Ledarskap för tänkare: Peter Squire, Managing Director i Storbritannien, diskuterar framtiden för säkerhetsteknik för fordon

Uppkoppling, artificiell intelligens och telematik kommer att få stor betydelse för fordonsteknik och säkerhet i framtiden. Vi träffade Peter Squire, VD för Brigade Electronics UK, för att höra hans tankar om ämnet.

Hur gör tekniken skillnad för vagnparksförvaltare och operatörer?

Tiderna har förändrats avsevärt sedan pandemin. Social distansering och distansarbete har inneburit att det har skett en verklig ökning av intresset för uppkopplade tjänsteprodukter. Detta inkluderar Brigade Telematics- en helt hanterad molnanslutningstjänst som länkar till vårt MDR-system (CCTV för fordon med digital videoinspelning).
Fördelen med molnbaserade tjänster, som Brigade Telematics, är att vagnparksoperatörer som till exempel arbetar hemifrån eller inte kan vara på kontoret ändå kan få tillgång till data på distans i stället för att fysiskt behöva gå in i fordonet för att få information.

Nuförtiden vill vagnparksoperatörer ha tillgång till så mycket information som möjligt om sina fordon. Det handlar till exempel om var fordonet befinner sig, varningar om bränsleeffektivitet och eventuella incidenter. Filmsekvenser är avgörande för att fastställa bakgrunden till en kollision och vem som bär skulden.

Brigade:s MDR är en så stabil och tillförlitlig utrustning att flottans operatörer vet att de omedelbart kan få tillgång till den information de behöver - även om de är hemma.

Hur fungerar Brigade:s telematik när den är kopplad till MDR?

Allt är kopplat till molnet, så tekniken liknar den som finns i en modern smart telefon. Med telematik kan en vagnparksansvarig eller operatör få tillgång till ett fordon var det än befinner sig i landet, ladda ner bilderna direkt till sin dator och granska dem omedelbart. Detta har gett vagnparksoperatörerna större flexibilitet och mer makt att hantera sina vagnparker på ett effektivt sätt - även under social distansering.

Brigade:s MDR aktiveras och börjar spela in så snart tändningen slås på. En av de största fördelarna med detta är att informationen finns och lagras på hårddisken och molnet är en portal för att komma åt den - en mellanhand om du så vill.

Vi kan också ställa in triggers på systemet för saker som fortkörning, kraftiga inbromsningar, hårddiskfel, videoförlust etc. Triggers kommer automatiskt att markera inspelningen, vilket gör det enkelt för vagnparksansvariga att söka och hitta problemet i systemet.

Brigade:s MDR är också intuitiv - det finns en länk till videosystemet och Google Maps. Det innebär att om en incident inträffar kan man klicka på Google Maps-funktionen, som visar datum och tid, och på så sätt enkelt hitta och snabbt ladda ner den exakta ögonblicksbild som rör incidenten.

Historiskt sett har SD-baserade inspelare, som G-Shock är starkt beroende av, bara kunnat lagra information i upp till 24 timmar. Om du inte hämtade det du behövde i tid skulle bilderna därför gå förlorade för alltid. Brigade:s MDR med telematik kan däremot lagra information i en månad. Detta har enorma fördelar. Om du till exempel har en tredje part som kontaktar dig och hävdar att ditt fordon var inblandat i en incident med deras för ett par veckor sedan, kan du fortfarande hämta information i efterhand mycket enkelt.

Vilka förändringar förväntar du dig i framtiden när det gäller säkerhetssystem för kommersiella fordon?

Operatörerna letar efter en komplett lösning - information är avgörande. Därför är sammanslagningen av telematik- och videodata mycket viktig. Historiskt sett har dessa varit fristående element. Vad åkerierna nu vill ha är två system som är integrerade och kan prata med varandra och utbyta information. Fördelen med detta är att systemen kommer att fungera sömlöst tillsammans.

Utvecklar Brigade något för att effektivisera fleet management-processen?

Brigade arbetar med att införa fler uppkopplingsmöjligheter och intelligenta system för att förbättra fordonssäkerheten genom att se till att tekniken hjälper föraren. Dessa system kommer att använda ansiktsuttryck för att avgöra om föraren är trött, använder mobiltelefonen regelbundet vid ratten eller äter under körning. Systemet kommer att varna operatörerna så att de kan kontrollera förarna och vidta nödvändiga åtgärder.

Vi arbetar också med att använda AI för att utveckla system för varning vid avvikelse ur körfält som hjälper förare att hålla fordonet i en rak linje.

