+48 41 250 70 81      [email protected]

pl_PL
pl_PL en_GB en_US en_CA nl_NL fr_FR de_DE it_IT es_ES

You’re safer with us

Direct Vision Standard (DVS)

Szybkie nawigowanie

Strefa DVS
Zestawy DVS Brigade
Jak ubiegać się o zezwolenie DVS
Jak długo ważne jest zezwolenie DVS
Jak znaleźć swoją ocenę gwiazdkową
Co zrobić z niską oceną gwiazdkową?
DVS FAQs

Czym jest Direct Vision Standard (DVS)?

Standard Direct Vision (DVS) wszedł w życie w październiku 2020 r.; przepisy, które wymagają, aby wszystkie pojazdy ciężarowe o masie powyżej 12 ton posiadały zezwolenie na prowadzenie pojazdów w Wielkim Londynie.

Egzekwowane przez Transport for London (TfL) zezwolenie opiera się na "ocenie gwiazdkowej" pojazdu, wskazującej, ile kierowca może zobaczyć z kabiny w stosunku do innych użytkowników drogi. Ocena (0-5) jest przyznawana na podstawie tego, w jaki sposób pojazd opuścił linię produkcyjną i nie uwzględnia żadnych systemów bezpieczeństwa, które zostały zamontowane na rynku wtórnym.

Pojazdy ciężarowe, które nie spełniają minimalnej oceny gwiazdkowej, muszą być wyposażone w szereg środków bezpieczeństwa pojazdu, aby poprawić i wspomóc pośrednie widzenie kierowcy przed złożeniem wniosku o zezwolenie. Pojazdy ciężarowe niespełniające wymogów mają zakaz wjazdu na teren Wielkiego Londynu, a operatorzy i kierowcy nieposiadający zezwoleń są codziennie karani grzywnami.

Pojazdy ciężarowe, które nie spełniają minimalnego wymogu 1 gwiazdki (3 gwiazdki od października 2024 r.), muszą być zgodne z progresywnym systemem bezpieczeństwa (PSS), który wymaga zainstalowania dodatkowych urządzeń do widzenia pośredniego (podobnych do specyfikacji FORS i CLOCS), aby ostrzegać kierowców o niechronionych użytkownikach dróg, którzy znajdują się w martwym polu pojazdu. Zgodność z  DVS Safe System  nie zmieni oceny pojazdu w systemie gwiazdkowym, ale pozwoli na wjazd do Wielkiego Londynu.

Direct Vision Standard (DVS) 

Gdzie w Londynie obowiązuje Standard Bezpośredniej Widoczności (DVS)?

Regulacja Direct Vision Standard obejmuje cały Wielki Londyn

Nasza mapa Direct Vision Standard (DVS) poniżej przedstawia obszar Londynu, w którym będą obowiązywać przepisy i gdzie zezwolenia będą obowiązkowe od 26 października 2020 roku. Nie zapominajmy, że będzie to dotyczyło wszystkich pojazdów o masie powyżej 12 ton, niezależnie od tego, czy pochodzą z Wielkiej Brytanii, czy też podróżują do Londynu z zagranicy.

Jak długo ważne będzie to zezwolenie?

Ocena pojazdu według gwiazdek

Wygaśnięcie zezwolenia

Certyfikat
0,1 i 2 (złożenie wniosku przed czerwcem 2024 r.) 27 Października 2024 r. Będzie musiał spełnić wymagania PSS i ponownie złożyć wniosek.
0,1 i 2 (obowiązujące od 24 czerwca 2024 r.) 28 Października 2030 r. Będzie musiał spełniać wymagania PSS
3,4 & 5 28 Października 2030 r. Może być stosowany automatycznie

Egzekwowanie przepisów

Program ten będzie egzekwowany na podstawie lokalnych zarządzeń dotyczących ruchu drogowego (CRO) uprawniających do karania mandatami (PCN). Kamery automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych (ANPR) wykryją pojazd, który zostanie sprawdzony w bazie danych zezwoleń TfL. Operatorzy/przewoźnicy niemający zezwolenia mogą zostać ukarani mandatem w wysokości 550 £, a kierowcy 130 £, nawet jeżeli pojazd jest sklasyfikowany pięcioma gwiazdkami.

Jak ubiegać się o pozwolenie DVS?

