You’re safer with us

Direct Vision Standard (DVS)

Wat is de Direct Vision Standard (DVS)?

De Direct Vision Standard (DVS) is de eerste wetgeving in zijn soort. Alle vrachtwagens met een gewicht van meer dan 12 ton hebben een vergunning nodig om London binnen te rijden, inclusief voertuigen van buiten het Verenigd Koninkrijk. Als het voertuig niet voldoet aan de vereiste Direct Vision Standard, moeten exploitanten extra veiligheidsvoorzieningen aanbrengen om te voldoen.

De wetgeving wordt gehandhaafd door Transport for London (TfL) en is gebaseerd op een ‘sterrenbeoordeling’ die aangeeft hoeveel een bestuurder kan zien vanuit de cabine ten opzichte van andere weggebruikers.

De voertuigfabrikant verstrek een sterrenbeoordeling voor het voertuig. Deze beoordeling (0-5) is gebaseerd op hoe het voertuig de productielijn heeft verlaten en houdt GEEN rekening met eventuele veiligheidssystemen achteraf die zijn geïnstalleerd.

Vrachtwagens die niet voldoen aan de minimumvereiste van 3 sterren (vanaf oktober 2024) moeten extra systemen installeren om een Progressive Safe System (PSS) vergunning te krijgen. De extra systemen voor indirect zicht worden geïnstalleerd (vergelijkbaar met de specificaties van FORS & CLOCS) om bestuurders te waarschuwen voor kwetsbare weggebruikers die zich in de dode hoek van een voertuig bevinden. Het voldoen aan het  DVS System  zal de sterrenbeoordeling van het voertuig niet veranderen, maar u wel toestaan om London binnen te rijden.

Explore Brigade’s DVS Solutions

Understanding the Direct Vision Standard(DVS)

Gain a deeper understanding of the Direct Vision Standard (DVS) and how it impacts road safety through our informative video. This feature provides a comprehensive look at how our advanced safety solutions help comply with these new regulations, ensuring your fleet meets the necessary safety standards.

Direct Vision Standard (DVS) 

De Direct Vision Standard (DVS) is van toepassing in heel London.

De Direct Vision Standard zone bestrijkt volledig Londen

Het is belangrijk op te merken dat deze regelgeving van toepassing is op alle voertuigen met een gewicht van meer dan 12 ton, ongeacht of ze afkomstig zijn uit het Verenigd Koninkrijk of vanuit het buitenland naar Londen reizen. Hieronder staat onze Direct Vision Standard (DVS) kaart waarop het gebied van Londen wordt aangegeven waar de regelgeving van kracht is en waar vergunningen verplicht zijn.

Hoe lang is de vergunning geldig?

Sterrenclassificatie voertuig

Verval vergunning

Certificaat

0,1 & 2 (waarvan de vergunning vóór Juni 2024 is aangevraagd) 27 Okt 2024 Moet voldoen aan de PSS-vereisten en een nieuwe aanvraag indienen
0,1 & 2 (van toepassing vanaf 24 Juni 2024) 28 Okt 2030 Moet voldoen aan de PSS-vereisten
3,4 & 5 28 Okt 2030 Kan automatisch toepassen

Naleving

Deze wet zal worden geïmplementeerd via een verkeersregelgeving, wat betekent dat er een boete (Penalty Charge Notice, PCN) kan worden gegeven wanneer een wagen geen vergunning heeft. Camerasystemen voor automatische nummerplaatherkenning (ANPR) zullen voertuigen detecteren en deze worden gecontroleerd met de vergunningsdatabase van TfL. Exploitanten/vervoerders zonder vergunning kunnen een PCN van €630 ontvangen, terwijl de bestuurder een boete van €150 kan krijgen, zelfs als het voertuig een beoordeling heeft van 5 sterren, telkens wanneer het voertuig London binnenrijdt.

Het Safe System evolueert

De minimale sterrenclassificatie voor de Direct Vision Standard wordt in oktober 2024 verhoogd van één naar drie sterren. Dit betekent dat voertuigen die niet voldoen aan de sterrenclassificatie uitgerust moeten worden met extra veiligheidsapparatuur om een vergunning te krijgen. Voorheen werd de vergunning voor extra uitrusting een veilige vergunning genoemd.

