В Великобритании и по всему миру дорожная инфраструктура служит артериями, по которым поставляются продукты и товары, необходимые для поддержания жизнедеятельности и здоровья общества.
Каждый день тысячи тонн автомобильных грузов прибывают в страны через их порты, по железным дорогам и по автодорогам. Это международная операция, охватывающая целые континенты, в которой участвуют транспортные средства и водители всех национальностей. Только в прошлом году в Великобританию и из нее было перевезено более 45 миллионов тонн грузов, а внутри страны - более 1,4 миллиарда тонн.
Для обеспечения безопасности этих автомобилей и водителей, управляющих ими, существует ряд регулирующих органов и благотворительных организаций, призванных следить за соблюдением стандартов. Важно, чтобы и водители, и менеджеры автопарков понимали правила эксплуатации, действующие в их регионах.
Великобритания может похвастаться одним из лучших показателей безопасности дорожного движения в Европе - всего 27,5 смертей на миллион жителей (по данным Европейского совета по безопасности на транспорте). Однако ближайший сосед Великобритании, Франция, через которую проходит большая часть британских грузоперевозок, сообщает о показателе смертности, близком к 50 на миллион жителей. В то же время в Польше, еще одном члене ЕС и крупнейшем источнике автомобильных грузоперевозок в Великобритании, этот показатель составляет 74,5 смертей на миллион человек.
Внутренние правила ГБ
В Великобритании ко всем транспортным средствам, совершающим ‘автоперевозки’, применяются внутренние правила Великобритании и ЕС. Водители, зарегистрированные в Великобритании, должны иметь сертификат профессиональной компетентности (CPC) и следовать Правилам ЕС о часах работы водителя и тахографе для грузовых транспортных средств (Постановление 561/2006), которые определяют разрешенное время вождения и отдыха.
Грузовые автомобили, работающие в Великобритании, должны регулярно проходить техосмотр, в ходе которого проверяется, в частности, состояние зеркал и стекол, тормозных магистралей и безопасность груза. Полиция и сотрудники Агентства по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) могут останавливать вас для проверки ваших автомобилей.
Кроме того, транспортные средства, планирующие поездки в Лондон или через него с октября 2020 года, теперь должны соответствовать требованиям нового Direct Vision Standard (DVS). Это первое законодательство такого рода в Великобритании, которое будет касаться всех транспортных средств, как иностранных, так и отечественных, весом более 12 тонн.
В соответствии с системой DVS, транспортные средства ранжируются на основе рейтинга 0-5 звезд, который указывает на видимость водителя из кабины. Чтобы соответствовать требованиям этого разрешения, грузовые автомобили должны иметь зеркала класса V или VI, действующую систему наблюдения, такую как Backeye®360, и сенсорная система с оповещением водителя, как, например, сенсорная система Brigade SS-4100W Sidescan.
Компаниям, работающим в Великобритании, также необходимо учитывать Закон о безопасности и гигиене труда 1974 года, который гласит, что работодатели обязаны обеспечивать “обязанность заботиться”. Те, кто работает в транспортных средствах и рядом с ними, могут рассчитывать на то, что в них будут установлены устройства безопасности, предотвращающие несчастные случаи.
Правила ЕС
В большинстве случаев внутренние правила ЕС и Великобритании совпадают. Однако правила ЕС применяются к транспортным средствам и водителям в Великобритании, а правила Великобритании не применяются в ЕС - ни в Европейской экономической зоне (ЕЭЗ), ни в Швейцарии.
В целом, степень соблюдения этих правил варьируется между членами ЕС15, такими как Ирландия и Германия, где безопасность дорожного движения выше, и странами ЕС27, такими как Польша и Чешская Республика, которые все еще отстают от прогнозируемого уровня безопасности дорожного движения в Европейском союзе.
Однако Европейский Союз разработал меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий для большегрузных автомобилей, эксплуатируемых в Европе, такие как Директива 2003/97/EC и 2005/27/EC:
Видение - Директива 2003/97/EC и 2005/27/EC
“В 2003 году Европейский парламент и Совет приняли Директиву 2003/97/EC о зеркалах заднего вида и дополнительных системах непрямого обзора для автотранспортных средств. Эта директива направлена на повышение безопасности участников дорожного движения путем улучшения характеристик зеркал заднего вида и ускорения внедрения новых технологий, увеличивающих поле непрямого обзора для водителей легковых автомобилей, автобусов и грузовиков...”
Эта директива была принята в ответ на множество смертей, происходящих каждый год в Европе, в основном среди уязвимых участников дорожного движения. Теперь мы видим, как в Бельгии и Нидерландах вводится обязательное использование зеркал или камер для слепых зон на всех большегрузных автомобилях.
Правила ЕЭК ООН № 46 (R46) устанавливают параметры, по которым можно использовать устройства для помощи при непрямом зрении.
Правила ЕСТР
Для стран, не входящих в ЕС, таких как Россия, Турция и Норвегия, действуют правила Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) - хотя сейчас они соответствуют правилам ЕС.
Независимо от того, в какой стране вы работаете, наши технологии являются неотъемлемой частью обеспечения безопасности всех участников дорожного движения. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о том, как наш ассортимент продукции может помочь вам предотвратить столкновения и спасти жизни. Кроме того, посетите страницу транспортных средств, чтобы узнать, как наши решения в области безопасности могут помочь вашему конкретному автомобилю.
