Normative

Muoversi nel complesso mondo delle certificazioni e delle normative sulla sicurezza dei veicoli può essere impegnativo, ma è fondamentale per garantire che la tua flotta sia conforme agli standard e alle normative più recenti. Noi di Brigade Electronics comprendiamo l'importanza di restare aggiornati sui requisiti di sicurezza, in continua evoluzione, dei veicoli. Che tu stia cercando le ultime novità sulla conformità al Direct Vision Standard (DVS), o che tu debba navigare nelle complessità degli standard di sicurezza internazionali o, ancora, che desideri approfondimenti sulle tendenze legislative future, i nostri contenuti, scrupolosamente curati, sono pensati per tenerti informato e conforme. Immergiti nel nostro archivio di conoscenze e assicurati che la tua flotta non solo soddisfi ma superi gli attuali parametri di sicurezza.

Direct Vision Standard

Direct Vision Standard (DVS) è la prima legislazione di questo tipo. Dal 26 ottobre 2020, TUTTI i veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate necessitano di un permesso per circolare nella Greater London, compresi i veicoli provenienti dall'esterno del Regno Unito. A partire dall’ottobre 2024 è denominato “Progressive Safe System” (PSS). Questa transizione fa parte di uno sforzo più ampio volto a migliorare gli standard di sicurezza.

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Progressive Safe System (DVS 2)

Il Progressive Safe System richiede una tecnologia in grado di prevedere le collisioni in base alle traiettorie del veicolo e dell’utente vulnerabile della strada (VRU). Questa previsione è fondamentale per determinare se una collisione è imminente. Inoltre, il sistema include una specifica modalità di allarme, volta ad avvisare il conducente della gravità della situazione.

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Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR)

Il Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR) per gli autocarri è un insieme di norme di sicurezza che si applica agli autocarri pesanti nell'Unione Europea (UE). Il Regolamento stabilisce una serie di requisiti che mira ad implemetare la sicurezza di tutti i veicoli in circolazione, imponendo l'uso di tecnologie di sicurezza avanzate e migliorando la progettazione della cabina del camion.

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Vision Zero

Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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FORS

L'Fleet Operator Recognition Scheme (FORS) è un programma di accreditamento a livello nazionale progettato per aumentare gli standard nel settore del trasporto stradale. Sebbene sia generalmente rivolto al settore del trasporto merci, l'FORS si applica anche ai furgoni e ad altri veicoli commerciali.
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CLOCS

L'Construction and Logistics Cyclist Safety Scheme (CLOCS) è una specifica di sicurezza per veicoli a livello nazionale, destinata ai veicoli del settore edile.

Brigade offre consigli di esperti e attrezzature approvate da CLOCS per aiutarvi a diventare conformi a tutte le specifiche.

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Classificazioni IP

Una classificazione IP, o classificazione di Protezione Ingresso, è un sistema formato dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC) per definire i livelli di efficacia della tenuta degli involucri elettrici contro corpi estranei. Più semplicemente, una classificazione IP indicherà quanto è impermeabile e resistente alla polvere un prodotto elettrico.

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R46

Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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Gerarchia del Codice della Strada UK

Le regole del Codice della Strada UK prevedono che ai conducenti venga detto di non incrociare i ciclisti che vanno dritto, svoltano a un incrocio, cambiano direzione o cambiano corsia. Inoltre, imporre l'obbligo di telecamere, sensori e avvisi sui camion e sui mezzi pesanti, per eliminare gli angoli ciechi e prevenire gli incidenti, è ancor più prioritario.

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Regolamentazioni Veicoli Elettrici

Da settembre 2021 tutti i nuovi modelli di veicoli elettrici e ibridi rilasciati prima del 2019 che funzionano senza motore a combustione interna devono essere dotati di un sistema di allarme acustico del veicolo.

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Vision Zero

Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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Classificazioni IP

Una classificazione IP, o classificazione di Protezione Ingresso, è un sistema formato dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC) per definire i livelli di efficacia della tenuta degli involucri elettrici contro corpi estranei. Più semplicemente, una classificazione IP indicherà quanto è impermeabile e resistente alla polvere un prodotto elettrico.

