Brigade Electronics

Direct Vision Standard (DVS)

Direct Vision Standard (DVS)-reglerne kræver, at lastbiler på over 12 tons har en tilladelse til at køre i Storlondon. Køretøjer med mindre end 3 stjerner skal installere godkendt sikkerhedsudstyr i henhold til Progressive Safe System (PSS) eller få dagbøder.
Speak-turnéholdetSe DVS-sæt

Hvad er Direct Vision Standard?

Direct Vision Standard (DVS) er en lovgivning, der håndhæves af Transport for London (TfL), og som kræver, at lastbiler, der vejer mere end 12 tons, har tilladelse til at køre i Greater London. Denne lovgivning gælder ikke kun for køretøjer i Storbritannien. Du skal stadig have en tilladelse, hvis du kører ind i London fra udlandet. Fra oktober 2024 blev DVS opgraderet til Progressive Safe System (PSS).

Tilladelsen er baseret på et køretøjs "stjerneklassificering", som angiver, hvor meget føreren kan se fra førerhuset. Bedømmelsen (0-5) gives ud fra, hvordan køretøjet forlod produktionslinjen, og tager ikke hensyn til eventuelle sikkerhedssystemer, der er monteret på eftermarkedet.

Du skal udstyre køretøjets sikkerhedsudstyr, hvis dit køretøj ikke lever op til en minimumsklassificering på 3 stjerner. Hvis du ikke har en tilladelse, vil operatører og chauffører modtage dagbøder.

DVS-ressourcer

Brochurer, kits og vejledninger, der hjælper dig med at overholde reglerne.

Lastbil med sidesensor

DVS-kompatible sæt

Vores sæt omfatter produkter til fuld DVS-overensstemmelse, opgradering fra 1 og 2 stjerner og til køretøjer, der allerede opfylder kravet om 3 stjerner.

Se kits
Lastbil med sidesensor

DVS-guide

Vores DVS-guide indeholder alle de oplysninger, du skal bruge for at gøre dit køretøj klar til ansøgningen.

Download guide
Engelsk
Italiano
Polski
Lastbil med sidesensor

Vejledning til anvendelse

Vores trin-for-trin-guide forenkler DVS-ansøgningsprocessen og sikrer, at du har alt, hvad du skal bruge for at få en vellykket ansøgning.

Download guide
Engelsk
Engelsk - International
Holland
Fransk
Tysk
Italiano
Polski
Español
Lastbil med sidesensor

DVS-zone

Vores kort viser, hvor der kræves en DVS-tilladelse for at køre i Greater London, som for det meste er omkranset af M25-motorvejen.

Se DVS-zonen

Forståelse af DVS

Vi har lavet en video, der hjælper dig med at få en dybere forståelse af DVS, og hvordan lovgivningen påvirker trafiksikkerheden. Brigade har DVS-kompatible sikkerhedsløsninger, der sikrer, at din flåde lever op til sikkerhedsstandarderne.

Opnå DVS-overensstemmelse nu

Brigade's produkter er blevet uafhængigt testet for at være i overensstemmelse med de seneste Direct Vision Standard-krav.
Tal med vores team

Hvordan finder jeg min DVS Star Rating?

Brigade kan gøre det for dig ved at kontakte bilproducenten på dine vegne. Det eneste, vi skal bruge, er VIN-nummer, køretøjsfabrikant, køretøjstype og registreringsnummer, og at du udfylder vores online DVS Star Rating-formular. Giv os to uger til at modtage en bekræftelse.

Få din stjernebedømmelse

Hvis du foretrækker selv at kontakte bilproducenten, skal du være opmærksom på følgende kontaktmuligheder nedenfor.

Kontaktoplysninger for producenten

Kontaktoplysninger
DAF
[email protected]
Dennis Ørn
www.denis-eagle.co.uk/usv
MAN
[email protected]
Renault
[email protected]
Skåne
[email protected]
Volvo
[email protected]
Mercedes-Benz
[email protected]
Iveco
[email protected]

Hvordan håndhæves DVS, og hvor store er bøderne?

