Vordenkerrolle: Der britische Geschäftsführer Peter Squire über die Zukunft der Fahrzeugsicherheitstechnologie

Konnektivität, künstliche Intelligenz und Telematik werden in Zukunft für die Fahrzeugtechnologie und -sicherheit von großer Bedeutung sein. Wir sprachen mit dem Geschäftsführer von Brigade Electronics UK, Peter Squire, um seine Gedanken zu diesem Thema zu erfahren.

Was bedeutet die Technologie für Flottenmanager und -betreiber?

Die Zeiten haben sich seit der Pandemie erheblich geändert. Soziale Entfernungen und Fernarbeit haben dazu geführt, dass das Interesse an Produkten für vernetzte Dienste stark zugenommen hat. Dazu gehören Brigade Telematics- einen vollständig verwalteten Cloud-Konnektivitätsdienst, der sich mit unserem MDR-System (Fahrzeug-CCTV mit digitalem Videorecorder).
Der Vorteil von Cloud-basierten Diensten wie Brigade Telematics besteht darin, dass Fuhrparkbetreiber, die z. B. von zu Hause aus arbeiten oder nicht im Büro sein können, dennoch aus der Ferne auf die Daten zugreifen können, anstatt physisch in das Fahrzeug einsteigen zu müssen, um Informationen zu erhalten.

Heutzutage möchten Flottenbetreiber so viele Informationen wie möglich über ihre Fahrzeuge abrufen können. Dazu gehören Dinge wie die Ortung des Fahrzeugs, Warnungen zur Kraftstoffeffizienz und etwaige Vorfälle, die sich ereignet haben könnten. Das Filmmaterial ist entscheidend, um den Kontext eines Zusammenstoßes und die Schuldfrage zu klären.

Der MDR von Brigade ist ein so stabiles und zuverlässiges Gerät, dass die Flottenbetreiber wissen, dass sie bei Bedarf sofort auf Informationen zugreifen können - auch wenn sie zu Hause sind.

Wie funktioniert die Telematik des Brigade in Verbindung mit dem MDR?

Alles ist mit der Cloud verbunden, so dass die Technologie mit der eines modernen Smartphones vergleichbar ist. Telematik ermöglicht es einem Fuhrparkleiter oder -betreiber, auf ein Fahrzeug zuzugreifen, wo immer es sich im Land befindet, das Bildmaterial direkt auf seinen Computer herunterzuladen und es sofort zu überprüfen. Dies hat den Fuhrparkbetreibern mehr Flexibilität und mehr Macht gegeben, um ihre Flotten effizient zu verwalten - selbst bei sozialer Distanzierung.

Der MDR des Brigade wird aktiviert und beginnt mit der Aufzeichnung, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Einer der Hauptvorteile ist, dass die Informationen auf der Festplatte gespeichert werden und die Cloud ein Portal für den Zugriff auf diese Informationen ist - ein Zwischenschritt, wenn Sie so wollen.

Wir können im System auch Auslöser für Dinge wie Geschwindigkeitsüberschreitungen, starkes Bremsen, Festplattenfehler, Videoverlust usw. festlegen. Die Auslöser markieren die Aufzeichnung automatisch, so dass die Flottenmanager das Problem im System leicht finden können.

Der MDR des Brigade ist auch intuitiv - es gibt eine Verbindung zum Videosystem und zu Google Maps. Das bedeutet, dass im Falle eines Vorfalls die Google Maps-Funktion, die Daten und Zeiten liefert, angeklickt werden kann und der genaue Schnappschuss des Filmmaterials, das mit dem Vorfall zusammenhängt, leicht gefunden und schnell heruntergeladen werden kann.

