Все, что нужно знать об обзоре DVS Progressive Safe System

Закон Direct Vision Standard (DVS), вступивший в силу в 2020 году, стал первым законодательным актом, требующим наличия разрешений на безопасность для грузовых автомобилей в Большом Лондоне. Его цель - сократить количество смертельных столкновений, в которых в качестве сопутствующего фактора указывается обзор, и его соблюдение внесло значительный вклад в безопасность уязвимых участников дорожного движения.

Гайд Direct Vision Standard (DVS), вступивший в силу в 2020 году, стал первым законом, требующим разрешения на безопасность для грузовых автомобилей в Большом Лондоне. Его цель - сократить количество смертельных столкновений, в которых в качестве сопутствующего фактора указывается обзор, и его применение внесло значительный вклад в обеспечение безопасности уязвимых участников дорожного движения.

В начале этого года компания Transport for London (TfL) провела обзор системы DVS Safe System, и в сентябре была опубликована окончательная спецификация. Внесенные изменения будут реализованы в октябре 2024 года.

Здесь мы встретились с Эмили Харди, менеджером по маркетингу Brigade в Великобритании, которая ответила на несколько важных вопросов о том, что означают изменения в правилах DVS для предприятий, эксплуатирующих транспортные средства в Большом Лондоне, и о введении Progressive Safe System (PSS).

Почему правила DVS так важны?

Когда DVS вступит в силу в 2020 году, операторы, чьи транспортные средства не соответствуют требованиям системы звезд безопасности, будут обязаны установить дополнительное оборудование для получения безопасного разрешения.

В октябре 2024 года это изменится, и безопасное разрешение станет известно как Progressive Safe System (PSS). Минимальная звездность, необходимая для соответствия требованиям, увеличится до трех звезд, и для ее достижения необходимо будет использовать новые технологии, поскольку некоторых существующих систем будет недостаточно. Например, ультразвуковые датчики старого образца необходимо будет заменить.

Если ваш автомобиль GSR (General Safety Regulation) соответствует требованиям, то вы должны удовлетворять большинству элементов DVS, но очень важно подчеркнуть, что это означает автомобиль в целом, а не отдельные компоненты. Если у вас есть компонент послепродажного обслуживания, отвечающий требованиям GSR, то он менее актуален на вторичном рынке и может не соответствовать требованиям DVS.

О чем должен знать менеджер автопарка?

Новые технологии гораздо более интеллектуальны. Спецификация требует наличия информации о слепых зонах сбоку (BSIS) автомобиля, которая может предсказать столкновение на основе траектории движения автомобиля и уязвимого участника дорожного движения и рассчитать, не грозит ли столкновение. Кроме того, она не должна давать ложных предупреждений - если водитель и велосипедист находятся на одной дороге, двигаясь параллельно, столкновение будет менее вероятным, и это не должно вызывать предупреждение у водителя, пока велосипедист не начнет отклоняться ближе.

Также предусмотрена стратегия оповещения, поэтому чем выше вероятность столкновения, тем более срочным становится предупреждение. Кроме того, система должна быть способна предупредить водителя, если она работает неправильно. Для таких систем необходимо провести большую работу по переобучению, поскольку старые, более традиционные системы бокового обзора улавливали больше уличной мебели, поэтому оповещение могло произойти, если прямо на обочине стоял уличный знак или столбик, что могло сбить водителя с толку. Новые системы будут выдавать предупреждение только в том случае, если существует реальная опасность.

Система MOIS (Moving Off Information System), которая представляет собой систему обнаружения спереди, не должна предсказывать столкновения таким же образом, но должна обнаруживать очень специфическую зону в передней части автомобиля. Она должна выдавать два предупреждения, которые должны отличаться друг от друга: когда водитель готовится отъехать и когда автомобиль действительно движется.

Есть один важный момент, в котором требования GSR и DVS различаются, и владельцам автопарков необходимо об этом знать:

Если вы посмотрите на диаграмму, то увидите, что черно-белая полоса показывает соответствие стандарту GSR, но при этом оставляет зазор в 0,9 метра сбоку от автомобиля. DVS, однако, предусматривает, что обзор должен поддерживаться вплоть до боковой части автомобиля. Есть разница и в соответствии MOIS:
DVS показывает всю переднюю часть автомобиля, в то время как GSR допускает зазор спереди. Исходя из этого, нет сомнений, что DVS требует более высокого стандарта безопасности.

Кого затронет Progressive Safe System?

