Brigade Electronics

Direct Vision Standard (DVS)

Direct Vision Standard (DVS)-reglene krever at lastebiler over 12 tonn må ha tillatelse for å kjøre i Stor-London. Kjøretøy med mindre enn 3 stjerner må installere godkjent sikkerhetsutstyr i henhold til Progressive Safe System (PSS), ellers risikerer de dagbøter.
Speak-turnéteametSe DVS-sett

Hva er Direct Vision Standard?

Direct Vision Standard (DVS) er en lovgivning som håndheves av Transport for London (TfL), og som krever at lastebiler som veier mer enn 12 tonn, må ha tillatelse til å kjøre i Greater London. Denne lovgivningen gjelder ikke bare for kjøretøy i Storbritannia. Du må fortsatt ha tillatelse hvis du kjører inn i London fra utlandet. Fra oktober 2024 ble DVS oppgradert til Progressive Safe System (PSS).

Tillatelsen er basert på kjøretøyets "stjerneklassifisering", som angir hvor mye føreren kan se fra førerhuset. Karakteren (0-5) gis ut fra hvordan kjøretøyet forlot produksjonslinjen, og tar ikke hensyn til eventuelle sikkerhetssystemer som er montert på ettermarkedet.

Du må utstyre kjøretøyet med sikkerhetsutstyr hvis kjøretøyet ditt ikke oppfyller en minimumsklassifisering på 3 stjerner. Hvis du ikke har tillatelse, vil operatører og sjåfører få dagbøter.

DVS-ressurser

Brosjyrer, kits og veiledninger som hjelper deg med å overholde kravene.

Lastebil med sidesensor

DVS-kompatible sett

Våre sett omfatter produkter for full DVS-samsvar, oppgradering fra 1 og 2 stjerner og for kjøretøy som allerede oppfyller kravet til 3 stjerner.

Se sett
Lastebil med sidesensor

DVS-veiledning

DVS-guiden vår inneholder all informasjon du trenger for å gjøre kjøretøyet ditt klart for søknaden.

Last ned veiledningen
Engelsk
Italiano
Polski
Lastebil med sidesensor

Søknadsveiledning

Vår trinnvise veiledning forenkler DVS-søknadsprosessen og sikrer at du har alt du trenger for å lykkes med søknaden.

Last ned veiledningen
Engelsk
Engelsk - Internasjonal
Nederland
Fransk
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Lastebil med sidesensor

DVS-sonen

Kartet vårt viser hvor det kreves DVS-tillatelse for å kjøre i Stor-London, som for det meste er omkranset av motorveien M25.

Vis DVS-sonen

Forståelse av DVS

Vi har laget en video for å hjelpe deg med å få en dypere forståelse av DVS og hvordan lovgivningen påvirker trafikksikkerheten. Brigade har sikkerhetsløsninger som er i samsvar med DVS, slik at flåten din oppfyller sikkerhetsstandardene.

Oppnå DVS-samsvar nå

Brigades produkter er uavhengig testet for å være i samsvar med de nyeste Direct Vision Standard-kravene.
Snakk med teamet vårt

Hvordan finner jeg min DVS Star Rating?

Brigade kan gjøre dette for deg ved å kontakte bilprodusenten på dine vegne. Alt vi trenger er VIN-nummer, bilprodusent, kjøretøytype og registreringsnummer, og at du fyller ut vårt nettbaserte DVS Star Rating-skjema. Det tar to uker før vi mottar bekreftelse.

Få din stjerneklassifisering

Hvis du foretrekker å kontakte bilprodusenten selv, finner du følgende kontaktalternativer nedenfor.

Kontaktopplysninger for produsenten

Kontaktopplysninger
DAF
[email protected]
Dennis Eagle
www.denis-eagle.co.uk/usv
MAN
[email protected]
Renault
[email protected]
Skåne
[email protected]
Volvo
[email protected]
Mercedes-Benz
[email protected]
Iveco
[email protected]

Hvordan håndheves DVS, og hvor store er bøtene?