Vanaf oktober 2024 zal dat veranderen en bekend worden als het Progressive Safe System (PSS). Het PSS vereist de nieuwste technologische ontwikkelingen en zal betekenen dat sommige exploitanten hun bestaande apparatuur moeten vervangen door nieuwe technologie.

Voor Oktober 2024

Voertuigen beïnvloed?

Voertuigen met 0 sterren

Vereisten?

Plaats een DVS Safe System om in aanmerking te komen voor een vergunning.

Na Oktober 2024

Voertuigen beïnvloed?

Voertuigen met 0, 1 en 2 sterren.

Vereisten?

Breng een Progressive Safe System aan om in aanmerking te komen voor een vergunning.

Het Progressive Safe System bevat nieuwe toevoegingen:

1. Actieve zijsensorsystemen die kunnen:

2. Frontdetectiesysteem of Moving Off Information System (MOIS) dat vereist:

Onderscheid maken tussen bewegende en stilstaande objecten.

Botsingen voorspellen "op basis van de trajecten van het voertuig en de kwetsbare weggebruiker (VRU) om te berekenen of een botsing dreigt.

Zorg voor een gespecificeerde alarmstrategie om te waarschuwen voor de ernst van de situatie.

Twee alarmen; één wanneer de bestuurder een voertuig met beperkte mobiliteit detecteert terwijl hij zich klaarmaakt om weg te rijden en één wanneer het voertuig een voertuig met beperkte mobiliteit detecteert terwijl het aan zijn voorwaartse manoeuvre is begonnen.

Wanneer het voertuig stilstaat, moet het systeem een signaal afgeven om de bestuurder te informeren over alle voertuigregistratie-eenheden die zich in de kritieke dode hoek voor het voertuig bevinden of die op het punt staan dit te doen.

De botswaarschuwing moet een combinatie zijn van ten minste twee modi: een optisch signaal, een akoestisch signaal of een geluidssignaal.

Hoe vraag ik een vergunning aan?

De vergunning is gratis en je hoeft niets in het voertuig te laten zien. Als je niet zeker weet hoe je een DVS-vergunning moet aanvragen, lees dan hieronder verder, maar als je klaar bent om een aanvraag in te dienen, kun je dat doen via de TfL-website door de onderstaande link te volgen.

Stap 1

Alle vrachtwagens hebben een sterrenclassificatie nodig

Alle vrachtwagens hebben een sterrenclassificatie nodig die alleen kan worden verkregen door contact op te nemen met de fabrikant of door tfl.gov.uk/direct-vision-permit te bezoeken. U kunt ook contact opnemen met Brigade via dit formulier. Er is geen gepubliceerde lijst beschikbaar. De beoordeling (0-5) is gebaseerd op de manier waarop het voertuig de productielijn heeft verlaten en houdt geen rekening met eventuele aftermarket veiligheidssystemen die zijn gemonteerd.

  • Als het onder de drie sterren is, zie stap 2
  • Als het drie tot vijf sterren is, zie stap 3

Stap 2

Als het voertuig minder dan 3 sterren heeft.

Vanaf oktober 2024 moeten alle voertuigen met 0, 1 en 2 sterren voldoen aan het bijgewerkte DVS Progressive Safe System, waarvoor extra voorzieningen moeten worden aangebracht. Bewijs van installatie moet worden geleverd aan TfL wanneer je je vergunning aanvraagt. Het is ook de moeite waard om te weten dat als het voertuig nodig is op bepaalde locaties, de FORS- en CLOCS-specificatie kan worden afgedwongen.

Je moet bijvoegen:

  • Visueel bewijs
  • Verklaring sensorfunctionaliteit

Stap 3

Vrachtwagens met 3-5 sterren

Vrachtwagens met 1-5 sterren komen automatisch in aanmerking voor een vergunning tot oktober 2024, maar moeten nog steeds een aanvraag indienen.

