General Safety Regulation (GSR)
- Strona główna
- "
- General Safety Regulation (GSR)
Co to jest GSR?
Rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa ogólnego (GSR) dla samochodów ciężarowych to zestaw norm bezpieczeństwa mających zastosowanie do samochodów ciężarowych o dużej ładowności w Unii Europejskiej (UE). Rozporządzenie określa szereg wymogów, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa wszystkich pojazdów na drogach poprzez nakazanie stosowania zaawansowanych technologii bezpieczeństwa i poprawę konstrukcji kabiny ciężarówki.
UE szacuje, że nowe przepisy dotyczące pojazdów pozwolą ocalić ponad 25 000 istnień ludzkich i uniknąć co najmniej 140 000 poważnych wypadków do 2038 roku.
Których pojazdów dotyczy GSR?
Ogólne rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa (GSR) ma również zastosowanie do samochodów ciężarowych o dużej ładowności w Unii Europejskiej (UE), których masa całkowita przekracza 3,5 tony. Obejmuje to szeroką gamę pojazdów użytkowych, takich jak ciężarówki, samochody dostawcze, autobusy i autokary.
M2 - Transport osób
- Z ponad 8 miejscami oprócz fotela kierowcy
- Pojazd o masie mniejszej niż 5 ton
M3 - Transport osób
- Z ponad 8 miejscami oprócz fotela kierowcy
- Pojazd o masie większej niż 5 ton
N2 - Transport towarów
- Waga pomiędzy 3.5t do12t
N3 - Transport towarów
- Waga od 3,5 t do 12 t
Kluczowe uwagi
- GSR obejmuje wszystkie nowe samochody ciężarowe o dużej ładowności sprzedawane w UE, niezależnie od tego, gdzie zostały wyprodukowane.
- Dotyczy to również ciężarówek importowanych do UE z innych krajów
Co to są pojazdy kategorii „N” i „M”?
Klasyfikacja pojazdów kategorii „N” i „M” ma kluczowe znaczenie dla rozróżnienia pojazdów ze względu na ich rozmiar, masę i przeznaczenie. Pojazdy należące do tych kategorii muszą być wyposażone w określony sprzęt bezpieczeństwa, aby były zgodne z inicjatywami legislacyjnymi, takimi jak Milan Blind Spot i GSR.
Zwiększenie bezpieczeństwa pojazdów poza standardy GSR
W Brigade oferujemy systemy bezpieczeństwa dostosowane do potrzeb producentów OEM pojazdów specjalnego przeznaczenia. Nasz zaawansowany system przedniego radaru przewyższa standardowe wymagania, zamykając krytyczną lukę przednią 0,8 m zidentyfikowaną w zakresie wykrywania GSR R159.
Niezależnie przetestowane i zweryfikowane, nasze produkty spełniają rygorystyczne normy R151, R158 i R159, potwierdzając nasze zaangażowanie w prowadzenie branży w zakresie innowacji w dziedzinie bezpieczeństwa pojazdów.
Przekraczanie standardów bezpieczeństwa GSR
Systemy informacji o ruchu, które wykorzystują zakres wykrywania GSR R159, pozostawiają 0,8 m lukę z przodu, tworząc martwe pole, które naraża niechronionych użytkowników dróg na ryzyko, zwłaszcza gdy pojazd skręca. Przedni Radar Brigade eliminuje to ryzyko dzięki detekcji 180°, zapewniając pełne pokrycie przedniego obszaru dla maksymalnego bezpieczeństwa.
Wsparcie OEM dla ogólnych przepisów bezpieczeństwa
Brigade Electronics dostarcza systemy bezpieczeństwa pojazdów zaprojektowane specjalnie dla producentów OEM pojazdów specjalnego przeznaczenia. Nasze produkty są niezależnie testowane w celu spełnienia wymagań R151, R158 i R159 zgodnie z ogólnym rozporządzeniem w sprawie bezpieczeństwa (GSR).
R151
System informacji o martwym polu (BSIS)
System informacji o martwym polu (BSIS) to zaawansowany system bezpieczeństwa samochodowego, który wykorzystuje czujniki, kamery i inteligentne algorytmy do wykrywania i monitorowania martwych pól po stronie pasażera pojazdu. Głównym celem BSIS jest pomoc kierowcom w identyfikacji i unikaniu potencjalnych kolizji z rowerzystami, którzy mogą być ukryci przed ich bezpośrednim polem widzenia.
Rozporządzenie nakłada następujące wymagania:
- System monitoruje martwe pole po stronie pasażera pojazdu, aby zapobiegać kolizjom z rowerzystami.
- Dla pojazdów wszystkich klas N i M
- Podczas jazdy z prędkością od 0 do 30 km/h
- BSIS informuje kierowcę o rowerzyście znajdującym się w martwym polu za pomocą sygnału optycznego, akustycznego, dotykowego lub kombinowanego.
Rozwiązanie Brigade dla R151
System czujników AI Radar Predict
Prawa strona: dla pojazdów z kierownicą po lewej stronie
Model |
Numer części |
| RP-010: System czujników 77GHz Radar Predict z AI | 7625 |
Lewa strona: dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie
Model |
Numer części |
| RP-001: System czujników 77GHz Radar Predict z AI | 7500 |
R158
Widoczność i wykrywanie z tyłu
Urządzenia cofania zostały zaprojektowane przede wszystkim w celu wspomagania kierowców podczas cofania lub parkowania w sytuacjach, w których ograniczona widoczność może zwiększyć ryzyko wypadku lub kolizji. Zwiększają one świadomość kierowcy na temat otoczenia, zwłaszcza w martwych punktach, i pomagają mu manewrować pojazdem z większą precyzją i pewnością. Zapewniając wizualne i dźwiękowe informacje zwrotne o pobliskich obiektach lub przeszkodach, urządzenia cofania przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa i zmniejszają prawdopodobieństwo wypadków podczas tych manewrów.
