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Vision Zero

Vision Zero è un’iniziativa globale per la sicurezza stradale volta a eliminare gli incidenti mortali e i feriti gravi grazie a infrastrutture più sicure, normative più efficaci e tecnologie avanzate per la sicurezza dei veicoli.
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Che cos'è Vision Zero?

Lanciato in Svezia negli anni '90, Vision Zero è diventato un progetto multinazionale per la sicurezza del traffico stradale. Vision Zero sottolinea l'importanza di una mobilità equa per tutti.

I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per migliorare gli standard di sicurezza stradale, insieme alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire inutili morti e feriti causati da collisioni stradali.

L'Vision Zero è una strategia volta a eliminare tutti gli incidenti stradali mortali e i feriti gravi, aumentando al contempo la mobilità sicura, sana ed equa per tutti. La strategia si è dimostrata vincente in Europa con iniziative come l'Direct Vision Standard di Londra (DVS) e l'General Safety Regulation d'Europa (GSR) e sta ora prendendo piede nelle principali città nordamericane.

L'Vision Zero sottolinea l'importanza di una mobilità equa per tutti.

I principi di Vision Zero si concentrano sui miglioramenti fondamentali che devono essere apportati per migliorare gli standard di sicurezza stradale, insieme alle politiche che dovrebbero essere messe in atto per prevenire inutili morti e feriti causati da collisioni stradali.

La strategia si è dimostrata vincente in Europa con iniziative come l'Direct Vision Standard di Londra (DVS) e l'General Safety Regulation d'Europa (GSR) e ora sta prendendo piede nelle principali città del Nord America.

La Vision Zero è stata fondamentale per migliorare la sicurezza stradale in tutto il mondo, con numerosi Paesi che hanno adottato l'iniziativa per aggiornare e migliorare le proprie normative sulla sicurezza stradale. Ciò include l'introduzione del Direct Vision Standard di Londra nel Regno Unito e l'iniziativa della Commissione Europea, Europe on the Move, che cerca di plasmare e migliorare i sistemi stradali e di mobilità del futuro.

Con la continua evoluzione delle normative sulla sicurezza stradale, cresce anche la responsabilità degli operatori di trasporto, dei gestori di flotte e dei conducenti di assicurare che i loro veicoli siano correttamente conformi alla legislazione. Questo può essere particolarmente impegnativo quando si viaggia oltre confine.

Vision Zero è stato fondamentale per migliorare la sicurezza stradale in tutto il mondo, con numerosi Paesi che hanno adottato l'iniziativa per aggiornare e migliorare le proprie norme di sicurezza stradale. Ciò include l'introduzione dell'Direct Vision Standard di Londra nel Regno Unito e l'iniziativa della Commissione Europea, Europe on the Move, che cerca di modellare e migliorare i sistemi stradali e di mobilità del futuro. Anche il Nord America ha adottato il modello Vision Zero, con oltre 40 città negli Stati Uniti e in Canada che hanno aderito all'iniziativa.

Con la continua evoluzione delle normative sulla sicurezza stradale, cresce anche la responsabilità degli operatori di trasporto, dei gestori di flotte e dei conducenti di assicurare che i loro veicoli siano correttamente conformi alla legislazione. Questo può essere particolarmente impegnativo quando si viaggia oltre confine.

Strategie chiave alla base del cambiamento

Strade e infrastrutture più sicure

Le città stanno ridisegnando gli incroci, aggiungendo piste ciclabili e introducendo zone pedonali per creare spazi più sicuri per tutti gli utenti della strada.

Gestione della velocità

Le riduzioni dei limiti di velocità nelle aree ad alto rischio si sono dimostrate efficaci nel ridurre la gravità degli incidenti e i decessi.

Soluzioni basate sui dati

Utilizzando i dati sugli incidenti e le analisi, le città identificano le aree ad alto rischio e attuano interventi mirati per prevenire le collisioni.

Integrazione tecnologica

Vision Zero incoraggia l'utilizzo di tecnologie all'avanguardia, come sistemi di telecamere, sensori per veicoli e strumenti di controllo automatizzati.

Normative sulla sicurezza stradale in Europa

Gli sforzi per migliorare la sicurezza stradale in Europa e nel Regno Unito hanno portato a una serie di regolamenti stradali, norme e specifiche diverse per i vari tipi di veicoli.

Sebbene iniziative come Europe on the Move e il Regolamento generale sulla sicurezza dell'UE condividano un obiettivo comune - migliorare gli standard di sicurezza stradale in tutta la regione - ogni Paese e il relativo organo di governo sono autonomamente responsabili della revisione e dell'attuazione della propria legislazione.

Ciò significa che le regole per la sicurezza stradale variano inevitabilmente da nazione a nazione. Il passaggio dalla guida sulla corsia di sinistra a quella sulla corsia di destra tra il Regno Unito e l'Europa complica ulteriormente le cose.