In der Vergangenheit konnten SD-basierte Rekorder, die stark von G-Shock abhängig sind, Daten nur bis zu 24 Stunden speichern. Wenn Sie also nicht rechtzeitig abrufen, was Sie brauchen, ist das Filmmaterial für immer verloren. Der MDR mit Telematik des Brigade hingegen speichert die Daten einen Monat lang. Das hat enorme Vorteile. Wenn zum Beispiel ein Dritter an Sie herantritt und behauptet, dass Ihr Fahrzeug vor ein paar Wochen in einen Unfall mit seinem Fahrzeug verwickelt war, können Sie die Informationen auch im Nachhinein noch sehr einfach abrufen.

Welche Veränderungen erwarten Sie in Zukunft für die Sicherheitssysteme von Nutzfahrzeugen?

Die Betreiber suchen nach einer Komplettlösung - Informationen sind entscheidend. Daher ist die Zusammenführung von Telematik- und Videodaten sehr wichtig. In der Vergangenheit waren dies eigenständige Elemente. Die Flottenbetreiber wollen nun zwei integrierte Systeme, die miteinander kommunizieren und Informationen austauschen können. Dies hat den Vorteil, dass die Systeme nahtlos zusammenarbeiten.

Entwickelt Brigade etwas zur Rationalisierung des Flottenmanagementprozesses?

Brigade arbeitet an der Einführung von mehr Konnektivität und intelligenten Systemen zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit, indem es dafür sorgt, dass die Technologie den Fahrer unterstützt. Anhand von Merkmalen wie der Mimik des Fahrers wird festgestellt, ob er beispielsweise übermüdet ist, regelmäßig sein Handy am Steuer benutzt oder während der Fahrt isst. Das System warnt das Fahrpersonal, um den Fahrer zu kontrollieren und die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen.

Wir arbeiten auch an der Nutzung von KI für die Entwicklung von Spurhalteassistenten, die den Fahrern helfen, ihre Fahrzeuge in einer geraden Linie zu halten.

Das Ziel ist es, ‘alles miteinander zu verbinden’. Dies bedeutet, dass der bestehende MDR von Brigade genutzt und mit anderen Technologien verbunden wird, die über die Cloud betrieben werden.

Was erhoffen Sie sich von der Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr und am Arbeitsplatz im Zusammenhang mit ‘all things connected’?

KI ist ein großer Fortschritt für die Sicherheit im Straßenverkehr. So ist beispielsweise die Überwachung des Fahrerstatus wichtig für die Aufrechterhaltung der Sicherheit, da sie dazu beiträgt, dass die Fahrer nicht abgelenkt werden. Mit einem Alarm und der Möglichkeit, die Aufzeichnungen zu markieren, können Flottenbetreiber sofort auf ein potenzielles Problem aufmerksam gemacht werden und das Wohlergehen ihrer Fahrer überprüfen. Das bedeutet auch, dass es ein größeres Maß an Verantwortlichkeit geben wird.

Wie sieht es mit dem Datenschutz für Autofahrer aus?

Die KI für Sicherheitssysteme in Nutzfahrzeugen sollte ausschließlich als Überwachungsgerät betrachtet werden. Es wird nicht das Gesicht des Fahrers aufzeichnen, sondern die Bewegungen und Muster des Fahrers analysieren, um automatische Warnungen zu erzeugen.

Die Sicherheit von Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern ist von größter Bedeutung, und solche Systeme geben Betreibern und Fahrern die Möglichkeit, Unfälle und Todesfälle zu verhindern. Die Aufzeichnungsgeräte können auch zu bestimmten Zeiten abgeschaltet werden. Zum Beispiel, wenn die Zündung ausgeschaltet wird oder die Schicht eines Fahrers endet. Videoüberwachung ist kein neues Konzept - sie soll die Menschen schützen und nicht ausspionieren.

Wie kann die Telematik Ihrer Meinung nach neben der Sicherheit auch zur Verbesserung der Flotteneffizienz beitragen?

Die meisten Telematiksysteme überwachen den Lebensnerv eines Fahrzeugs aus der Ferne und liefern Informationen über Dinge wie Kraftstoffeffizienz, starkes Bremsen und Übersteuern sowie Daten über vorausschauende und vorbeugende Wartung.