DVS implementeres ved hjelp av en avkriminalisert trafikkreguleringsordre. Hvis du ikke har tillatelse, vil du bli ilagt et overtredelsesgebyr (PCN). Boten er på 550 pund til operatøren og 130 pund til sjåføren.

Sørg for å montere en DVS-løsning for å unngå bøter.

£550

til operatøren

Dette beløpet reduseres til 275 pund hvis det betales innen 14 kalenderdager, eller økes til 825 pund hvis det ikke er betalt etter 28 kalenderdager.

£130

til sjåføren

Redusert med 50% til 65 pund ved betaling innen 14 dager, avhengig av de konkrete vilkårene i oppsigelsesbrevet.

Progressive Safe System (PSS)

Fra oktober 2024 har TfL økt minimumskravet for å få DVS-tillatelse til 3 stjerner. PSS krever at du har det nyeste innen sikkerhetsteknologi for kjøretøy.

Hvis kjøretøyet ditt for øyeblikket ikke har 3 stjerner, må du montere ekstra sikkerhetsutstyr for å få tillatelse.

Du kan ha montert utstyr før Progressive Safe System ble introdusert. I så fall kan det hende at kjøretøyet ditt ikke oppfyller minimumskravet på tre stjerner. Du kan kontakte Brigade for å få bekreftet om du trenger å oppgradere kjøretøyet ditt. Alternativt kan du se vår DVS-kompatible sett for å se hvilket sett du trenger.

Lær mer
Få din stjerneklassifisering

Hvordan søker jeg om en DVS-tillatelse?

Det er gratis å søke om tillatelse, og det er ikke noe krav om å vise frem noe i kjøretøyet. ANPR-kameraer vil oppdage kjøretøyet ditt ved å skanne nummerskiltet når du kjører i Stor-London. Hvis du er usikker på hvordan du søker om en DVS-tillatelse, kan du fortsette å lese nedenfor, men hvis du er klar til å søke, kan du gjøre det på TfLs nettsted ved å følge lenken nedenfor.

Lær mer

DVS-sett for overholdelse av krav til tunge lastebiler

Brigade har satt sammen DVS-kompatible sett for å hjelpe deg med å overholde kravene. Disse settene passer for både rammestyrte og stive lastebiler. Settene våre inneholder produkter for full DVS-samsvar, oppgradering fra 1 og 2 stjerner og for kjøretøy som allerede oppfyller kravet om 3 stjerner. Hvis kjøretøyet ditt er GSR-kompatibelt, kreves det bare en varselalarm og et klistremerke.

Oppnå DVS-samsvar. Kontakt Brigade for et tilbud.

Select Kjøretøytype

Våre DVS-godkjente sett er egnet for leddbiler og stive kjøretøy.

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

Full Progressive Safe System

Modellnummer: PSS-001
Delnummer: 7679

For kunder hvis kjøretøy ikke oppfyller kravene i noen tidligere DVS-ordning.

Innhold
  • VBV-770HM: 7″ skjerm i førerhuset med 3 kamerainnganger
  • VBV-3100C: Sidekameraer montert på kjøretøyets nærside
  • RP-001: Radar Predict AI-sensorsystem
  • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
    FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem
  • SS-BC-08: Svingvarsler for syklister/fotgjengere.
  • A3 DVS-klistremerke
    Andre produkter som inngikk
    • VBV-H405: 5 meter HD-kabel i Select-serien
    • TS-001ECU: Utløser for blinklys
    • TCO-47-01: Automatisk alarmutkobling (dashbordmontering)
    • LS-60-A: Utløsermodul for lav hastighet

    Detaljer om settet

    Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

    DVS 2020 Oppgradering til PSS 2024

    Modellnummer: BSIS-MOIS-001
    Delnummer: 7675

    For kunder som allerede oppfyller kravene i DVS fase 1 (Safe Permit), men som trenger å oppgradere til PSS (Progressive Safe System)