Rozporządzenie nakłada następujące wymagania:
- System monitoruje tył pojazdu, aby zapobiec kolizjom podczas cofania.
- Dla pojazdów klas M2, M3, N2 i N3
- Aktywowany przy wyborze biegu wstecznego
- Zasięg wynosi od 0,2 m do 3,5 m za pojazdem, w zależności od widoczności z tyłu lub wykrywania.
- Wykrywanie tej samej szerokości co pojazd
- Informuje kierowcę o obiekcie podczas cofania za pomocą sygnału akustycznego, optycznego lub dotykowego.
Rozwiązanie Brigade dla R158
Systemy kamer monitoringu
Kamera AI AHD VBV-2230C
- Wysoka rozdzielczość (1080p)
- Kąt widzenia (wys. x szer. x gł.): 110° x 60° x 127°
- IP69K
- Rozmiar (SzxWxDł) 81 x 77 x 70mm
- 3 lata gwarancji
Kamera migawkowa BE-810C z funkcją WDR
- Kąt widzenia (PozxPionxCał) 103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- Rozmiar (SzxWxDł) 123 x 86 x 80mm
- 5 lat gwarancji
Kamera AI AHD VBV-2230C
- Wysoka rozdzielczość
- 12-24Vdc
- Kąty widzenia kamery:
Poziomo 52°
Pionowo: 30° - Zakres wykrywania AI:
Tył: Do 11 m (w zależności od wysokości montażu kamery) - IP69K
- Rozmiar kamery (szer. x wys. x gł.): 97.5×75.3×72
- 2 lata gwarancji
R159
System informacji o ruszaniu (MOIS)
MOIS to system wykrywający i informujący kierowcę o obecności pieszych i rowerzystów w bliskiej odległości od przodu pojazdu oraz, w razie potrzeby, ostrzegający kierowcę o potencjalnej kolizji. System informacyjny powinien minimalizować liczbę fałszywych alarmów.
Rozporządzenie nakłada następujące wymagania:
- System monitoruje martwe pole z przodu i zapobiega kolizjom z pieszymi lub rowerzystami.
- Dla pojazdów klas M2, M3, N2 i N3
- Podczas jazdy z prędkością od 0 do 10 km/h
- MOIS informuje kierowcę o rowerzyście lub pieszym znajdującym się w martwej strefie za pomocą sygnału optycznego, akustycznego, dotykowego lub kombinowanego.
- Od przedniej krawędzi pojazdu system musi wykrywać jednostki VRU do 4,0 metrów do przodu w przypadku alertów informacyjnych, 2,0 metry do przodu w przypadku alertów ostrzegających o kolizji.
- Szerokość obszaru detekcji przed pojazdem musi wynosić 0,9 metra na lewo od wzdłużnej linii środkowej pojazdu i 0,9 metra na prawo. Daje to całkowitą szerokość wykrywania wynoszącą 1,8 metra wzdłuż przedniej środkowej części pojazdu.
Rozwiązanie Brigade dla R159
System Przedniego Radaru
- 9-32Vdc
- Obszar wykrywania: 4,2m
- Szerokość wykrywania: 4,2 m
- Rozmiar czujnika (szer. x wys. x gł.) 115 x 95 x 41 mm
- Rozmiar czujnika z uchwytem (szer. x wys. x gł.) 200 x 110 x 43,5 mm
- Rozmiar wyświetlacza (szer. x wys. x gł.) 80 x 40 x 20 mm
- Czujnik IP69K
- 3 lata gwarancji
Kiedy wymogi GSR wchodzą w życie?
Ogólne rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa (GSR) weszło w życie od 2022 r., w zależności od wieku pojazdu i typu pojazdu.
Zatwierdzenia typu
- Inteligentny asystent prędkości
- Blokada Alcolock
- Ostrzeżenie o senności i uwadze kierowcy
- Sygnał zatrzymania awaryjnego
- Wykrywanie cofania
- Ostrzeżenie dla pieszych i rowerzystów
- Informacja o martwej strefie (aktywna)
- Widzenie pośrednie (pasywne)
- Przednie czujniki wykrywania
- Ostrzeżenie dźwiękowe
Nowe regulacje
- Inteligentny asystent prędkości
- Blokada Alcolock
- Ostrzeżenie o senności i uwadze kierowcy
- Sygnał zatrzymania awaryjnego
- Wykrywanie cofania
- Ostrzeżenie dla pieszych i rowerzystów
- Informacja o martwej strefie (aktywna)
- Widzenie pośrednie (pasywne)
- Przednie czujniki wykrywania
Nowe regulacje
- Zaawansowane ostrzeżenie o rozproszeniu uwagi kierowcy
Nowe regulacje
- Rejestrator zdarzeń
Nowe regulacje
- Rejestrator zdarzeń
Jak Brigade może pomóc?
Przedstawiciele Brigade zasiadają w grupie roboczej UNECE IWG, aby doradzać i wspierać rozwój polityki. Jesteśmy ekspertami w zakresie szerokiej gamy urządzeń bezpieczeństwa pojazdów, w szczególności wykrywania niechronionych użytkowników dróg w pobliżu, z tyłu i z przodu pojazdu. Posiadamy duży dział inżynieryjny, który projektuje nagradzane rozwiązania bezpieczeństwa spełniające zarówno standardy rynku wtórnego, jak i OEM. Nasza wiedza specjalistyczna obejmuje technologie ultradźwiękowe, radarowe, kamery, cyfrowe nagrywanie i wykrywanie obiektów RFID.
