Progressive Safe System (PSS)
Szybkie nawigowanie
The Progressive Safe System (DVS2)
Przejście od “Standardu bezpośredniej Widoczności” do Progresywnego Systemu bezpieczeństwa (PSS)
Od marca 2021 aby ubiegać się po pozwolenie do strefy londyńskiej należało spełnić wymogi DVS. Jednak od października 2024 r. będzie ono znane jako “progresywny system bezpieczeństwa” (Progressive Safe System – PPS). Zmiana ta jest częścią szerszych wysiłków na rzecz poprawy standardów bezpieczeństwa. PSS wprowadza najnowsze osiągnięcia technologiczne, co oznacza, że niektórzy właściciele firm będą zobowiązani do instalowania systemów bezpieczeństwa zgodnych z PSS lub udoskonalenia już posiadanego systemu DVS o nową, bardziej zaawansowaną technologię.
Progressive Safe System (DVS2)
Zaawansowana technologia przewidywania kolizji w celu zapewnienia zgodności z DVS
PSS wymaga znaczącej zmiany w technologii. W przeciwieństwie do poprzedniego “bezpiecznego zezwolenia”, które wymagało systemów wykrywania przeszkód po najbliższej stronie, progresywny system bezpieczeństwa wymaga technologii, która może przewidywać kolizje w oparciu o trajektorie pojazdu i niechronionego użytkownika drogi (VRU). Przewidywanie to ma kluczowe znaczenie dla określenia, czy kolizja jest możliwa. Co więcej, system obejmuje określoną strategię alarmową zaprojektowaną w celu ostrzegania kierowcy o powadze sytuacji.
Progressive Safe System zawiera nowe wymagania:
1. Aktywne systemy czujników bocznych
2. Przedni system wykrywania lub system informacji o przemieszczaniu się (MOIS), który wymaga:
Rozróżnianie obiektów ruchomych i nieruchomych.
Przewidywanie kolizji "na podstawie trajektorii pojazdu i niechronionego użytkownika drogi (VRU) w celu obliczenia, czy kolizja jest nieuchronna.
Zapewnienie określonej strategii alarmowej w celu ostrzeżenia o powadze sytuacji.
Dwa alarmy: jeden, gdy kierowca wykryje VRU podczas przygotowywania się do ruszenia, a drugi, gdy pojazd wykryje VRU po rozpoczęciu manewru do przodu.
Gdy pojazd jest nieruchomy, system musi dostarczać sygnał informujący kierowcę o wszelkich VRU, które znajdują się w krytycznym martwym polu przed pojazdem lub mają zamiar w nią wejść.
Ostrzeżenie przed kolizją musi być kombinacją co najmniej dwóch trybów: sygnału optycznego, akustycznego lub dotykowego.
Zrozumienie regulaminów EKG ONZ nr 151 i 159 a wymagania DVS
Ważne jest, aby wyjaśnić różnice między regulaminami EKG ONZ 151 i 159 a wymaganiami DVS. Przepisy te mają różne obszary wykrywania. Na przykład, jeśli chodzi o wykrywanie boczne, regulamin 151 dopuszcza określoną lukę, podczas gdy DVS wymaga wykrywania z boku pojazdu. To samo dotyczy wykrywania z przodu, gdzie rozporządzenie 159 zezwala na lukę, ale DVS wymaga wykrywania z przodu pojazdu. Ogólne przepisy bezpieczeństwa (GSR) odnoszą się do homologacji całego pojazdu, a nie poszczególnych komponentów. Dlatego też produkt spełniający wymogi regulaminów 151 i 159 niekoniecznie musi spełniać wymogi DVS na rynku.
Porównanie DVS i R151
Porównanie DVS i R159
Certyfikacja i zgodność urządzeń DVS
PSS określa konkretne procedury testowe, nakładając na producentów sprzętu DVS odpowiedzialność za potwierdzenie, że ich produkty spełniają wymagania poprzez “oświadczenie o funkcjonalności czujnika“. Producenci muszą również dostarczyć szczegółowe informacje na temat tego, w jaki sposób ich produkty integrują się z innymi systemami bez uszczerbku dla aspektów bezpieczeństwa lub wydajności pojazdu. Produkty z certyfikatem E spełnią te wymagania.
