x 43,5 mm.
- Näytön koko (LxKxS) 80 x 40 x 20 mm
- IP69K-anturi
- 3 vuoden takuu
Milloin GSR-vaatimukset tulevat voimaan?
General Safety Regulation (GSR) tuli voimaan vuodesta 2022 alkaen ajoneuvon iästä ja ajoneuvotyypistä riippuen.
Tyyppihyväksynnät
- Älykäs nopeusavustin
- Alcolock-lukitus
- Kuljettajan uneliaisuutta ja tarkkaavaisuutta koskeva varoitus
- Hätäpysäytyssignaali
- Käänteentunnistus
- Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden varoitus
- Kuolleen kulman tiedot (aktiivinen)
- Epäsuora näkö (passiivinen)
- Etupuolen lähietäisyysanturit
- Äänimerkin varoitus
Uudet rekisteröinnit
- Älykäs nopeusavustin
- Alcolock-lukitus
- Kuljettajan uneliaisuutta ja tarkkaavaisuutta koskeva varoitus
- Hätäpysäytyssignaali
- Käänteentunnistus
- Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden varoitus
- Kuolleen kulman tiedot (aktiivinen)
- Epäsuora näkö (passiivinen)
- Etupuolen lähietäisyysanturit
Uudet rekisteröinnit
- Kehittynyt kuljettajan häiriötekijöistä varoittaminen
Tyyppihyväksynnät
- Tapahtumatietojen tallennin
Uudet rekisteröinnit
- Tapahtumatietojen tallennin
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on GSR2 ja miten asetus (EU) 2019/2144 vaikuttaa kuorma-autoihin?
Miten GSR2-säännös kuorma-autojen kuolleesta kulmasta toimii?
Mitkä ovat uudet EU:n General Safety Regulation-vaatimukset kuorma-autoille?
Mikä on raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikkeellelähtötietojärjestelmä (MOIS)?
Milloin GSR2-kuorma-autojen turvallisuusmääräykset tulevat voimaan?
Mitä turvallisuusvarusteita tarvitaan GSR2-vaatimusten noudattamiseksi?
Mistä voin ostaa GSR2-standardin mukaisia kamera- ja tunnistusjärjestelmiä?
Miten Brigade voi auttaa
Brigade:n edustajat osallistuvat UNECE:n kansainvälisen työryhmän työryhmään, joka neuvoo ja tukee politiikan kehittämistä. Olemme asiantuntijoita monenlaisissa ajoneuvojen turvalaitteissa, erityisesti ajoneuvon lähi-, taka- ja etuosaan asennetuissa vaarallisten tienkäyttäjien tunnistimissa. Meillä on laaja suunnitteluosasto, joka suunnittelee palkittuja turvallisuusratkaisuja, jotka täyttävät sekä jälkimarkkinoiden että alkuperäisten laitevalmistajien vaatimukset. Asiantuntemuksemme kattaa ultraääni-, tutka-, kamera-, digitaalisen tallentamisen ja RFID-kohteiden tunnistustekniikat.
