DVS Progressive Safe System-ийн тоймд мэдэх ёстой бүх зүйл

2020 онд хэрэгжиж эхэлсэн Direct Vision Standard (DVS) нь Их Лондонд хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд аюулгүй байдлын зөвшөөрөл шаардахаар заасан анхны хууль тогтоомж байв. Энэхүү хуулийн зорилго нь хараа хяналт дутагдсанаас үүдэлтэй үхлийн мөргөлдөөнүүдийг бууруулах бөгөөд хэрэгжүүлснээр эмзэг замын хөдөлгөөний оролцогчдын аюулгүй байдалд онцгой хувь нэмэр оруулсан.

2020 онд хүчин төгөлдөр болсон Direct Vision Standard (DVS) нь Их Лондонд хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд аюулгүй байдлын зөвшөөрөл шаардах анхны хууль тогтоомж байв. Энэхүү хуулийн зорилго нь хараа хяналт нөлөөлсөн хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн аюултай мөргөлдөөнүүдийг бууруулах бөгөөд хэрэгжүүлснээр эмзэг замын хөдөлгөөний оролцогчдын аюулгүй байдалд онцгой хувь нэмэр оруулсан.

Энэ оны эхээр Transport for London (TfL) байгууллага DVS Safe System-ийн хяналт-шинжилгээг хийж, эцсийн тодорхойлолтыг есдүгээр сард нийтэлсэн. Үр дүнд гарсан өөрчлөлтүүдийг 2024 оны аравдугаар сард хэрэгжүүлнэ.

Энд бид Brigade-ийн Их Британийн маркетингийн менежер Эмили Хардитай уулзаж, DVS-ийн журамд орсон өөрчлөлтүүд Их Лондонд тээврийн хэрэгсэл ашигладаг бизнесүүдэд ямар үр дагавар үзүүлэх болон Progressive Safe System (PSS)-ийн нэвтрүүлэлтийн талаархи зарим чухал асуултад хариултыг авлаа.

DVS-ийн журам яагаад ийм чухал вэ?

2020 онд DVS хэрэгжиж эхэлснээр аюулгүй байдлын одны үнэлгээний системд хүрээгүй тээврийн хэрэгсэлтэй операторууд аюулгүй гэрчилгээ авахын тулд нэмэлт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж суурилуулах үүрэгтэй болсон.

2024 оны аравдугаар сард энэ өөрчлөгдөж, Safe Permit нь Progressive Safe System (PSS) гэж нэрлэгдэх болно. Шаардлагад нийцэхийн тулд шаардлагатай хамгийн бага одны үнэлгээ гурван од болж нэмэгдэх бөгөөд үүнийг хангахын тулд шинэ технологи суурилуулах шаардлагатай болно, учир нь одоогийн зарим систем хангалтгүй байх болно. Жишээлбэл, хуучны хэв маягийн давалгааны (ултрасоник) мэдрэгч системүүдийг солих шаардлагатай болно.

Хэрвээ таны тээврийн хэрэгсэл GSR (General Safety Regulation) стандартыг хангаж байвал та DVS-ийн ихэнх шаардлагыг биелүүлэх ёстой, гэхдээ энэ нь тус бүрийн бүрэлдэхүүн хэсэг биш, харин бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийг хамардаг гэдгийг онцлох нь чухал. Хэрэв танд GSR-ийн шаардлагыг хангасан нэмэлт зах зээлийн бүрэлдэхүүн хэсэг байгаа бол энэ нь нэмэлт зах зээлд төдийлөн ач холбогдолгүй бөгөөд DVS-ийн шаардлагыг хангахгүй байж болно.

Флийтийн менежер юу мэдэх шаардлагатай вэ?

Шинэ технологиуд илүү ухаалаг болсон. Техникийн тодорхойлолтод тээврийн хэрэгслийн хажуугийн харагдахгүй хэсгийн мэдээлэл (BSIS) байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэл болон эмзэг зам тээврийн оролцогчийн хөдөлгөөний траекторийн дагуу мөргөлдөөн тохиолдох магадлалыг урьдчилан таамаглаж, мөргөлдөөн болох эсэхийг тооцоолно. Мөн худал дохио өгөх ёсгүй – хэрвээ жолооч ба дугуйчин зэрэгцэн явж байвал мөргөлдөх магадлал бага тул дугуйчин ойртож эхлэхгүй л бол жолоочид дохио өгөх ёсгүй.

Мөн мөргөлдөөн болох магадлал өндөр байх тусам сэрэмжлүүлэг улам яаралтай болох дохиоллын стратеги тодорхойлогдсон. Мөн систем хэрэв хэвийн ажиллахгүй бол жолоочид мэдэгдэх чадвартай байх ёстой. Эдгээр төрлийн системд дахин сургалт явуулах шаардлагатай байдаг, учир нь хуучин, уламжлалт хажуугийн сканнерийн системүүд гудамжны олон төрлийн байгууламжийг илрүүлдэг байсан тул замын хажууд байрлах гудамжны тэмдэг эсвэл тулгуур багана зэрэгт мэдэгдэл гарч жолоочдыг төөрөгдүүлж болзошгүй. Шинэ системүүд зөвхөн бодит эрсдэл үүссэн тохиолдолд л мэдэгдэл өгөх болно.