  • Voor voertuigen met een sterclassificatie van 1-2 is je vergunning geldig tot 25 oktober 2024. Na deze datum moeten voertuigen met 1 en 2 sterren voldoen aan het DVS Progressive Safe System en opnieuw een vergunning aanvragen. Bewijs van installatie moet samen met de aanvraag aan TFL worden geleverd.
  • Voor voertuigen met een sterrenclassificatie van 3-5 is je vergunning geldig tot 25 oktober 2030 of 10 jaar na datum van afgifte (wat het laatste is).
  • Voertuigen met een 0-sterrenscore die voldoen aan het DVS Safe System krijgen een vergunning die geldig is tot 25 oktober 2024. Na deze datum moeten voertuigen met 0 sterren hun apparatuur aanpassen aan de nieuwe vereisten van het DVS Progressive Safe System. Bewijs van installatie moet samen met de aanvraag aan TFL worden geleverd.

    Bewijs dat nodig is om te voldoen aan de PSS

    Geef twee foto's om te laten zien dat je de PSS-apparatuur hebt gemonteerd

    Foto 1

    Moet de voor- en zijkant van de vrachtwagen tonen met de nummerplaat aan de voorkant.

    Foto 2

    Moet de achterkant en zijkant van het voertuig laten zien, inclusief de achterste nummerplaat.

    Verklaring sensorfunctionaliteit

    De PSS beschrijft specifieke testprocedures en het is de verantwoordelijkheid van de fabrikant van DVS-apparatuur om te bevestigen dat producten voldoen aan de vereisten door middel van een 'verklaring sensorfunctionaliteit'. Dit moet details bevatten over hoe de producten gekoppeld zijn aan andere systemen en de bevestiging dat ze geen nadelige invloed hebben op kritieke veiligheidsaspecten of prestaties van het voertuig. Als een product een E-mark heeft, voldoet het aan deze vereisten.

    Het document moet door de operator worden geüpload. Als er op een later tijdstip problemen met niet-conformiteit worden vastgesteld, kan dit eenvoudig worden vastgesteld aan de hand van de gebruikte fabrikant. Monteurs moeten ook bevestigen dat de sensoren in het voertuig actief zijn en conform de technische PSS-specificatie zijn gemonteerd.

    Brigade Service Partners zijn professionele auto-technici die zijn opgeleid en goedgekeurd om Brigade-apparatuur te monteren.

    Hoe kan ik mijn DVS-sterrenbeoordeling achterhalen?

    Voertuigbestuurders moeten contact opnemen met hun voertuigfabrikant om te weten te komen wat hun DVS-sterrenclassificatie is. Er is momenteel geen gepubliceerde lijst beschikbaar. Exploitanten moeten het VIN-nummer van de vrachtwagen bij de hand hebben.
    Fabrikant E-mail
    DAF [email protected]
    Dennis Eagle www.dennis-eagle.co.uk/USV
    MAN [email protected]
    Renault [email protected]
    Scania [email protected]
    Volvo [email protected]
    Mercedes-Benz [email protected]
    Iveco [email protected]
    Als het voertuig 0 sterren heeft, moet de bestuurder voldoen aan de vereisten van het DVS Safe System om in aanmerking te komen voor de vergunning. Vanaf oktober 2024 moeten alle voertuigen met 0, 1 en 2 sterren voldoen aan het DVS Progressive Safe System, dat vereist dat voertuigen zijn uitgerust met bepaalde voorzieningen. Hieronder vind je een volledig overzicht van de voorzieningen die nodig zijn om aan deze voorwaarden te voldoen.

    Als u niet zeker weet wat uw DVS-sterrenclassificatie is en of u eraan voldoet, biedt Brigade een gratis DVS-sterrenclassificatieservice om die informatie voor u te verkrijgen.

    Geef ons gewoon uw voertuigfabrikant, voertuigtype, kenteken en chassisnummer en Brigade zorgt voor de rest.

    Wat te doen als uw voertuig een beoordeling heeft van

    0, 1 of 2 sterren

    Maak u klaar voor de veranderingen in het DVS Progressive Safe System!

    Sinds de invoering van DVS moeten alle 0-ster voertuigen voldoen aan het DVS Safe System om in aanmerking te komen voor een vergunning. Vanaf oktober 2024 komt hier echter verandering in. Alle voertuigen met 0, 1 en 2 sterren moeten nu voldoen aan de nieuwe eisen van het DVS Progressive Safe System en hun voertuigen updaten.

    Wat zijn de huidige vereisten voor het DVS Safe System?