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R46

Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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Vision Zero

Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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Una classificazione IP, o classificazione di Protezione Ingresso, è un sistema formato dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC) per definire i livelli di efficacia della tenuta degli involucri elettrici contro corpi estranei. Più semplicemente, una classificazione IP indicherà quanto è impermeabile e resistente alla polvere un prodotto elettrico.

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Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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DVS Quebec

L'Brigade sostiene con orgoglio il progetto Direct Vision Standard del Quebec (D 1030-100-1: Sicurezza degli utenti vulnerabili - Indice di sicurezza per i veicoli pesanti).

Mentre il Quebec valuta questo importante passo avanti nella protezione degli utenti vulnerabili della strada (VRU), Brigade sta collaborando attivamente con gli operatori di flotte, gli OEM e i partner del settore per eseguire prove sulle attrezzature e consulenze tecniche al fine di garantire la preparazione e la conformità.

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Direct Vision Standard

Direct Vision Standard (DVS) è la prima legislazione di questo tipo. Dal 26 ottobre 2020, TUTTI i veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate necessitano di un permesso per circolare nella Greater London, compresi i veicoli provenienti dall'esterno del Regno Unito. A partire dall’ottobre 2024 è denominato “Progressive Safe System” (PSS). Questa transizione fa parte di uno sforzo più ampio volto a migliorare gli standard di sicurezza.

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Progressive Safe System (DVS 2)

Il Progressive Safe System richiede una tecnologia in grado di prevedere le collisioni in base alle traiettorie del veicolo e dell’utente vulnerabile della strada (VRU). Questa previsione è fondamentale per determinare se una collisione è imminente. Inoltre, il sistema include una specifica modalità di allarme, volta ad avvisare il conducente della gravità della situazione.

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Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR)

Il Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR) per gli autocarri è un insieme di norme di sicurezza che si applica agli autocarri pesanti nell'Unione Europea (UE). Il Regolamento stabilisce una serie di requisiti che mira ad implemetare la sicurezza di tutti i veicoli in circolazione, imponendo l'uso di tecnologie di sicurezza avanzate e migliorando la progettazione della cabina del camion.

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Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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Una classificazione IP, o classificazione di Protezione Ingresso, è un sistema formato dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC) per definire i livelli di efficacia della tenuta degli involucri elettrici contro corpi estranei. Più semplicemente, una classificazione IP indicherà quanto è impermeabile e resistente alla polvere un prodotto elettrico.

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Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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Direct Vision Standard (DVS) è la prima legislazione di questo tipo. Dal 26 ottobre 2020, TUTTI i veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate necessitano di un permesso per circolare nella Greater London, compresi i veicoli provenienti dall'esterno del Regno Unito. A partire dall’ottobre 2024 è denominato “Progressive Safe System” (PSS). Questa transizione fa parte di uno sforzo più ampio volto a migliorare gli standard di sicurezza.

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Il Progressive Safe System richiede una tecnologia in grado di prevedere le collisioni in base alle traiettorie del veicolo e dell’utente vulnerabile della strada (VRU). Questa previsione è fondamentale per determinare se una collisione è imminente. Inoltre, il sistema include una specifica modalità di allarme, volta ad avvisare il conducente della gravità della situazione.

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Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR)

Il Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR) per gli autocarri è un insieme di norme di sicurezza che si applica agli autocarri pesanti nell'Unione Europea (UE). Il Regolamento stabilisce una serie di requisiti che mira ad implemetare la sicurezza di tutti i veicoli in circolazione, imponendo l'uso di tecnologie di sicurezza avanzate e migliorando la progettazione della cabina del camion.

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Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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Una classificazione IP, o classificazione di Protezione Ingresso, è un sistema formato dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC) per definire i livelli di efficacia della tenuta degli involucri elettrici contro corpi estranei. Più semplicemente, una classificazione IP indicherà quanto è impermeabile e resistente alla polvere un prodotto elettrico.

