Vrachtwagens vormen een onevenredig risico voor zowel voetgangers als fietsers en de kans op een dodelijke aanrijding door een groot voertuig is veel groter dan bij een auto. Veel aanrijdingen tussen fietsers en vrachtwagens zijn te wijten aan het feit dat de bestuurder slechts beperkt direct zicht heeft (het vermogen om te zien wat er zich buiten zijn cabine afspeelt zonder indirecte middelen zoals spiegels of camera’s).
Met behulp van detectiesystemen zijn zowel bestuurders als kwetsbare weggebruikers zich bewust van de nabijheid van de ander, maar de huidige systemen waarschuwen de besturen alleen voor de aanwezigheid van een object, zelfs als er geen gevaar van een aanrijding is. Dit kan resulteren in valse alarmen, waardoor de bestuurder gewend raakt aan de waarschuwing en het risico bestaat dat het detectiesysteem daardoor minder effectief is.
Sidescan®Predict is uniek op de markt en werd van concept tot productie door Brigade ontworpen en ontwikkeld. Het is een van de technisch meest gesofisticeerde producten in onze portefeuille.
Het systeem is ontworpen voor voertuigen met een stijve carrosserie en bestaat uit zes ultrasone sensoren die langs de zijkant van het voertuig worden gemonteerd om de veiligheid te verhogen bij het draaien of manoeuvreren bij lage snelheid. Sidescan®Predict detecteert objecten in de dode hoek aan de zijkant, waar fietsers of andere gemotoriseerde tweewielers anders onopgemerkt kunnen blijven. Elke sensor heeft een maximale detectieradius van 2,5 meter.
Sidescan®Predict verzamelt voortdurend objectdetectiegegevens zoals de afstand van een object, fietser of andere bestuurder van een voertuig, zowel rijdend als stilstaand, plus aanvullende informatie zoals de snelheid, richting, versnelling en draaisnelheid. De gegevens voeden een algoritme om het risico op een aanrijding te berekenen, dat aan de bestuurder wordt gegeven in de vorm van een visuele waarschuwing, een hoorbare waarschuwing of beide, afhankelijk van de ernst van de berekening.
| Beschrijving van detectie en waarschuwing | Voorbeeld van een scenario (maar niet hiertoe beperkt) | Weergave waarschuwing in cabine | |||||
1 | Er is een statisch object gedetecteerd Er is een statisch object/voertuig/statische kwetsbare weggebruiker gedetecteerd maar deze bevindt zich niet zich in de baan van het voertuig. Geen gevaar op een botsing. Geen waarschuwing voor bestuurder |  |  | ||||
2 | Er is een bewegend object gedetecteerd Er is een bewegend object/voertuig/bewegende kwetsbare weggebruiker gedetecteerd maar deze bevindt zich niet zich in de baan van het voertuig. Minimaal gevaar op een botsing. Een visuele waarschuwing in geel. Geen hoorbare waarschuwing. |  |  | ||||
3 | Er is een bewegend object gedetecteerd in de nabijheid Er is een bewegend voertuig/bewegende kwetsbare weggebruiker gedetecteerd zeer dicht bij het voertuig, maar niet in de baan ervan. Minimaal gevaar op botsing maar de bestuurder wordt opmerkzaam gemaakt op de aanwezigheid. Een knipperende visuele waarschuwing in geel. Geen hoorbare waarschuwing. |  |  | ||||
4 | Gevaar op botsing Er is een bewegend voertuig/bewegende kwetsbare weggebruiker of een statisch object gedetecteerd in de baan van het voertuig dat van richting verandert of aangeeft van richting te gaan veranderen. De bestuurder wordt hierop geattendeerd aangezien er een botsing mogelijk is. Een knipperende visuele waarschuwing in geel. Een hoorbare waarschuwing met hoge frequentie. |  |  | ||||
5 | Botsing voorspeld Er is een bewegend voertuig/bewegende kwetsbare weggebruiker of een statisch object gedetecteerd in de directe baan van het voertuig dat van richting verandert. De bestuurder wordt gewaarschuwd dat hij of zij onmiddellijk actie moet ondernemen, aangezien een botsing mogelijk is. Een knipperende visuele waarschuwing in rood. Een hoorbare waarschuwing met hoge frequentie. |  |  | ||||
