Brigade Electronics

Direct Vision Standard (DVS)

Les règles Direct Vision Standard (DVS) exigent que les poids lourds de plus de 12 tonnes détiennent un permis pour circuler dans le Grand Londres. Les véhicules classés en dessous de 3 étoiles doivent installer des équipements de sécurité approuvés dans le cadre de la réglementation Progressive Safe System (PSS), sous peine d'amendes journalières.
L'équipe de la tournée « Speak »Voir les kits DVS

Qu'est-ce que la norme de vision directe (DVS) ?

La norme de vision directe (DVS) est une législation appliquée par Transport for London (TfL) qui exige que les poids lourds de plus de 12 tonnes possèdent un permis de conduire dans le Grand Londres. Cette législation ne s'applique pas uniquement aux véhicules en provenance du Royaume-Uni. Vous devrez toujours obtenir un permis si vous arrivez à Londres en provenance de l'étranger. À partir d'octobre 2024, le DVS a été transformé en Progressive Safe System (PSS).

Le permis est basé sur le "classement par étoiles" d'un véhicule, qui indique le champ de vision du conducteur depuis la cabine. La note (0-5) est attribuée en fonction de la manière dont le véhicule a quitté la chaîne de production et ne tient pas compte des systèmes de sécurité montés en deuxième monte.

Vous devrez équiper votre véhicule d'un dispositif de sécurité s'il n'obtient pas la note minimale de 3 étoiles. Si vous n'avez pas de permis, les opérateurs et les conducteurs recevront des amendes journalières.

Ressources DVS

Brochures, kits et guides pour vous aider à vous mettre en conformité.

Camion avec capteur latéral

Kits conformes à la DVS

Nos kits comprennent des produits pour la mise en conformité totale avec le DVS, la mise à niveau à partir de 1 et 2 étoiles et pour les véhicules qui répondent déjà à l'exigence de 3 étoiles.

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Guide DVS

Notre guide DVS contient toutes les informations nécessaires pour préparer votre véhicule à l'application.

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Guide d'application

Notre guide étape par étape simplifie le processus de demande de DVS en veillant à ce que vous disposiez de tous les éléments nécessaires à la réussite de votre demande.

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Zone DVS

Notre carte montre où un permis DVS est nécessaire pour opérer dans le Grand Londres, dont la majeure partie est encerclée par l'autoroute M25.

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Comprendre la norme de vision directe

Nous avons compilé une vidéo pour vous aider à mieux comprendre la DVS et l'impact de la législation sur la sécurité routière. Brigade propose des solutions de sécurité conformes à la DVS afin que votre flotte réponde aux normes de sécurité.

Se mettre en conformité avec la DVS dès maintenant

Les produits de Brigade ont été testés de manière indépendante pour être conformes aux dernières exigences de la norme Direct Vision.
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Comment puis-je connaître mon nombre d'étoiles DVS ?

Brigade peut le faire pour vous en contactant le fabricant du véhicule en votre nom. Tout ce dont nous avons besoin, c'est du numéro VIN, du fabricant du véhicule, du type de véhicule et du numéro d'immatriculation, et que vous remplissiez notre formulaire en ligne DVS Star Rating. Comptez deux semaines pour recevoir la confirmation.

Découvrez votre note en étoiles

Si vous préférez contacter vous-même le constructeur du véhicule, veuillez prendre contact avec les entreprises ci-dessous.

Coordonnées du fabricant

Coordonnées
DAF
[email protected]
Dennis Eagle
www.denis-eagle.co.uk/usv
MAN
[email protected]
Renault
[email protected]
Scania
[email protected]
Volvo
[email protected]
Mercedes-Benz
[email protected]
Iveco
[email protected]

Comment le DVS est-il appliqué et à combien s'élèvent les amendes ?

La DVS est mise en œuvre par un arrêté de la circulation. Si vous n'avez pas de permis, vous recevrez un avis de pénalité (Penalty Charge Notice - PCN). L'amende est de 550 £ pour l'opérateur et de 130 £ pour le conducteur.

Si vous préférez contacter vous-même le constructeur du véhicule, veuillez prendre contact avec les entreprises ci-dessous.