MOIS (Moving Off Information System) нь урд талын илрүүлэх систем тул мөргөлдөлийг яг адил аргаар урьдчилан таамаглах шаардлагагүй, харин тээврийн хэрэгслийн урд хэсэгт маш тодорхой бүсэд юу болж байгааг илрүүлэх ёстой. Энэ нь хоёр өөр төрлийн сэрэмжлүүлэг өгөх шаардлагатай – жолооч хөдлөхөд бэлдэж байгааг болон тээврийн хэрэгсэл үнэхээр хөдөлж эхэлснийг.

GSR болон DVS шаардлагууд хоорондоо чухал нэгэн ялгаатай байдаг бөгөөд флотын эзэд үүнийг анхаарах хэрэгтэй:

Хэрвээ та схемд харвал хар, цагаан судалтай хэсэг нь GSR стандартыг хангаж байгааг харуулж байгаа ч тээврийн хэрэгслийн хажуу талд 0.9 метрийн завсрыг үлдээдэг. Гэвч DVS-д үзэгдэх орчныг тээврийн хэрэгслийн хажуу хүртэл бүрэн хангах ёстой гэж заасан байдаг. MOIS стандартын нийцэлд ч ялгаа бий:
DVS нь тээврийн хэрэгслийн урд хэсэг хүртэл бүхэлд нь харуулдаг бол GSR нь урд талд завсарлага үлдээх боломж олгодог. Үүний үндсэн дээр DVS нь илүү өндөр аюулгүй байдлын стандарт шаарддаг нь эргэлзээгүй.

Progressive Safe System-ээс хэн хохирох вэ?

Энэхүү систем нь Их Лондонгийн бүсэд үйл ажиллагаа явуулж буй 12 тоннаас дээш жинтэй бүх тээврийн хэрэгслийг хамардаг бөгөөд энэ нь M25 тойрог зам хүртэлх бүх газрыг багтаана. Энэ нь маш олон тээврийн хэрэгсэлд нөлөөлөх бөгөөд TfL 165,000 гэж тооцоолсон ч бид үүнийг үүнээс ч их байж магадгүй гэж үзэж байна. Мөн DVS анх хэрэгжиж эхлэхэд зөвхөн тэг одтой тээврийн хэрэгслүүд хамаарч байсан бол энэ удаад илүү олон нь хамрагдах бөгөөд өөрчлөлтүүд хэрэгжих хүртэл одоо нэг жилээс бага хугацаа үлдсэн байна.

Бэлтгэлтэй байх тал дээр флийтийн операторуудад та ямар зөвлөгөө өгөх вэ?

Одоогоор салбарынхан операторууд ирэх аравдугаар сарын хугацааг баримтлахын тулд сар бүр ойролцоогоор 15,000 тээврийн хэрэгслийг шинэчлэх шаардлагатай гэж зөвлөж байна. Энэ бол асар их даалгавар тул операторуудад аль болох хурдан флотоо шалгаж эхлэхийг зөвлөж байна. Нийцлийн эцсийн тодорхойлолт есдүгээр сард гарсан бөгөөд бид одоо BSIS шаардлагыг хангах хоёр хажуугийн бүтээгдэхүүн болох Radar Predict ба Sidescan®Predict, мөн MOIS-д зориулсан Front Radar шийдлийнхээ хувьд бие даасан гадны баталгаажуулалттай болсон. DVS-ийн зөвлөлдөх шатанд тодорхойлолтуудыг танилцуулаагүй тул эдгээр хугацааг баримтлахын тулд бүх хүчээ дайчлан ажилласан.

Операторууд тоног төхөөрөмжөө хойшлуулахгүйгээр эртхэн суурилуулах талаар бодох хэрэгтэй. Хэдийгээр хууль аравдугаар сар хүртэл хүчин төгөлдөр болохгүй ч, хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын зөвшөөрөл зургадугаар сард нээгддэг бөгөөд тэр үед Progressive Safe System-ийн урьдчилсан бүртгэлийн хугацаа эхэлнэ.

Progressive Safe System-ийн шаардлагыг хангахад Brigade бүтээгдэхүүнүүдийн давуу тал юу вэ?

Энэ удаад техникийн тодорхойлолт нь үнэхээр зөвөөр үйлдвэрлэгчдэд операторуудыг хамгаалах чанартай бүтээгдэхүүн нийлүүлэх илүү их хариуцлага хүлээлгэж, бид системдээ асар их нөөц, ресурс зарцуулсан. eBay эсвэл Amazon-оос юм худалдаж аваад тэр түвшний аюулгүй байдлыг хангах боломжгүй бөгөөд суурилуулагчийн үүрэг ч их. Үйлдвэрлэгчийн хариуцлага бол нийцлийг шалгах туршилт хийх явдал боловч бид өөрсдийнхөө ажлыг шалгах дургүй! Хэдийгээр хууль аравдугаар сард хүчин төгөлдөр болох ч хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын зөвшөөрөл зургадугаар сард нээгдэж, энэ үед Progressive Safe System-ийн урьдчилсан бүртгэлийн хугацаа эхэлнэ.