Dowody wymagane do zapewnienia zgodności z PSS
Operatorzy będą musieli przesyłać dokumentację wraz z fotograficznymi dowodami zgodności. Dokumentacja ta będzie miała kluczowe znaczenie dla monitorowania i egzekwowania przepisów. Wszelkie zidentyfikowane później niezgodności można łatwo prześledzić wstecz do zastosowanego producenta. Istotne jest, aby instalatorzy potwierdzili, że czujniki zamontowane w pojeździe są aktywne i zainstalowane zgodnie ze specyfikacją techniczną PSS. Takie podejście będzie promować zarówno jakość produktu, jak i instalacji.
Zdjęcie 1
Musi pokazywać przednią i boczną stronę pojazdu ciężarowego z przednią tablicą rejestracyjną.
Zdjęcie 2
Musi pokazywać tylną i boczną część pojazdu, w tym tylną tablicę rejestracyjną.
Oświadczenie o funkcjonalności czujnika
PSS określa konkretne procedury testowe, a obowiązkiem producenta sprzętu DVS jest potwierdzenie, że produkty spełniają wymagania poprzez "oświadczenie o funkcjonalności czujnika". Oświadczenie to powinno zawierać szczegółowe informacje na temat sposobu, w jaki produkty łączą się z innymi systemami oraz potwierdzenie, że nie wpływają one negatywnie na żadne krytyczne aspekty bezpieczeństwa lub osiągi pojazdu. Jeśli produkt posiada znak E, będzie spełniał te wymagania.
Dokument będzie musiał zostać przesłany przez operatora. Jeśli w późniejszym terminie zostaną zidentyfikowane jakiekolwiek niezgodności, będzie można je łatwo zidentyfikować na podstawie używanego producenta. Instalatorzy będą również musieli potwierdzić, że czujniki zamontowane w pojeździe są aktywne i zamontowane zgodnie ze specyfikacją techniczną PSS.
Partnerzy serwisowi Brigade to profesjonalni elektrycy samochodowi, którzy zostali przeszkoleni i zatwierdzeni do montażu urządzeń Brigade.
Jak Brigade może pomóc?
Brigade Electronics posiada szereg produktów, które pomogą operatorom spełnić wymagania różnych specyfikacji, w tym bezpiecznego systemu dla Direct Vision Standard (DVS). Zespół ekspertów Brigade ściśle współpracuje ze stowarzyszeniami bezpieczeństwa drogowego i organizacjami charytatywnymi, aby zapewnić najlepsze i najbardziej aktualne porady. Interpretacja różnych specyfikacji i zrozumienie terminologii może być polem minowym dla operatorów. Na przykład, odniesienia do słów “powinien”, “może” w standardzie Direct Vision oznaczają, czy dany wymóg jest obowiązkowy, zalecany czy dozwolony, a zarządzający transportem mogą być zdezorientowani.
Brigade udzieliła porad wielu dostawcom OEM i OES i nadal współpracuje z rynkiem wtórnym, aby upewnić się, że pojazdy są zgodne z normami. W tej roli Brigade zapewnia również, że produkty są montowane tak, aby zmaksymalizować ich potencjał bezpieczeństwa.
Aby uzyskać konsultację na temat standardu Direct Vision, prosimy o kontakt w celu umówienia się na spotkanie.
Gdzie w Londynie można wyegzekwować DVS?
Nasza mapa DVS poniżej przedstawia obszar Londynu, w którym rozporządzenie DVS jest obecnie w mocy i gdzie zezwolenia są obowiązkowe. Nie zapominaj, że będzie to miało zastosowanie do wszystkich pojazdów o masie powyżej 12 ton, niezależnie od tego, czy pochodzą z Wielkiej Brytanii, czy podróżują do Londynu z zagranicy.
Kontakt z Brigade
Czy chciałbyś, aby skontaktować się z Brigade Electronics? Kliknij poniższy link.
Znajdź Najbliższego Dystrybutora
Posiadamy ogólnoświatową sieć ponad 500 zatwierdzonych dystrybutorów i instalatorów Brigade.