Dies bedeutet, dass die Betreiber Zugang zu Informationen über Dinge haben, die sich direkt auf ihr Geschäft auswirken, wie z. B. steigende Kraftstoffkosten, und die ihnen helfen, effizienter zu arbeiten.

Das Hauptziel der Betreiber ist die vollständige Auslastung der Flotte. Künftige Systeme werden dafür sorgen, dass die Fahrzeuge auf der Straße bleiben, indem sie Zwischenfälle verhindern und die Kosten für Reparaturen und Ausfallzeiten vermeiden. Außerdem kann so ein möglicher Schaden für den Ruf des Unternehmens abgewendet werden. All dies trägt dazu bei, dass Unternehmen wesentlich sicherer arbeiten und ihre Vermögenswerte schützen können.

Glauben Sie, dass fahrerlose Fahrzeuge eine Möglichkeit für die Transportindustrie sind?

Wir sind noch ein ganzes Stück davon entfernt, dass fahrerlose Fahrzeuge auf den Straßen alltäglich sind.

Bei fahrerlosen Fahrzeugen entfällt das menschliche Element, so dass sich die Frage stellt, wie die fahrerlose Technologie mit anderen menschlichen Fahrern im Straßenverkehr interagieren wird.‘

KI arbeitet mit einer Reihe von Wahrscheinlichkeiten und Skalen. Wenn ein fahrerloses Fahrzeug beispielsweise bei einem Unfall schnell reagieren müsste, würde es dann einen bestimmten Bereich ansteuern, der die Zahl der Todesopfer einfach begrenzt, anstatt sie ganz zu verhindern? Was wären die Argumente und Konsequenzen dafür?

Es ist wichtig, dass wir uns nicht zu sehr von der Technologie abhängig machen. Es sollte eine harmonische, symbiotische Beziehung zwischen Mensch und Technik bestehen - sie soll uns unterstützen und nicht völlig übernehmen.

Bei Brigade verkaufen wir unsere Technologie als Fahrhilfe. Egal, ob es sich um eine Kamera, einen Sensor oder einen digitalen Videorekorder handelt, sie sollen den Fahrer nicht ersetzen, sondern unterstützen.

Wie ist das Feedback der Kunden von Brigade zu unserem MDR mit Telematik?

Die Kunden sind sehr beeindruckt von dem System. Sie finden es benutzerfreundlich, einfach zu bedienen und lieben es, dass es ihnen die Informationen liefert, die sie brauchen, um ihre Arbeit effektiver zu erledigen. Sie können von überall und jederzeit auf die Informationen zugreifen.

Ein Kunde, der in einen Vorfall verwickelt war, der leider tödlich endete, sagte:

“Das Bildmaterial, das wir erhalten haben, war absolut entscheidend für die Ermittlung der Ursache [des Vorfalls]. Die Polizei war sehr dankbar, dass wir es ihr innerhalb weniger Stunden übermitteln konnten - etwas, das ihrer Meinung nach nicht sehr oft vorkommt.”

Informationen sind zeitkritisch - Dienste, die es den Betreibern ermöglichen, auf das Filmmaterial zuzugreifen, es herunterzuladen und die Beweise sofort bereitzustellen, sind von unschätzbarem Wert. Eine unparteiische Erinnerung an die Ereignisse ist auch sehr wichtig für trauernde Familien, die verstehen wollen, was passiert ist. Ebenso ist es für Fahrer, die keine Schuld trifft, äußerst nützlich, da es ihnen hilft, zu bestätigen, was sie getan haben und was passiert ist - dass es außerhalb ihrer Kontrolle lag.

Weitere Informationen über Brigade und unser Angebot an Sicherheitsprodukten für Nutzfahrzeuge erhalten Sie unter Kontaktieren Sie uns

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