    Als je voertuig 0 sterren heeft, moet je voldoen aan de eisen van het DVS Safe System. Dit is een reeks veiligheidsmaatregelen om de algehele veiligheid van vrachtwagens te verbeteren en indirect zicht te bevorderen. Voldoen aan het DVS Safe System verandert niets aan de sterrenclassificatie van een voertuig, maar je mag er wel mee rijden in Londen.

    Hier bij Brigade hebben we een speciaal samengestelde DVS Safe System-kit gemaakt om het proces voor bedrijven te stroomlijnen. Deze kits, die verkrijgbaar zijn in twee verschillende types (een voor bakwagens en een voortruck/trailers) bevatten zijcamera's, ultrasone sensoren voor de dichtstbijzijnde kant van het voertuig en een waarschuwingsalarm dat wordt geactiveerd wanneer het voertuig draait. Beide kits voldoen aan de Direct Vision-norm en aan alle relevante regionale wetten in de EU, wat betekent dat wagenparkbeheerders erop kunnen vertrouwen dat de systemen aan alle noodzakelijke wettelijke vereisten voldoen.

    De volgende apparaten moeten voldoen aan het huidige DVS Safe System:

    • Klasse V spiegel gemonteerd aan de zijkant van het voertuig
    • Klasse VI spiegel Bevestigd aan de voorzijde van het voertuig
    • Zijdelingse bescherming tegen klemrijden gemonteerd aan beide zijden van het voertuig, tenzij dit onpraktisch of onmogelijk is. Zie de TfL-website voor vrijstellingen.
    • Stickers en markeringen op de buitenkant worden aangebracht op voertuigen om kwetsbare weggebruikers te waarschuwen voor de gevaren rond het voertuig
    • Sensorsysteem die de bestuurder waarschuwt voor de aanwezigheid van een kwetsbare weggebruiker, gemonteerd aan de zijkant van het voertuig
    • Hoorbare waarschuwing voor manoeuvreren met het voertuig om kwetsbare weggebruikers te waarschuwen wanneer een voertuig links afslaat
    • Volledig operationele camerabewakingssysteem gemonteerd aan de zijkant van het voertuig

    Als je voertuig al voldoet aan FORS Silver, voldoet het aan de eisen van het DVS Safe System. Hieronder vindt u enkele van de belangrijkste verschillen tussen FORS en DVS.

    If you would like to find out more about Brigade’s DVS Safe System kit, please visit our product page.

    Brigade DVS 2 Safe System Kits

    De producten van Brigade zijn onafhankelijk getest om te bevestigen dat ze aan de eisen voldoen. Om je te helpen bij het aanvragen van je vergunning, hebben we de volgende DVS-conforme kits samengesteld.

    Please select to view ‘Right-hand Drive’ or ‘Left-hand Drive’ using the tabs above.

    Full Progressive Safe System (DVS 2) Kit

    Model Nr. PSS-010
    Onderdeel Nr. 7687

    For both RHD rigid and articulated vehicles

      Inhoud
      • VBV-770HM: 7″ in-cab monitor with 3 camera inputs
      • VBV-3100C: Side cameras fitted to the nearside of the vehicle
      • RP-001: Radar Predict AI-sensorsysteem
      • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensor System or;
        FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensor System
      • SS-BC-08: Side-turn warning alarms for cyclists /pedestrians.
      • A3 DVS Sticker
        Other products included:
        • VBV-H405: 5 metre, Select range HD cable
        • TS-001ECU: Turn indicator trigger
        • TCO-47-01: Latched auto-reset alarm cut out (dash mount)
        • LS-60-A: Low speed trigger module
        DVS 2020 Upgrade naar PSS 2024

        Model Nr. BSIS-MOIS-010
        Onderdeel Nr. 7687

        Voor klanten die momenteel al voldoen aan DVS fase 1 (veiligheids vergunning), maar willen upgraden naar het PSS (Progressive Safe System)

        Inhoud
        • RP-001: Radar Predict AI-sensorsysteem
        • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensor System or;
          FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensor System
          GSR Upgrade

          Model Nr. GSR-010
          Onderdeel Nr. 7686

          Voor klanten met OEM-fabrieksmatige R151- en R159-oplossingen

          Inhoud
          • SS-BC-08: Zijwaartse waarschuwing voor fietsers/voetgangers.
          • A3 DVS Sticker