Direct Vision Standard zmienia się

W październiku 2024 r. minimalna liczba gwiazdek wymagana dla Direct Vision Standard wzrośnie z jednej do trzech. Oznacza to, że pojazdy, które nie uzyskają oceny gwiazdkowej, będą musiały być wyposażone w dodatkowy sprzęt bezpieczeństwa, aby uzyskać zezwolenie.

Wcześniej zezwolenie na dodatkowy sprzęt nazywało się zezwoleniem bezpiecznym, ale od października 2024 r. zmieni się i będzie znane jako Progressive Safe System (PSS). PSS wymaga najnowszych osiągnięć technologicznych i będzie oznaczać, że niektórzy operatorzy będą musieli domontować urządzenia spełniające PSS.

Odbierz swoją ocenę gwiazdkową
Zestawy DVS Brigade

Przed Październikiem 2024 r.

Jakich pojazdów dotyczy?

Pojazdy z 0 liczbą gwiazdek.

Jakie są wymagania?

Zamontować system DVS Safe w celu uzyskania zezwolenia.

Od Października 2024 r.

Jakich pojazdów dotyczy?

Pojazdy z oceną 0, 1 i 2 gwiazdki.

Jakie są wymagania?

Zamontuj Progressive Safe System, aby uzyskać pozwolenie.

Progressive Safe System zawiera nowe wymagania:

1. Aktywne systemy czujników bocznych

2. Przedni system wykrywania lub system informacji o przemieszczaniu się (MOIS), który wymaga:

Rozróżnianie obiektów ruchomych i nieruchomych.

Przewidywanie kolizji "na podstawie trajektorii pojazdu i niechronionego użytkownika drogi (VRU) w celu obliczenia, czy kolizja jest nieuchronna.

Zapewnienie określonej strategii alarmowej w celu ostrzeżenia o powadze sytuacji.

Dwa alarmy: jeden, gdy kierowca wykryje VRU podczas przygotowywania się do ruszenia, a drugi, gdy pojazd wykryje VRU po rozpoczęciu manewru do przodu.

Gdy pojazd jest nieruchomy, system musi dostarczać sygnał informujący kierowcę o wszelkich VRU, które znajdują się w krytycznym martwym polu przed pojazdem lub mają zamiar w nią wejść.

Ostrzeżenie przed kolizją musi być kombinacją co najmniej dwóch trybów: sygnału optycznego, akustycznego lub dotykowego.

Jak ubiegać się o zezwolenie DVS?

Zezwolenie jest bezpłatne i nie ma wymogu umieszczania czegokolwiek w pojeździe. Jeśli nie masz pewności, jak ubiegać się o zezwolenie DVS, przeczytaj informacje poniżej, ale jeśli jesteś gotowy do złożenia wniosku, możesz złożyć wniosek na stronie internetowej TfL, klikając poniższy link.

Prześlij aplikację
Jak otrzymać pozwolenie DVS?

Krok 1

Wszystkie pojazdy ciężarowe muszą być oznaczone gwiazdką

Wszystkie pojazdy ciężarowe wymagają klasyfikacji gwiazdkowej, którą można uzyskać wyłącznie kontaktując się z producentem lub odwiedzając stronę tfl.gov.uk/direct-vision-permit. Nie jest dostępna żadna opublikowana lista. Ocena (0-5) będzie oparta na sposobie, w jaki pojazd opuścił linię produkcyjną i nie będzie uwzględniać żadnych nieoryginalnych systemów bezpieczeństwa, które zostały zamontowane.

  • Jeśli jest poniżej trzech gwiazdek, zobacz krok 2.
  • Jeśli jest to od trzech do pięciu gwiazdek, zobacz krok 3.

Krok 2

Jeśli Twój samochód ciężarowy ma mniej niż 3 gwiazdki.

Pojazdy posiadające 0 gwiazdek muszą być zgodne z systemem DVS Safe System. Od października 2024 r. wszystkie pojazdy z oceną 0, 1 i 2 gwiazdek muszą być zgodne ze zaktualizowanym progresywnym systemem bezpieczeństwa DVS, który wymaga zamontowania dodatkowych urządzeń. Dowód instalacji należy dostarczyć do TfL podczas ubiegania się o zezwolenie. Warto również zauważyć, że jeśli pojazd jest wymagany w niektórych miejscach, specyfikacja FORS i CLOCS może być egzekwowana.

Należy dołączyć:

  • Dowody wizualne np. zdjęcia
  • Oświadczenie o funkcjonalności czujnika

Krok 3

Samochody ciężarowe z oceną od 1 do 5 gwiazdek

Pojazdy ciężarowe z oceną od 1 do 5 gwiazdek będą automatycznie kwalifikować się do uzyskania zezwolenia do października 2024 r., ale nadal będą musiały złożyć wniosek.