DVS implementeres ved hjælp af en afkriminaliseret trafikregulering. Hvis du ikke har en tilladelse, vil der blive udstedt en bøde (Penalty Charge Notice, PCN). £550 til operatøren og £130 til chaufføren.

Sørg for at montere en DVS-løsning for at undgå bøder.

£550

til operatøren

Dette beløb nedsættes til 275 £, hvis det betales inden for 14 kalenderdage, eller stiger til 825 £, hvis det ikke er betalt efter 28 kalenderdage.

£130

til chaufføren

Nedsat med 50% til 65 £ ved betaling inden for 14 dage, afhængigt af de konkrete betingelser i opsigelsesvarslet.

Progressive Safe System (PSS)

Fra oktober 2024 øgede TfL den mindste stjerneklassificering, der kræves for at få en DVS-tilladelse, til 3 stjerner. PSS kræver, at du monterer de seneste fremskridt inden for køretøjssikkerhedsteknologi.

Hvis dit køretøj i øjeblikket ikke har 3 stjerner, skal du montere ekstra sikkerhedsudstyr for at få en tilladelse.

Du har måske monteret udstyr, før Progressive Safe System blev introduceret. I så fald kan dit køretøj være under minimumskravet på tre stjerner. Du kan kontakte Brigade for at få bekræftet, om du har brug for at opgradere dit køretøj. Alternativt kan du se vores DVS-kompatible kits for at se, hvilket kit du muligvis har brug for.

Få mere at vide
Få din stjernebedømmelse

Hvordan ansøger jeg om en DVS-tilladelse?

Ansøgningen om tilladelse er gratis, og der er ingen krav om at vise noget i køretøjet. ANPR-kameraer vil registrere dit køretøj ved at scanne din nummerplade, når du kører i Greater London. Hvis du er i tvivl om, hvordan du ansøger om en DVS-tilladelse, kan du fortsætte med at læse nedenfor, men hvis du er klar til at ansøge, kan du gøre det på TfL's hjemmeside ved at følge nedenstående link.

Få mere at vide

DVS-sæt til overholdelse af reglerne for tunge lastbiler

Brigade har samlet DVS-kompatible sæt for at hjælpe dig med at overholde reglerne. Disse sæt er velegnede til både leddelte og stive lastbiler. Vores sæt omfatter produkter til fuld DVS-overensstemmelse, opgradering fra 1 og 2 stjerner og til køretøjer, der allerede opfylder kravet om 3 stjerner. Hvis dit køretøj er GSR-kompatibelt, kræves der kun en advarselsalarm og et klistermærke.

Opnå overensstemmelse med DVS. Kontakt Brigade for at få et tilbud.

Select Køretøjstype

Vores DVS-kompatible sæt er velegnede til ledbusser og stive køretøjer.

Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

Fuld Progressive Safe System

Sæt, modelnr.: PSS-001
Sætets varenummer: 7679

For kunder, hvis køretøjer ikke opfylder kravene i nogen tidligere DVS-ordning.

Indhold
  • VBV-770HM: 7″ skærm i kabinen med 3 kameraindgange
  • VBV-3100C: Sidekameraer monteret på den nærmeste side af køretøjet
  • RP-001: Radar Predict AI-sensorsystem
  • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
    FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem
  • SS-BC-08: Advarselsalarmer for cyklister/fodgængere, der drejer til siden.
  • A3 DVS-klistermærke
    Andre produkter omfattede
    • VBV-H405: 5 meter HD-kabel i Select-serien
    • TS-001ECU: Udløser til blinklys
    • TCO-47-01: Låst automatisk nulstillet alarmudløser (monteret på instrumentbrættet)
    • LS-60-A: Triggermodul til lav hastighed

    Oplysninger om sættet

    Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

    DVS 2020 Opgradering til PSS 2024

    Sæt, modelnr.: BSIS-MOIS-001
    Sætets varenummer: 7675

    For kunder, der i øjeblikket allerede overholder DVS fase 1 (Safe Permit), men har brug for at opgradere til PSS (Progressive Safe System)