            Full Progressive Safe System (DVS 2) Kit

            Kit Model No: PSS-010
            Kit Part No. 7687

            For both LHD rigid and articulated vehicles

              Inhoud

              • VBV-770HM: 7″ in-cab monitor with 3 camera inputs
              • VBV-3100C: Side cameras fitted to the nearside of the vehicle
              • RP-010: Radar Predict AI-sensorsysteem
              • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensor System or;
                FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensor System
              • bbs-82/12-24V: Turning warning for cyclists/pedestrians.
              • A3 DVS Sticker
              Other products included:
              • VBV-H405: 5 metre, Select range HD cable
              • TS-001ECU: Turn indicator trigger
              • TCO-47-01: Latched auto-reset alarm cut out (dash mount)
              • LS-60-A: Low speed trigger module
              DVS 2020 Upgrade naar PSS 2024

              Kit Model No: BSIS-MOIS-010
              Kit Part No. 7685

              Voor klanten die momenteel al voldoen aan DVS fase 1 (veiligheids vergunning), maar willen upgraden naar het PSS (Progressive Safe System)

              Inhoud
              • RP-010: Radar Predict AI-sensorsysteem
              • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensor System or;
                FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensor System
              • A3 DVS Sticker
              GSR Upgrade

              Kit Model No: GSR-010
              Kit Part No. 7686

              Voor klanten met OEM-fabrieksmatige R151- en R159-oplossingen

              Inhoud
              • bbs-82/12-24V: Zijwaartse waarschuwing voor fietsers/voetgangers.
              • A3 DVS Sticker

              Full Progressive Safe System (DVS 2) Kit

              For Articulated and Rigid Trucks

              Inhoud
              • VBV-770HM: 7″ in-cab monitor with 3 camera inputs
              • VBV-3100C: Side cameras fitted to the nearside of the vehicle
              • RP-001: Radar Predict AI-sensorsysteem
              • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensor System or;
                FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensor System
              • SS-BC-08: Side-turn warning alarms for cyclists /pedestrians.
              • A3 DVS Sticker
              Inhoud
              • VBV-770HM: 7″ in-cab monitor with 3 camera inputs
              • VBV-3100C: Side cameras fitted to the nearside of the vehicle
              • RP-001: Radar Predict AI-sensorsysteem
              • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensor System or;
                FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensor System
              • BBS-82: Turning warning for cyclists/pedestrians.
              • A3 DVS Sticker

              DVS 2020 Upgrade naar PSS 2024

              Voor klanten die momenteel al voldoen aan DVS fase 1 (veiligheids vergunning), maar willen upgraden naar het PSS (Progressive Safe System)

              Inhoud
              • RP-001: Radar Predict AI-sensorsysteem
              • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensor System or;
                FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar Sensor System

              GSR Upgrade

              Voor klanten met OEM-fabrieksmatige R151- en R159-oplossingen

              Inhoud
              • SS-BC-08: Side-turn warning for cyclists/pedestrians.
              • A3 DVS Sticker
              Inhoud
              • bbs-82/12-24V: Turning warning for cyclists/pedestrians.
              • A3 DVS Sticker

              GSR and DVS

              Whitepaper

              Contact Brigade

              Wilt u contact opnemen met Brigade Electronics? Volg dan de onderstaande link.

              Vind uw Dichtstbijzijnde Dealer

              Wij hebben een wereldwijd netwerk van meer dan 500 door Brigade erkende distributeurs en installateurs. 

              DVS Frequently Asked Questions

              Q. What products are required for a vehicle to meet a 1 star rating?

              Fitting a product will not allow you to gain a star rating as this is based on direct vision alone and cannot change once vehicle has left the manufacturer.

              Q. Do I need all of the DVS requirements in order to be granted a permit if I have a 0, 1 or 2 star rated vehicle?

              Yes, these include camera monitor system, sensors, audible warning alarm and a warning sticker.

              Brigade has created a specially compiled Safe System Kit for operators. To find out more about our kits, please visit our DVS Safe System product page.

               

              Q. What are the fundamental differences between a ‘safe system’ and a ‘progressive safe system'?
              The safe system combines technologies widely seen in specs such as FORS and CLOCS. This includes sensors, camera monitor systems and audible warnings.