    Innhold
    • RP-001: Radar Predict AI-sensorsystem
    • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
      FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem

      Detaljer om settet

      Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

      GSR-oppgradering

      Modellnummer: GSR-001
      Delnummer: 7678

      For kunder som har R151- og R159-løsninger som passer fra fabrikken

      Innhold
      • SS-BC-08: Svingvarsling for syklister/ fotgjengere.
      • A3 DVS-klistremerke

        Detaljer om settet

        Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

        Full Progressive Safe System

        Modellnummer: PSS-010
        Delnummer: 7687

        For kunder hvis kjøretøy ikke oppfyller kravene i noen tidligere DVS-ordning.

        Innhold
        • VBV-770HM: 7″ skjerm i førerhuset med 3 kamerainnganger
        • VBV-3100C: Sidekameraer montert på kjøretøyets nærside
        • RP-010: Radar Predict AI-sensorsystem
        • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
          FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem
        • bbs-82/12-24V: Svingvarsel for syklister/fotgjengere.
        • A3 DVS-klistremerke
          Andre produkter som inngikk
          • VBV-H405: 5 meter HD-kabel i Select-serien
          • TS-001ECU: Utløser for blinklys
          • TCO-47-01: Automatisk alarmutkobling (dashbordmontering)
          • LS-60-A: Utløsermodul for lav hastighet

          Detaljer om settet

          Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

          DVS 2020 Oppgradering til PSS 2024

          Modellnummer: BSIS-MOIS-010
          Delnummer: 7685

          For kunder som allerede oppfyller kravene i DVS fase 1 (Safe Permit), men som trenger å oppgradere til PSS (Progressive Safe System)

          Innhold
          • RP-010: Radar Predict AI-sensorsystem
          • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
            FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem

            Detaljer om settet

            Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

            GSR-oppgradering

            Modellnummer: GSR-010
            Delnummer: 7686

            For kunder som har R151- og R159-løsninger som passer fra fabrikken

            Innhold
            • bbs-82/12-24: Svingvarsling for syklister/ fotgjengere.
            • A3 DVS-klistremerke

              Detaljer om settet

              Snakk med teamet vårt

              Forespørsel om Brigade DVS-sett

              Ofte stilte spørsmål fra DVS

              Q. Hvilke produkter kreves for at et kjøretøy skal få 1 stjerne?

              Montering av et produkt vil ikke gi deg en stjerneklassifisering, da denne er basert på direkte syn og ikke kan endres etter at kjøretøyet har forlatt produsenten.

              Q. Hvor lenge vil en tillatelse vare?

              Stjerneklassifisering av kjøretøy

              Tillatelsens utløp

              Sertifikat
              0,1 & 2 (gjelder før juni 2024) 27. oktober 2024 Må oppfylle PSS-kravene og søke på nytt
              0,1 & 2 (gjelder fra 24. juni 2024) 28. oktober 2030 Må oppfylle kravene i PSS
              3,4 & 5 28. oktober 2030 Kan brukes automatisk
              Q. Må jeg oppfylle alle DVS-kravene for å få tillatelse hvis jeg har et kjøretøy med 0, 1 eller 2 stjerner?

              Ja, disse inkluderer kameraovervåkningssystem, sensorer, lydalarm og et advarselsmerke.

              Brigade har laget et spesielt Safe System Kit for operatører. Hvis du vil vite mer om våre sett, kan du gå til vår produktside for DVS Safe System.

               

              Q. Hva er de grunnleggende forskjellene mellom et "trygt system" og et "progressivt trygt system"?
              Safesystemet kombinerer teknologier som er velkjente i spesifikasjoner som FORS og CLOCS. Dette inkluderer sensorer, kameraovervåkningssystemer og hørbare advarsler.