  • W przypadku pojazdów z oceną 1-2 gwiazdki zezwolenie będzie ważne do 25 października 2024 roku. Po tej dacie pojazdy z 1 i 2 gwiazdkami będą musiały być zgodne z systemem DVS Progressive Safe System i ponownie ubiegać się o zezwolenie. Dowód instalacji musi zostać dostarczony do TFL wraz z wnioskiem.
  • W przypadku pojazdów z oceną 3-5 gwiazdek zezwolenie będzie ważne do 25 października 2030 r. lub przez 10 lat (w zależności od tego, co nastąpi później).
  • W przypadku pojazdów z oceną 1-2 gwiazdki zezwolenie będzie ważne do 25 października 2024 roku. Po tej dacie pojazdy z 1 i 2 gwiazdkami będą musiały być zgodne z systemem DVS Progressive Safe System i ponownie ubiegać się o zezwolenie. Dowód instalacji musi zostać dostarczony do TFL wraz z wnioskiem.

    Dowody wymagane do zapewnienia zgodności z PSS

    Dostarczenie dwóch zdjęć potwierdzających zamontowanie sprzętu PSS

    Zdjęcie 1

    Musi pokazywać przednią i boczną stronę pojazdu ciężarowego z przednią tablicą rejestracyjną.

    Zdjęcie 2

    Musi pokazywać tylną i boczną część pojazdu, w tym tylną tablicę rejestracyjną.

    Oświadczenie o funkcjonalności czujnika

    PSS określa konkretne procedury testowe, a obowiązkiem producenta sprzętu DVS jest potwierdzenie, że produkty spełniają wymagania poprzez "oświadczenie o funkcjonalności czujnika". Oświadczenie to powinno zawierać szczegółowe informacje na temat sposobu, w jaki produkty łączą się z innymi systemami oraz potwierdzenie, że nie wpływają one negatywnie na żadne krytyczne aspekty bezpieczeństwa lub osiągi pojazdu. Jeśli produkt posiada znak E, będzie spełniał te wymagania.

    Dokument będzie musiał zostać przesłany przez operatora. Jeśli w późniejszym terminie zostaną zidentyfikowane jakiekolwiek niezgodności, będzie można je łatwo zidentyfikować na podstawie używanego producenta. Instalatorzy będą również musieli potwierdzić, że czujniki zamontowane w pojeździe są aktywne i zamontowane zgodnie ze specyfikacją techniczną PSS.

    Partnerzy serwisowi Brigade to profesjonalni elektrycy samochodowi, którzy zostali przeszkoleni i zatwierdzeni do montażu urządzeń Brigade.

    Jak mogę znaleźć moją ocenę gwiazdkową DVS?

    Operatorzy pojazdów muszą skontaktować się z producentem pojazdu, aby dowiedzieć się, jaka jest ich ocena DVS. Obecnie nie jest dostępna żadna opublikowana lista. Operatorzy będą potrzebować numeru VIN pojazdu ciężarowego.
    Producent E-mail
    DAF [email protected]
    Dennis Eagle www.dennis-eagle.co.uk/USV
    MAN [email protected]
    Renault [email protected]
    Scania [email protected]
    Volvo [email protected]
    Mercedes-Benz [email protected]
    Iveco [email protected]
    Jeśli pojazd ma 0 gwiazdek, operator będzie musiał spełnić wymagania DVS Safe System, aby kwalifikować się do uzyskania zezwolenia. Od października 2024 r. wszystkie pojazdy z oceną 0, 1 i 2 gwiazdki będą musiały być zgodne z progresywnym systemem bezpieczeństwa DVS, który wymaga wyposażenia pojazdów w określone urządzenia. Pełne zestawienie urządzeń wymaganych do spełnienia tych warunków znajduje się poniżej.

    Jeśli nie masz pewności, jaka jest Twoja ocena DVS lub czy spełniasz wymagania, Brigade oferuje bezpłatną usługę oceny DVS, aby uzyskać te informacje.

    Wystarczy podać nam producenta pojazdu, typ pojazdu, numer rejestracyjny i numer podwozia, a Brigade zajmie się resztą.

    Sprawdź swój Star Rating

    Co zrobić, jeśli pojazd ma

    0, 1 lub 2 gwiazdki

    Przygotuj się na zmiany w DVS Progressive Safe System!

