Maantiesäännöstön hierarkia

  1. Etusivu
  2. "
  3. Lainsäädäntö
  4. "
  5. Maantiesäännöstön hierarkia

Mitä muutoksia tieliikennelakiin on tehty?

Tieliikennelain muutosten myötä otetaan käyttöön uusia sääntöjä. 

Näiden muutosten myötä otetaan käyttöön tienkäyttäjien hierarkia. Tämä tarkoittaa sitä, että ne, jotka todennäköisimmin kärsivät vakavista vahingoista, eli jalankulkijat ja pyöräilijät, ovat etusijalla muihin tienkäyttäjiin nähden.

Mitä muutoksia tieliikennelakiin tehdään?

Tieliikennelain muutosten myötä otetaan käyttöön uusia sääntöjä, joiden mukaan kuljettajat eivät saa ajaa suoraan eteenpäin, kääntyä risteykseen, vaihtaa suuntaa tai kaistaa - mikä tekee kuorma-autojen ja raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kameroiden, antureiden ja hälytysten vaatimuksesta entistä tärkeämpää kuolleiden kulmien poistamiseksi ja vaaratilanteiden ehkäisemiseksi.

Mitä tieliikennelain muutokset merkitsevät kuorma-autonkuljettajille?

Tieliikennelakiin tehtyjen muutosten seurauksena kuorma-autonkuljettajat luokitellaan alimmalle tasolle, joten heillä on suurin vastuu muita tienkäyttäjiä kohtaan ja he joutuvat todennäköisemmin vastuuseen onnettomuustapauksissa.

Mikä on uusi tieliikennelain hierarkia?

Jalankulkijat

on nyt etusijalla

Päällysteet

Rinnakkaiset risteykset

Valo-ohjatut ylityspaikat ylitystä odotettaessa ja ylityksen aikana.

Pyöräilijät

on nyt etusijalla

risteyksissä suoraan eteenpäin ajettaessa

Kun muut ajoneuvot kääntyvät heidän tielleen

Kapeilla tieosuuksilla, risteyksissä ja hitaasti liikkuvassa liikenteessä pyöräilijät voivat nyt ajaa keskellä ajokaistaa.

Miten Brigade voi auttaa?

Tieliikennesäännöstön tienkäyttäjähierarkian käyttöönotto lisää entisestään painetta ajoneuvokannan ylläpitäjille varmistaa, että heidän ajoneuvonsa ovat mahdollisimman turvallisia ja varmoja.

Vaikka et ajaisi Suur-Lontoossa, hyväksytyt ratkaisut, jotka koskevat Suuntat Vision Standard, sekä muita alan akkreditointeja, kuten FORS, CLOCS ja Van Excellenceovat ihanteellisia malleja törmäysriskien vähentämiseksi.

Tehtävämme on pelastaa ihmishenkiä ja auttaa autokannan käyttäjiä ja muita teollisuudenaloja varmistamaan, että niiden ajoneuvot täyttävät korkeimmat mahdolliset turvallisuusstandardit.

Olemme koonneet kätevän infograafin, johon laivastonhoitajat voivat tutustua. Tässä infografiikassa eritellään tieliikennelain muutokset, selitetään, miten ne vaikuttavat kuljettajiin, ja annetaan neuvoja sopivimmista hyötyajoneuvojen turvajärjestelmistä, jotka auttavat yrityksiä vähentämään ajoneuvojen kuolleiden kulmien aiheuttamia uhkia.

Brigade - Olet turvassa kanssamme.

Tehtävämme on pelastaa ihmishenkiä ja auttaa autokannan käyttäjiä ja muita teollisuudenaloja varmistamaan, että niiden ajoneuvot täyttävät korkeimmat mahdolliset turvallisuusstandardit.

Olemme koonneet kätevän infograafin, johon laivastonhoitajat voivat tutustua. Tässä infografiikassa eritellään tieliikennelain muutokset, selitetään, miten ne vaikuttavat kuljettajiin, ja annetaan neuvoja sopivimmista hyötyajoneuvojen turvajärjestelmistä, jotka auttavat yrityksiä vähentämään ajoneuvojen kuolleiden kulmien aiheuttamia uhkia.