Målet är att skapa "allt som är uppkopplat". Det innebär att man utnyttjar Brigade:s befintliga MDR och kopplar andra tekniker till den som drivs av molnet.

Vad hoppas du på för att förbättra trafik- och arbetsplatssäkerheten i samband med "allt som är uppkopplat"?

AI innebär ett stort steg framåt för trafiksäkerheten. Övervakning av förarstatus är till exempel viktigt för att upprätthålla säkerheten eftersom det bidrar till att säkerställa att förarna inte distraheras. Med en varning och möjlighet att markera inspelningarna kan vagnparksoperatörer omedelbart uppmärksammas på ett potentiellt problem och kontrollera förarnas välbefinnande. Det innebär också att det blir ett större ansvarstagande.

Hur är det med integritetsfrågor för förare?

AI för säkerhetssystem för kommersiella fordon bör endast ses som en övervakningsanordning. Den kommer inte att registrera förarens ansikte, men analysera förarens rörelser och mönster för att skapa automatiska varningar.

Säkerheten för förare och andra trafikanter är av yttersta vikt och sådana system ger operatörer och förare möjlighet att förhindra incidenter och dödsfall från att inträffa. Inspelarna kan också stängas av vid vissa tidpunkter. Till exempel om tändningen stängs av eller om en förare slutar sitt skift. CCTV är inte ett nytt koncept - det är till för att skydda människor snarare än att spionera på dem.

Hur tror du att telematik kan bidra till att förbättra vagnparkens effektivitet, förutom säkerheten?

De flesta telematiksystem fjärrövervakar fordonets livsnerv och ger information om sådant som bränsleeffektivitet, kraftiga inbromsningar och överstyrning samt data om förebyggande underhåll.

Det innebär att operatörerna kan få tillgång till information om sådant som har en direkt inverkan på deras verksamhet, t.ex. stigande bränslekostnader, och få hjälp att bli mer effektiva.

Operatörernas främsta mål är att utnyttja flottan fullt ut. Framtida system kommer att säkerställa att fordonen kan fortsätta att rulla på vägarna genom att förebygga incidenter och undvika kostnader för reparationer och den tid som fordonen är ur drift. Det kommer också att innebära att eventuella skador på ett företags rykte kan avvärjas. Allt detta hjälper företagen att bedriva sin verksamhet på ett mycket säkrare sätt och skydda sina tillgångar.

Tror du att förarlösa fordon är en möjlighet för transportbranschen?

Vi har fortfarande en bra bit kvar innan förarlösa fordon är vanliga på vägarna.

Med förarlösa fordon tar man bort det mänskliga elementet, så frågor uppstår som "hur kommer förarlös teknik att interagera med andra mänskliga förare på vägen?

AI fungerar med hjälp av en serie sannolikheter och skalor. Om ett förarlöst fordon till exempel måste reagera snabbt i händelse av en olycka, skulle det då sikta på ett visst område som helt enkelt begränsar antalet dödsfall snarare än att förhindra dem helt? Vilka skulle argumenten och konsekvenserna vara för det?

Det är viktigt att vi inte blir alltför beroende av tekniken. Det bör finnas ett harmoniskt, symbiotiskt förhållande mellan människan och tekniken - den är till för att stödja oss snarare än att ta över helt.

På Brigade säljer vi vår teknik som ett förarstöd. Oavsett om det är en kamera, sensor eller digital videobandspelare är den utformad för att assistera snarare än ersätta föraren.

Vad är feedbacken från Brigade:s kunder om vår MDR med telematik?

Kunderna är mycket imponerade av den. De tycker att den är lättanvänd och enkel att använda och uppskattar att den ger dem den information de behöver för att göra sitt jobb mer effektivt. De kan komma åt information var som helst och när som helst.

En kund, som var inblandad i en incident som tyvärr ledde till döden, sa:

"Det filmmaterial vi fick var helt avgörande för att fastställa orsaken [till händelsen]. Polisen var oerhört tacksam för att vi kunde skicka det till dem inom några timmar - något som de nämnde inte händer särskilt ofta."

Information är tidskritisk - det är ovärderligt att ha tjänster som gör det möjligt för operatörer att få tillgång till filmmaterial, ladda ner det och tillhandahålla bevis direkt. Opartiska minnesbilder av händelserna är också mycket viktiga för sörjande familjer som vill förstå vad som hände. På samma sätt är det också mycket användbart för förare som inte är skyldiga eftersom det hjälper dem att bekräfta vad de gjorde och vad som hände - att det låg utanför deras kontroll.

För ytterligare information om Brigade och vårt utbud av säkerhetsprodukter för kommersiella fordon, vänligen kontakta oss

Brigade Nyheter