              I februar 2023 gjennomførte TfL en høring om kravene i DVS Progressive Safe System, og disse forbedringene vil bli publisert sommeren 2023. Fra oktober 2024 må alle kjøretøy med 0, 1 og 2 stjerner oppfylle kravene i DVS Progressive Safe System. Det foreslås at dette vil omfatte sensorer på stive kjøretøy som ikke aktiveres i forhold til veimøbler eller stillestående kjøretøy, sensorer for leddete kjøretøy som må sikre full dekning av den nærmeste siden av trekkvognen og semitraileren, og et MOIS-system (Moving Off Information System) eller et frontdeteksjonssystem.

              Q. Hvis en lastebil oppfyller DVS Star-klassifisering 3 eller høyere, vil FORS og CLOCS fortsatt kreve kamerasystemer? Eller vil de anerkjenne DVS-standardene i stedet?
              Uttalelse fra FORS: "Vi ble oppmerksomme på DVS-standardene for en tid tilbake, så vi kunne forberede FORS-standard versjon 5 til å inkludere følgende uttalelse i krav S6 (sikkerhetsutstyr for kjøretøy)

              "Der føreren har full oversikt over den nære blindsonen ved hjelp av direkte sikt, for eksempel i et venstrestyrt kjøretøy, er det ikke nødvendig med kamerasystem og skjerm i førerhuset".

              "Som en nasjonal ordning er det imidlertid viktig at vi ikke pålegger alle operatører i Storbritannia DVS-standarder, så vi vil opprettholde dagens krav til sikkerhetsutstyr i kjøretøy i henhold til krav S6. Hvis DVS-klassifiseringen viser seg å gi samme sikkerhetsnivå, vil det være et akseptabelt alternativ."

              Brigade samarbeider tett med FORS og bidrar i deres arbeidsgruppe som vurderer ny lovgivning og teknologisk utvikling. FORS planlegger å tilpasse spesifikasjonene sine til dette, og en oppdatert FORS-spesifikasjon vil bli utgitt senere i år.

              Q. Hvis vi kjøper et nytt kjøretøy senere i år eller neste år, vil kjøretøyet da oppfylle DVS-kravene?
              Hvis du kjøper et kjøretøy som har en stjerneklassifisering på 1 eller høyere, trenger du for øyeblikket ikke å montere utstyr for indirekte sikt for å oppfylle DVS-kravene. Stjerneklassifiseringen vil imidlertid øke til 3 stjerner i 2024, og alle kjøretøy med 0, 1 eller 2 stjerner vil måtte overholde DVS Progressive Safe System. DAF monterer i dag anordninger for indirekte sikt på sine CF-modeller for å oppfylle kravene til sikker tillatelse.
              Q. Må 12t-kjøretøy søke om DVS-tillatelse?
              Nei, kjøretøy under 12 tonn trenger ikke å søke om tillatelse.
              Q. Hvilket nivå av FORS tilbyr det samme som DVS-kravet - bronse, sølv eller gull?
              FORS Bronze gjelder ikke for kjøretøy som kun kjører i Stor-London. FORS Silver er en høyere spesifikasjon enn DVS.

              I henhold til gjeldende krav oppfyller du DVS-tillatelsen hvis du har FORS sølv. I henhold til de nye forslagene vil ordningene kreve forskjellige produkter. FORS vil bli gjennomgått når den endelige DVS-spesifikasjonen foreligger.

              Produkt

              Q. Teller MirrorCam som direkte syn?
              Nei, speilkameraet er en enhet for indirekte syn og vil ikke oppfylle kravene til direkte syn eller sikker tillatelse.
              Q. Hvis en fører av en Renault Premium-lastebil monterer et nedre dørglass på den nærmeste døren, vil det være tilstrekkelig for å kvalifisere for en stjerneklassifisering?
              Nei. Hvis den har 0 stjerner, må operatøren montere safe-tillatelsen. Glasspanelet verken endrer stjerneklassifiseringen eller bidrar til sikkerhetssystemet.

              Spesifikasjonen nevner at det finnes en manuell bryter som gjør det mulig å slå av lydvarslingen om natten - hvordan sikrer du at den slås på igjen?