    Indhold
    • RP-001: Radar Predict AI-sensorsystem
    • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
      FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem

      Oplysninger om sættet

      Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

      GSR-opgradering

      Sæt, modelnr.: GSR-001
      Sætets varenummer: 7678

      Til kunder, der har OEM-fabrikspassende R151- og R159-løsninger

      Indhold
      • SS-BC-08: Advarsel om sidesving for cyklister/ fodgængere.
      • A3 DVS-klistermærke

        Oplysninger om sættet

        Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

        Fuld Progressive Safe System

        Sæt, modelnr.: PSS-010
        Sætets varenummer: 7687

        For kunder, hvis køretøjer ikke opfylder kravene i nogen tidligere DVS-ordning.

        Indhold
        • VBV-770HM: 7″ skærm i kabinen med 3 kameraindgange
        • VBV-3100C: Sidekameraer monteret på den nærmeste side af køretøjet
        • RP-010: Radar Predict AI-sensorsystem
        • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
          FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem
        • bbs-82/12-24V: Advarsel om svingning for cyklister/fodgængere.
        • A3 DVS-klistermærke
          Andre produkter omfattede
          • VBV-H405: 5 meter HD-kabel i Select-serien
          • TS-001ECU: Udløser til blinklys
          • TCO-47-01: Låst automatisk nulstillet alarmudløser (monteret på instrumentbrættet)
          • LS-60-A: Triggermodul til lav hastighed

          Oplysninger om sættet

          Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

          DVS 2020 Opgradering til PSS 2024

          Sæt, modelnr.: BSIS-MOIS-010
          Sætets varenummer: 7685

          For kunder, der i øjeblikket allerede overholder DVS fase 1 (Safe Permit), men har brug for at opgradere til PSS (Progressive Safe System)

          Indhold
          • RP-010: Radar Predict AI-sensorsystem
          • FR-001DVS: DVS Front Radar Sensorsystem eller;
            FR-30LDVS: DVS Offset Front Radar-sensorsystem

            Oplysninger om sættet

            Brigade Backeye®360 AI-kamerasystem

            GSR-opgradering

            Sæt, modelnr.: GSR-010
            Sætets varenummer: 7686

            Til kunder, der har OEM-fabrikspassende R151- og R159-løsninger

            Indhold
            • bbs-82/12-24: Advarsel om sidesving for cyklister/ fodgængere.
            • A3 DVS-klistermærke

              Oplysninger om sættet

              Tal med vores team

              Forespørg på Brigade DVS-sæt

              Ofte stillede spørgsmål til DVS

              Q. Hvilke produkter skal der til, for at et køretøj kan få 1 stjerne?

              Montering af et produkt giver dig ikke mulighed for at få en stjerneklassificering, da denne er baseret på direkte syn alene og ikke kan ændres, når køretøjet har forladt producenten.

              Q. Hvor længe varer en tilladelse?

              Køretøjets stjerneklassificering

              Udløb af tilladelse

              Certifikat
              0,1 & 2 (ansøger før juni 2024) 27. oktober 2024 Bliver nødt til at overholde PSS-kravene og ansøge igen
              0,1 & 2 (gælder fra 24. juni 2024) 28. oktober 2030 Bliver nødt til at overholde PSS-kravene
              3,4 & 5 28. oktober 2030 Kan automatisk anvende
              Q. Skal jeg opfylde alle DVS-krav for at få en tilladelse, hvis jeg har et køretøj med 0, 1 eller 2 stjerner?

              Ja, de omfatter kameraovervågningssystem, sensorer, akustisk advarselsalarm og et advarselsmærkat.

              Brigade har lavet et særligt Safe System Kit til operatører. Hvis du vil vide mere om vores kits, kan du besøge vores DVS Safe System-produktside.

               

              Q. Hvad er de grundlæggende forskelle mellem et "sikkert system" og et "progressivt sikkert system"?
              Det sikre system kombinerer teknologier, der ses i specifikationer som FORS og CLOCS. Det omfatter sensorer, kameraovervågningssystemer og hørbare advarsler.

