Varför har FN:s föreskrift 151 införts?
På grund av vissa fordons storlek kan det hända att en cyklist hamnar i förarens döda vinkel. FN:s föreskrifter 151 - Informationssystem för döda vinkeln (BSIS) för detektering av cyklister är till för att förbättra säkerheten för förare av tunga lastbilar och oskyddade trafikanter, t.ex. cyklister, särskilt när en tung lastbil manövrerar. Att öka antalet speglar på stora fordon har hjälpt, men kollisioner kan minskas ytterligare genom att använda den senaste tekniken för att eliminera de döda vinklarna.
Vilka är de viktigaste punkterna i förordningen?
Förordningen föreskriver att föraren ska ges "en tidig aktivering av en informationssignal om en cykel kan vara på väg in i ett kritiskt område". Dessutom ska föraren få ytterligare en signal när en kollision blir oundviklig.
BSIS bör också ge föraren en signal när en cyklist kan vara i fara när ett stort fordon svänger, så att föraren kan stanna innan han kommer i vägen för cyklisten. Signalerna bör bli vanligare i takt med att risken för en kollision ökar.
För att minska antalet falska positiva signaler som en förare får bör BSIS kunna upptäcka icke-sårbara objekt, som gatumöbler, trafikskyltar och parkerade bilar, men ändå ge en signal om en kollision kan vara nära förestående.
Vilka fordonskategorier är R151 relevant för?
M2
Fordon som används för personbefordran, som har fler än åtta säten utöver förarsätet och har en totalvikt som inte överstiger fem ton.
M3
Fordon som används för personbefordran, som har fler än åtta säten utöver förarsätet och har en totalvikt som överstiger fem ton.
N2
Fordon som används för godstransport och som har en totalvikt som överstiger 3,5 ton men inte 12 ton.
N3
Fordon som används för transport av gods som har en totalvikt som överstiger 12 ton.
För att lära dig mer om R151 kan förordningen läsas i sin helhet här. Tveka inte att kontakta oss om du vill veta mer om våra marknadsledande säkerhetssystem som är lämpliga för ett brett utbud av kommersiella fordon.