Система охватывает все транспортные средства массой более 12 тонн, работающие на территории Большого Лондона, то есть везде, вплоть до орбиты M25. Это затронет огромное количество автомобилей - TfL называет цифру в 165 000, но мы считаем, что она может быть значительно выше. Кроме того, когда DVS только появился, под действие попали только автомобили с нулевой звездой, но в этот раз под зонтик попадут гораздо больше машин, а до введения изменений осталось меньше года.

Что вы посоветуете операторам автопарков в плане подготовки?

В настоящее время в отрасли говорят, что для того, чтобы операторы успели уложиться в сроки до октября следующего года, необходимо ежемесячно переоборудовать около 15 000 автомобилей. Это грандиозная задача, поэтому мы советуем операторам как можно скорее приступить к пересмотру своего автопарка. В сентябре вышла окончательная спецификация соответствия, и теперь у нас есть независимая внешняя проверка двух наших побочных продуктов, которые будут соответствовать требованиям BSIS - Radar Predict и Sidescan®Predict, а также нашего решения Front Radar для MOIS. Это была большая работа, поскольку спецификации не были представлены на этапе консультаций DVS, поэтому пришлось приложить все усилия, чтобы уложиться в эти сроки.

Операторам следует задуматься об установке оборудования как можно раньше, а не позже. Хотя законодательство вступает в силу только в октябре, разрешение на безопасность грузовых автомобилей открывается в июне, и именно тогда начинается период предварительной регистрации на Progressive Safe System.

В чем преимущество продуктов Brigade для соответствия стандарту Progressive Safe System?

В этот раз спецификация совершенно справедливо возложила на производителей гораздо большую ответственность за предоставление качественной продукции для защиты операторов, и мы вложили огромное количество ресурсов в наши системы. Покупка чего-либо на eBay или Amazon не обеспечит и близко такого уровня безопасности, к тому же большая нагрузка ложится на монтажника. Ответственность за проверку соответствия лежит на производителе, но мы не любим делать домашние задания! Хотя законодательство вступает в силу только в октябре, разрешение на безопасность грузовых автомобилей открывается в июне, и именно тогда начинается период предварительной регистрации на Progressive Safe System.

Принесет ли Progressive Safe System реальную пользу уязвимым участникам дорожного движения?

Определенно. Мы всегда выступали за пассивные и активные системы, а PSS требует более интеллектуальной системы с более высокими техническими характеристиками, чем GSR. Она рассчитывает риск столкновения и снижает перегрузку водителя, предупреждая его только тогда, когда это действительно необходимо, что является огромным шагом в правильном направлении".

Однако стоит подчеркнуть разницу между GSR и DVS: например, нам сообщили, что автомобилям, соответствующим GSR, не нужна камера ближнего света. Кроме того, автомобилям с тремя звездами и десятилетним разрешением вообще не нужно устанавливать какое-либо оборудование. Таким образом, существует три немного отличающиеся друг от друга спецификации, и это представляет собой минное поле для операторов автопарков. Если кто-то сомневается, приходите к нам, и мы подскажем правильное решение.

Планируете ли вы в будущем внедрять безопасные системы?

О распространении PSS в других городах речи пока не идет, но очевидно, что с развитием общих правил безопасности многие устройства будут входить в стандартную комплектацию новых автомобилей. Сейчас ведутся консультации по следующему этапу DVS, который откроется в 2028 году и будет реализован в 2030 году.

Мы знаем, что системы становятся все более интеллектуальными, и знаем, что автомобили без водителя со временем станут массовыми. Однако автомобиль не может стать полностью автономным без надежных сенсорных систем, а до этого еще очень далеко.

Как водители реагируют на новые системы?

Мы обнаружили, что водителям очень нравятся новые системы, в основном потому, что они не пищат на них постоянно; они гораздо более интеллектуальны и избирательны. Очень приятно слышать, что водители довольны ими, ведь на последнем этапе DVS мы не так часто это видели!

Водители грузовых автомобилей - одни из лучших на дорогах. Они регулярно проходят обучение, у них много оборудования, множество процедур, которые необходимо соблюдать, множество проверок - эти люди знают толк в своем деле. Эта система дает им больше уверенности. Не так давно в отрасли ощущалась острая нехватка водителей, поэтому, набирая новых, они хотят иметь самое лучшее оборудование, чтобы выполнять свою работу максимально безопасно и эффективно.

Контактная информация Brigade

Хотите связаться с Brigade Electronics? Пожалуйста, воспользуйтесь одним из следующих вариантов.

Свяжитесь с нами

Найдите ближайшего дистрибьютора

Brigade имеет всемирную сеть одобренных дистрибьюторов и установщиков. Найдите ближайшего к вам.

Где купить
Новости Brigade