Vision Zero
Vision Zeroは、より安全なインフラ、より賢明な規制、そして先進的な自動車安全技術を通じて、交通事故による死亡者や重傷者をなくすことを目指す、世界的な交通安全イニシアチブです。.
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Vision Zeroとは?
変革を推進する主要な戦略
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1990年代にスウェーデンで始まったVision Zeroは、今では多国籍の交通安全プロジェクトとなっている。Vision Zeroは万人にとって公平なモビリティの重要性を強調している。
Vision Zeroの原則は、道路交通事故による無用な死傷者を防ぐために、交通安全基準を向上させるために行うべき根本的な改善と、実施すべき政策に焦点を当てている。
Vision Zeroは、すべての人のために安全で健康的かつ公平なモビリティを増やすと同時に、すべての交通死亡事故と重傷事故をなくすための戦略である。この戦略は、ロンドンのDirect Vision Standard(DVS)や欧州のGeneral Safety Regulation(GSR)といった取り組みによって欧州全域で成功を収め、現在、北米の主要都市で勢いを増している。
Vision Zeroは、すべての人に公平なモビリティを提供することの重要性を強調している。
Vision Zeroの原則は、道路交通事故による無用な死傷者を防ぐために、交通安全基準を向上させるために行うべき根本的な改善と、実施すべき政策に焦点を当てている。
この戦略は、ロンドンのDirect Vision Standard(DVS)や欧州のGeneral Safety Regulation(GSR)といった取り組みによって欧州全域で成功を収め、現在、北米の主要都市で勢いを増している。
Vision Zeroは、交通安全規制を更新し強化するために数多くの国がこのイニシアチブを採用し、世界中の交通安全強化に極めて重要な役割を果たしてきた。これには、英国における ロンドンのDirect Vision Standard の導入や、欧州委員会のイニシアチブ ヨーロッパ・オン・ザ・ムーブも含まれる。
日々進化する交通安全規制とともに、運送事業者、運行管理者、運転手にとって、車両が法令に正しく適合しているかどうかを確認する責任はますます大きくなっている。これは、国境を越えて移動する場合には特に難しいことです。
Vision Zeroは、交通安全規制を更新・強化するために数多くの国がこのイニシアチブを採用し、世界中の交通安全強化に極めて重要な役割を果たしてきた。これには、英国におけるロンドンのDirect Vision Standardの導入や、欧州委員会のイニシアチブであるEurope on the Moveが含まれる。北米もVision Zeroモデルを採用しており、米国とカナダの40以上の都市がこのイニシアティブに取り組んでいる。
日々進化する交通安全規制とともに、運送事業者、運行管理者、運転手にとって、車両が法令に正しく適合しているかどうかを確認する責任はますます大きくなっている。これは、国境を越えて移動する場合には特に難しいことです。
各都市は、すべての道路利用者にとってより安全な空間を作り出すために、交差点のデザインを変更し、自転車専用レーンを増設し、歩行者に優しいゾーンを導入している。
危険度の高い地域における制限速度の引き下げは、事故の重大度と死者数の減少に効果的であることが証明されている。
衝突データと分析を用いて、都市はリスクの高い地域を特定し、衝突を防ぐために的を絞った介入策を実施する。
Vision Zeroは、カメラシステム、車両センサー、自動取締りツールなどの最先端技術の使用を奨励している。
欧州と英国における交通安全向上への努力の結果、さまざまな種類の車両に対するさまざまな道路規制、規則、仕様が生まれた。
ヨーロッパ・オン・ザ・ムーブやEU General Safety Regulationのようなイニシアティブは、地域全体の交通安全基準を向上させるという共通の目標を掲げているが、各国とその関連運営機関は独自に自国の法律を見直し、整備する責任を負っている。
つまり、交通安全のルールは必然的に国ごとに異なるということだ。英国と欧州の間で左側車線走行と右側車線走行がクロスオーバーしていることが、問題をさらに複雑にしている。
ミラノの死角規制は、午前7時30分から午後7時30分までミラノのエリアBを動的に循環するカテゴリーM2、M3、N2、N3の車両の所有者に対し、車両前方または歩道上の歩行者や自転車の存在を検知できる車両安全装置の装着を義務付けている。
2022年7月以降、ドイツでは重量44トン、全長25.25メートルまでのすべての長尺トラックは、アビエゲアシュタント(Abbiegeassistent)に従わなければならない。これと並行して、規制は重量7.5トンを超えるトラックにサイドカメラとサイドセンサー警告システムを装備し、ドライバーにニアサイドの死角にある物体や人を警告することを推奨している(義務ではない)。
2021年1月より、フランスでは新しい安全規制が導入され、重量3.5トンを超えるすべての車両は、貨物輸送に使用されるか旅客輸送に使用されるかにかかわらず、死角ステッカーを表示することが義務づけられた。このステッカーは「angles morts」と呼ばれ、車両の死角を知らせるため、側面と後部の両方に明確かつ適切に表示しなければならない。
北米の都市、州、地方は、交通事故による死亡者や重傷者を減らすためにこの運動を採用している。
Brigadeは、車両安全システムのグローバルリーダーとして、ロンドンのDVS、ミラノの死角規制、欧州のGSR、その他世界中の車両安全イニシアティブに対応する顧客を獲得し、Vision Zeroムーブメントを推進する上で極めて重要な役割を担ってきた。
これらの取り組みは、車両の死角をなくすことで、交通弱者(VRU)との衝突を減らすことを目的としている。これはBrigadeが1976年から先駆的に取り組んできた車両安全技術である。
Brigade製品はEUのGSRに適合しており、これは自動車に先進安全機能を搭載することを義務付けている。これらの技術は、車両の安全性を向上させるVision Zero戦略に組み込むことができる。
はい。Brigadeの全製品は、Brigadeサービスパートナーと認定フィッターによって購入し、後付けすることができます。お近くのサービスパートナーをお探しください。