              Det finnes to alternativer: en låst bryter som betyr at hvis du trykker på knappen, vil den være dempet til du trykker på den igjen eller vrir om tenningen. Eller et tidsrelé som slår av lyden i tre til fire minutter når føreren trykker på den, og som automatisk tilbakestilles til på-stilling etter denne tiden.

              Q. Hvilke endringer, om noen, kreves på tilhengeren? Det ser ut til at dette er begrenset til advarselsmerking.
              Det kreves ikke sensorer på tilhengeren. I henhold til gjeldende forslag vil imidlertid operatørene bli pålagt å montere sensorsystemer på tilhengerne.
              Q. Krever kameraet på nærsiden også en MDR-enhet?

              Digitalt opptak er ikke obligatorisk for DVS.

              Q. Vil alle tilhengere måtte ha klistremerket for leddete kjøretøy?
              Ja, trekkvogner er fritatt fra advarselsmerkingen, men alle tilhengere som brukes sammen med trekkvognen, må være utstyrt med klistremerkene. Dette betyr at førere som bruker flere tilhengere, må påføre klistremerkene på hver enkelt tilhenger.

              Fra oktober 2024 er det foreslått at det også skal kreves et fulldekkende sensorsystem. Disse endringene vil bli bekreftet sommeren 2023.

              Q. Må kameraskjermen være på permanent? Er det ok å bruke bilens innebygde dashbordmonitor, som automatisk slås på ved signalering?
              Kamerasystemer er beregnet for manøvrering i lav hastighet. De kan utløses av venstresvingindikatoren og kan automatisk slås av ved hastigheter på 20 mph.

              Bøter

              Q. Det er nevnt at både operatøren og sjåføren kan bli ilagt en bot? 550 GBP, redusert til 225 GBP hvis den betales innen 14 dager. Hva vil sjåføren bli bøtelagt for?
              Sjåføren vil bli ilagt en bot på 130 pund per dag, som også reduseres med halvparten hvis den betales innen 14 dager.

              Internasjonal

              Q. Hva skjer internasjonalt når det gjelder kjøretøysikkerhet?
              Kjøretøysikkerhet er et hett tema over hele verden akkurat nå. I Europa trer General Safety Regulation i kraft i 2022. Alle biler, varebiler, lastebiler og busser som selges i Europa, vil som standard være utstyrt med en rekke nye sikkerhetsfunksjoner, blant annet rygge- og frontdeteksjonssystemer, førerovervåking og hendelsesloggere.

              I Tyskland har myndighetene gitt insentiver til operatører som monterer en pakke med sikkerhetssystemer som ligner på det som kreves av DVS. Rundt om i verden vil lignende obligatoriske krav om eliminering av blindsoner tre i kraft fra 2024, med varierende deteksjonsområder.

              Q. Forventer panelet at DVS-standardene vil omfatte kjøretøy under 12 tonn og over 3,5 tonn, og potensielt også lette varebiler i fremtiden?
              DVS-standarden påvirker kanskje ikke kjøretøy under 12 tonn, men i 2022 trådte ny europeisk lovgivning i kraft som krever at utstyr for indirekte sikt skal være montert som standard.
              Q. Selskapet vårt har britiskregistrerte venstrekjørte lastebiler. Noen av dem er mindre enn ett år gamle og har alle de nødvendige speilene montert, men har likevel 0 stjerner ifølge produsenten.
              Du må kontakte produsenten for å få stjerneklassifiseringen, eller kontakte Brigade som tilbyr en gratis tjeneste. Hvis stjerneklassifiseringen er 0, 1 eller 2, må du skaffe deg en sikkerhetstillatelse. Montering av utstyr for sikkerhetstillatelse vil ikke øke stjerneklassifiseringen, men vil gjøre det mulig for deg å kjøre inn i Stor-London.

              Utenlandskregistrerte lastebiler som skal inn i London, må fortsatt søke om tillatelse, ellers risikerer de å bli bøtelagt.

