System zur Erkennung des toten Winkels
Radar Predict
Was ist Radar Predict?
Mithilfe von KI-gestützter Radartechnologie analysiert das System die Geschwindigkeit und Richtung sowohl des Fahrzeugs als auch der Verkehrsteilnehmer in der Nähe. Es unterscheidet zwischen beweglichen und unbeweglichen Objekten, sodass der Fahrer nur dann gewarnt wird, wenn eine echte Gefahr besteht - das reduziert unnötige Warnungen und hilft, sich zu konzentrieren.
Das Radar Predict wurde für Sattelzugmaschinen entwickelt und verfügt über eine Anhängererkennung, die eine genaue Erkennung beim Abbiegen gewährleistet. Klare visuelle und akustische Warnungen leiten den Fahrer an, rechtzeitig zu handeln, um sicherere Manöver und eine verbesserte Aufmerksamkeit auf der Rückseite des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Produktübersicht
Radar Predict
Linke Seite: für Fahrzeuge mit Rechtslenkung
Modell-Nummer: RP-001
Teilenummer: 7500
Rechte Seite: für linksgesteuerte Fahrzeuge
Modell-Nummer: RP-010
Teilenummer: 7625
Das System analysiert Geschwindigkeit, Richtung und Bewegung, um potenzielle Kollisionen vorherzusagen, und warnt den Fahrer nur, wenn ein Eingreifen erforderlich ist.
77GHz Radarfrequenz
Widerstandsfähigkeit des Sensors: IP69K
DVS- und R151-Konformität
Akustischer und optischer Alarm bei voraussichtlichen Kollisionen
Spezifikation Übersicht
- 9-32Vdc
- IP69K
- 3-stufiger visueller Alarm, wenn ein Radfahrer erkannt wird
- Akustischer und optischer Alarm bei voraussichtlichen Kollisionen
- Radar-Frequenz: 77GHz
- 180° Radfahrer-Seitenerkennung
- Erfassungslänge: 37 m
- Erfassungsbreite: 4,5 m
- Sensorgröße (BxHxT): 115 x 95 x 41mm
- Sensorgröße mit Halterung (BxHxT): 200 x 110 x 43,5 mm
- Displaygröße mit Halterung (BxHxT): 131 x 63 x 42mm
- 2 Jahre Garantie
Inhalt
- 1 x doppelte Radarsensoreinheit
- 1 x Modul für Trägheitsmessgeräte
- 1 x Display
- 1 x Radarhalterung
- Radarkabel
Langlebigkeit & Normen
- Betriebstemperatur: -40 bis +85°C
- CE-gekennzeichnet
- UKCA markiert
- FCC genehmigt
- IC genehmigt
- E-Kennzeichnung: UNECE R10-konform
- Entspricht den Anforderungen von UNECE reg151
- Erfüllt die BSIS-Anforderungen 2024 Direct Vision Standard
Eigenschaften
- 180° Radfahrer-Seitenerkennung
- Berechnet, ob eine Kollision im toten Winkel des Fahrzeugs wahrscheinlich ist
- Deckt die Rückseite eines Fahrzeugs ab
- 3-stufiger visueller Alarm, wenn ein Radfahrer erkannt wird
- Akustischer und optischer Alarm bei voraussichtlichen Kollisionen
- Unterscheidet zwischen Radfahrern und Fahrzeugen/anderen Verkehrsteilnehmern
- Konzipiert für starre und gelenkige Fahrzeuge
- System aktiv unter 30Km/h
- Schnelle und einfache Installation
- Kompaktes und robustes Design für raue Umgebungen
- Automatische Anhängererkennung
- Betriebsfrequenz: 76-77GHz
- Einstellbare Display-Lautstärke
Strom
- Leistungsaufnahme: 6,5 Watt
CAD-Download
Füllen Sie das folgende Formular aus, um eine CAD-Datei für dieses Produkt herunterzuladen.