    Od czasu wprowadzenia systemu DVS wszystkie pojazdy z oceną 0 muszą być zgodne z systemem DVS Safe System, aby kwalifikować się do uzyskania zezwolenia. Jednak od października 2024 r. sytuacja ta ulegnie zmianie. Wszystkie pojazdy z oceną 0, 1 i 2 gwiazdki będą teraz musiały spełniać i aktualizować swoje pojazdy zgodnie z nowymi wymogami DVS Progressive Safe System.

    Jakie są aktualne wymagania dla systemu DVS Safe?

    Jeśli Twój pojazd ma 0 gwiazdek, musisz spełnić wymagania DVS Safe System. Jest to seria środków bezpieczeństwa pojazdu, które mają na celu poprawę ogólnego bezpieczeństwa pojazdu ciężarowego i wspomaganie widzenia pośredniego. Zgodność z DVS Safe System nie zmieni oceny pojazdu w gwiazdkach, ale pozwoli mu na jazdę w Wielkim Londynie.

    W Brigade stworzyliśmy specjalnie skompilowany zestaw DVS Safe System, aby pomóc firmom usprawnić ten proces. Zestawy te, które są dostępne w dwóch różnych typach (jeden dla pojazdów sztywnych i jeden dla pojazdów przegubowych), obejmują kamery boczne, czujniki ultradźwiękowe dla bliskiej strony pojazdu i alarm ostrzegawczy, który jest aktywowany, gdy pojazd skręca. Oba zestawy są zgodne ze standardem Direct Vision, a także ze wszystkimi odpowiednimi przepisami regionalnymi w całej UE, co oznacza, że operatorzy flot mogą mieć pewność, że systemy spełnią wszystkie niezbędne wymogi prawne.

    Następujące urządzenia muszą być zgodne z aktualnym systemem DVS Safe:

    • Widok klasy V zamontowany po prawej stronie pojazdu
    • Widok klasy VI fitted to the front of the vehicle
    • Boczne zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd zamontowane po obu stronach pojazdu, chyba że jest to niepraktyczne lub niemożliwe. Wyłączenia można znaleźć na stronie internetowej TfL.
    • Zewnętrzne naklejki i oznaczenia obrazkowe są umieszczane na pojazdach w celu ostrzegania niechronionych użytkowników dróg o zagrożeniach w pobliżu pojazdu
    • System czujników który ostrzega kierowcę o obecności niechronionego użytkownika drogi, zamontowany po najbliższej stronie pojazdu
    • Dźwiękowe ostrzeżenie o manewrowaniu pojazdem ostrzeganie niechronionych użytkowników dróg, gdy pojazd skręca w lewo
    • W pełni funkcjonalny system monitorowania zamontowany po prawej stronie pojazdu

    Jeśli Twój pojazd jest już zgodny z FORS Silver, będzie spełniał wymagania DVS Safe System. Poniżej przedstawiamy niektóre z głównych różnic między FORS i DVS.

    Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o zestawie Brigade DVS Safe System, odwiedź naszą stronę produktu.

    Zestawy DVS Brigade

    Jak Brigade może pomóc?

    Brigade Electronics posiada szereg produktów, które pomogą operatorom spełnić wymagania różnych specyfikacji, w tym bezpiecznego systemu dla Direct Vision Standard (DVS). Zespół ekspertów Brigade ściśle współpracuje ze stowarzyszeniami bezpieczeństwa drogowego i organizacjami charytatywnymi, aby zapewnić najlepsze i najbardziej aktualne porady. Interpretacja różnych specyfikacji i zrozumienie terminologii może być polem minowym dla operatorów. Na przykład, odniesienia do słów “powinien”, “może” w standardzie Direct Vision oznaczają, czy dany wymóg jest obowiązkowy, zalecany czy dozwolony, a zarządzający transportem mogą być zdezorientowani.

    Brigade udzieliła porad wielu dostawcom OEM i OES i nadal współpracuje z rynkiem wtórnym, aby upewnić się, że pojazdy są zgodne z normami. W tej roli Brigade zapewnia również, że produkty są montowane tak, aby zmaksymalizować ich potencjał bezpieczeństwa.

    Aby uzyskać konsultację na temat standardu Direct Vision, prosimy o kontakt w celu umówienia się na spotkanie.

    DVS Frequently Asked Questions

    Q. What products are required for a vehicle to meet a 1 star rating?

    Fitting a product will not allow you to gain a star rating as this is based on direct vision alone and cannot change once vehicle has left the manufacturer.