£550

à l'opérateur

Ce montant est ramené à 275 £ s'il est réglé dans les 14 jours calendaires, ou s'élève à 825 £ s'il reste impayé au bout de 28 jours calendaires.

£130

au conducteur

Réduction de 50% à 65 £ en cas de paiement dans les 14 jours, sous réserve des conditions spécifiques de préavis.

The Progressive Safe System (PSS)

À partir d'octobre 2024, TfL a augmenté le nombre d'étoiles minimum requis pour obtenir un permis DVS à 3 étoiles. Le PSS vous oblige à vous équiper des dernières avancées technologiques en matière de sécurité des véhicules.

Si votre véhicule n'obtient pas les trois étoiles, vous devrez installer des équipements de sécurité supplémentaires pour obtenir un permis.

Il se peut que vous ayez installé des équipements avant l'introduction du système progressif de sécurité. Dans ce cas, il se peut que votre véhicule n'atteigne pas le minimum de trois étoiles. Vous pouvez contacter Brigade pour savoir si vous devez mettre votre véhicule à niveau. Vous pouvez également consulter nos kits conformes au DVS pour savoir de quel kit vous avez besoin.

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Comment demander un permis DVS ?

La demande de permis est gratuite et il n'est pas nécessaire d'afficher quoi que ce soit sur le véhicule, pour attester de la conformité de ce dernier. Les caméras ANPR détecteront votre véhicule en scannant votre plaque d'immatriculation lorsque vous circulez dans le Grand Londres. Si vous n'êtes pas sûr de savoir comment demander un permis DVS, continuez à lire ci-dessous. Si vous êtes prêt à faire votre demande, vous pouvez le faire sur le site Web de TfL en suivant le lien ci-dessous.

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Kits DVS pour la mise en conformité des poids lourds

Brigade a compilé des kits conformes à la DVS pour vous aider à vous mettre en conformité. Ces kits conviennent aussi bien aux camions articulés qu'aux camions rigides. Nos kits comprennent des produits pour une conformité totale à la DVS, une mise à niveau à partir de 1 et 2 étoiles et pour les véhicules qui répondent déjà à l'exigence de 3 étoiles. Si votre véhicule est conforme aux normes GSR, seuls une alarme et un autocollant sont nécessaires.

Conformité avec le DVS. Contactez Brigade pour un devis.

Select Type de véhicule

Nos kits conformes à la norme DVS conviennent aux véhicules articulés et rigides.

Brigade Backeye®360 Système de caméra AI

Progressive Safe System complet

Référence du kit : PSS-001
Référence du kit : 7679

Pour les clients dont les véhicules ne sont conformes à aucun programme DVS antérieur.

Contenu
  • VBV-770HM : Moniteur 7″ en cabine avec 3 entrées caméra
  • VBV-3100C : Caméras latérales montées sur le côté proche du véhicule
  • RP-001 : Système de capteurs Radar Predict AI
  • FR-001DVS : DVS Front Radar Sensor System ou ;
    FR-30LDVS : Système de capteurs DVS Offset Front Radar
  • SS-BC-08: Alarmes de virage latéral pour les cyclistes/piétons.
  • Autocollant A3 DVS
    Parmi les autres produits proposés, on trouvait
    • VBV-H405 : Câble HD de 5 mètres, gamme Select
    • TS-001ECU : Déclencheur de l'indicateur de virage
    • TCO-47-01 : Coupure de l'alarme à réarmement automatique (montage au tableau de bord)
    • LS-60-A : Module de déclenchement à basse vitesse

    Détails du kit

    Brigade Backeye®360 Système de caméra AI

    DVS 2020 Mise à niveau vers PSS 2024

    Référence du kit : BSIS-MOIS-001
    Référence du kit : 7675

    Pour les clients qui se conforment déjà à la phase 1 du DVS (permis de sécurité) mais qui ont besoin de passer au PSS (Progressive SafeSystem)

    Contenu
    • RP-001 : Système de capteurs Radar Predict AI
    • FR-001DVS : DVS Front Radar Sensor System ou ;
      FR-30LDVS : Système de capteurs DVS Offset Front Radar

      Détails du kit

      Brigade Backeye®360 Système de caméra AI

      Mise à niveau du GSR

      Référence du kit : GSR-001
      Référence du kit : 7678

      Pour les clients qui ont déjà des solutions OEM R151 et R159

      Contenu
      • SS-BC-08: Avertissement de virage latéral pour les cyclistes/piétons.
      • Autocollant A3 DVS

        Détails du kit

        Brigade Backeye®360 Système de caméra AI

        Progressive Safe System complet

        Référence du kit : PSS-010
        Référence du kit : 7687

        Pour les clients dont les véhicules ne sont conformes à aucun programme DVS antérieur.

