La connectivité, l'intelligence artificielle et la télématique sont appelées à jouer un rôle important dans la technologie et la sécurité des véhicules à l'avenir. Nous avons rencontré le directeur général de Brigade Electronics UK, Peter Squire, pour connaître son point de vue sur le sujet.
En quoi la technologie fait-elle la différence pour les gestionnaires de flotte et les opérateurs ?
De nos jours, les opérateurs de flottes veulent avoir accès à un maximum d'informations sur leurs véhicules. Il s'agit notamment de localiser le véhicule, de connaître les avertissements relatifs à la consommation de carburant et de savoir si un incident s'est produit. Les images sont essentielles pour déterminer le contexte d'une collision et les responsabilités de chacun.
Le MDR de Brigade est un équipement tellement stable et fiable que les opérateurs de flotte savent qu'ils peuvent accéder immédiatement aux informations dont ils ont besoin, même s'ils sont chez eux.
Comment fonctionne la télématique du Brigade lorsqu'il est relié au MDR ?
Tout est relié au nuage, de sorte que la technologie est similaire à celle que l'on trouve sur un téléphone intelligent moderne. La télématique permet à un gestionnaire de flotte ou à un opérateur d'accéder à un véhicule où qu'il se trouve dans le pays, de télécharger les images directement sur son ordinateur et de les examiner instantanément. Les opérateurs de parcs automobiles disposent ainsi d'une plus grande flexibilité et d'un plus grand pouvoir pour gérer efficacement leurs parcs automobiles, même dans le cadre d'une distanciation sociale.
Le MDR du Brigade est activé et commence à enregistrer dès que le contact est mis. L'un des principaux avantages de ce système est que les informations sont conservées et stockées sur le disque dur et que le cloud est un portail permettant d'y accéder - un intermédiaire en quelque sorte.
Nous pouvons également définir des déclencheurs sur le système pour des choses telles que les excès de vitesse, les freinages brusques, les défaillances du disque dur, les pertes vidéo, etc. Les déclencheurs marqueront automatiquement l'enregistrement, ce qui permettra aux gestionnaires de flotte de rechercher et de trouver facilement le problème dans le système.
Le MDR du Brigade est également intuitif - il y a un lien avec le système vidéo et Google Maps. Cela signifie qu'en cas d'incident, il suffit de cliquer sur la fonction Google Maps, qui fournit les dates et les heures, pour localiser et télécharger rapidement l'instantané précis de la séquence relative à l'incident.
Jusqu'à présent, les enregistreurs SD, qui dépendent fortement de G-Shock, ne conservaient les informations que pendant 24 heures. Par conséquent, si vous ne récupérez pas ce dont vous avez besoin à temps, les images sont perdues à jamais. Le MDR avec télématique de Brigade, en revanche, conserve les informations pendant un mois. Cela présente d'énormes avantages. Par exemple, si un tiers vous contacte et prétend que votre véhicule a été impliqué dans un incident avec le sien il y a quelques semaines, vous pouvez toujours récupérer les informations rétrospectivement très facilement.
Quels changements attendez-vous à l'avenir pour les systèmes de sécurité des véhicules commerciaux ?
Brigade développe-t-il quelque chose pour rationaliser le processus de gestion de la flotte ?
Nous travaillons également sur l'utilisation de l'IA pour développer des systèmes d'alerte de sortie de voie qui aideront les conducteurs à maintenir leur véhicule en ligne droite.
L'objectif est de créer "tout ce qui est connecté". Il s'agit d'utiliser le MDR existant de Brigade et d'y associer d'autres technologies alimentées par l'informatique en nuage.
Quels sont vos espoirs en matière d'amélioration de la sécurité routière et de la sécurité sur le lieu de travail en relation avec "tout ce qui est connecté" ?
Qu'en est-il de la protection de la vie privée des conducteurs ?
La sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route est primordiale et ces systèmes donnent aux opérateurs et aux conducteurs le pouvoir de prévenir les incidents et les décès. Les enregistreurs peuvent également être désactivés à certains moments. Par exemple, lorsque le contact est coupé ou que le poste de travail d'un conducteur se termine. La vidéosurveillance n'est pas un nouveau concept - elle est là pour protéger les gens plutôt que pour les espionner.
Outre la sécurité, comment voyez-vous la télématique contribuer à améliorer l'efficacité des flottes ?
La plupart des systèmes télématiques surveillent à distance les éléments vitaux d'un véhicule, en fournissant des informations sur des éléments tels que l'efficacité énergétique, le freinage brusque et la direction excessive, ainsi que des données sur l'entretien prédictif et préventif.
Cela signifie que les opérateurs peuvent accéder à des informations sur des éléments qui ont un impact direct sur leur activité, tels que l'augmentation des coûts du carburant, et les aider à être plus efficaces.
L'objectif principal des opérateurs est d'utiliser pleinement leur flotte. Les futurs systèmes garantiront que les véhicules restent sur la route en prévenant les incidents et en évitant les coûts liés aux réparations et à la durée d'immobilisation des véhicules. Ils permettront également d'éviter toute atteinte potentielle à la réputation d'une entreprise. Tous ces éléments aident les entreprises à opérer de manière beaucoup plus sûre et à protéger leurs actifs.
Pensez-vous que les véhicules sans conducteur sont une possibilité pour l'industrie des transports ?
Avec les véhicules sans conducteur, vous supprimez l'élément humain, ce qui soulève des questions telles que "comment la technologie sans conducteur interagira-t-elle avec les autres conducteurs humains sur la route ?
L'IA fonctionne selon une série de probabilités et d'échelles. Par exemple, si un véhicule sans conducteur devait réagir rapidement en cas d'incident, viserait-il une zone particulière qui limiterait simplement le nombre de décès plutôt que de les empêcher complètement ? Quels seraient les arguments et les conséquences d'un tel choix ?
Il est important que nous ne devenions pas trop dépendants de la technologie. Il doit y avoir une relation harmonieuse et symbiotique entre les êtres humains et la technologie - elle est là pour nous aider et non pour prendre le dessus.
Chez Brigade, nous vendons notre technologie comme une aide à la conduite. Qu'il s'agisse d'une caméra, d'un capteur ou d'un enregistreur vidéo numérique, ils sont conçus pour aider le conducteur et non pour le remplacer.
Quels sont les commentaires des clients de Brigade sur notre MDR avec télématique ?
Les clients sont très impressionnés par cet outil. Ils le trouvent facile à utiliser, simple à manier et apprécient qu'il leur fournisse les informations dont ils ont besoin pour travailler plus efficacement. Ils peuvent accéder aux informations de n'importe où et à n'importe quel moment.
Un client, impliqué dans un incident qui s'est malheureusement soldé par un décès, a déclaré
"Les images que nous avons reçues ont été absolument cruciales pour déterminer la cause [de l'incident]. La police a été extrêmement reconnaissante que nous ayons pu les lui envoyer en quelques heures, ce qui, selon elle, n'arrive pas très souvent".
L'information est cruciale : les services permettant aux opérateurs d'accéder aux images, de les télécharger et de fournir des preuves instantanément sont d'une valeur inestimable. Un souvenir impartial des événements est également très important pour les familles endeuillées qui veulent comprendre ce qui s'est passé. De même, il est extrêmement utile pour les conducteurs non responsables, car il les aide à réaffirmer ce qu'ils ont fait et ce qui s'est passé, c'est-à-dire que l'accident était indépendant de leur volonté.
Pour plus d'informations sur le Brigade et notre gamme de produits de sécurité pour les véhicules commerciaux, veuillez nous contacter.
