De regelgeving voor elektrische voertuigen
- Home
- "
- De regelgeving voor elektrische voertuigen
De afgelopen 10 jaar zijn er enorme ontwikkelingen geweest op de markt voor elektrische voertuigen en nu overtreffen elektrische voertuigen veel van de capaciteiten van hun tegenhangers met verbrandingsmotor. Nu er steeds meer elektrische voertuigen op de weg zijn, wordt voorspeld dat er in 2020 wereldwijd meer dan 4,5 miljoen zullen zijn verkocht. Sinds het begin van deze groei in de verkoop van elektrische voertuigen is er in de hele sector echter een oproep geweest om Acoustic Vehicle Alerting Systems (AVAS) verplicht te stellen om ervoor te zorgen dat kwetsbare weggebruikers stille voertuigen kunnen horen bij lage snelheden. Bij snelheden onder de 20 km/u zijn elektrische en hybride voertuigen bijna geluidloos, wat leidt tot botsingen met voetgangers en fietsers die de voertuigen eenvoudigweg niet konden horen aankomen. Zowel Europa als de Verenigde Staten hebben wetgeving ingevoerd om ervoor te zorgen dat akoestische voertuigwaarschuwingssystemen worden gemonteerd op stille voertuigen. Beide regelgevingen zijn identiek bij het meten van het geluid dat door het AVAS wordt uitgestraald: het passeergeluid wordt gemeten op 2 m en bij snelheden tot 20 km/u.
Sinds 2010 is Brigade betrokken bij de werkgroep Stille Voertuigen voor Wegtransport om eisen op te stellen voor een VN-standaard. In 2016 zijn de laatste amendementen aangenomen en de regelgeving wordt nu in september 2019 van kracht.
Europese AVAS-wetgeving - UNECE-addendum 137: VN-reglement nr. 138
Vanaf september 2019: nieuwe modellen elektrische voertuigen en hybride voertuigen die zonder draaiende verbrandingsmotor kunnen rijden, moeten uitgerust zijn met een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem.
Vanaf september 2021: Alle nieuwe elektrische en hybride voertuigmodellen die voor 2019 worden uitgebracht en zonder verbrandingsmotor kunnen werken, moeten worden uitgerust met een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem.
Enkele van de belangrijkste vereisten:
- Geluid van verschillende frequentiebanden
- Geluid bij stilstand
- Frequentieverschuiving gekoppeld aan snelheid
- Toenemend volume met toenemende snelheid
- Het AVAS moet afgaan bij snelheden van 0 km/u tot 20 km/u, wanneer het voertuig stilstaat en klaar is om weg te rijden en wanneer het voertuig in zijn achteruit rijdt.
AVAS-wetgeving VS - NHTSA 49 CFR Deel 571 en 585
Deze norm vereist dat hybride en elektrische personenauto's, lichte vrachtwagens en bestelwagens (LTV's) en voertuigen met lage snelheid (LSV's) geluiden produceren die voldoen aan de eisen van deze norm.
Belangrijke data:
Vanaf september 2019: Alle elektrische personenauto's, LTV's en LSV's moeten vanaf deze datum aan deze wetgeving voldoen.
Enkele van de belangrijkste vereisten:
- Hoge geluidsfrequenties
- Lage geluidsfrequenties
- Geluid bij stilstand
- Toenemend volume met toenemende snelheid
- Het AVAS moet afgaan wanneer het voertuig tot 30 km/u (18 mph) rijdt, wanneer het voertuig stilstaat en klaar is om weg te rijden, en wanneer het voertuig achteruit rijdt.
Hoe Brigade kan helpen
Brigade's eigen akoestische voertuigwaarschuwingssysteem, de Quiet Vehicle Sounder, is ontworpen om voertuigen uitgerust met Brigade's Quiet Vehicle Sounder te laten voldoen aan zowel de Europese als de Noord-Amerikaanse regelgeving.
Quiet Vehicle Sounder (AVAS)
De Quiet Vehicle Sounder, in de autobranche bekend als akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem
De Quiet Vehicle Sounder waarschuwt kwetsbare weggebruikers voor een naderend elektrisch of hybride voertuig.
Sinds 2010 is Brigade betrokken bij de werkgroep QRTV (Quiet Road Transport Vehicles, stille wegvoertuigen) om de vereisten voor een VN-norm vast te stellen.
Brigade heeft een Quiet Vehicle Sounder (geluidsinstallatie voor stille voertuigen) met meerdere frequenties ontwikkeld, waarin we onze gepatenteerde technologie bbs-tek® hebben geïntegreerd. Dit bbs-tek® is witte ruis met een breed frequentiebereik. Daardoor kan iemand in de baan van het voertuig direct horen waar het geluid vandaan komt en uit welke richting. Die persoon kan dan maatregelen nemen om het voertuig te ontwijken. Er is geen veiliger alternatief.