              In February 2023, TfL consulted on the requirements of the DVS Progressive Safe System and these improvements will be published in summer 2023. From October 2024, all vehicles rated 0, 1 and 2 stars will need to comply with the DVS Progressive Safe System. It is proposed that this will include sensors on rigid vehicles that do not activate in relation to roadside furniture or stationary vehicles, sensors for articulated vehicles that must ensure full coverage of the nearside of the tractor unit and semi-trailer and a Moving Off Information System (MOIS) or front-detection system.

              Q. If a truck meets DVS Star rating 3 or above, will FORS and CLOCS still demand camera systems? Or would they recognise the DVS Standards instead?
              Statement from FORS: “We became aware of the DVS standards some time ago, so we were able to prepare FORS Standard Version 5 to include the following statement in requirement S6 (Vehicle Safety Equipment) –

              “Where the driver has a full view of the nearside blind spot area by direct vision, such as a left-hand drive vehicle, the camera system and in-cab display screen are not required”.

              “However, as a national scheme it’s important we don’t impose DVS standards on all operators across the UK so we’ll maintain the current requirement for vehicle safety equipment as per requirement S6. If the DVS rating proves to deliver the same level of safety then it will be an acceptable alternative”.

              Brigade works closely with FORS and contributes to their working group which considers new legislative and technological developments. FORS is planning to align its specifications to accommodate this and an updated FORS spec will be released later in the year.

              Q. If we purchase a new vehicle later this year or next year will the vehicle be fitted to the DVS requirements?
              If you buy a vehicle that has a star rating of 1 or above, you will not need to fit devices for indirect vision to meet DVS requirements currently. However, the star rating will increase to 3 stars in 2024 and all vehicles rated 0, 1 or 2 stars will need to comply with the DVS Progressive Safe System. DAF currently line fits devices for indirect vision on its CF models to meet the safe permit requirements.
              Q. Do 12t vehicles need to apply for a DVS permit?
              No, vehicles under 12 tonnes are not required to apply for a permit.
              Q. Which level of FORS offers the same as the DVS requirement – Bronze, Silver, Gold?
              FORS Bronze does not for vehicles operating in Greater London only. FORS Silver is a higher spec than DVS.

              Under current requirements, if you have FORS silver you meet the DVS safe permit. Under new proposals the schemes will require different products. FORS will be reviewed following release of the final DVS specification.

              Product

              Q. Does MirrorCam count as direct vision?
              No, the Mirror cam is a device for indirect vision and will not meet compliance for direct vision or the safe permit.
              Q. If an operator of a Renault Premium truck fits a lower door glass to the nearside door, will that suffice to qualify for a star rating?
              No. If it is a 0 star rating the operator will need to fit the safe permit. The glass panel neither changes the star rating nor contributes to the safe system.

              The spec mentions that there is a manual switch to enable the audible sound warning to be turned off during “night” hours – how do you ensure that this is turned back on again?

              There are two options: a latched switch that means if you press the button it will mute until you push it again or rotate the ignition. Or a timer relay which will mute for between three or four minutes when the driver pushes it and it will automatically reset to the on position after that time.

              Q. What changes, if any, are required to the trailer? It appears that this is limited to warning labels only.
              Sensors are not required on the trailer. However, under current proposals operators will be required to fit sensor systems to cover trailers.
              Q. Does the nearside camera require an MDR device as well?

              Digital recording is not mandatory for DVS.

              Q. Would all trailers be required to have the sticker for articulated vehicles?
              Yes. Tractors for articulated vehicles are exempt from the warning signage but all trailers used with the tractor unit will be required to fit the stickers. This means for operators who use multiple trailers, they will be required to apply the stickers to each trailer.

              From October 2024, it is proposed that a full coverage sensor system will also be required. These changes will be confirmed in summer 2023.

              Q. Does the camera monitor have to be on permanently? Is it ok to use the vehicle's built in dash monitor, automatically switched on when signalling?
              Camera systems are for low-speed manoeuvring. They can be triggered by the left turn indicator and can automatically switch off at speeds of 20 mph.