        Contenu
        • VBV-770HM : Moniteur 7″ en cabine avec 3 entrées caméra
        • VBV-3100C : Caméras latérales montées sur le côté proche du véhicule
        • RP-010 : Système de capteurs Radar Predict AI
        • FR-001DVS : DVS Front Radar Sensor System ou ;
          FR-30LDVS : Système de capteurs DVS Offset Front Radar
        • bbs-82/12-24V : Avertissement de virage pour les cyclistes/piétons.
        • Autocollant A3 DVS
          Parmi les autres produits proposés, on trouvait
          • VBV-H405 : Câble HD de 5 mètres, gamme Select
          • TS-001ECU : Déclencheur de l'indicateur de virage
          • TCO-47-01 : Coupure de l'alarme à réarmement automatique (montage au tableau de bord)
          • LS-60-A : Module de déclenchement à basse vitesse

          Détails du kit

          Brigade Backeye®360 Système de caméra AI

          DVS 2020 Mise à niveau vers PSS 2024

          Référence du kit : BSIS-MOIS-010
          Référence du kit : 7685

          Pour les clients qui se conforment déjà à la phase 1 du DVS (permis de sécurité) mais qui ont besoin de passer au PSS (Progressive SafeSystem)

          Contenu
          • RP-010 : Système de capteurs Radar Predict AI
          • FR-001DVS : DVS Front Radar Sensor System ou ;
            FR-30LDVS : Système de capteurs DVS Offset Front Radar

            Détails du kit

            Brigade Backeye®360 Système de caméra AI

            Mise à niveau du GSR

            Référence du kit : GSR-010
            Référence du kit : 7686

            Pour les clients qui ont déjà des solutions OEM R151 et R159

            Contenu
            • bbs-82/12-24 : Avertissement de virage latéral pour les cyclistes/piétons.
            • Autocollant A3 DVS

              Détails du kit

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              Demande de kits DVS pour les Brigade

              Questions fréquemment posées sur le DVS

              Q. Quels sont les produits nécessaires pour qu'un véhicule obtienne une note de 1 étoile ?

              Le montage d'un produit ne vous permettra pas d'obtenir un classement par étoiles, car celui-ci est basé uniquement sur la vision directe et ne peut être modifié une fois que le véhicule a quitté le fabricant.

              Q. Quelle est la durée de validité d'un permis ?

              Classement des véhicules par étoiles

              Expiration du permis

              Certificat
              0,1 & 2 (demande avant Juin 2024) 27 Octobre 2024 Il faudra se conformer aux exigences du PSS et présenter une nouvelle demande.
              0,1 & 2 (applicable à partir du 24 Juin 2024) 28 Oct. 2030 Devra se conformer aux exigences du PSS
              3,4 & 5 28 Oct. 2030 Peut s'appliquer automatiquement
              Q. Dois-je satisfaire à toutes les exigences du DVS pour obtenir un permis si j'ai un véhicule classé 0, 1 ou 2 étoiles ?

              Oui, il s'agit d'un système de surveillance par caméra, de capteurs, d'une alarme sonore et d'un autocollant d'avertissement.

              Brigade a créé un kit de sécurité spécialement conçu pour les opérateurs. Pour en savoir plus sur nos kits, veuillez consulter notre page produit DVS Safe System.

               

              Q. Quelles sont les différences fondamentales entre un "système sûr" et un "système sûr progressif" ?
              Le système de sécurité combine des technologies largement répandues dans des spécifications telles que FORS et CLOCS. Il s'agit notamment de capteurs, de systèmes de surveillance par caméra et d'avertissements sonores.

