Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja kaikkialla maailmassa vakiintunut tieinfrastruktuuri toimii valtimona, joka toimittaa tuotteita ja tavaroita, joita tarvitaan toimivan ja terveen yhteiskunnan ylläpitämiseen.
Joka päivä tuhansia tonneja maantiekuljetuksia saapuu maihin niiden satamien kautta, rautateitä pitkin ja maanteillä. Kyseessä on kansainvälinen toiminta, joka kattaa kokonaisia maanosia ja johon osallistuu kaikenikäisiä ajoneuvoja ja kuljettajia. Pelkästään viime vuonna Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneestä kuningaskunnasta kuljetettiin yli 45 miljoonaa tonnia tavaraa, ja kotimaassa kuljetettiin yli 1,4 miljardia tonnia.
Näiden ajoneuvojen ja niitä käyttävien kuljettajien turvallisuuden ylläpitämiseksi on perustettu useita sääntelyelimiä ja hyväntekeväisyysjärjestöjä valvomaan standardeja. On tärkeää, että sekä kuljettajat että kalustopäälliköt ymmärtävät alueellaan sovellettavat toimintasäännöt.
Yhdistynyt kuningaskunta on yksi Euroopan parhaista liikenneturvallisuustilastoista: vain 27,5 kuolonuhria miljoonaa asukasta kohti (Euroopan liikenneturvallisuusneuvoston mukaan). Yhdistyneen kuningaskunnan lähimmässä naapurimaassa Ranskassa - jonka kautta kulkee suurin osa Yhdistyneen kuningaskunnan maanteiden tavaraliikenteestä - on kuitenkin lähes 50 kuolonuhria miljoonaa asukasta kohti. Puolassa, joka on toinen EU:n jäsen ja Yhdistyneen kuningaskunnan suurin maanteiden tavaraliikenteen lähde, kuolleiden määrä on lähes 74,5 kuollutta miljoonaa asukasta kohti.
GB:n kansalliset säännöt
Isossa-Britanniassa kaikkia maantieliikenteen kuljetuksia tekeviä ajoneuvoja koskevat Ison-Britannian kansalliset ja EU:n säädökset. Yhdistyneessä kuningaskunnassa rekisteröidyillä kuljettajilla on oltava ammattipätevyystodistus (Certificate of Professional Competence, CPC), ja heidän on noudatettava EY:n tavarankuljetusajoneuvojen kuljettajan työaikaa ja ajopiirtureita koskevia sääntöjä (asetus 561/2006), joissa määritellään sallitut ajo- ja lepoajat.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa liikennöiville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille on tehtävä säännöllisiä kiertotarkastuksia, joissa tarkastetaan muun muassa niiden peilien ja lasien kunto, jarrujohdot ja kuormien turvallisuus. Poliisi ja Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) -viraston virkamiehet voivat pysäyttää sinut tarkastamaan ajoneuvosi.
Lisäksi ajoneuvojen, jotka aikovat matkustaa Lontooseen tai Lontoon kautta lokakuusta 2020 alkaen, on nyt täytettävä uuden Direct Vision Standard (DVS) vaatimukset. Kyseessä on ensimmäinen laatuaan oleva lainsäädäntö Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ja se koskee kaikkia yli 12 tonnia painavia ajoneuvoja, sekä ulkomaisia että kotimaisia.
DVS-järjestelmässä ajoneuvot luokitellaan 0-5 tähden perusteella, joka osoittaa kuljettajan näkyvyyden ohjaamosta. Jotta raskaat tavarankuljetusajoneuvot täyttäisivät tämän luvan vaatimukset, niissä on oltava luokan V tai VI peilit ja toimiva kameravalvontajärjestelmä, kuten Backeye®360, ja anturijärjestelmä kuljettajan hälytyksillä, kuten Brigade:n SS-4100W Sidescan-anturijärjestelmä.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivien yritysten on otettava huomioon myös vuoden 1974 työterveys- ja työturvallisuuslaki, jonka mukaan työnantajilla on velvollisuus huolehtia työstä. Ne, jotka työskentelevät ajoneuvoissa ja niiden läheisyydessä, voivat odottaa, että ajoneuvoon asennetaan turvalaitteet onnettomuuksien estämiseksi.
EU:n säännöt
EU:n ja Ison-Britannian kansalliset säännöt ovat suurimmaksi osaksi yhdenmukaisia. EU:n sääntöjä sovelletaan tosin ajoneuvoihin ja kuljettajiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, mutta Yhdistyneen kuningaskunnan sääntöjä ei sovelleta EU:ssa eikä Euroopan talousalueella (ETA) tai Sveitsissä.
Yleisesti ottaen näiden säännösten noudattaminen vaihtelee EU15-maiden, kuten Irlannin ja Saksan, liikenneturvallisuuden parantamisen välillä ja EU27-maiden, kuten Puolan ja Tšekin tasavallan, välillä, jotka ovat edelleen jäljessä Euroopan unionin ennustetusta liikenneturvallisuustasosta.
Euroopan unioni on kuitenkin määrittänyt Euroopassa liikennöiviä raskaita tavarankuljetusajoneuvoja koskevat onnettomuuksien välttämistoimenpiteet, kuten direktiivit 2003/97/EY ja 2005/27/EY:
Visio - Direktiivi 2003/97/EY ja 2005/27/EY
"Euroopan parlamentti ja neuvosto antoivat vuonna 2003 direktiivin 2003/97/EY moottoriajoneuvojen taustapeileistä ja epäsuorista lisänäköjärjestelmistä. Direktiivin tavoitteena on parantaa tienkäyttäjien turvallisuutta parantamalla taustapeilien suorituskykyä ja nopeuttamalla sellaisten uusien tekniikoiden käyttöönottoa, jotka lisäävät henkilöautojen, linja-autojen ja kuorma-autojen kuljettajien epäsuoraa näkökenttää ..."
Tämä direktiivi oli vastaus Euroopassa vuosittain tapahtuviin lukuisiin kuolemantapauksiin, jotka johtuivat enimmäkseen haavoittuvassa asemassa olevista tienkäyttäjistä. Nyt Belgiassa ja Alankomaissa vaaditaan kuolleen kulman peilejä tai kameroita kaikkiin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin.
YK:n ECE-sääntö nro 46 (R46) määrittelee parametrit, joiden mukaan laitteita voidaan käyttää epäsuoran näkemisen apuna.
AETR:n säännöt
EU:n ulkopuolisiin maihin, kuten Venäjään, Turkkiin ja Norjaan, sovelletaan kansainvälisessä tieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työskentelyä koskevaa eurooppalaista sopimusta (AETR), joka tosin vastaa nykyään EU:n sääntöjä.
Brigade:n teknologia on olennainen osa kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden ylläpitämistä riippumatta siitä, missä maassa toimitaan. Ota yhteyttä, niin saat lisätietoja siitä, miten tuotevalikoimamme voi auttaa sinua estämään törmäyksiä ja pelastamaan ihmishenkiä. Vaihtoehtoisesti voit käydä ajoneuvot-sivulla katsomassa, miten juuri sinun ajoneuvosi voi hyötyä turvallisuusratkaisuistamme.