              Q. Hvor må produktet monteres for venstrestyrte kjøretøy?
              For venstrestyrte kjøretøy bør speil, kameraer og sensorer monteres slik at de tar hensyn til blindsonen helt til høyre på kjøretøyet. Det bør også monteres en lydalarm for høyresving.

              Diverse

              Q. Er det grunnlag for å flytte sykkelfeltene til midten av veien, slik at de blir plassert på førersiden og i maksimal synsnærhet?
              Regjeringen har annonsert et prosjekt til 2 milliarder pund for å øke sykkel- og gangtrafikken, så dette kan være et av hensynene.
              Q. Er det vanlig å montere lydsignal for N/S og O/S? Både ved høyresving og venstresving? Eventuelt til lette lastebiler i fremtiden?

              Det er ikke påkrevd i henhold til DVS eller FORS/CLOC, og selv om det ikke er vanlig, er det noen fremsynte operatører som gjør det. Det er påkrevd på venstrestyrte kjøretøy.

              Q. Må PMI-ark endres for å inkludere sensordrift osv.

              Det er opp til den enkelte operatør å avgjøre dette, men vi anbefaler at sensorene kontrolleres regelmessig og vedlikeholdes, f.eks. holdes rene.

              Q. Er det andre byer som har tatt i bruk DVS-ordningen?
              Ikke ennå.
              Q. Vil kravet om over 12 tonn føre til en økning i antall kjøretøy med 11,99 tonns totalvekt?
              Vi tror ikke det er tilfelle. Mange kjøretøy er nå pålagt å oppfylle standarder som FORS eller CLOCS, og de oppfyller kanskje allerede kravene. Det er nå vanlig å montere sikkerhetsutstyr på kjøretøy for å redusere forsikringspremier, forbedre sikkerheten og redusere arbeidsrelatert trafikkrisiko.
              Q. Hvis operatører leier et kjøretøy for korttidsleie, må disse ha DVS safe-systemet montert, eller vil det være en korttidsperiode hvor det ikke er nødvendig, f.eks. for leie over 28 dager?

              Nei, det er ikke noe unntak for utleiekjøretøy.

              Overbelastning av driveren

              Seks speil, en videoskjerm i førerhuset med flere bilder, et vindu i den nedre døren, samt lys/lydsignaler inne i førerhuset. Sjåføren har bare ett par øyne, og forskning viser at det tar rundt ett sekund å se i et speil, fokusere og tolke bildet, så kommer man til å gjøre noe med overbelastningen av sjåføren?
              Problemet med direkte sikt alene er at hvis føreren ikke ser, vil han eller hun ikke se. En kombinasjon av aktive og passive systemer varsler føreren om å se i speilene eller kamerasystemet når noe befinner seg i faresonen, og eliminerer risikoen for førerfeil. Dermed slipper føreren å se i speilene hele tiden. Sensorsystemet varsler kun ved manøvrering i lav hastighet, slik at det ikke distraherer føreren i høyere hastigheter. Systemer som Brigades Backeye 360 tar fire kamerabilder og syr dem sammen til ett fugleperspektiv, slik at sjåføren får færre bilder å forholde seg til.

              Motor Transports webinar, i samarbeid med Brigade Electronics, tok for seg viktige spørsmål og ga operatørene muligheten til å høre fra et ekspertpanel om temaet.

              • Er Direct Vision Standard den beste måten å redusere antall drepte og hardt skadde på veiene i London?
              • Hvilke valgmuligheter har operatørene? Hvordan ser en 1-stjerners vurdering ut?
              • Hva er et DVS Safe System, og hvor mye koster det?
              • Innen 2024 må kjøretøyene ha 3 stjerner, så hva er det mest kostnadseffektive alternativet både på kort og mellomlang sikt?

              Debatten ble arrangert av MT-redaktør Steve Hobson og inneholdt viktige foredragsholdere fra bransjen og ledende operatører.

              Webinaret finner du nedenfor:

              * Vennligst oppdater din innstillinger for informasjonskapsler for å tillate informasjonskapsler for å vise dette innholdet. Klikk her for å oppdatere *