              En février 2023, TfL a consulté sur les exigences du DVS Progressive Safe System et ces améliorations seront publiées à l'été 2023. À partir d'octobre 2024, tous les véhicules classés 0, 1 et 2 étoiles devront être conformes au DVS Progressive Safe System. Il est proposé que cela comprenne des capteurs sur les véhicules rigides qui ne s'activent pas par rapport au mobilier routier ou aux véhicules stationnaires, des capteurs pour les véhicules articulés qui doivent assurer une couverture complète du côté le plus proche du tracteur et de la semi-remorque, ainsi qu'un système d'information sur les sorties de route (MOIS) ou un système de détection avant.

              Q. Si un camion répond à la norme DVS Star 3 ou supérieure, les normes FORS et CLOCS exigent-elles toujours des systèmes de caméras ? Ou reconnaîtront-ils plutôt les normes DVS ?
              Déclaration de FORS : "Nous avons pris connaissance des normes DVS il y a un certain temps, et nous avons donc pu préparer la version 5 de la norme FORS afin d'inclure la déclaration suivante dans l'exigence S6 (Équipement de sécurité du véhicule) : "Nous avons pris connaissance des normes DVS il y a un certain temps.

              "Lorsque le conducteur a une vision directe de la zone de l'angle mort le plus proche, comme dans le cas d'un véhicule à conduite à gauche, le système de caméra et l'écran d'affichage dans la cabine ne sont pas nécessaires.

              "Cependant, en tant que programme national, il est important de ne pas imposer les normes DVS à tous les opérateurs du Royaume-Uni. C'est pourquoi nous maintiendrons l'exigence actuelle concernant l'équipement de sécurité des véhicules, conformément à l'exigence S6. Si la classification DVS s'avère offrir le même niveau de sécurité, elle constituera alors une alternative acceptable".

              Brigade travaille en étroite collaboration avec FORS et contribue à leur groupe de travail qui étudie les nouveaux développements législatifs et technologiques. FORS prévoit d'aligner ses spécifications pour tenir compte de ces évolutions et une mise à jour des spécifications de FORS sera publiée dans le courant de l'année.

              Q. Si nous achetons un nouveau véhicule dans le courant de l'année ou l'année prochaine, celui-ci sera-t-il conforme aux exigences du DVS ?
              Si vous achetez un véhicule classé 1 étoile ou plus, vous n'aurez pas besoin d'installer des dispositifs de vision indirecte pour répondre aux exigences du DVS. Cependant, le nombre d'étoiles passera à 3 en 2024 et tous les véhicules classés 0, 1 ou 2 devront être conformes au DVS Progressive Safe System. DAF équipe actuellement ses modèles CF de dispositifs de vision indirecte pour répondre aux exigences du permis de sécurité.
              Q. Les véhicules 12t doivent-ils demander un permis DVS ?
              Non, les véhicules de moins de 12 tonnes ne sont pas tenus de demander un permis.
              Q. Quel niveau de FORS offre la même chose que l'exigence DVS - Bronze, Silver, Gold ?
              FORS Bronze ne s'applique pas aux véhicules circulant dans le Grand Londres uniquement. FORS Silver est une spécification plus élevée que DVS.

              Selon les exigences actuelles, si vous avez FORS argent, vous remplissez le permis de sécurité DVS. Selon les nouvelles propositions, les systèmes exigeront des produits différents. Le FORS sera réexaminé après la publication de la spécification DVS finale.

              Produit

              Q. La MirrorCam est-elle considérée comme une vision directe ?
              Non, la caméra à miroir est un dispositif de vision indirecte et n'est pas conforme à la vision directe ou au permis de sécurité.
              Q. Si l'opérateur d'un camion Renault Premium installe une vitre de porte inférieure sur la porte la plus proche, cela suffira-t-il pour obtenir un classement par étoiles ?
              Non. S'il s'agit d'un système à 0 étoile, l'opérateur devra mettre en place le permis de sécurité. Le panneau de verre ne modifie pas le nombre d'étoiles et ne contribue pas au système de sécurité.

              Les spécifications mentionnent qu'il existe un interrupteur manuel permettant de désactiver l'avertissement sonore pendant les heures de "nuit" - comment s'assurer qu'il est réactivé ?

              Il existe deux options : un interrupteur à verrouillage qui signifie que si vous appuyez sur le bouton, le son sera coupé jusqu'à ce que vous appuyiez à nouveau sur le bouton ou que vous mettiez le contact. Ou un relais temporisé qui coupe le son pendant trois ou quatre minutes lorsque le conducteur appuie sur le bouton et qui se remet automatiquement en position de marche après ce délai.

