In tutto il Regno Unito e in tutto il mondo, le infrastrutture stradali consolidate fungono da arterie che forniscono i prodotti e le merci necessari per mantenere una società funzionante e sana.
Ogni giorno, migliaia di tonnellate di merci su strada arrivano nei Paesi attraverso i loro porti, lungo le loro ferrovie e sulle loro strade. Si tratta di un'operazione internazionale che abbraccia interi continenti e coinvolge veicoli e conducenti di tutte le nazionalità. Solo l'anno scorso sono state trasportate più di 45 milioni di tonnellate di merci da e verso il Regno Unito, con oltre 1,4 miliardi di tonnellate trasportate a livello nazionale.
Nel tentativo di mantenere la sicurezza di questi veicoli e dei conducenti che li utilizzano, sono stati istituiti numerosi enti di regolamentazione e associazioni di beneficenza per monitorare gli standard. È importante che sia gli equipaggi di guida che i gestori delle flotte comprendano le regole operative in vigore nelle loro regioni.
Il Regno Unito vanta uno dei migliori record di sicurezza stradale in Europa, con appena 27,5 morti per milione di abitanti (secondo l'European Transport Safety Council). Il vicino continentale più prossimo al Regno Unito, la Francia, attraverso la quale passa la maggior parte del trasporto merci su strada del Regno Unito, registra invece un tasso di mortalità vicino ai 50 morti per milione di abitanti. La Polonia, un altro membro dell'UE e la principale fonte di trasporto stradale del Regno Unito, registra invece un tasso di 74,5 morti per milione di abitanti.
Regole nazionali GB
In Gran Bretagna, le normative nazionali britanniche e comunitarie si applicano a tutti i veicoli che effettuano “trasporti su strada”. I conducenti con patente britannica devono essere in possesso di un certificato di idoneità professionale (CPC) e rispettare le norme comunitarie in materia di ore di guida e tachigrafi per i veicoli adibiti al trasporto di merci (Regolamento 561/2006), che definiscono i tempi di guida e i periodi di riposo consentiti.
I veicoli pesanti che circolano nel Regno Unito devono essere sottoposti a regolari controlli visivi per verificare, tra l'altro, le condizioni degli specchietti e dei vetri, le linee dei freni e la sicurezza dei carichi. La polizia e gli agenti della Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) possono fermarti per effettuare controlli sui tuoi veicoli.
Inoltre, i veicoli che intendono viaggiare verso o attraverso Londra a partire da ottobre 2020 devono ora soddisfare i requisiti del nuovo Direct Vision Standard (DVS). Si tratta della prima normativa di questo tipo nel Regno Unito e riguarderà tutti i veicoli, stranieri e nazionali, di peso superiore a 12 tonnellate.
Nel sistema DVS, i veicoli vengono classificati in base a una valutazione da 0 a 5 stelle che indica la visibilità del conducente dalla cabina. Per soddisfare i requisiti di questo permesso, i veicoli commerciali pesanti devono essere dotati di specchi di classe V o VI, di un sistema di monitoraggio con telecamera funzionante, come il Backeye®360, e di un sistema di sensori con avvisi per il conducente, come il sistema di sensori SS-4100W Sidescan di Brigade.
Le aziende che operano nel Regno Unito devono inoltre tenere conto della legge sulla salute e sicurezza sul lavoro del 1974 (Health & Safety at Work Act 1974), che stabilisce che i datori di lavoro hanno l'obbligo di fornire un “dovere di diligenza”. Coloro che lavorano all'interno e nelle vicinanze dei veicoli possono aspettarsi che questi ultimi siano dotati di dispositivi di sicurezza per prevenire il verificarsi di incidenti.
Normative UE
Per la maggior parte, le norme nazionali dell'UE e del Regno Unito sono allineate. Tuttavia, le norme dell'UE si applicano ai veicoli e ai conducenti nel Regno Unito, ma le norme del Regno Unito non si applicano nell'UE, né nello Spazio economico europeo (SEE) o in Svizzera.
In linea di massima, il grado di rispetto di tali norme varia tra i paesi dell'UE a 15, come l'Irlanda e la Germania, che vantano una maggiore sicurezza stradale, e i paesi dell'UE a 27, come la Polonia e la Repubblica Ceca, che sono ancora indietro rispetto al livello di sicurezza stradale previsto dall'Unione europea.
Tuttavia, l'Unione Europea ha specificato misure di prevenzione degli incidenti per i veicoli pesanti che circolano in Europa, quali le direttive 2003/97/CE e 2005/27/CE:
Visione – Direttiva 2003/97/CE e 2005/27/CE
“Nel 2003, il Parlamento europeo e il Consiglio hanno adottato la direttiva 2003/97/CE relativa ai specchi retrovisori e ai sistemi supplementari di visione indiretta per i veicoli a motore. Tale direttiva mira a migliorare la sicurezza degli utenti della strada migliorando le prestazioni degli specchi retrovisori e accelerando l'introduzione di nuove tecnologie che aumentano il campo di visione indiretta dei conducenti di autovetture, autobus e autocarri.”
Questa direttiva è stata emanata in risposta alle numerose vittime che ogni anno si registrano in Europa, per lo più utenti della strada vulnerabili. Ora vediamo paesi come il Belgio e i Paesi Bassi imporre l'uso di specchietti o telecamere per i punti ciechi su tutti i veicoli pesanti.
Il regolamento UN ECE n. 46 (R46) stabilisce i parametri che devono soddisfare i dispositivi utilizzati per facilitare la visione indiretta.
Regole AETR
Per i paesi al di fuori dell'UE come Russia, Turchia e Norvegia, si applicano le norme dell'Accordo europeo relativo alle attività delle squadre dei veicoli adibiti ai trasporti internazionali (AETR), sebbene queste siano ora in linea con le normative dell'UE.
Qui alla Brigade, indipendentemente dal Paese in cui operi, la nostra tecnologia è fondamentale per garantire la sicurezza di tutti gli utenti della strada. Contattaci per scoprire come la nostra gamma di prodotti può aiutarti a prevenire gli incidenti e salvare vite umane. In alternativa, visita la pagina dedicata ai veicoli per scoprire come il tuo veicolo specifico può trarre vantaggio dalle nostre soluzioni di sicurezza.
