Sähköajoneuvoja koskevat asetukset
- Etusivu
- "
- Sähköajoneuvoja koskevat asetukset
Sähköajoneuvomarkkinoilla on tapahtunut valtavaa kehitystä viimeisten 10 vuoden aikana, ja nyt sähköajoneuvot ylittävät monet polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen ominaisuudet. Sähköajoneuvoja on yhä enemmän liikenteessä, ja ennusteiden mukaan niitä myydään vuoteen 2020 mennessä yli 4,5 miljoonaa kappaletta eri puolilla maailmaa, mikä on merkittävä edistysaskel kohti ympäristöystävällistä matkustamista. Sähköajoneuvojen myynnin kasvun alkamisesta lähtien koko alalla on kuitenkin vaadittu, että ajoneuvojen akustiset hälytysjärjestelmät (AVAS) tehtäisiin pakollisiksi, jotta varmistetaan, että haavoittuvat tienkäyttäjät kuulevat hiljaiset ajoneuvot hitaassa nopeudessa. Kun sähkö- ja hybridiajoneuvot toimivat alle 20 km/h nopeudella, ne ovat lähes äänettömiä, mikä johtaa törmäyksiin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kanssa, jotka eivät yksinkertaisesti kuule ajoneuvojen tuloa. Sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa on annettu lainsäädäntöä, jolla varmistetaan, että hiljaisiin ajoneuvoihin asennetaan akustiset ajoneuvojen hälytysjärjestelmät. Molemmissa säädöksissä AVAS-järjestelmän aiheuttaman äänen mittaaminen on samanlaista: ohiajomelu mitataan 2 metrin etäisyydeltä ja enintään 20 km/h nopeudella.
Brigade on vuodesta 2010 lähtien osallistunut hiljaisia maantiekuljetusajoneuvoja käsittelevään työryhmään, jonka tehtävänä on laatia vaatimukset YK-standardia varten. Lopulliset muutokset hyväksyttiin vuonna 2016, ja asetus tulee nyt voimaan syyskuussa 2019.
Eurooppalainen AVAS-lainsäädäntö - UNECE:n lisäys 137: YK:n sääntö nro 138
Syyskuusta 2019 alkaen: Uusissa sähköajoneuvojen ja hybridiajoneuvojen malleissa, jotka voivat toimia ilman käynnissä olevaa polttomoottoria, on oltava akustinen ajoneuvon hälytysjärjestelmä.
Syyskuusta 2021 alkaen: Kaikissa ennen vuotta 2019 julkaistavissa uusissa sähkö- ja hybridiajoneuvomalleissa, jotka voivat toimia ilman polttomoottorikäyttöä, on oltava akustinen ajoneuvon hälytysjärjestelmä.
Joitakin tärkeimpiä vaatimuksia:
- Eri taajuusalueiden ääni
- Ääni paikallaan ollessa
- Nopeuteen liittyvä taajuussiirtymä
- Äänenvoimakkuus kasvaa nopeuden kasvaessa
- AVAS-järjestelmän on annettava äänimerkki nopeuksilla 0-20 km/h, kun ajoneuvo on paikallaan ja valmiina liikkumaan ja kun ajoneuvo on peruutusvaihteessa.
USA:n AVAS-lainsäädäntö - NHTSA 49 CFR osa 571 ja 585
Tässä standardissa edellytetään, että hybridi- ja sähkökäyttöiset henkilöautot, kevyet kuorma-autot ja pakettiautot (LTV) sekä hitaasti kulkevat ajoneuvot (LSV) tuottavat tämän standardin vaatimukset täyttäviä ääniä.
Tärkeimmät päivämäärät:
Syyskuusta 2019 alkaen: Kaikkien sähkökäyttöisten henkilöautojen, kevyiden hyötyajoneuvojen ja LSV-ajoneuvojen on oltava tämän lainsäädännön mukaisia tästä päivästä alkaen.
Joitakin tärkeimpiä vaatimuksia:
- Korkeat äänitaajuudet
- Matalat äänitaajuudet
- Ääni paikallaan ollessa
- Äänenvoimakkuus kasvaa nopeuden kasvaessa
- AVAS-järjestelmän on annettava äänimerkki, kun ajoneuvon nopeus on enintään 30 km/h (18 mph), kun ajoneuvo on paikallaan ja valmis liikkumaan ja kun ajoneuvo peruuttaa.
Miten Brigade voi auttaa
Brigade:n oma akustinen ajoneuvon hälytysjärjestelmä, Quiet Vehicle Sounder, on suunniteltu siten, että Brigade:n Quiet Vehicle Sounder:llä varustetut ajoneuvot täyttävät sekä Euroopan että Pohjois-Amerikan säädökset.
Quiet Vehicle Sounder (AVAS)
Tunnetaan nimellä AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System).
Quiet Vehicle Sounder varoittaa haavoittuvia tienkäyttäjiä lähestyvästä sähkö-/hybridiajoneuvosta.
Vuodesta 2010 lähtien Brigade on ollut mukana QRTV-työryhmässä (Quiet Road Transport Vehicles, hiljaiset maantiekuljetusajoneuvot), joka on pyrkinyt laatimaan vaatimukset YK-standardia varten.
Brigade on kehittänyt monitaajuisen Quiet Vehicle Sounder:n, johon on integroitu patentoitu bbs-tek®-tekniikka. bbs-tek® käyttää laajaa valikoimaa White Sound®-taajuuksia. Tämän ansiosta ajoneuvon suoralla kulkureitillä olevat henkilöt voivat välittömästi paikantaa, mistä ja mistä suunnasta ääni tulee, ja ryhtyä tarvittaessa väistötoimiin. Turvallisempaa vaihtoehtoa ei ole.