              Q. Quelles sont les modifications éventuelles à apporter à la remorque ? Il semble que cela se limite aux étiquettes d'avertissement.
              Les capteurs ne sont pas nécessaires sur la remorque. Toutefois, selon les propositions actuelles, les opérateurs seront tenus d'équiper les remorques de systèmes de détection.
              Q. La caméra latérale nécessite-t-elle également un dispositif MDR ?

              L'enregistrement numérique n'est pas obligatoire pour les DVS.

              Q. Toutes les remorques devront-elles être munies de la vignette pour les véhicules articulés ?
              Oui. Les tracteurs de véhicules articulés sont exemptés de la signalisation d'avertissement, mais toutes les remorques utilisées avec le tracteur devront être munies des autocollants. Cela signifie que les opérateurs qui utilisent plusieurs remorques devront apposer les autocollants sur chacune d'entre elles.

              À partir d'octobre 2024, il est proposé qu'un système de capteurs à couverture totale soit également requis. Ces changements seront confirmés à l'été 2023.

              Q. Le moniteur de la caméra doit-il être allumé en permanence ? Est-il possible d'utiliser le moniteur intégré au tableau de bord du véhicule, qui s'allume automatiquement lors de la signalisation ?
              Les systèmes de caméras sont destinés aux manœuvres à faible vitesse. Ils peuvent être déclenchés par l'indicateur de virage à gauche et s'éteindre automatiquement à partir d'une vitesse de 20 mph.

              Amendes

              Q. Il est indiqué que l'opérateur et le conducteur sont passibles d'une amende de 550 livres sterling, ramenée à 225 livres sterling si elle est payée dans les 14 jours. Quelle est l'amende pour le conducteur ?
              Le conducteur devra s'acquitter d'une amende de 130 livres sterling par jour, réduite de moitié si elle est payée dans un délai de 14 jours.

              International

              Q. Que se passe-t-il au niveau international en matière de sécurité des véhicules ?
              La sécurité des véhicules est un sujet d'actualité dans le monde entier. En Europe, le General Safety Regulation entrera en vigueur en 2022. Tous les véhicules vendus en Europe, qu'il s'agisse de voitures, de camionnettes, de camions ou d'autobus, seront équipés de série d'une série de nouveaux dispositifs de sécurité, notamment des systèmes de détection frontale et de recul, des systèmes de surveillance du conducteur et des enregistreurs de données d'événements.

              En Allemagne, le gouvernement a mis en place des mesures incitatives pour les opérateurs qui installent un ensemble de systèmes de sécurité similaires à ceux exigés par la DVS. Dans le monde entier, des exigences obligatoires similaires pour l'élimination des angles morts entreront en vigueur à partir de 2024, avec des plages de détection variables.

              Q. Le panel s'attend-il à ce que les normes DVS s'appliquent aux véhicules de moins de 12 tonnes et de plus de 3,5 tonnes, et éventuellement aux véhicules utilitaires légers à l'avenir ?
              La norme DVS pourrait ne pas concerner les véhicules de moins de 12 tonnes, mais une nouvelle législation européenne est entrée en vigueur en 2022 et exige que des dispositifs de vision indirecte soient montés de série.
              Q. Notre entreprise possède des camions à conduite à gauche immatriculés au Royaume-Uni. Certains ont moins d'un an et sont équipés de tous les rétroviseurs nécessaires, mais le constructeur leur a attribué 0 étoile.
              Vous devez contacter le fabricant pour obtenir le nombre d'étoiles ou contacter Brigade qui fournit un service gratuit. Si le nombre d'étoiles est de 0, 1 ou 2, vous devrez obtenir un permis de sécurité. L'installation de dispositifs pour le permis de sécurité n'augmentera pas votre nombre d'étoiles, mais vous permettra de conduire dans le Grand Londres.

              Les camions immatriculés à l'étranger qui pénètrent dans Londres devront toujours demander un permis sous peine de se voir infliger une amende.