              I februar 2023 gennemførte TfL en høring om kravene i DVS Progressive Safe System, og disse forbedringer vil blive offentliggjort i sommeren 2023. Fra oktober 2024 skal alle køretøjer med 0, 1 og 2 stjerner overholde DVS Progressive Safe System. Det foreslås, at dette vil omfatte sensorer på stive køretøjer, der ikke aktiveres i forhold til vejmøbler eller stationære køretøjer, sensorer til leddelte køretøjer, der skal sikre fuld dækning af den nærmeste side af trækkøretøjet og sættevognen og et MOIS-system (Moving Off Information System) eller et frontdetekteringssystem.

              Q. Hvis en lastbil opfylder DVS Star rating 3 eller derover, vil FORS og CLOCS så stadig kræve kamerasystemer? Eller vil de anerkende DVS-standarderne i stedet?
              Udtalelse fra FORS: "Vi blev opmærksomme på DVS-standarderne for noget tid siden, så vi var i stand til at forberede FORS Standard Version 5 til at inkludere følgende udtalelse i krav S6 (Sikkerhedsudstyr til køretøjer) -.

              "Hvis føreren har fuldt udsyn til den blinde vinkel i den nærmeste side ved direkte udsyn, f.eks. i et venstrestyret køretøj, er kamerasystemet og skærmen i kabinen ikke påkrævet".

              "Men som en national ordning er det vigtigt, at vi ikke pålægger alle operatører i hele Storbritannien DVS-standarder, så vi opretholder det nuværende krav om sikkerhedsudstyr til køretøjer i henhold til krav S6. Hvis DVS-klassificeringen viser sig at levere det samme sikkerhedsniveau, vil det være et acceptabelt alternativ".

              Brigade arbejder tæt sammen med FORS og bidrager til deres arbejdsgruppe, som overvejer nye lovgivningsmæssige og teknologiske udviklinger. FORS planlægger at tilpasse sine specifikationer for at imødekomme dette, og en opdateret FORS-specifikation vil blive udgivet senere på året.

              Q. Hvis vi køber et nyt køretøj senere i år eller næste år, vil køretøjet så opfylde DVS-kravene?
              Hvis du køber et køretøj, der har en stjerneklassificering på 1 eller derover, behøver du ikke at montere udstyr til indirekte udsyn for at opfylde DVS-kravene i øjeblikket. Stjerneklassificeringen vil dog stige til 3 stjerner i 2024, og alle køretøjer med 0, 1 eller 2 stjerner vil skulle overholde DVS Progressive Safe System. DAF monterer i øjeblikket anordninger til indirekte udsyn på sine CF-modeller for at opfylde kravene til sikker tilladelse.
              Q. Skal 12t-køretøjer ansøge om en DVS-tilladelse?
              Nej, køretøjer under 12 tons skal ikke ansøge om tilladelse.
              Q. Hvilket niveau af FORS tilbyder det samme som DVS-kravet - bronze, sølv, guld?
              FORS Bronze gælder ikke for køretøjer, der kun kører i Stor-London. FORS Silver er en højere specifikation end DVS.

              I henhold til de nuværende krav opfylder du DVS-tilladelsen, hvis du har FORS sølv. Under de nye forslag vil ordningerne kræve forskellige produkter. FORS vil blive revideret efter udgivelsen af den endelige DVS-specifikation.

              Produkt

              Q. Tæller MirrorCam som direkte syn?
              Nej, spejlkameraet er en anordning til indirekte udsyn og opfylder ikke kravene til direkte udsyn eller den sikre tilladelse.
              Q. Hvis en operatør af en Renault Premium-lastbil monterer et lavere dørglas på den nærmeste dør, er det så tilstrækkeligt til at kvalificere sig til en stjerneklassificering?
              Nej. Hvis det er en 0-stjerneklassificering, skal operatøren montere den sikre tilladelse. Glaspanelet ændrer hverken stjerneklassificeringen eller bidrager til det sikre system.

              Specifikationerne nævner, at der er en manuel kontakt, der gør det muligt at slukke for lydadvarslen i løbet af "natten" - hvordan sikrer man, at den bliver tændt igen?

              Der er to muligheder: en låst kontakt, som betyder, at hvis du trykker på knappen, bliver den slået fra, indtil du trykker på den igen eller drejer tændingen. Eller et timerrelæ, som slår lyden fra i tre eller fire minutter, når føreren trykker på den, og som automatisk vender tilbage til tændt position efter den tid.

              Q. Hvilke ændringer skal der eventuelt foretages på traileren? Det ser ud til, at det kun drejer sig om advarselsmærkater.
              Der er ikke krav om sensorer på traileren. Men i henhold til de nuværende forslag skal operatørerne montere sensorsystemer på trailere.
              Q. Kræver kameraet på nærsiden også en MDR-enhed?

              Digital optagelse er ikke obligatorisk for DVS.

              Q. Skal alle trailere have et klistermærke til leddelte køretøjer?
              Ja, trækkere til leddelte køretøjer er undtaget fra advarselsskiltningen, men alle påhængskøretøjer, der bruges sammen med trækkere, skal være forsynet med klistermærker. Det betyder, at operatører, der bruger flere trailere, skal sætte klistermærkerne på hver enkelt trailer.

              Fra oktober 2024 foreslås det, at der også kræves et fuldt dækkende sensorsystem. Disse ændringer vil blive bekræftet i sommeren 2023.

              Q. Skal kameramonitoren være tændt permanent? Er det ok at bruge køretøjets indbyggede instrumentbrætmonitor, som automatisk tændes, når man signalerer?
              Kamerasystemer er til manøvrering ved lav hastighed. De kan udløses af venstresvingsblinklyset og kan automatisk slukkes ved hastigheder på 20 km/t.

              Bøder

              Q. Det nævnes, at både operatøren og chaufføren kan få en bøde? 550 £ reduceret til 225 £, hvis de betales inden for 14 dage. Hvad vil chaufføren blive idømt i bøde?
              Føreren får en bøde på 130 pund pr. dag, som også reduceres til det halve, hvis den betales inden for 14 dage.

              International

              Q. Hvad sker der internationalt med hensyn til køretøjssikkerhed?
              Køretøjssikkerhed er et varmt emne i hele verden lige nu. I Europa træder General Safety Regulation i kraft i 2022. Alle køretøjer, herunder personbiler, varevogne, lastbiler og busser, der sælges i Europa, vil som standard være udstyret med en række nye sikkerhedsfunktioner, herunder bak- og frontdetekteringssystemer, førerovervågning og hændelsesdatarekordere.

              I Tyskland har regeringen givet incitamenter til operatører, der monterer en pakke med sikkerhedssystemer svarende til det, der kræves af DVS. Rundt om i verden vil lignende obligatoriske krav til eliminering af den blinde vinkel træde i kraft fra 2024 med varierende detektionsområder.

              Q. Forventer panelet, at DVS-standarderne vil blive overført til køretøjer under 12 ton og over 3,5 ton og potentielt til lette erhvervskøretøjer i fremtiden?
              DVS-standarden påvirker måske ikke køretøjer under 12 tons, men ny europæisk lovgivning trådte i kraft i 2022 og krævede, at udstyr til indirekte udsyn blev monteret som standard.
              Q. Vores virksomhed har britisk indregistrerede lastbiler med venstrestyring. Nogle af dem er mindre end et år gamle og har alle de nødvendige spejle monteret, men de har stadig 0 stjerner ifølge producenten.
              Du skal kontakte producenten for at få stjerneklassificeringen eller kontakte Brigade, som tilbyder en gratis service. Hvis stjerneklassificeringen er 0, 1 eller 2, skal du have en sikkerhedstilladelse. Montering af udstyr til sikkerhedsgodkendelsen øger ikke din stjerneklassificering, men giver dig mulighed for at køre ind i Storlondon.

              Udenlandsk indregistrerede lastbiler, der kører ind i London, skal stadig søge om tilladelse eller risikere at få en bøde.

              Q. Hvor skal produktet monteres til venstrestyrede køretøjer?
              På venstrestyrede køretøjer skal der monteres spejle, kameraer og sensorer for at tage højde for den blinde vinkel yderst til højre på køretøjet. Der bør også monteres en akustisk alarm for højresving.

              Diverse

              Q. Er der grund til at flytte cykelstierne til midten af vejen, så de kommer til at ligge på førersiden og i maksimal synsnærhed?
              Regeringen har annonceret et projekt til 2 milliarder pund for at øge antallet af cyklende og gående, så det kan være en af overvejelserne.
              Q. Er det almindeligt at montere en akustisk drejeadvarsel til N/S og O/S? Både ved højresving og venstresving? Eventuelt til lette erhvervskøretøjer i fremtiden?

              Det er ikke påkrævet i henhold til DVS eller FORS/CLOC, og selvom det ikke er almindeligt, gør nogle fremsynede operatører det. Det er påkrævet på venstrestyrede køretøjer.

              Q. Skal PMI-ark ændres for at inkludere sensordrift osv.

              Det er op til den enkelte operatør at afgøre, men vi anbefaler, at sensorerne kontrolleres regelmæssigt og vedligeholdes, f.eks. holdes rene.

              Q. Er der andre byer, der har taget DVS-ordningen til sig?
              Ikke endnu.
              Q. Vil kravet om over 12 tons føre til en stigning i antallet af køretøjer med en totalvægt på 11,99 tons?
              Det tror vi ikke på. Mange køretøjer skal nu opfylde standarder som FORS eller CLOCS og gør det måske allerede. Det er nu almindeligt at montere sikkerhedsudstyr på køretøjer for at reducere forsikringspræmier, forbedre sikkerheden og reducere arbejdsrelaterede trafikrisici.
              Q. Hvis operatører lejer et udlejningskøretøj på kort sigt, skal disse så have DVS-sikkerhedssystemet monteret, eller vil der være en kortvarig periode, hvor det ikke er påkrævet, f.eks. for udlejninger over 28 dage?

              Nej, der er ingen undtagelse for udlejningskøretøjer.

              Overbelastning af driveren

              Seks spejle, en videoskærm i førerhuset med flere billeder, et vindue i den nederste dør plus lys/hørbare advarsler inde i førerhuset. Føreren har kun ét par øjne, og forskning viser, at det tager omkring et sekund at se i et spejl, fokusere på og fortolke billedet, så vil der blive gjort noget ved førerens overbelastning?
              Problemet med direkte udsyn alene er, at hvis føreren ikke kigger, ser han eller hun det ikke. En kombination af aktive og passive systemer advarer føreren om at kigge i spejlene eller i kamerasystemet, når der er noget i farezonen, og eliminerer risikoen for førerfejl. Det forhindrer føreren i konstant at kigge i spejlene. Sensorsystemet advarer kun under manøvrering ved lav hastighed, så det ikke distraherer føreren ved højere hastigheder. Systemer som Brigade's Backeye 360 tager fire kamerabilleder og syr dem sammen til ét fugleperspektiv, så føreren har færre billeder at behandle.

              Motor Transports webinar i samarbejde med Brigade Electronics udforskede centrale spørgsmål og gav operatørerne mulighed for at høre fra et ekspertpanel om emnet.

              • Er Direct Vision Standard den bedste måde at reducere antallet af dødsfald og alvorlige kvæstelser på Londons veje?
              • Hvad er operatørernes muligheder? Hvordan ser en 1-stjernet vurdering ud?
              • Hvad er et DVS Safe System, og hvad koster det?
              • I 2024 skal køretøjer have en 3-stjernet klassificering, så hvad er den mest omkostningseffektive løsning på både kort og mellemlang sigt?

              Debatten blev afholdt af MT-redaktør Steve Hobson og præsenterede vigtige talere fra branchen og førende operatører.

              Du kan se webinaret nedenfor:

              * Opdater venligst din Cookie-præferencer at tillade cookies for at se dette indhold. Klik her for at opdatere *