Tankevekkende lederskap: Peter Squire, administrerende direktør i Storbritannia, diskuterer fremtiden for sikkerhetsteknologi i kjøretøy

Konnektivitet, kunstig intelligens og telematikk kommer til å få stor betydning for kjøretøyteknologi og sikkerhet i fremtiden. Vi tok en prat med Peter Squire, administrerende direktør i Brigade Electronics UK, for å høre hva han tenker om temaet.

Hvordan gjør teknologien en forskjell for flåteledere og operatører?

Tidene har endret seg betraktelig siden pandemien. Sosial distansering og fjernarbeid har ført til at interessen for produkter for tilkoblede tjenester har økt kraftig. Dette inkluderer Brigade Telematics - en fullstendig administrert skytilkoblingstjeneste som er koblet til vårt MDR-system (CCTV med digital videoopptaker for kjøretøy).
Fordelen med skybaserte tjenester, som Brigade Telematics, er at flåteoperatører som for eksempel jobber hjemmefra eller ikke kan være på kontoret, fortsatt kan få tilgang til data eksternt i stedet for å måtte gå fysisk inn i kjøretøyet for å hente ut informasjon.

I dag ønsker flåteoperatører å ha tilgang til så mye informasjon som mulig om kjøretøyene sine. Det gjelder blant annet lokalisering av kjøretøyet, advarsler om drivstoffeffektivitet og eventuelle hendelser som kan ha inntruffet. Opptakene er avgjørende for å fastslå konteksten for en kollisjon og hvem som har skylden.

Brigades MDR er et så stabilt og pålitelig utstyr at flåteoperatørene vet at de kan få umiddelbar tilgang til informasjon etter behov - selv om de er hjemme.

Hvordan fungerer Brigades telematikk når den er koblet til MDR?

Alt er koblet til nettskyen, så teknologien ligner på den du finner på en moderne smarttelefon. Telematikk gjør det mulig for en flåtesjef eller -operatør å få tilgang til et kjøretøy uansett hvor det befinner seg i landet, laste ned opptakene direkte til datamaskinen og se gjennom dem umiddelbart. Dette har gitt flåteoperatørene større fleksibilitet og mer makt til å administrere flåtene sine effektivt - selv når de er på sosial distansering.

Brigades MDR er aktivert og starter opptaket så snart tenningen slås på. En av de største fordelene med dette er at informasjonen lagres på harddisken, og skyen er en portal for å få tilgang til denne - en mellomstasjon, om du vil.

Vi kan også stille inn triggere på systemet for ting som fartsovertredelser, hard bremsing, harddiskfeil, tap av video osv. Utløsende faktorer vil automatisk merke opptaket, noe som gjør det enkelt for flåteledere å søke og finne problemet i systemet.

Brigades MDR er også intuitiv - den har en kobling til videosystemet og Google Maps. Det betyr at i tilfelle en hendelse kan man klikke på Google Maps-funksjonen, som viser datoer og klokkeslett, og det nøyaktige øyeblikksbildet av opptakene i forbindelse med hendelsen kan enkelt lokaliseres og lastes ned raskt.

Tidligere kunne SD-baserte opptakere, som i stor grad er avhengig av G-Shock, bare lagre informasjon i opptil 24 timer. Hvis du ikke hentet ut det du trengte i tide, ville opptakene derfor være tapt for alltid. Brigades MDR med telematikk kan derimot lagre informasjon i en måned. Dette har store fordeler. Hvis for eksempel en tredjepart henvender seg til deg og hevder at kjøretøyet ditt var involvert i en hendelse for et par uker siden, kan du fortsatt enkelt hente ut informasjon i ettertid.

Hvilke endringer forventer du i fremtiden når det gjelder sikkerhetssystemer for nyttekjøretøy?

Operatørene er på utkikk etter en komplett løsning - informasjon er avgjørende. Derfor er det svært viktig å slå sammen telematikk- og videodata. Tidligere var disse to elementene frittstående. Det flåteoperatørene nå ønsker, er to systemer som er integrert og kan snakke sammen og utveksle informasjon. Fordelen med dette vil være at systemene vil fungere sømløst sammen.

Utvikler Brigade noe for å effektivisere flåtestyringsprosessen?

Brigade arbeider med å innføre flere tilkoblingsmuligheter og intelligente systemer for å forbedre bilsikkerheten ved å sørge for at teknologien hjelper sjåføren. Disse vil blant annet bruke ansiktsuttrykk for å avgjøre om sjåføren er trøtt, bruker mobiltelefonen ved rattet eller spiser mens han eller hun kjører. Systemet vil varsle operatørene slik at de kan sjekke sjåførene og iverksette nødvendige tiltak.

Vi jobber også med å bruke kunstig intelligens til å utvikle systemer for filskiftevarsling som skal hjelpe sjåførene med å holde kjøretøyene i rett linje.