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Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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Direct Vision Standard (DVS) è la prima legislazione di questo tipo. Dal 26 ottobre 2020, TUTTI i veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate necessitano di un permesso per circolare nella Greater London, compresi i veicoli provenienti dall'esterno del Regno Unito. A partire dall’ottobre 2024 è denominato “Progressive Safe System” (PSS). Questa transizione fa parte di uno sforzo più ampio volto a migliorare gli standard di sicurezza.

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Il Progressive Safe System richiede una tecnologia in grado di prevedere le collisioni in base alle traiettorie del veicolo e dell’utente vulnerabile della strada (VRU). Questa previsione è fondamentale per determinare se una collisione è imminente. Inoltre, il sistema include una specifica modalità di allarme, volta ad avvisare il conducente della gravità della situazione.

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Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR)

Il Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR) per gli autocarri è un insieme di norme di sicurezza che si applica agli autocarri pesanti nell'Unione Europea (UE). Il Regolamento stabilisce una serie di requisiti che mira ad implemetare la sicurezza di tutti i veicoli in circolazione, imponendo l'uso di tecnologie di sicurezza avanzate e migliorando la progettazione della cabina del camion.

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Vision Zero

Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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Monitoraggio del traffico trasversale

Ogni anno in Germania si verificano più di 700 incidenti che coinvolgono veicoli agricoli. Per combattere questo problema, la DLG (Società Agricola Tedesca) sta lavorando con il supporto del Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali per ridurre gli incidenti nell'agricoltura tedesca.
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GS-BAU-71

Nei cantieri, la sicurezza dei lavoratori e dei veicoli è una priorità assoluta. Tuttavia, le macchine edili pesanti e i veicoli da costruzione su strada e fuoristrada rappresentano un pericolo reale.
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Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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Il Progressive Safe System richiede una tecnologia in grado di prevedere le collisioni in base alle traiettorie del veicolo e dell’utente vulnerabile della strada (VRU). Questa previsione è fondamentale per determinare se una collisione è imminente. Inoltre, il sistema include una specifica modalità di allarme, volta ad avvisare il conducente della gravità della situazione.

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Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR)

Il Regolamento Generale sulla Sicurezza (GSR) per gli autocarri è un insieme di norme di sicurezza che si applica agli autocarri pesanti nell'Unione Europea (UE). Il Regolamento stabilisce una serie di requisiti che mira ad implemetare la sicurezza di tutti i veicoli in circolazione, imponendo l'uso di tecnologie di sicurezza avanzate e migliorando la progettazione della cabina del camion.

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Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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Milano Angolo Cieco

La delibera di Milano sugli angoli ciechi 971/2023 impone ai proprietari di veicoli di categoria M2, M3, N2 e N3, che circolano nell'Area B di Milano tra le 7:30 e le 19:30, di avere un contratto di acquisto e di aver installato un sistema avanzato in grado di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul lato marciapiede e di emettere un segnale di avvertimento sia al conducente che all'utente vulnerabile.
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Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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CLOCS-A

I veicoli pesanti sono essenziali per l'edilizia e la logistica, ma comportano anche rischi significativi. L'CLOCS-A offre un quadro semplice e pratico per migliorare la sicurezza dei trasporti e proteggere tutti gli utenti della strada.
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Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza stradale. Vision Zero sottolinea l’importanza di una mobilità equa per tutti. I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per incrementare gli standard di sicurezza stradale, unitamente alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire morti e feriti inutili causati da incidenti stradali.
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Il Regolamento UNECE n. 46 (R46) riguarda i dispositivi per la visione indiretta e la loro installazione, con un test sui dispositivi per stabilire se tutte le classi di specchi per veicoli pesanti, obbligatori e facoltativi, consentono al conducente di raggiungere uno specifico requisito minimo di campo visivo. Al posto dello specchio obbligatorio è possibile installare solamente sistemi con telecamera e monitor omologati dal Regolamento UN ECE 46.

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