Maantielain muutokset 2021

Brigade kumoaa myytit

Ovatko pyöräilijät "keskellä tietä"?

Yksi tällä hetkellä kiertävistä myytteistä on, että pyöräilijät saavat ajaa keskellä tietä. Tieliikennelaissa kuitenkin todetaan, että pyöräilijöiden on tietyissä tilanteissa käytettävä sen kaistan keskiosaa, jolla he ovat, eikä tien keskiosaa. Esimerkiksi lähestyttäessä risteyksiä tai kuljettaessa kapeilla tieosuuksilla, kun ohittava auto aiheuttaisi vaaraa tai kun pyöräilijä on vilkkaassa liikenteessä. Vaikka tämä on tieliikennelain muutos, se ei ole uusi. Pyöräilijöitä on jo vuosia kehotettu käyttämään tätä ajoasentoa näissä tilanteissa.

Ajavatko pyöräilijät kaksi rinnakkain?
Entisen tieliikennesäännöstön mukaan pyöräilijöiden ei pitäisi ajaa koskaan enempää kuin kaksi peräkkäin ja kapeilla tai vilkasliikenteisillä teillä pitäisi ajaa yhdessä jonossa. Viimeisimmissä muutoksissa tieliikennelakiin on selvennetty tätä toteamalla, että "pyöräilijät voivat ajaa kaksi rinnakkain, ja se voi olla turvallisempaa erityisesti suuremmissa ryhmissä tai lasten tai vähemmän kokeneiden pyöräilijöiden mukana".
Eikö pyöräilijöitä enää velvoiteta käyttämään pyöräkaistoja?

Tämä ei ole virallinen muutos tieliikennelakiin. Kyseessä on pikemminkin vanhan tieliikennelain selvennys, jossa sanotaan nyt, että "pyöräilijät voivat käyttää harkintakykyä, mutta heidän ei ole pakko käyttää niitä".

Mitä muutoksia tieliikennelaissa on tehty jalankulkijoille risteyksissä?
Kunnon kuljettajien, jotka ovat kääntymässä risteykseen, pitäisi aina antaa jalankulkijoiden ylittää risteys. Aikaisemmin tieliikennelaissa sanottiin, että kuljettajien olisi annettava etusija jalankulkijoille, "jos he ovat alkaneet ylittää tien". Tätä on kuitenkin hieman päivitetty jalankulkijoiden eduksi, ja tieliikennelain muutosten mukaan autoilijoiden "pitäisi nyt antaa tietä jalankulkijoille, jotka ylittävät tien tai odottavat sitä".
Monissa muutoksissa vain virallistetaan se, mitä hyvien kuljettajien pitäisi jo tehdä.
Eräässä liikennesääntöjen uudessa osassa selitetään kohteliaisuuksia, joiden pitäisi jo kuulua kuljettajan tavanomaiseen toimintaan. Niihin kuuluu tien antaminen suojatieosuudelle kääntyessään risteykseen, jos se aiheuttaisi pyöräilijöille tai ratsastajille pysähtymisen tai väistämisen. Vastaavasti kuljettajien olisi hidastuvassa liikenteessä annettava jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden ylittää tiensä edestä.
Jokaisen vastuulla on ymmärtää tieliikennelain muutokset.
Monissa päivityksissä selvennetään sitä, mitä hyvien kuljettajien ja tienkäyttäjien pitäisi jo nyt tehdä, ja ne ovat olleet osa tieliikennelakia jo vuosia. Huomiota ei tarvitse kiinnittää vain kuljettajiin. Uuden tieliikennelain hierarkian mukaisesti pyöräilijöiden on annettava tietä hevosille, ja kaikkien on varottava jalankulkijoita, erityisesti lapsia, vanhuksia ja vammaisia.