Bandiera del Regno Unito

Il Direct Vision Standard di Londra

Nell'ottobre 2020 è stato introdotto nel Regno Unito il Direct Vision Standard. Si tratta della prima normativa di questo tipo in Europa e prevede che tutti i veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate necessitino di un permesso per entrare nella Greater London, compresi i veicoli provenienti da fuori dal Regno Unito.
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Bandiera del Regno Unito

Regolamentazione dell'angolo cieco di Milano

Il regolamento sugli angoli ciechi di Milano impone ai proprietari di tutti i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, che circolano dinamicamente nell'Area B di Milano dalle 7:30 alle 19:30, di dotarsi di dispositivi di sicurezza del veicolo in grado di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul marciapiede.

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Bandiera della Germania

Assistente di Turno Abbiegeassistente

A partire da luglio 2022, tutti gli autocarri lunghi in Germania, con peso fino a 44 tonnellate e lunghezza di 25,25 metri, dovranno rispettare l'Abbiegeassistent. Inoltre, le normative raccomandano (ma non impongono) che gli autocarri di peso superiore a 7,5 tonnellate siano dotati di una telecamera laterale e di un sistema di avviso con sensore laterale per avvisare i conducenti della presenza di oggetti e persone nell'angolo morto laterale.

Bandiera della Germania

Angoli Morti

A partire da gennaio 2021, in Francia sono state introdotte nuove norme di sicurezza che impongono a tutti i veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate, sia che vengano utilizzati per il trasporto di merci che di persone, di esporre adesivi relativi agli angoli ciechi. Questi adesivi, noti come “angles morts”, devono essere esposti in modo chiaro e appropriato sia sulle fiancate che sulla parte posteriore per informare gli altri degli angoli ciechi del veicolo.

Vision Zero in Nord America

Le città, gli Stati e le province del Nord America stanno adottando questo movimento per ridurre gli incidenti stradali mortali e le lesioni gravi.

Bandiera degli Stati Uniti

STATI UNITI D'AMERICA

Oltre 40 città statunitensi, tra cui New York, Los Angeles e Seattle, hanno attuato programmi Vision Zero. Queste città si concentrano su strategie quali la riduzione dei limiti di velocità, la riprogettazione delle strade per dare priorità alla sicurezza di pedoni e ciclisti e il potenziamento delle misure di controllo.
Bandiera del Canada

Canada

Città canadesi come Vancouver, Toronto e Montreal stanno seguendo l'esempio con iniziative Vision Zero. L'obiettivo è proteggere gli utenti vulnerabili della strada e creare sistemi di trasporto equi.

In che modo l'Brigade supporta l'Vision Zero?

In qualità di leader mondiale nei sistemi di sicurezza per veicoli, l'Brigade è stato fondamentale nel guidare il movimento Vision Zero, rendendo i clienti conformi al DVS di Londra, al regolamento sui punti ciechi di Milano, all'GSR europeo e ad altre iniziative per la sicurezza dei veicoli in tutto il mondo.

Queste iniziative mirano a ridurre le collisioni con gli utenti vulnerabili della strada (VRU) eliminando l'angolo morto del veicolo. Si tratta di una tecnologia per la sicurezza dei veicoli di cui Brigade è pioniere dal 1976.

Logo di Transport for London (TFL)

Direct Vision Standard (DVS)

Il DVS è una normativa applicata dal Transport for London (TfL) che impone agli automezzi pesanti più di 12 tonnellate di possedere un permesso di guida nella Grande Londra.

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Logo di Transport for London (TFL)

EU General Safety Regulation (GSR)

I prodotti Brigade sono conformi alla direttiva GSR dell'UE, che impone l'inclusione di caratteristiche di sicurezza avanzate nei veicoli. Queste tecnologie possono essere incorporate nelle strategie Vision Zero per migliorare la sicurezza del parco veicoli.

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Logo di Transport for London (TFL)

Regolamentazione dell'angolo cieco di Milano

Il regolamento sugli angoli ciechi di Milano impone ai proprietari di tutti i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, che circolano dinamicamente nell'Area B di Milano dalle 7:30 alle 19:30, di dotarsi di dispositivi di sicurezza del veicolo in grado di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul marciapiede.

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Domande frequenti

I prodotti Brigade possono essere adattati?

Si. Tutti i prodotti Brigade possono essere acquistati e adattati da uno dei nostri Brigade Service Partner e installatori approvati. Potete trovarne uno vicino a voi.

Su quali veicoli possono essere montati i prodotti Brigade?

I prodotti Brigade possono essere applicati a un'ampia gamma di tipi, marche e modelli di veicoli. Tra questi, autocarri rigidi, autoarticolati, autocisterne, ribaltabili e furgoni. Per maggiori dettagli sui tipi di veicoli che supportiamo e sui prodotti consigliati, visitate la pagina dei veicoli.

I prodotti Brigade sono coperti da garanzia?

Sì. Tutti i prodotti Brigade hanno una garanzia di uno, due, tre o cinque anni. In alcuni casi, i prodotti sono forniti con garanzia a vita. Per saperne di più sulle nostre garanzie.

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