              Q. Où le produit doit-il être installé pour les véhicules avec conduite à gauche ?
              Pour les véhicules à conduite à gauche, les rétroviseurs, les caméras et les capteurs doivent être installés de manière à tenir compte de l'angle mort à l'extrême droite du véhicule. Une alarme sonore de virage à droite doit également être installée.

              Divers

              Q. Est-il possible de déplacer les pistes cyclables vers le milieu de la route, ce qui les placerait du côté du conducteur et à une distance de visibilité maximale ?
              Le gouvernement a annoncé un projet de 2 milliards de livres sterling visant à développer la pratique du vélo et de la marche à pied, ce qui pourrait être l'un des éléments à prendre en compte.
              Q. Est-il courant d'installer des avertisseurs sonores de virage à la gauche et à la droite ? Tourner à droite comme à gauche ? éventuellement pour les véhicules utilitaires légers à l'avenir ?

              Elle n'est pas exigée par les DVS ou FORS/CLOC et, bien qu'elle ne soit pas courante, certains opérateurs prévoyants la pratiquent. Elle est exigée sur les véhicules à conduite à gauche.

              Q. Les fiches PMI doivent-elles être modifiées pour inclure le fonctionnement des capteurs, etc.

              C'est à l'opérateur individuel de décider, mais nous recommandons que les capteurs soient vérifiés régulièrement et entretenus, par exemple en les gardant propres.

              Q. D'autres villes ont-elles adopté le système DVS ?
              Pas encore.
              Q. L'exigence d'un poids supérieur à 12 tonnes entraînera-t-elle une augmentation du nombre de véhicules d'un poids total en charge de 11,99 tonnes ?
              Nous ne le pensons pas. De nombreux véhicules sont désormais tenus de respecter des normes telles que FORS ou CLOCS et peuvent déjà s'y conformer. L'installation de dispositifs de sécurité sur les véhicules est désormais courante afin de réduire les primes d'assurance, d'améliorer la sécurité et de réduire les risques routiers liés au travail.
              Q. Si les opérateurs louent un véhicule à court terme, devront-ils être équipés du système de sécurité DVS ou y a-t-il une période de courte durée pendant laquelle ce système n'est pas nécessaire, par exemple pour les locations de plus de 28 jours ?

              Non, il n'y a pas d'exemption pour les véhicules de location.

              Surcharge du conducteur

              Six miroirs, un écran vidéo dans la cabine avec de multiples images, une fenêtre dans la porte inférieure, ainsi que des avertissements lumineux/audibles à l'intérieur de la cabine. Le conducteur n'a qu'une paire d'yeux et les recherches montrent qu'il faut environ une seconde pour se regarder dans un miroir, se concentrer sur l'image et l'interpréter.
              Le problème avec la vision directe seule est que si le conducteur ne regarde pas, il ne voit rien. Une combinaison de systèmes actifs et passifs avertit le conducteur qu'il doit regarder dans ses rétroviseurs ou dans le système de caméras lorsqu'il y a quelque chose dans sa zone de danger et élimine le risque d'erreur du conducteur. Cela évite au conducteur de regarder constamment dans ses rétroviseurs. Le système de capteurs n'alerte que pendant les manœuvres à faible vitesse, de sorte qu'il ne distrait pas le conducteur à des vitesses plus élevées. Les systèmes tels que le Backeye 360 de Brigade prennent quatre images de caméra et les assemblent en une seule vue d'ensemble, de sorte que le conducteur a moins d'images à traiter.

              Le webinaire de Motor Transport, en partenariat avec Brigade Electronics, a exploré les questions clés et a donné aux opérateurs l'occasion d'entendre un panel d'experts sur le sujet.

              • Le Direct Vision Standard est-il le meilleur moyen de réduire le nombre de morts et de blessés graves sur les routes de Londres ?
              • Quelles sont les options offertes aux opérateurs ? À quoi ressemble une note de 1 étoile ?
              • Qu'est-ce qu'un système de sécurité DVS et combien coûte-t-il ?
              • D'ici 2024, les véhicules devront être classés 3 étoiles. Quelle est donc l'option la plus rentable à court et à moyen terme ?

              Le débat a été organisé par Le rédacteur en chef de MT, Steve Hobson et présentait des intervenants clés du secteur et des opérateurs de premier plan.

              Le webinaire est disponible ci-dessous :

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