Målet er å skape "alt som er tilkoblet". Dette innebærer å utnytte Brigades eksisterende MDR og koble andre teknologier til den, som drives av skyen.

Hva håper du kan bidra til bedre trafikksikkerhet og sikkerhet på arbeidsplassen i forbindelse med "alt som er tilkoblet"?

AI er et stort fremskritt for trafikksikkerheten. For eksempel er overvåking av sjåførstatus viktig for å opprettholde sikkerheten, ettersom det bidrar til å sikre at sjåførene ikke blir distrahert. Med et varsel og muligheten til å markere opptakene kan flåteoperatørene umiddelbart varsles om et potensielt problem og kontrollere at sjåførene har det bra. Det betyr også at det blir en større grad av ansvarlighet.

Hva med personvernet for sjåførene?

AI for sikkerhetssystemer for nyttekjøretøy bør utelukkende betraktes som en overvåkingsenhet. Den vil ikke registrere sjåførens fysiske ansikt, men vil analysere sjåførens bevegelser og mønstre for å produsere automatiske varsler.

Sikkerheten til sjåfører og andre trafikanter er av største betydning, og slike systemer gir operatører og sjåfører muligheten til å forhindre at ulykker og dødsulykker oppstår. Opptakere kan også slås av på bestemte tidspunkter. For eksempel hvis tenningen slås av eller sjåførens skift avsluttes. Overvåkningskameraer er ikke noe nytt konsept - de er der for å beskytte folk i stedet for å spionere på dem.

Hvordan ser du for deg at telematikk kan bidra til å forbedre flåteeffektiviteten, i tillegg til sikkerheten?

De fleste telematikktjenester fjernovervåker bilens livsnerve og gir informasjon om ting som drivstoffeffektivitet, harde bremsing og overstyring, samt data om forebyggende vedlikehold.

Dette betyr at operatørene kan få tilgang til informasjon om ting som har direkte innvirkning på virksomheten deres, for eksempel økende drivstoffkostnader, og hjelpe dem med å bli mer effektive.

Operatørenes hovedmål er å utnytte flåten fullt ut. Fremtidens systemer vil sørge for at kjøretøyene forblir på veien ved å forebygge hendelser og unngå kostnader i forbindelse med reparasjoner og den tiden kjøretøyene er ute av drift. Det vil også bety at potensiell skade på selskapets omdømme kan avverges. Alt dette bidrar til at selskaper kan drive sin virksomhet på en mye tryggere måte og beskytte eiendelene sine.

Tror du at førerløse kjøretøy er en mulighet for transportbransjen?

Det er fortsatt et godt stykke igjen før førerløse kjøretøy blir vanlig på veiene.

Med førerløse kjøretøy fjerner du det menneskelige elementet, så det oppstår spørsmål som "hvordan vil førerløs teknologi samhandle med andre menneskelige sjåfører på veien?

AI fungerer ved hjelp av en rekke sannsynligheter og skalaer. Hvis et førerløst kjøretøy for eksempel måtte reagere raskt i tilfelle en ulykke, ville det da ha siktet seg inn på et bestemt område som bare begrenser antallet dødsulykker i stedet for å forhindre dem helt? Hva ville argumentene og konsekvensene være for det?

Det er viktig at vi ikke blir for avhengige av teknologien. Det bør være et harmonisk, symbiotisk forhold mellom mennesker og teknologi - den er der for å støtte oss i stedet for å ta helt over.

Hos Brigade selger vi teknologien vår som et hjelpemiddel for sjåføren. Enten det er et kamera, en sensor eller en digital videoopptaker, er den utformet for å assistere føreren, ikke erstatte ham eller henne.

Hva er tilbakemeldingene fra Brigades kunder om vår MDR med telematikk?

Kundene er svært imponert over den. De synes den er enkel å bruke, enkel å betjene og elsker at den gir dem den informasjonen de trenger for å gjøre jobben sin mer effektivt. De har tilgang til informasjon hvor som helst og når som helst.

En kunde, som var involvert i en hendelse som dessverre resulterte i et dødsfall, sa

"Opptakene vi fikk var helt avgjørende for å finne årsaken [til hendelsen]. Politiet var svært takknemlige for at vi kunne sende dem i løpet av noen timer - noe de sa ikke skjer så ofte."

Informasjon er tidskritisk - det er uvurderlig å ha tjenester som gjør det mulig for operatørene å få tilgang til opptakene, laste dem ned og levere bevisene umiddelbart. En upartisk gjengivelse av hendelsene er også svært viktig for sørgende familier som ønsker å forstå hva som skjedde. På samme måte er det også svært nyttig for sjåfører som ikke har skyld i ulykken, ettersom det hjelper dem å få bekreftet hva de gjorde og hva som skjedde - at det var utenfor deres kontroll.

For mer informasjon om Brigade og vårt utvalg av sikkerhetsprodukter for nyttekjøretøy, vennligst kontakt oss

Brigade Nyheter