Direct Vision Standard（DVS）は2020年に施行され、グレーター・ロンドンではHGVに安全許可を義務付ける最初の法律となった。その目的は、視覚が要因として挙げられる死亡事故を減らすことであり、その施行は交通弱者の安全に劇的に貢献している。 </strong
今年初め、ロンドン交通局（TfL）によってDVSセーフシステムの見直しが行われ、9月に最終仕様が発表された。その結果、変更は2024年10月に実施される。
なぜDVS規制が重要なのですか？
2020年にDVSが施行されると、安全性星評価システムに満たない車両を保有する事業者は、安全な許可を得るために追加の安全装備を装着する義務が生じた。
2024年10月、これは変更され、安全許可証はProgressive Safe System（PSS）として知られるようになる。適合に必要な最低星評価は3つ星に引き上げられ、現行のシステムでは不十分なものもあるため、これを達成するためには新しい技術を導入する必要がある。例えば、旧式の超音波センサーシステムは交換する必要がある。
もしあなたの車両がGSR（General Safety Regulation）に適合していれば、DVSのほとんどの要素を満たしているはずですが、これは車両全体を意味するものであり、個々のコンポーネントを意味するものではないことを強調しておくことが非常に重要です。GSRの要件を満たすアフターマーケットの部品がある場合、それはアフターマーケットでの関連性が低く、DVSの要件を満たさない可能性があります。
フリートマネジャーが知っておくべきこととは？
新技術はよりインテリジェントになっている。この仕様では、車両側面の死角情報（BSIS）が要求されている。BSISは、車両と交通弱者の軌跡に基づいて衝突を予測し、衝突が迫っているかどうかを計算することができる。さらに、誤った警告を発してはならない。ドライバーとサイクリストが同じ道路を並行して走行している場合、衝突の可能性は低く、サイクリストが近づき始めない限り、ドライバーに警告を発することはないはずだ。
衝突の可能性が高ければ高いほど、警告はより緊急になる。また、システムが正しく作動していない場合、ドライバーに警告を発する機能も必要だ。というのも、従来のサイドスキャンシステムは、道路上の家具を多く検知する傾向があったため、道路脇に道路標識やボラードがあると警告が発せられ、ドライバーを混乱させる可能性があったからだ。新しいシステムは、本当に危険な場合にのみ警告を発する。
前方検知システムであるMOIS（ムービング・オフ・インフォメーション・システム）は、同じように衝突を予測する必要はないが、車両前方の非常に特定のエリアを検知しなければならない。MOISは2つの警告を提供する必要があり、それはドライバーが離れる準備をしているときと、実際に車両が動いているときという、互いに異なるものでなければならない。
GSRとDVSの要求事項が異なる重要な点があり、フリートオーナーはこれを認識しておく必要がある：
誰がProgressive Safe Systemの影響を受けるのか？
フリート・オペレーターへの心構えを教えてください。
業界では現在、事業者が来年10月の期限に間に合わせるためには、毎月約15,000台の車両を改造する必要があると助言している。これは途方もない作業であるため、私たちは事業者に対し、できるだけ早く自社の車両について検討を始めるようアドバイスしている。適合のための最終仕様が9月に発表され、私たちは現在、BSIS要件を満たす2つのサイド製品（Radar PredictとSidescan®Predict、MOIS向けFront Radarソリューション）について、独立した外部検証を受けています。DVSの協議段階では仕様が提示されていなかったため、これらの期限に間に合わせるため、あらゆる手を尽くしてきました。
事業者は、装備の装着を早め早めに考えるべきである。この法律が施行されるのは10月だが、HGVの安全運転許可は6月に開始される。
Progressive Safe System準拠のBrigade製品の利点は？
今回の仕様では、当然ながら、オペレーターを保護するために高品質の製品を提供する責任がメーカーに課せられている。eBayやAmazonで買ったものでは、そのレベルの安全性には遠く及ばない。適合性をテストするのはメーカーの責任ですが、私たちは自分たちの宿題に印をつけるのは好きではありません！法律が施行されるのは10月だが、HGVの安全許可は6月に開始される。
Progressive Safe Systemは本当に交通弱者のためになるのか？
しかし、GSRとDVSの間の格差は強調する価値がある。例えば、GSR適合車にはニアサイドカメラは必要ないという情報がある。また、3つ星を獲得し、10年間の免許を保持している車両は、実際にはいかなる装備も装着する必要はない。つまり、3つの微妙に異なる仕様があるようなもので、フリートオペレーターにとってはちょっとした地雷原なのだ。もし迷われている方がいらっしゃいましたら、私たちにご相談いただければ、正しい解決策をアドバイスさせていただきます。
今後、安全なシステムが導入されると思いますか？
システムがよりインテリジェントになりつつあることは分かっているし、ドライバーレス車両がいずれ主流になることも分かっている。しかし、車両が完全に自律走行するためには、確実なセンサーシステムが不可欠であり、現時点ではその道のりはかなり遠い。
ドライバーは新しいシステムにどう反応しているのか？
HGVドライバーは道路上でもトップクラスだ。彼らは定期的なトレーニングを受け、多くの装備を備え、多くの手順を踏んでおり、何度も巡回点検を行っている。このシステムは彼らに安心感を与えている。少し前まで、この業界ではドライバーの数が大幅に不足していました。そのため、新しいドライバーを募集する際には、最も安全で効果的な方法で仕事ができるよう、最高の設備を揃えたがるのです。
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