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R151 Einhaltung
Der Erfassungsbereich beträgt 40 m vor und 40 m hinter dem Sensor. Wie in R151 vorgeschrieben, ist der Bereich, in dem der Fahrer gewarnt wird, in drei Zonen unterteilt, die jeweils von der vorderen Stoßstange des Fahrzeugs (0 m) aus gemessen werden.
Die Software ist so eingestellt, dass sie mit R151 übereinstimmt, wenn die Sensoren in der im Installationshandbuch angegebenen Position installiert sind, d.h. -2,35m bis -4,35m (gemäß blauem Pfeil).
- Zone 1: 2m ~ -7m (9m lang)
- Zone 2: -7m ~ -30m (23m lang)
- Zone 3: 2m ~ 7m (7 m lang)
Die Zonen 1, 2 und 3 sind die Erkennungsbereiche, in denen die akustischen Warnungen an den Fahrer gemäß R151 ausgegeben werden.
Wenn der Radarsensor in der *guten Position* (blauer Pfeil) montiert ist, sind die einzelnen Zonen wie folgt definiert:
Verbessern Sie die Erkennung des toten Winkels in Ihrer gesamten Flotte
Die Funktionsweise des Toter-Winkel-Erkennungssystems
Wenn ein Radfahrer oder Fußgänger in den Erfassungsbereich eintritt, gibt das System eine progressive Warnung aus:
- Stufe 1 Warnung: Diese wird aktiviert, wenn der Lenkradwinkel unter 30 Grad liegt und ein Radfahrer oder Fußgänger in den Warnbereich eindringt. In diesem Fall leuchtet ein Abschnitt mit orangefarbenen Warn-LEDs auf.
- Stufe 2 Warnung: Wenn das Fahrzeug mit einem Lenkradwinkel von mehr als 30 Grad nach links abbiegt und innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens eine Kollision mit einem Radfahrer oder Fußgänger zu erwarten ist, löst das Radar Predict eine Warnstufe 2 aus. In dieser Situation beginnen orangefarbene Warn-LEDs zu blinken.
- Stufe 3 Warnung: Wenn das Fahrzeug nach links abbiegt, der Lenkradwinkel mehr als 30 Grad beträgt und eine Kollision droht, löst das Radar Predict eine Warnstufe 3 aus. Dazu gehören blinkende orangefarbene Warn-LEDs und ein akustisches Signal. Der entsprechende Abschnitt der orangefarbenen Warnlicht-LEDs hilft dem Fahrer, die Position des Radfahrers zu erkennen.
Dieser stufenweise Ansatz hilft den Fahrern, den Grad des Risikos zu verstehen und angemessen zu reagieren.
Vorteile
System zur Erkennung des toten Winkels
Verbesserte Bewusstseinsbildung
Hilft dem Fahrer, in gefährlichen Bereichen rund um das Fahrzeug aufmerksam zu bleiben
Unterstützt Compliance
Entspricht den Sicherheitsvorschriften und Branchenanforderungen
Reduzierte Ablenkung
Minimiert unnötige Warnungen, damit der Fahrer konzentriert bleibt
Bessere Entscheidungsfindung
Rechtzeitiger Einblick zur Unterstützung sicherer Echtzeitmaßnahmen
Zuverlässige Leistung
Beständiger Betrieb in anspruchsvollen Umgebungen
Produkt-Ressourcen
Radar Predict
Produktdaten
| Modell | Teil Nummer | Produktdaten |
| RP-001 | 7500 | Daten ansehen |
| RP-010 | 7625 | Daten ansehen |
Produktdaten
Machen Sie Ihre Flotte sicherer
Fallstudien
Eurosealand und Brigade: Erreichen der GSR Fahrzeugkonformität
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Erfahren Sie, wie Davis Track Hire seine Flotte mit den fortschrittlichen Sicherheitssystemen von Brigade Electronics aufgerüstet hat, um die strengen Londoner DVS Phase 2-Anforderungen zu erfüllen. Erfahren Sie mehr über die verbesserten Sicherheitsfunktionen, einschließlich Radarsystemen und Seitenkameras, die die Einhaltung der Vorschriften gewährleisten und gefährdete Verkehrsteilnehmer schützen.