    Q. Do I need all of the DVS requirements in order to be granted a permit if I have a 0, 1 or 2 star rated vehicle?

    Yes, these include camera monitor system, sensors, audible warning alarm and a warning sticker.

    Brigade has created a specially compiled Safe System Kit for operators. To find out more about our kits, please visit our DVS Safe System product page.

     

    Q. What are the fundamental differences between a ‘safe system’ and a ‘progressive safe system'?
    The safe system combines technologies widely seen in specs such as FORS and CLOCS. This includes sensors, camera monitor systems and audible warnings.

    In February 2023, TfL consulted on the requirements of the DVS Progressive Safe System and these improvements will be published in summer 2023. From October 2024, all vehicles rated 0, 1 and 2 stars will need to comply with the DVS Progressive Safe System. It is proposed that this will include sensors on rigid vehicles that do not activate in relation to roadside furniture or stationary vehicles, sensors for articulated vehicles that must ensure full coverage of the nearside of the tractor unit and semi-trailer and a Moving Off Information System (MOIS) or front-detection system.

    Q. If a truck meets DVS Star rating 3 or above, will FORS and CLOCS still demand camera systems? Or would they recognise the DVS Standards instead?
    Statement from FORS: “We became aware of the DVS standards some time ago, so we were able to prepare FORS Standard Version 5 to include the following statement in requirement S6 (Vehicle Safety Equipment) –

    “Where the driver has a full view of the nearside blind spot area by direct vision, such as a left-hand drive vehicle, the camera system and in-cab display screen are not required”.

    “However, as a national scheme it’s important we don’t impose DVS standards on all operators across the UK so we’ll maintain the current requirement for vehicle safety equipment as per requirement S6. If the DVS rating proves to deliver the same level of safety then it will be an acceptable alternative”.

    Brigade works closely with FORS and contributes to their working group which considers new legislative and technological developments. FORS is planning to align its specifications to accommodate this and an updated FORS spec will be released later in the year.

    Q. If we purchase a new vehicle later this year or next year will the vehicle be fitted to the DVS requirements?
    If you buy a vehicle that has a star rating of 1 or above, you will not need to fit devices for indirect vision to meet DVS requirements currently. However, the star rating will increase to 3 stars in 2024 and all vehicles rated 0, 1 or 2 stars will need to comply with the DVS Progressive Safe System. DAF currently line fits devices for indirect vision on its CF models to meet the safe permit requirements.
    Q. Do 12t vehicles need to apply for a DVS permit?
    No, vehicles under 12 tonnes are not required to apply for a permit.
    Q. Which level of FORS offers the same as the DVS requirement – Bronze, Silver, Gold?
    FORS Bronze does not for vehicles operating in Greater London only. FORS Silver is a higher spec than DVS.

    Under current requirements, if you have FORS silver you meet the DVS safe permit. Under new proposals the schemes will require different products. FORS will be reviewed following release of the final DVS specification.

    Product

    Q. Does MirrorCam count as direct vision?
    No, the Mirror cam is a device for indirect vision and will not meet compliance for direct vision or the safe permit.
    Q. If an operator of a Renault Premium truck fits a lower door glass to the nearside door, will that suffice to qualify for a star rating?
    No. If it is a 0 star rating the operator will need to fit the safe permit. The glass panel neither changes the star rating nor contributes to the safe system.

    The spec mentions that there is a manual switch to enable the audible sound warning to be turned off during “night” hours – how do you ensure that this is turned back on again?

    There are two options: a latched switch that means if you press the button it will mute until you push it again or rotate the ignition. Or a timer relay which will mute for between three or four minutes when the driver pushes it and it will automatically reset to the on position after that time.

    Q. What changes, if any, are required to the trailer? It appears that this is limited to warning labels only.
    Sensors are not required on the trailer. However, under current proposals operators will be required to fit sensor systems to cover trailers.
    Q. Does the nearside camera require an MDR device as well?

    Digital recording is not mandatory for DVS.

    Q. Would all trailers be required to have the sticker for articulated vehicles?
    Yes. Tractors for articulated vehicles are exempt from the warning signage but all trailers used with the tractor unit will be required to fit the stickers. This means for operators who use multiple trailers, they will be required to apply the stickers to each trailer.

    From October 2024, it is proposed that a full coverage sensor system will also be required. These changes will be confirmed in summer 2023.

