Die Verkehrsadern sind weltweit von hoher Bedeutung für die Lieferung von Produkten und Gütern, die zu einer funktionierenden und gesunden Gesellschaft beitragen.
Jeden Tag werden Tausende von Tonnen Güter über die Häfen, die Schienen und die Straßen bewegt. Dies erstreckt sich über ganze Kontinente, und es sind Fahrzeuge und Fahrer aller Nationalitäten beteiligt. Allein im Vereinigten Königreich wurden im letzten Jahr mehr als 45 Millionen Tonnen Güter befördert, wobei über 1,4 Milliarden Tonnen im Inland transportiert wurden.
Es gibt es eine Reihe von Regulierungsbehörden und Verbänden, die die Standards überwachen, um die Sicherheit von Fahrern und Fahrzeugen aufrecht zu erhalten. Sowohl Fahrer als auch Flottenmanager sollten die in ihrer Region geltenden Betriebsvorschriften kennen.
Mit nur 27,5 Verkehrstoten pro eine Million Einwohner (nach Angaben des Europäischen Verkehrssicherheitsrates) weist das Vereinigte Königreich eine der höchsten Sicherheitsraten in Europa auf. Frankreich, durch den der größte Teil des britischen Straßengüterverkehrs fließt, meldet dagegen eine Unfallrate von fast 50 Todesopfern pro Million Einwohner. Polen, ein weiteres EU-Mitglied und die größte Quelle für den Straßengüterverkehr des Vereinigten Königreichs, meldet eine Rate von 74,5 Todesopfern pro Million Einwohner.
Nationale Vorschriften in GB
In Großbritannien gelten die nationalen und die EU-Vorschriften für alle Fahrzeuge, die im Straßenverkehr unterwegs sind. Im Vereinigten Königreich zugelassene Fahrer müssen im Besitz eines Befähigungsnachweises (Certificate of Professional Competence, CPC) sein und die EG-Fahrerstunden- und Fahrtenschreiberregelung für Lastkraftwagen (Verordnung 561/2006) befolgen, in der die zulässigen Lenk- und Ruhezeiten festgelegt sind.
Lkw, die im Vereinigten Königreich unterwegs sind, müssen sich regelmäßigen Kontrollen unterziehen, bei denen unter anderem der Zustand der Spiegel und der Frontscheibe, die Bremsleitungen und die Sicherheit der Ladung überprüft werden. Die Polizei und Beamte der Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) können Sie anhalten, um Ihre Fahrzeuge zu kontrollieren.
Darüber hinaus müssen Fahrzeuge, die ab Oktober 2020 nach oder durch London fahren wollen, nun die Anforderungen des neuen Direct Vision Standard (DVS) erfüllen. Dies ist die erste Gesetzgebung dieser Art im Vereinigten Königreich und gilt für alle Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 12 Tonnen, unabhängig davon, ob sie aus dem In- oder Ausland kommen.
Im Rahmen des DVS-Systems werden Fahrzeuge anhand einer Bewertung von 0 bis 5 Sternen eingestuft, die die Sicht des Fahrers aus seiner Kabine angibt. Um die Anforderungen dieser Genehmigung zu erfüllen, müssen Lkw über Spiegel der Klasse V oder VI, ein funktionsfähiges Kameraüberwachungssystem wie das Backeye®360 und ein Sensorsystem mit Fahrerwarnungen wie das SS-4100W Sidescan-Sensorsystem von Brigade verfügen.
Der Health & Safety at Work Act 1974 muss von Unternehmen, die im Vereinigten Königreich tätig sind, ebenfalls beachtet werden. Er besagt, dass Arbeitgeber eine "Sorgfaltspflicht" haben. Diejenigen, die in und an Fahrzeugen arbeiten, können erwarten, dass das Fahrzeug mit Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet ist, um Unfälle zu vermeiden.
Regelungen in der EU
Die nationalen Vorschriften der EU und Großbritanniens sind größtenteils angeglichen. Die EU-Vorschriften für Fahrzeuge und Fahrer gelten auch im Vereinigten Königreich, während die britischen Vorschriften in der EU, im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) oder in der Schweiz nicht angewendet werden.
Im Großen und Ganzen variiert der Grad der Einhaltung dieser Vorschriften zwischen den EU-15-Mitgliedern wie Irland und Deutschland, die eine bessere Verkehrssicherheit aufweisen, und den EU-27-Ländern wie Polen und der Tschechischen Republik, die immer noch hinter dem projizierten Verkehrssicherheitsniveau der Europäischen Union zurückbleiben.
Die Europäische Union hat jedoch mit den Richtlinien 2003/97/EG und 2005/27/EG Maßnahmen zur Unfallvermeidung für in Europa verkehrende schwere Nutzfahrzeuge festgelegt:
Vision – Richtlinie 2003/97/EG und 2005/27/EG
"Im Jahr 2003 verabschiedeten das Europäische Parlament und der Rat die Richtlinie 2003/97/EG über Rückspiegel und zusätzliche Systeme für die indirekte Sicht in Kraftfahrzeugen. Ziel dieser Richtlinie ist es, die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, indem die Leistung von Rückspiegeln verbessert und die Einführung neuer Technologien beschleunigt wird, die das indirekte Sichtfeld der Fahrer von Pkw, Bussen und Lkw vergrößern ..."
Diese Richtlinie war eine Reaktion auf die vielen Todesfälle, die sich jedes Jahr in Europa mit gefährdeten Verkehrsteilnehmern ereignen. Länder wie Belgien und die Niederlande schreiben Tote-Winkel-Spiegel oder Kameras für alle Lastkraftwagen vor.
Die UN-ECE-Regelung Nr. 46 (R46) legt die Parameter fest, nach denen Geräte zur Unterstützung der indirekten Sicht verwendet werden dürfen.
AETR-Regelungen
Für Länder außerhalb der EU wie Russland, Türkei und Norwegen gelten die Bestimmungen des Europäischen Übereinkommens über die Arbeit des im internationalen Straßenverkehr beschäftigten Fahrpersonals (AETR), die allerdings jetzt den Vorschriften der EU entsprechen.
Hier bei Brigade ist unsere Technologie unabhängig davon, in welchem Land Sie tätig sind, ein wesentlicher Bestandteil für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Bitte kontaktieren Sie uns, um mehr darüber zu erfahren, wie unsere Produktpalette Ihnen helfen kann, Unfälle zu vermeiden und Leben zu retten. Alternativ können Sie auch die Seite „Fahrzeuge“ besuchen, um zu sehen, wie Ihr spezifisches Fahrzeug von unseren Sicherheitslösungen profitieren kann.
