La connectivité, l'intelligence artificielle et la télématique sont appelées à jouer un rôle majeur dans la technologie et la sécurité des véhicules à l'avenir. Nous avons rencontré Peter Squire, directeur général de Brigade Electronics UK, afin de connaître son point de vue sur le sujet.
En quoi la technologie change-t-elle la donne pour les gestionnaires et les exploitants de flottes ?
De nos jours, les exploitants de flottes souhaitent avoir accès à autant d'informations que possible sur leurs véhicules. Cela inclut notamment la localisation du véhicule, les alertes relatives à la consommation de carburant et tout incident susceptible de se produire. Les images sont essentielles pour déterminer le contexte d'une collision et déterminer les responsabilités.
Le MDR de Brigade est un équipement tellement stable et fiable que les exploitants de flottes savent qu'ils peuvent accéder immédiatement aux informations dont ils ont besoin, même s'ils sont chez eux.
Comment fonctionne la télématique Brigade lorsqu'elle est reliée au MDR ?
Tout est connecté au Cloud, la technologie est donc similaire à celle que l'on trouve sur un smartphone moderne. La télématique permet à un gestionnaire ou à un opérateur de flotte d'accéder à un véhicule où qu'il se trouve dans le pays, de télécharger les images directement sur son ordinateur et de les visionner instantanément. Cela a permis aux opérateurs de flotte de bénéficier d'une plus grande flexibilité et d'une plus grande puissance pour gérer efficacement leurs flottes, même en respectant la distanciation sociale.
Le MDR de Brigade s'active et commence à enregistrer dès que le contact est mis. L'un des principaux avantages est que les informations sont conservées et stockées sur le disque dur, et que le Cloud sert de portail pour y accéder, comme une sorte d'intermédiaire si vous préférez.
Nous pouvons également configurer des déclencheurs sur le système pour des événements tels que les excès de vitesse, les freinages brusques, les pannes de disque dur, les pertes vidéo, etc. Les déclencheurs marquent automatiquement l'enregistrement, ce qui permet aux gestionnaires de flotte de rechercher et de trouver facilement le problème dans le système.
Le MDR de Brigade est également intuitif : il comporte un lien vers le système vidéo et Google Maps. Ainsi, en cas d'incident, il suffit de cliquer sur la fonction Google Maps, qui fournit les dates et les heures, pour localiser facilement et télécharger rapidement l'instantané précis des images relatives à l'incident.
Historiquement, les enregistreurs SD, qui dépendent fortement de G-Shock, ne conservaient les informations que pendant 24 heures maximum. Par conséquent, si vous ne récupériez pas ce dont vous aviez besoin à temps, les images étaient perdues à jamais. Le MDR avec télématique de Brigade, en revanche, conserve les informations pendant un mois. Cela présente d'énormes avantages. Par exemple, si un tiers vous approche et prétend que votre véhicule a été impliqué dans un incident avec le sien il y a quelques semaines, vous pouvez toujours récupérer les informations rétrospectivement très facilement.
Quels changements prévoyez-vous à l'avenir pour les systèmes de sécurité des véhicules utilitaires ?
Brigade développe-t-elle des solutions pour rationaliser le processus de gestion de flotte ?
Nous travaillons également à l'utilisation de l'IA pour développer des systèmes d'alerte de sortie de voie qui aideront les conducteurs à maintenir leur véhicule en ligne droite.
L'objectif est de créer « un monde connecté ». Cela implique d'utiliser le MDR existant de Brigade et d'y associer d'autres technologies basées sur le cloud.
Quels sont vos espoirs en matière d'amélioration de la sécurité routière et de la sécurité au travail dans le contexte de la « connectivité totale » ?
Qu'en est-il des questions de confidentialité pour les conducteurs ?
La sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route est primordiale, et ces systèmes permettent aux exploitants et aux conducteurs de prévenir les incidents et les accidents mortels. Les enregistreurs peuvent également être désactivés à certains moments, par exemple lorsque le contact est coupé ou lorsque le conducteur termine son service. La vidéosurveillance n'est pas un concept nouveau : elle vise à protéger les personnes plutôt qu'à les espionner.
Outre la sécurité, comment voyez-vous la télématique contribuer à améliorer l'efficacité de la flotte ?
La plupart des systèmes télématiques surveillent à distance les éléments vitaux d'un véhicule, fournissant des informations sur des aspects tels que la consommation de carburant, les freinages brusques et les survirages, ainsi que des données sur la maintenance prédictive et préventive.
Cela signifie que les opérateurs peuvent accéder à des informations qui ont un impact direct sur leur activité, telles que la hausse des coûts du carburant, et les aider à être plus efficaces.
L'objectif principal des opérateurs est d'utiliser pleinement leur flotte. Les futurs systèmes garantiront la disponibilité des véhicules en prévenant les incidents et en évitant les coûts liés aux réparations et aux temps d'immobilisation. Cela permettra également d'éviter toute atteinte à la réputation de l'entreprise. Tous ces éléments contribuent à sécuriser les activités des entreprises et à protéger leurs actifs.
Pensez-vous que les véhicules sans conducteur sont une possibilité pour l'industrie du transport ?
Avec les véhicules sans conducteur, vous supprimez l'élément humain, ce qui soulève des questions telles que « comment la technologie sans conducteur interagira-t-elle avec les autres conducteurs humains sur la route ? »
L'IA fonctionne à l'aide d'une série de probabilités et d'échelles. Par exemple, si un véhicule sans conducteur devait réagir rapidement en cas d'incident, viserait-il une zone particulière qui limiterait simplement le nombre de décès plutôt que de les empêcher complètement ? Quels seraient les arguments et les conséquences d'une telle décision ?
Il est important de ne pas devenir trop dépendants de la technologie. Il doit exister une relation harmonieuse et symbiotique entre les êtres humains et la technologie, qui est là pour nous aider et non pour nous remplacer complètement.
Chez Brigade, nous vendons notre technologie comme une aide à la conduite. Qu'il s'agisse d'une caméra, d'un capteur ou d'un enregistreur vidéo numérique, elle est conçue pour assister le conducteur et non pour le remplacer.
Quels sont les commentaires des clients de Brigade sur notre MDR avec télématique ?
Les clients sont très impressionnés par ce produit. Ils le trouvent facile à utiliser, simple à manipuler et apprécient particulièrement le fait qu'il leur fournisse les informations dont ils ont besoin pour travailler plus efficacement. Ils peuvent accéder aux informations depuis n'importe où et à tout moment.
Un client, qui a été impliqué dans un incident qui a malheureusement entraîné un décès, a déclaré :
« Les images que nous avons reçues ont été absolument cruciales pour déterminer la cause [de l'incident]. La police nous a été extrêmement reconnaissante de leur avoir envoyées en quelques heures, ce qui, selon eux, n'arrive pas très souvent. »
L'information est cruciale : disposer de services permettant aux opérateurs d'accéder aux images, de les télécharger et de fournir instantanément des preuves est inestimable. Un compte rendu impartial des événements est également très important pour les familles en deuil qui souhaitent comprendre ce qui s'est passé. De même, cela est extrêmement utile pour les conducteurs qui ne sont pas en tort, car cela leur permet de confirmer ce qu'ils ont fait et ce qui s'est passé, à savoir que cela était indépendant de leur volonté.
Pour plus d'informations sur Brigade et notre gamme de produits de sécurité pour véhicules commerciaux, veuillez nous contacter.