              Fines

              Q. It’s mentioned that both the operator and driver would be liable for a fine? £550 reduced to £225 if paid within 14 days. What would the driver be fined?
              The driver would be fined £130 per day also reduced by half if paid within 14 days.

              International

              Q. What is happening internationally about vehicle safety?
              Vehicle safety is a hot topic across the world right now. In Europe, the General Safety Regulation will came into force in 2022. All vehicles including; cars, vans, lorries and buses sold in Europe will be fitted as standard with a range of new vehicle safety features, including reversing and front detection systems, driver monitoring and event data recorders.

              In Germany, the government has been providing incentives for operators who fit a package of safety systems similar to that required by DVS. Around the world similar mandatory requirements for blind spot elimination will come into effect from 2024 with detection ranges varying.

              Q. Does the panel expect the DVS standards to filter down to vehicles below 12t and above 3.5t, and potentially to LCVs in the future?
              The DVS standard may not affect vehicles below 12 tonnes, but new European legislation came into force in 2022 that required devices for indirect vision to be fitted as standard.
              Q. Our company has UK registered left hand drive trucks. Some are less than one year old and have all the required mirrors fitted, but still have 0 star rating according to the manufacturer.
              You need to contact the manufacturer to obtain the star rating or contact Brigade who provide a free service. If the star rating is 0, 1 or 2 you will need to obtain a safety permit. Fitting devices for the safe permit will not increase your star rating but will allow you to drive into Greater London.

              Foreign registered trucks entering London will still need to apply for a permit or risk being fined.

              Q. Where does product need to be fitted for left hand drive vehicles?
              For left hand drive vehicles, mirrors, cameras and sensors should be fitted appropriately to account for the blind spot on the far right of the vehicle. A right turn audible alarm should also be fitted.

              Miscellaneous

              Q. Is there a case for cycle lanes to be moved to the middle of the road therefore putting them on the driver’s side and in maximum viewing proximity?
              The government has announced a £2 billion project to increase cycling and walking so this may be one of the considerations.
              Q. Is it common to fit audible turning warning to the N/S and the O/S? Turning right as well as left?otentially to LCVs in the future?

              It is not required under DVS or FORS/CLOCs and although it is not common, some forward-thinking operators do. It is required on left-hand drive vehicles.

              Q. Do PMI sheets need to be amended to include sensor operation etc?

              This is down to the individual operator to decide, but we would recommend that the sensors are checked regularly and maintained e.g. kept clean.

              Q. Are any other cities taking up the DVS Scheme?
              Not yet.
              Q. Will the over 12t requirement lead to an increase in vehicles at 11.99t GVW?
              We don’t believe so. Many vehicles are now required to meet standards such as FORS or CLOCS and may already comply. Fitting vehicle safety devices is now commonplace to reduce insurance premiums, improve safety and reduce work related road risk.
              Q. If operators hire a rental vehicle short term will these need to have the DVS safe system fitted or would there be a short-term period where its not required, e.g. for hires over 28 days?

              No there is no exemption for hire vehicles.

              Driver Overload

              Six mirrors, a video screen in the cab with multiple images, a window in the lower door, plus light/audible warnings inside the cab. The driver has one pair of eyes and research shows it takes around a second to look in a mirror, focus on and interpret the image, so is anything going to be done about driver overload?

              The trouble with direct vision alone is that if the driver is not looking they will not see. A combination of active and passive systems alerts the driver to look in their mirrors or camera system when there is something in their danger zone and eliminate the risk of driver error. This prevents the driver from constantly looking in their mirrors. The sensor system only alerts during low speed manoeuvring so it does not distract the driver at higher speeds. Systems such as Brigade’s Backeye 360 take four camera images and sew them into one birds-eye view so the driver has fewer images to process.

              Motor Transport’s webinar, in partnership with Brigade Electronics, explored key questions and gave operators the opportunity to hear from a panel of experts on the topic.

              • Is the Direct Vision Standard the best way to go about reducing death and serious injuries on London’s roads?
              • What are operators’ options? What does a 1 star rating look like?
              • What is a DVS Safe System and how much does it cost?
              • By 2024 vehicles will need a 3 star rating so what is the most cost effective option in both the short and medium term?

              The debate was hosted by MT editor Steve Hobson and featured key industry speakers and leading operators.

              The webinar can be found below: