Brigade Electronics

Angolo cieco Milano

Guida alla normativa sull’angolo cieco a Milano: scopri quali veicoli devono adeguarsi, i requisiti per accedere ad Area B e le soluzioni Brigade per rilevare pedoni e ciclisti.
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Che cos'è la Delibera 971/2023 di Milano sull'angolo cieco?

La Delibera 971/2023 sull'angolo cieco del Comune di Milano stabilisce l'obbligo per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3 che circolano nell'Area B di Milano, dalle 7:30 alle 19:30, di installare sistemi avanzati per il rilevamento degli utenti vulnerabili della strada (VRU), come pedoni e ciclisti, negli angoli ciechi dei camion.

Questi dispositivi sono progettati per identificare gli angoli ciechi dei veicoli, in particolare nelle zone anteriori e sul lato passeggero, e per emettere segnali di allarme al conducente in caso di presenza di pedoni o ciclisti nelle vicinanze, con l’obiettivo di migliorare la sicurezza stradale.

Il principale obiettivo della normativa è ridurre gli incidenti tra utenti vulnerabili della strada e camion, migliorando la visibilità del conducente attraverso l'uso di tecnologie di rilevamento avanzate. In questo modo, si mira a garantire una circolazione più sicura nelle aree urbane, in particolare nelle zone densamente trafficate come quella di Milano.

Comune di Milano Area B

La nostra mappa dettagliata mostra l’Area B di Milano, dove la normativa sugli angoli ciechi è in vigore dalle 7:30 alle 19:30.

L’Area B del Comune di Milano copre gran parte del territorio cittadino ed è delimitata da 186 varchi di accesso, indicati in blu sulla mappa. È attiva dal lunedì al venerdì, dalle 7:30 alle 19:30, esclusi i giorni festivi. A differenza dell’Area C, situata nel centro storico, l’accesso all’Area B non richiede il pagamento di un ticket, ma è consentito esclusivamente ai veicoli che rispettano i requisiti previsti, compresi quelli relativi ai sistemi di segnalazione degli angoli ciechi.

Quali sono i requisiti della Delibera 971/2023 di Milano?

Sistema di rilevamento avanzato

Deve essere in grado di identificare i pedoni e i ciclisti negli angoli ciechi dei camion, in particolare nella parte anteriore o sul lato passeggero.

Avviso di pericolo

Il sistema deve notificare sia al conducente sia agli utenti vulnerabili della strada la loro presenza negli angoli ciechi del camion.

Adesivo angolo morto obbligatorio

I veicoli devono essere dotati di adesivi ben visibili, posti all'altezza degli occhi di pedoni e ciclisti, per segnalare i punti ciechi e sensibilizzare gli utenti della strada riguardo ai pericoli.

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Quando è necessario adeguarsi?

La Delibera prevede tempistiche diverse a seconda della categoria del veicolo, con priorità ai veicoli più pesanti.

Veicoli M3/N3 (come autobus e camion pesanti)

Devono completare l'installazione entro il 31/12/2024.

Veicoli M2/N2 (veicoli più leggeri)

Devono avere contratti di acquisto entro il 01/10/2024 e completare l'installazione entro il 31/12/2025.

Cosa sono i veicoli di categoria “N” e “M”?

La classificazione dei veicoli di categoria “N” e “M” è fondamentale per differenziare i veicoli in base alle dimensioni, al peso e alla destinazione d'uso. I veicoli appartenenti a queste categorie devono essere dotati di determinati dispositivi di sicurezza per essere conformi alle iniziative legislative come il Milan Blind Spot e il GSR.

Per saperne di più

Le soluzioni Brigade

Brigade Electronics è all'avanguardia nel soddisfarre i requisiti della DIrettiva Angoli Ciechi di Milano con una tecnologia innovativa di rilevamento. 

I nostri kit sono progettati per autobus, camion e furgoni, garantendo la piena conformità alla normativa di Milano sugli angolo ciechi. La nostra tecnologia di rilevamento radar e i sensori eliminano gli angoli ciechi dei camion rilevando i VRU e avvisando il conducente della loro presenza. 

Veicoli M2

Kit radar e allarme
Kit di sensori e allarmi

Veicoli N2

Kit radar e allarme
Kit di sensori e allarmi

Veicoli M3

Kit radar e allarme
Kit di sensori e allarmi

Veicoli N3

Kit radar e allarme
Kit di sensori e allarmi

Domande frequenti

Quali veicoli devono essere dotati di sensori per poter accedere all’Area B?

I veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3 devono essere dotati di sistemi in grado di rilevare pedoni e ciclisti nelle vicinanze della parte anteriore del veicolo e sul lato del marciapiede. Il sistema deve avvisare il conducente tramite un segnale acustico, visivo o tattile. La categoria del veicolo è indicata nel campo J del libretto di circolazione.

A Milano i furgoni devono essere dotati di sensori per gli angoli ciechi?

Sì, se il furgone rientra nella categoria N2. Questa categoria comprende i veicoli destinati al trasporto di merci con una massa massima superiore a 3,5 tonnellate ma non superiore a 12 tonnellate. Il requisito non si applica automaticamente a tutti i furgoni, pertanto gli operatori dovrebbero verificare la categoria indicata nel campo J del libretto di circolazione.

Quali sensori sono obbligatori per gli autocarri a Milano?

Il Comune di Milano non richiede l'utilizzo di una tecnologia specifica, come sensori radar o a ultrasuoni. Il sistema deve rilevare la presenza di pedoni e ciclisti davanti al veicolo e sul lato del marciapiede, avvisando il conducente tramite segnali acustici, visivi o tattili. Il veicolo deve inoltre recare gli adesivi di segnalazione dell'angolo cieco specificati nelle linee guida comunali.

Come si registrano i sensori per l’angolo cieco sul portale dell’Area B?

Registrare il veicolo sul portale dell’Area B e selezionare la richiesta di permesso per la restrizione di accesso nell’angolo cieco, indicata come “Area B Divieto di accesso angolo cieco”. Dopo aver inserito la categoria del veicolo e il numero di immatricolazione, caricare il libretto di circolazione e una dichiarazione dell’installatore che indichi la marca e il modello del sistema, il numero di immatricolazione e il numero di identificazione del veicolo. Potrebbe essere richiesta una dichiarazione del costruttore se il sistema è stato montato come equipaggiamento originale. La procedura deve essere completata prima di entrare nella zona a traffico limitato.

Dove devono essere posizionati gli adesivi per l’angolo cieco?

Per un veicolo a motore sono previsti tre adesivi: uno su ciascuna fiancata, entro il primo metro dalla parte anteriore, e uno sul lato posteriore destro. Devono essere collocati a un’altezza compresa tra 0,90 e 1,50 metri da terra. Le stesse indicazioni si applicano separatamente agli eventuali rimorchi. Gli adesivi devono misurare almeno 25 × 17 cm ed essere chiaramente leggibili.

Qual è la differenza tra i veicoli M2, M3, N2 e N3?

La categoria M2 comprende i veicoli per il trasporto di passeggeri con più di otto posti a sedere oltre al posto del conducente e una massa massima non superiore a 5 tonnellate. La categoria M3 comprende veicoli per il trasporto di passeggeri equivalenti con una massa massima superiore a 5 tonnellate. La categoria N2 comprende i veicoli per il trasporto di merci con una massa massima superiore a 3,5 tonnellate ma non superiore a 12 tonnellate. La categoria N3 comprende i veicoli commerciali con una massa massima superiore a 12 tonnellate. Maggiori informazioni su queste categorie sono disponibili qui.

Quali sono le sanzioni previste per un camion sprovvisto di sensori nell’Area B?

Un veicolo non conforme che entra nell’Area B può essere rilevato automaticamente dalle telecamere dei punti di accesso. I controlli sui veicoli sprovvisti dei sistemi richiesti sono in vigore dal 1° ottobre 2024. Ai sensi dell"articolo 7(14) del Codice della Strada italiano, la violazione del divieto di transito in una zona a traffico limitato comporta generalmente una sanzione amministrativa compresa tra 83 € e 332 €. L’importo applicabile va verificato al momento della violazione.

La risoluzione 971/2023 è ancora in vigore?

Sì. La sentenza del Tribunale amministrativo regionale che aveva annullato la delibera n. 971/2023 e i relativi provvedimenti è stata ribaltata dal Consiglio di Stato con la sentenza n. 1884/2024. Le attuali norme relative all’Area B continuano a vietare la circolazione dei veicoli in questione che non dispongono dei sistemi di avviso per l’angolo cieco richiesti.

Radar o ultrasuoni: quale sistema scegliere per il rilevamento degli angoli ciechi?

Non esiste un’unica soluzione ideale per tutti i veicoli. Il radar è adatto ad applicazioni che richiedono aree di rilevamento più ampie e prestazioni affidabili in condizioni ambientali difficili. I sensori a ultrasuoni sono particolarmente adatti al rilevamento a distanza ravvicinata durante le manovre a bassa velocità. La scelta dovrebbe tenere conto delle dimensioni, della struttura e delle condizioni operative del veicolo. La conformità dipende dall’installazione completa, dalla copertura delle aree di rilevamento richieste e dagli avvisi appropriati al conducente, non semplicemente dalla tecnologia dei sensori selezionata.

Come Brigade può essere di aiuto

Brigade ha raccolto i kit per la risoluzione dell'angolo cieco di Milano per aiutarvi a mettervi in regola. Questi kit sono adatti ai veicoli M2, N2, M3 e M2.

È possibile selezionare una configurazione di sensori radar o a ultrasuoni.

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