Birleşik Krallık genelinde ve dünyanın dört bir yanında, mevcut karayolu altyapıları, işleyen ve sağlıklı bir toplumun sürdürülmesi için gerekli ürün ve malları sağlayan arterler görevi görmektedir.
Her gün, binlerce ton karayolu yükü, ülkelerin limanları, demiryolları ve karayolları üzerinden bu ülkelere ulaşıyor. Bu, tüm kıtaları kapsayan ve her milletten araç ve sürücünün dahil olduğu uluslararası bir operasyon. Sadece geçen yıl, Birleşik Krallık'a ve Birleşik Krallık'tan 45 milyon tondan fazla mal taşınırken, ülke içinde 1,4 milyar tondan fazla mal taşınmıştır.
Bu araçların ve bunları kullanan sürücülerin güvenliğini sağlamak amacıyla, standartları denetlemek üzere kurulmuş birçok düzenleyici kurum ve yardım kuruluşu bulunmaktadır. Hem sürücü ekiplerinin hem de filo yöneticilerinin kendi bölgelerinde geçerli olan çalışma kurallarını anlamaları önemlidir.
Birleşik Krallık, milyon kişi başına sadece 27,5 ölümle (Avrupa Ulaşım Güvenliği Konseyi’ne göre) Avrupa’nın en iyi karayolu güvenliği istatistiklerinden birine sahiptir. Ancak, Birleşik Krallık'ın en yakın kıta komşusu olan ve Birleşik Krallık'ın karayolu yük taşımacılığının büyük bir kısmının geçtiği Fransa'da, milyon kişi başına yaklaşık 50 ölüm vakası bildirilmektedir. Öte yandan, AB'nin bir başka üyesi ve Birleşik Krallık'ın en büyük karayolu yük taşımacılığı kaynağı olan Polonya'da ise bu oran milyonda 74,5'e yakındır.
İngiltere iç kuralları
Büyük Britanya’da, ‘karayolu taşımacılığı’ yapan tüm araçlar için Büyük Britanya iç mevzuatı ve AB düzenlemeleri geçerlidir. Birleşik Krallık'ta kayıtlı sürücüler, Mesleki Yeterlilik Sertifikası (CPC) sahibi olmalı ve izin verilen sürüş süreleri ile dinlenme sürelerini belirleyen AB Yük Taşıtları Sürücü Çalışma Saatleri ve Takograf Kuralları'na (561/2006 sayılı Yönetmelik) uymak zorundadır.
Birleşik Krallık'ta faaliyet gösteren ağır vasıtalar, aynaların ve camların durumu, fren hatları ve yüklerin emniyeti gibi hususları kontrol etmek amacıyla düzenli olarak araç çevresi denetimlerinden geçmelidir. Polis ve Sürücü ve Araç Standartları Kurumu (DVSA) görevlileri, araçlarınızda denetim yapmak üzere sizi durdurabilir.
Ayrıca, Ekim 2020"den itibaren Londra'ya veya Londra üzerinden seyahat etmeyi planlayan araçların artık yeni Direct Vision Standard (DVS) standartının gerekliliklerini karşılaması gerekmektedir. Bu, Birleşik Krallık'ta bu türden ilk mevzuattır ve ağırlığı 12 tonu aşan tüm yerli ve yabancı araçları kapsayacaktır.
DVS sistemi kapsamında, araçlar sürücünün kabinden görüş alanını gösteren 0-5 yıldızlık bir derecelendirme sistemine göre sıralanmaktadır. Bu iznin gerekliliklerini yerine getirmek için, ağır vasıtaların Sınıf V veya VI aynalara sahip olması, çalışır durumda bir kamera izleme sistemi (örneğin Backeye®360 gibi çalışır durumda bir kamera izleme sistemi ve Brigade’nin SS-4100W Sidescan sensör sistemi gibi sürücü uyarıları içeren bir sensör sistemi bulunmalıdır.
Birleşik Krallık’ta faaliyet gösteren şirketler, 1974 tarihli İş Sağlığı ve Güvenliği Yasası’nı da dikkate almak zorundadır; bu yasa, işverenlerin “özen yükümlülüğü” yerine getirmeleri gerektiğini belirtmektedir. Araçların içinde ve çevresinde çalışanlar, kazaların önlenmesi amacıyla araçlara güvenlik donanımlarının takılmasını bekleyebilirler.
AB kuralları
Genel olarak, AB ve Birleşik Krallık’ın iç mevzuatları birbiriyle uyumludur. Bununla birlikte, Birleşik Krallık’taki araçlara ve sürücülere AB kuralları uygulanırken, Birleşik Krallık kuralları AB’de – ne de Avrupa Ekonomik Alanı (AEA) veya İsviçre’de – uygulanmamaktadır.
Genel olarak bakıldığında, bu düzenlemelere uyulma derecesi, İrlanda ve Almanya gibi yol güvenliği daha iyi olan AB-15 üye ülkeleri ile Polonya ve Çek Cumhuriyeti gibi hâlâ Avrupa Birliği’nin öngörülen yol güvenliği seviyesinin gerisinde kalan AB-27 ülkeleri arasında farklılık göstermektedir.
Bununla birlikte, Avrupa Birliği, 2003/97/EC ve 2005/27/EC sayılı Direktifler gibi, Avrupa’da faaliyet gösteren ağır yük araçları için Kaza Önleme Tedbirleri belirlemiştir:
Vision – 2003/97/EC ve 2005/27/EC sayılı Direktifler
“2003 yılında, Avrupa Parlamentosu ve Konseyi, motorlu taşıtlar için dikiz aynaları ve ek dolaylı görüş sistemlerine ilişkin 2003/97/EC sayılı Direktifi kabul etmiştir. Bu direktif, dikiz aynalarının performansını iyileştirerek ve binek otomobiller, otobüsler ve kamyon sürücülerinin dolaylı görüş alanını genişleten yeni teknolojilerin yaygınlaşmasını hızlandırarak yol kullanıcılarının güvenliğini artırmayı amaçlamaktadır.”
Bu yönerge, Avrupa’da her yıl çoğunlukla savunmasız yol kullanıcıları arasında meydana gelen çok sayıda ölüm vakasına yanıt olarak getirildi. Artık Belçika ve Hollanda gibi ülkelerin tüm ağır yük araçlarında kör nokta aynaları veya kameralarının kullanımını zorunlu kıldığını görüyoruz.
BM ECE 46 Sayılı Yönetmelik (R46), dolaylı görüşü desteklemek amacıyla hangi cihazların kullanılabileceğine ilişkin parametreleri belirlemektedir.
AETR kuralları
Rusya, Türkiye ve Norveç gibi AB dışındaki ülkeler için, Uluslararası Karayolu Taşımacılığına Katılan Araç Mürettebatının Çalışmasına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) kuralları geçerlidir – ancak bu kurallar artık AB’deki düzenlemelerle aynıdır.
Brigade olarak, hangi ülkede faaliyet gösteriyor olursanız olun, teknolojimiz tüm yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamada hayati bir rol oynamaktadır. Lütfen bizimle iletişime geçin ürün yelpazemizin çarpışmaları önlemenize ve hayat kurtarmanıza nasıl yardımcı olabileceği hakkında daha fazla bilgi almak için. Alternatif olarak, araçlar sayfasını ziyaret ederek, sahip olduğunuz araca özel güvenlik çözümlerimizden nasıl yararlanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
