Leadership éclairé : L’impact de la criminalité et de l’argent liquide sur les opérateurs de flotte

Corey Heniser, directeur général de Brigade Electronics aux États-Unis, parle du problème croissant du “crash for cash” (un terme utilisé pour décrire une réclamation d’assurance frauduleuse pour une collision automobile), ainsi que d’autres façons dont les opérateurs de flotte peuvent être exposés à la criminalité.

Quelle est l’ampleur du problème de l’escroquerie du “Crash for Cash” aux États-Unis ?

Le crash for cash n’est heureusement pas aussi répandu qu’on pourrait le croire pour l’instant, mais nous avons eu quelques clients qui s’en sont plaints.

Nous avons rencontré des compagnies d’assurance qui cherchaient des solutions pour aider leurs clients, et elles nous ont dit qu’elles voyaient une augmentation des scénarios de “crash for cash” lorsqu’une voiture devant un véhicule d’entreprise freine brusquement, provoquant une collision. Dans certains cas, deux voitures ou plus ont travaillé ensemble pour encercler le véhicule, de sorte que le conducteur ne peut aller nulle part. Je pense que ces types de cas vont augmenter.

Quels sont les autres types de délits dont vos clients ont été victimes, et qu’avez-vous proposé pour les aider ?

Il n’y a pas que les vols d’argent liquide dont les entreprises peuvent être victimes. Nous avons un client au Mexique qui s’est rendu compte que l’économie de carburant de sa flotte était en baisse. Il s’est avéré que le carburant était siphonné entre le point A et le point B, ce qui obligeait les conducteurs à faire le plein plus souvent. Nous avons collaboré avec l’entreprise pour installer des enregistreurs numériques mobiles (MDR) sur le côté de deux camions, de manière à avoir une vue claire des réservoirs de carburant, et nous avons défini des déclencheurs pour les arrêts des véhicules. Les gestionnaires de flotte ont ensuite pu visionner les images pour voir ce qui se passait et prendre les mesures appropriées. L’augmentation du prix du carburant pourrait accroître la fréquence de ce type de délit.
Nous avons également travaillé avec une société minière, toujours au Mexique, qui expédie de grandes quantités de terre afin de la filtrer pour en extraire les métaux précieux. À un certain moment de l’itinéraire, le conducteur était détourné, et les minéraux étaient filtrés et remplacés par de la terre ordinaire. Il s’agissait d’une opération très sophistiquée, car les personnes chargées du filtrage disposaient de ponts-bascules afin de s’assurer que le camion avait le même poids lorsqu’il était envoyé en route. La société a réalisé que certains actifs étaient perdus, nous avons donc installé des caméras sur un véhicule. Le véritable avantage pour eux était de pouvoir voir quand le véhicule quittait son itinéraire et était à l’arrêt.

L'utilisation des produits de Brigade, tels que le MDR et la télématique, a-t-elle aidé les clients à réduire leurs primes d'assurance ?

Oui, c'est le cas. Non seulement dans le cadre d'un scénario d'accident pour de l'argent, mais aussi pour contribuer à la protection contre le vol et surveiller le comportement du conducteur. Des produits tels que MDR et Télématique permettent aux compagnies d'assurance de savoir ce qui s'est passé après un incident, ce qui peut entraîner une réduction des primes lorsque ce type de produits d'enregistrement est installé sur les véhicules.  

Les compagnies d'assurance tentent également de trouver des solutions en encourageant leurs entreprises clientes à adhérer à des organisations de sécurité, ce qui leur permettrait d'acheter des produits, tels que le MDR et la télématique, à prix réduit.  

Il s’agit pour les opérateurs de flottes de gérer le risque de criminalité, et l’ajout d’un équipement d’enregistrement y contribuera certainement, tout en augmentant la sécurité.  

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