Progressive Safe System үнэхээр эмзэг зам ашиглагчдад ашиг тусаа өгөх үү?

Мэдээж. Бид үргэлж пассив болон идэвхтэй системүүдийг дэмжиж ирсэн бөгөөд PSS нь GSR-ээс илүү ухаалаг, өндөр үзүүлэлттэй систем шаарддаг. Энэ нь мөргөлдөөний эрсдэлийг тооцоолж, жолоочийн ачааллыг бууруулахын тулд зөвхөн үнэхээр шаардлагатай үед нь л сэрэмжлүүлдэг бөгөөд энэ нь зөв чиглэлд асар том алхам юм.

Гэхдээ GSR болон DVS-ийн хоорондох ялгааг онцлох нь зүйтэй; жишээлбэл, бидэнд мэдээлснээр GSR стандартыг хангасан тээврийн хэрэгслүүдэд зүүн талын камер суурилуулах шаардлагагүй. Мөн гурван одтой, арван жилийн хугацаатай зөвшөөрөлтэй тээврийн хэрэгслүүдэд ямар ч тоног төхөөрөмж суулгах шаардлагагүй. Иймээс гурван бага зэрэг өөр техникийн шаардлага зэрэгцэн оршиж байгаа мэт бөгөөд флийтийн операторуудад үнэхээр л тэсрэх миний талбар шиг хэцүү нөхцөл үүсгэж байна. Хэрвээ эргэлзэж байвал бидэнтэй холбогдоно уу, бид танд зөв шийдлийг санал болгох болно.

Ирээдүйд аюулгүй системүүд нэвтрүүлэгдэж байгааг та харж байна уу?

PSS-ийг бусад хотуудад нэвтрүүлэх талаар ямар ч яриа байхгүй ч ерөнхий аюулгүй байдлын дүрэм журам сайжирч байгаатай холбоотойгоор шинэ тээврийн хэрэгслүүдэд олон тоног төхөөрөмж стандарт байдлаар суурилуулагдах нь тодорхой. 2028 онд нээгдэж, 2030 онд хэрэгжиж эхлэх DVS-ийн дараагийн шатны талаар зөвлөлдөх явц явагдаж байна.

Системууд улам ухаалаг болж байгааг бид мэднэ, бас жолоогүй тээврийн хэрэгслүүд эцэст нь өргөн хэрэглээнд нэвтрэх болно гэдгийг бид ойлгож байна. Гэвч найдвартай сенсорын системгүйгээр тээврийн хэрэгсэл бүрэн автономит болох боломжгүй бөгөөд одоогоор бид энэ зорилгоос нэлээд хол байна.

Жолоочид шинэ системүүдэд хэрхэн хариу үзүүлж байна вэ?

Бид жолооч нар шинэ системүүдийг үнэхээр их таалдаг болохыг олж мэдлээ, гол нь тэд байнга дохио өгдөггүй, харин илүү ухаалаг, сонгомол ажилладагтай холбоотой юм. Жолооч нар тэдгээрээс сэтгэл хангалуун байгаа гэж сонсох нь үнэхээр сэтгэл сэргээмжтэй байна, учир нь өмнөх DVS-ийн үед бид ийм зүйлсийг төдийлөн харж байгаагүй.

Хөндлөн ачаа тээврийн (HGV) жолоочид зам дээрх хамгийн шилдэг жолоочдын нэг юм. Тэд тогтмол сургалтад хамрагдаж, олон тоног төхөөрөмжтэй, дагаж мөрдөх олон журам, явган тойрон шалгалт хийх олон алхамтай – эдгээр хүмүүс хийх зүйлдээ маш сайн. Энэ систем тэдэнд илүү их сэтгэл амар байдлыг олгодог. Саяхан энэ салбарт жолоочдын томоохон хомсдол үүссэн тул шинэ жолооч ажилд авахдаа тэд ажлаа хамгийн аюулгүй, үр дүнтэй гүйцэтгэхэд шаардлагатай хамгийн сайн тоног төхөөрөмжтэй байхыг хүсдэг.

Brigade-тэй холбогдох

Та Brigade Electronics-тэй холбогдохыг хүсч байна уу? Доорх сонголтуудаас нэгийг ашиглана уу.

Бидэнтэй холбоо барина уу

Танд хамгийн ойр дистрибьютероо ол

Brigade нь дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн дистрибьютер, суурилуулагчдын сүлжээтэй. Өөртөө хамгийн ойрхоныг ол.

Хаанаас худалдаж авах
Brigade Мэдээ