Règlement 151 des Nations Unies : améliorer la sécurité des usagers de la route

Pourquoi la réglementation 151 des Nations Unies a-t-elle été introduite ?

En raison de la taille de certains véhicules, il arrive parfois qu'un cycliste se retrouve dans l'angle mort du conducteur. Le règlement des Nations unies n° 151 – Système d'information sur les angles morts (BSIS) pour la détection des cyclistes vise à améliorer la sécurité des conducteurs de poids lourds et des usagers vulnérables de la route (VRU), tels que les cyclistes, en particulier lors des manœuvres d'un poids lourd. L'augmentation du nombre de rétroviseurs sur les gros véhicules a contribué à réduire le nombre de collisions, mais celles-ci peuvent être encore réduites en utilisant les dernières technologies pour éliminer les angles morts.

Quels sont les principaux points de ce règlement ?

Le règlement stipule que le conducteur doit recevoir « un signal d'information précoce lorsqu'un vélo est susceptible d'entrer dans une zone critique ». De plus, les conducteurs doivent recevoir un signal supplémentaire lorsqu'une collision est inévitable.

Le BSIS devrait également avertir le conducteur lorsqu'un cycliste risque d'être mis en danger lors d'un virage effectué par un véhicule de grande taille, afin que le conducteur puisse s'arrêter avant de gêner le cycliste. Les signaux devraient devenir plus fréquents à mesure que le risque de collision augmente.

Afin de réduire le nombre de faux positifs reçus par un conducteur, le BSIS doit être capable de détecter les objets non vulnérables, tels que le mobilier urbain, les panneaux de signalisation et les voitures en stationnement, tout en émettant un signal si une collision semble imminente.

À quelles catégories de véhicules le R151 s'applique-t-il ?

M2
Véhicules utilisés pour le transport de passagers, qui ont plus de huit places assises en plus du siège du conducteur et dont la masse maximale n'excède pas cinq tonnes.
M3
Véhicules utilisés pour le transport de passagers, qui ont plus de huit places assises en plus du siège du conducteur et dont la masse maximale dépasse cinq tonnes.
N2
Véhicules utilisés pour le transport de marchandises dont la masse maximale est supérieure à 3,5 tonnes, mais inférieure ou égale à 12 tonnes.
N3
Fahrzeuge, die für die Beförderung von Gütern verwendet werden und eine zulässige Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen haben.

Pour en savoir plus sur la norme R151, vous pouvez consulter le texte intégral du règlement ici. N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez en savoir plus sur nos systèmes de sécurité leaders du marché, adaptés à une large gamme de véhicules utilitaires.

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