    Q. Does the camera monitor have to be on permanently? Is it ok to use the vehicle's built in dash monitor, automatically switched on when signalling?
    Camera systems are for low-speed manoeuvring. They can be triggered by the left turn indicator and can automatically switch off at speeds of 20 mph.

    Fines

    Q. It’s mentioned that both the operator and driver would be liable for a fine? £550 reduced to £225 if paid within 14 days. What would the driver be fined?
    The driver would be fined £130 per day also reduced by half if paid within 14 days.

    International

    Q. What is happening internationally about vehicle safety?
    Vehicle safety is a hot topic across the world right now. In Europe, the General Safety Regulation will came into force in 2022. All vehicles including; cars, vans, lorries and buses sold in Europe will be fitted as standard with a range of new vehicle safety features, including reversing and front detection systems, driver monitoring and event data recorders.

    In Germany, the government has been providing incentives for operators who fit a package of safety systems similar to that required by DVS. Around the world similar mandatory requirements for blind spot elimination will come into effect from 2024 with detection ranges varying.

    Q. Does the panel expect the DVS standards to filter down to vehicles below 12t and above 3.5t, and potentially to LCVs in the future?
    The DVS standard may not affect vehicles below 12 tonnes, but new European legislation came into force in 2022 that required devices for indirect vision to be fitted as standard.
    Q. Our company has UK registered left hand drive trucks. Some are less than one year old and have all the required mirrors fitted, but still have 0 star rating according to the manufacturer.
    You need to contact the manufacturer to obtain the star rating or contact Brigade who provide a free service. If the star rating is 0, 1 or 2 you will need to obtain a safety permit. Fitting devices for the safe permit will not increase your star rating but will allow you to drive into Greater London.

    Foreign registered trucks entering London will still need to apply for a permit or risk being fined.

    Q. Where does product need to be fitted for left hand drive vehicles?
    For left hand drive vehicles, mirrors, cameras and sensors should be fitted appropriately to account for the blind spot on the far right of the vehicle. A right turn audible alarm should also be fitted.

    Miscellaneous

    Q. Is there a case for cycle lanes to be moved to the middle of the road therefore putting them on the driver’s side and in maximum viewing proximity?
    The government has announced a £2 billion project to increase cycling and walking so this may be one of the considerations.
    Q. Is it common to fit audible turning warning to the N/S and the O/S? Turning right as well as left?otentially to LCVs in the future?

    It is not required under DVS or FORS/CLOCs and although it is not common, some forward-thinking operators do. It is required on left-hand drive vehicles.

    Q. Do PMI sheets need to be amended to include sensor operation etc?

    This is down to the individual operator to decide, but we would recommend that the sensors are checked regularly and maintained e.g. kept clean.

    Q. Are any other cities taking up the DVS Scheme?
    Not yet.
    Q. Will the over 12t requirement lead to an increase in vehicles at 11.99t GVW?
    We don’t believe so. Many vehicles are now required to meet standards such as FORS or CLOCS and may already comply. Fitting vehicle safety devices is now commonplace to reduce insurance premiums, improve safety and reduce work related road risk.
    Q. If operators hire a rental vehicle short term will these need to have the DVS safe system fitted or would there be a short-term period where its not required, e.g. for hires over 28 days?

    No there is no exemption for hire vehicles.

    Driver Overload

    Six mirrors, a video screen in the cab with multiple images, a window in the lower door, plus light/audible warnings inside the cab. The driver has one pair of eyes and research shows it takes around a second to look in a mirror, focus on and interpret the image, so is anything going to be done about driver overload?

    The trouble with direct vision alone is that if the driver is not looking they will not see. A combination of active and passive systems alerts the driver to look in their mirrors or camera system when there is something in their danger zone and eliminate the risk of driver error. This prevents the driver from constantly looking in their mirrors. The sensor system only alerts during low speed manoeuvring so it does not distract the driver at higher speeds. Systems such as Brigade’s Backeye 360 take four camera images and sew them into one birds-eye view so the driver has fewer images to process.

    Motor Transport’s webinar, in partnership with Brigade Electronics, explored key questions and gave operators the opportunity to hear from a panel of experts on the topic.

    • Is the Direct Vision Standard the best way to go about reducing death and serious injuries on London’s roads?
    • What are operators’ options? What does a 1 star rating look like?
    • What is a DVS Safe System and how much does it cost?
    • By 2024 vehicles will need a 3 star rating so what is the most cost effective option in both the short and medium term?

    The debate was hosted by MT editor Steve Hobson and featured key industry speakers and leading operators.

    The webinar can be found below: