Direct Vision Standard (DVS)

La normativa Direct Vision Standard (DVS) exige que los vehículos pesados de más de 12 toneladas dispongan de un permiso para circular en el Gran Londres. Los vehículos clasificados con menos de 3 estrellas deben instalar equipos de seguridad homologados según la normativa Progressive Safe System (PSS) o se enfrentan a multas diarias.

¿Qué es la Direct Vision Standard?

La Norma de Visión Directa (DVS) es una legislación aplicada por Transport for London (TfL) que exige que los vehículos pesados de más de 12 toneladas posean un permiso para circular por el Gran Londres. Esta legislación no sólo se aplica a los vehículos del Reino Unido. Usted todavía tendrá que obtener un permiso si usted está conduciendo a Londres desde el extranjero. A partir de octubre de 2024, el DVS pasó a ser el Progressive Safe System (PSS).

El permiso se basa en la «clasificación por estrellas» del vehículo, que indica cuánto puede ver el conductor desde la cabina. La clasificación (de 0 a 5) se basa en cómo salió el vehículo de la cadena de producción y no tiene en cuenta los sistemas de seguridad posventa que se hayan instalado.

Tendrá que equipar el vehículo con material de seguridad si su vehículo no alcanza una calificación mínima de 3 estrellas. Si no tiene permiso, los operadores y conductores recibirán multas diarias.

Recursos DVS

Folletos, kits y guías para ayudarle a cumplir la normativa.

Camión con sensor lateral

Kits compatibles con DVS

Nuestros kits incluyen productos para el pleno cumplimiento del DVS, la mejora de 1 y 2 estrellas y para vehículos que ya cumplen el requisito de 3 estrellas.

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Guía DVS

Nuestra Guía DVS contiene toda la información necesaria para preparar su vehículo para la aplicación.

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Guía de aplicación

Nuestra guía paso a paso simplifica el proceso de solicitud del DVS, garantizando que disponga de todo lo necesario para una solicitud satisfactoria.

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Zona DVS

Nuestro mapa muestra dónde se necesita un permiso DVS para operar en el Gran Londres, la mayor parte del cual está rodeado por la autopista M25.

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Comprender el DVS

Hemos recopilado un vídeo para ayudarle a comprender mejor el DVS y cómo afecta la legislación a la seguridad vial. Brigade dispone de soluciones de seguridad conformes con la DVS que garantizan que su flota cumpla las normas de seguridad.

Cumpla ya la normativa DVS

Los productos de Brigade han sido sometidos a pruebas independientes para comprobar que cumplen los requisitos de la norma Direct Vision más reciente.

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¿Cómo encuentro mi clasificación por estrellas DVS?

Brigade puede hacerlo por usted poniéndose en contacto con el fabricante del vehículo en su nombre. Todo lo que necesitamos es el número de bastidor, el fabricante del vehículo, el tipo de vehículo y el número de matrícula, y que rellene nuestro formulario en línea DVS Star Rating. Déjenos dos semanas para recibir la confirmación.

Obtenga su clasificación por estrellas

If you would prefer to contact the vehicle manufacturer yourself, then note the following contact options below.

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DAF

[email protected]

Dennis Eagle

www.dennis-eagle.co.uk/USV

MAN

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Renault

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Scania

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Volvo

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Mercedes-Benz

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Iveco

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¿Cómo se aplica el DVS y a cuánto ascienden las multas?

El DVS se aplica mediante una Orden de Regulación del Tráfico despenalizada. En caso de no tener un permiso, se emitirá un Aviso de Cargos Penales (PCN). £550 al operador y £130 al conductor.

Asegúrese de instalar una solución DVS para evitar las multas.

£550

al operador

£130

al conductor

El Progressive Safe System (PSS)

A partir de octubre de 2024, TfL aumentó a 3 estrellas la calificación mínima de estrellas exigida para obtener un permiso DVS. El DVS le exige equipar los últimos avances en tecnología de seguridad para vehículos.

Si su vehículo no alcanza actualmente las 3 estrellas, tendrá que instalar equipos de seguridad adicionales para obtener el permiso.

Es posible que haya instalado equipamiento antes de que se introdujera el sistema Progressive Safe. En este caso, su vehículo podría estar por debajo del mínimo de tres estrellas. Puede ponerse en contacto con Brigade para confirmar si necesita actualizar su vehículo. Alternativamente, puede ver nuestros kits compatibles con DVS para ver qué kit puede necesitar.

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¿Cómo se solicita un permiso DVS?

La solicitud del permiso es gratuita y no es necesario mostrar nada en el vehículo. Las cámaras ANPR detectarán su vehículo escaneando su matrícula cuando circule por el Gran Londres. Si no está seguro de cómo solicitar un permiso DVS, siga leyendo a continuación, pero si está listo para solicitarlo, puede hacerlo en el sitio web de TfL siguiendo el enlace que aparece a continuación.

Más información
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Kits DVS de Brigade

Brigade ha recopilado kits de conformidad DVS para ayudarle a cumplir la normativa. Estos kits son adecuados tanto para camiones articulados como rígidos. Nuestros kits incluyen productos para el cumplimiento total de la DVS, la mejora de 1 y 2 estrellas y para vehículos que ya cumplen el requisito de 3 estrellas. Si su vehículo cumple la normativa GSR, sólo necesitará una alarma de advertencia y una pegatina.

Cumpla la normativa DVS. Póngase en contacto con Brigade para obtener un presupuesto.

Seleccione si desea ver «volante a la derecha» o «volante a la izquierda» utilizando las pestañas de arriba.

Kit completo del sistema de seguridad progresivo (DVS 2)

Nº de modelo del kit: PSS-001
Kit Nº de pieza 7679

Para vehículos rígidos y articulados RHD

    Contenido
    • VBV-770HM: Monitor de 7″ en cabina con 3 entradas de cámara
    • VBV-3100C: Cámaras laterales instaladas en el lado cercano del vehículo
    • RP-001: Sistema de sensores AI Radar Predict
    • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar o;
      FR-30LDVS: Sistema de sensores DVS Offset Front Radar
    • SS-BC-08: Alarmas de giro lateral para ciclistas/peatones.
    • Pegatina A3 DVS
      Otros productos incluidos:
      • VBV-H405: Cable HD de 5 metros, gama Select
      • TS-001ECU: Gatillo del intermitente
      • TCO-47-01: Desconexión de alarma con rearme automático (montaje en salpicadero)
      • LS-60-A: Módulo de disparo de baja velocidad
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      Actualización de DVS 2020 a PSS 2024

      Nº de modelo del kit: BSIS-MOIS-001
      Kit Nº de pieza 7675

      Para clientes que ya cumplen la fase 1 del DVS (Permiso Seguro) pero necesitan pasar al PSS (Sistema Seguro Progresivo)

      Contenido
      • RP-001: Sistema de sensores AI Radar Predict
      • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar o;
        FR-30LDVS: Sistema de sensores DVS Offset Front Radar
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        Actualización GSR

        Nº de modelo del kit: GSR-001
        Kit Nº de pieza 7678

        Para clientes que disponen de soluciones R151 y R159 originales de fábrica

        Contenido
        • SS-BC-08: Aviso de giro lateral para ciclistas/peatones.
        • Pegatina A3 DVS
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          Kit completo del sistema de seguridad progresivo (DVS 2)

          Nº de modelo del kit: PSS-010
          Kit Nº de pieza 7687

          Para vehículos rígidos y articulados LHD

            Contenido

            • VBV-770HM: Monitor de 7″ en cabina con 3 entradas de cámara
            • VBV-3100C: Cámaras laterales instaladas en el lado cercano del vehículo
            • RP-010: Sistema de sensores AI Radar Predict
            • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar o;
              FR-30LDVS: Sistema de sensores DVS Offset Front Radar
            • bbs-82/12-24V: Aviso de giro para ciclistas/peatones.
            • Pegatina A3 DVS
            Otros productos incluidos:
            • VBV-H405: Cable HD de 5 metros, gama Select
            • TS-001ECU: Gatillo del intermitente
            • TCO-47-01: Desconexión de alarma con rearme automático (montaje en salpicadero)
            • LS-60-A: Módulo de disparo de baja velocidad
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            Actualización de DVS 2020 a PSS 2024

            Nº de modelo del kit: BSIS-MOIS-010
            Kit Nº de pieza 7685

            Para clientes que ya cumplen la fase 1 del DVS (Permiso Seguro) pero necesitan pasar al PSS (Sistema Seguro Progresivo)

            Contenido
            • RP-010: Sistema de sensores AI Radar Predict
            • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar o;
              FR-30LDVS: Sistema de sensores DVS Offset Front Radar
            • Pegatina A3 DVS
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            Actualización GSR

            Nº de modelo del kit: GSR-010
            Kit Nº de pieza 7686

            Para clientes que disponen de soluciones R151 y R159 originales de fábrica

            Contenido
            • bbs-82/12-24V: Aviso de giro lateral para ciclistas/peatones.
            • Pegatina A3 DVS
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            Kit completo del sistema de seguridad progresivo (DVS 2)

            Para camiones articulados y rígidos

            Contenido
            • VBV-770HM: Monitor de 7″ en cabina con 3 entradas de cámara
            • VBV-3100C: Cámaras laterales instaladas en el lado cercano del vehículo
            • RP-010: Sistema de sensores AI Radar Predict
            • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar
            • FR-30LDVS: Sistema de sensores DVS Offset Front Radar
            • BBS-82: Aviso de giro para ciclistas/peatones.
            • Pegatina A3 DVS
            Contenido
            • VBV-770HM: Monitor de 7″ en cabina con 3 entradas de cámara
            • VBV-3100C: Cámaras laterales instaladas en el lado cercano del vehículo
            • RP-010: Sistema de sensores AI Radar Predict
            • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar
            • BBS-82: Aviso de giro para ciclistas/peatones.
            • Pegatina A3 DVS

            Actualización de DVS 2020 a PSS 2024

            Para clientes que ya cumplen la fase 1 del DVS (Permiso Seguro) pero necesitan pasar al PSS (Sistema Seguro Progresivo)

            Contenido
            • RP-010: Sistema de sensores AI Radar Predict
            • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar o;
              FR-30LDVS: Sistema de sensores DVS Offset Front Radar
            Contenido
            • RP-010: Sistema de sensores AI Radar Predict
            • FR-001DVS: Sistema de sensores DVS Front Radar

            Actualización GSR

            Para clientes que disponen de soluciones R151 y R159 originales de fábrica

            Contenido
            • bbs-82/12-24V: Aviso de giro para ciclistas/peatones.
            • Pegatina A3 DVS

            Solicitud de kits DVS para Brigade

            Preguntas frecuentes sobre el DVS

            Q. ¿Qué productos son necesarios para que un vehículo obtenga la calificación de 1 estrella?

            La instalación de un producto no le permitirá obtener una clasificación por estrellas, ya que ésta se basa únicamente en la visión directa y no puede cambiar una vez que el vehículo ha salido del fabricante.

            Q. ¿Cuánto dura un permiso?

            Clasificación por estrellas del vehículo

            Expiración del permiso

            Certificado
            0,1 y 2 (solicitantes antes de Junio de 2024) 27 de Octubre de 2024 Tendrá que cumplir los requisitos del PSS y volver a solicitarlo
            0,1 y 2 (aplicables a partir del 24 de Junio de 2024) 28 de Octubre de 2030 Deberá cumplir los requisitos del PSS
            3,4 & 5 28 de Octubre de 2030 Puede aplicarse automáticamente
            Q. ¿Necesito todos los requisitos de la DVS para que me concedan un permiso si tengo un vehículo con una clasificación de 0, 1 ó 2 estrellas?

            Sí, incluyen un sistema de vigilancia por cámara, sensores, una alarma acústica y una pegatina de advertencia.

            Brigade ha creado un Kit de Sistema Seguro especialmente compilado para operadores. Para obtener más información sobre nuestros kits, visite nuestra página de productos DVS Safe System.

             

            Q. ¿Cuáles son las diferencias fundamentales entre un "sistema seguro" y un "sistema seguro progresivo"?
            El sistema seguro combina tecnologías ampliamente vistas en especificaciones como FORS y CLOCS. Incluye sensores, sistemas de vigilancia por cámara y avisos acústicos.

            En febrero de 2023, TfL consultó sobre los requisitos del DVS Progressive Safe System y estas mejoras se publicarán en el verano de 2023. A partir de octubre de 2024, todos los vehículos clasificados 0, 1 y 2 estrellas tendrán que cumplir con el DVS Progressive Safe System. Se propone que esto incluya sensores en vehículos rígidos que no se activen en relación con el mobiliario de carretera o vehículos estacionados, sensores para vehículos articulados que deben garantizar una cobertura completa del lado cercano de la unidad tractora y el semirremolque y un Sistema de Información de Desplazamiento (MOIS) o sistema de detección frontal.

            Q. Si un camión cumple la clasificación DVS Star 3 o superior, ¿seguirán exigiendo los sistemas de cámaras los modelos FORS y CLOCS? ¿O reconocerán las normas DVS en su lugar?
            Declaración de FORS: "Conocimos las normas DVS hace algún tiempo, por lo que pudimos preparar la versión 5 de la norma FORS para incluir la siguiente declaración en el requisito S6 (Equipamiento de seguridad del vehículo).

            "Cuando el conductor tiene una visión directa de toda la zona del ángulo muerto cercano, como en el caso de un vehículo con volante a la izquierda, el sistema de cámara y la pantalla de visualización en cabina no son necesarios".

            "Sin embargo, al tratarse de un plan nacional, es importante que no impongamos las normas DVS a todos los operadores del Reino Unido, por lo que mantendremos el requisito actual relativo al equipamiento de seguridad de los vehículos según el requisito S6. Si se demuestra que la clasificación DVS ofrece el mismo nivel de seguridad, será una alternativa aceptable".

            Brigade colabora estrechamente con FORS y contribuye a su grupo de trabajo, que estudia los nuevos avances legislativos y tecnológicos. FORS tiene previsto adaptar sus especificaciones a estos cambios, por lo que publicará una versión actualizada a finales de año.

            Q. Si compramos un vehículo nuevo a finales de este año o el año que viene, ¿cumplirá el vehículo los requisitos del DVS?
            Si compra un vehículo con una clasificación de estrellas de 1 o superior, no necesitará instalar dispositivos de visión indirecta para cumplir los requisitos del DVS actualmente. Sin embargo, la clasificación por estrellas aumentará a 3 estrellas en 2024 y todos los vehículos clasificados con 0, 1 o 2 estrellas tendrán que cumplir con el DVS Progressive Safe System. En la actualidad, DAF instala dispositivos de visión indirecta en sus modelos CF para cumplir los requisitos de permiso seguro.
            Q. ¿Los vehículos 12t necesitan solicitar un permiso DVS?
            No, los vehículos de menos de 12 toneladas no están obligados a solicitar un permiso.
            Q. ¿Qué nivel de FORS ofrece lo mismo que el requisito DVS: Bronce, Plata, Oro?
            FORS Bronce no para los vehículos que operan en el Gran Londres solamente. FORS Plata es una especificación más alta que DVS.

            Con los requisitos actuales, si tiene plata FORS cumple el permiso de seguridad DVS. Con las nuevas propuestas, los sistemas exigirán productos diferentes. El FORS se revisará tras la publicación de la especificación DVS definitiva.

            Producto

            Q. ¿Cuenta MirrorCam como visión directa?
            No, la Mirror cam es un dispositivo para la visión indirecta y no cumplirá los requisitos para la visión directa o el permiso seguro.
            Q. Si un operador de un camión Renault Premium instala un cristal de puerta inferior en la puerta del lado cercano, ¿será suficiente para obtener la clasificación por estrellas?
            No. Si tiene una clasificación de 0 estrellas, el operador tendrá que instalar el permiso de seguridad. El panel de cristal no cambia la clasificación de estrellas ni contribuye al sistema seguro.

            En las especificaciones se menciona que hay un interruptor manual que permite apagar el aviso acústico durante las horas "nocturnas", ¿cómo se garantiza que se vuelva a encender?

            Hay dos opciones: un interruptor de enclavamiento que significa que si pulsa el botón se silenciará hasta que lo pulse de nuevo o gire el encendido. O un relé temporizado que silenciará durante tres o cuatro minutos cuando el conductor lo pulse y se restablecerá automáticamente a la posición de encendido después de ese tiempo.

            Q. ¿Qué cambios, en su caso, hay que introducir en el remolque? Parece que se limita únicamente a las etiquetas de advertencia.
            No es obligatorio instalar sensores en el remolque. Sin embargo, según las propuestas actuales, los operadores deberán instalar sistemas de sensores en los remolques.
            Q. ¿La cámara del lado cercano también requiere un dispositivo MDR?

            La grabación digital no es obligatoria para DVS.

            Q. ¿Todos los remolques deberán llevar la pegatina para vehículos articulados?
            Sí. Las cabezas tractoras de los vehículos articulados están exentas de la señalización de advertencia, pero todos los remolques utilizados con la cabeza tractora deberán llevar los adhesivos. Esto significa que los operadores que utilicen varios remolques deberán colocar las pegatinas en cada uno de ellos.

            A partir de octubre de 2024, se propone exigir también un sistema de sensores de cobertura total. Estos cambios se confirmarán en el verano de 2023.

            Q. ¿El monitor de la cámara tiene que estar encendido permanentemente? ¿Se puede utilizar el monitor integrado en el salpicadero del vehículo, que se enciende automáticamente al señalizar?
            Los sistemas de cámara sirven para maniobrar a baja velocidad. Pueden activarse con el intermitente izquierdo y desconectarse automáticamente a velocidades de 32 km/h.

            Multas

            Q. Se menciona que tanto el operador como el conductor serían responsables de una multa... 550 £ reducida a 225 £ si se paga en un plazo de 14 días. ¿Qué multa se impondría al conductor?
            Al conductor se le impondría una multa de 130 libras esterlinas al día, también reducida a la mitad si paga en un plazo de 14 días.

            Internacional

            Q. ¿Qué está ocurriendo a nivel internacional en materia de seguridad de los vehículos?
            La seguridad de los vehículos es un tema candente en todo el mundo en estos momentos. En Europa, el General Safety Regulation entrará en vigor en 2022. Todos los vehículos vendidos en Europa, incluidos turismos, furgonetas, camiones y autobuses, estarán equipados de serie con una serie de nuevas características de seguridad, como sistemas de detección de marcha atrás y frontal, control del conductor y registradores de datos de eventos.

            En Alemania, el gobierno ha ofrecido incentivos a los operadores que instalen un paquete de sistemas de seguridad similar al exigido por el DVS. En todo el mundo entrarán en vigor a partir de 2024 requisitos obligatorios similares para la eliminación del ángulo muerto, con rangos de detección variables.

            Q. ¿Prevé el grupo de expertos que las normas DVS se apliquen a los vehículos de menos de 12 toneladas y a los de más de 3,5 toneladas, y potencialmente a los vehículos industriales ligeros en el futuro?
            Puede que la norma DVS no afecte a los vehículos de menos de 12 toneladas, pero en 2022 entró en vigor una nueva legislación europea que obliga a instalar de serie dispositivos para la visión indirecta.
            Q. Nuestra empresa tiene camiones con volante a la izquierda matriculados en el Reino Unido. Algunos tienen menos de un año y llevan instalados todos los retrovisores necesarios, pero siguen teniendo 0 estrellas según el fabricante.
            Debe ponerse en contacto con el fabricante para obtener la clasificación por estrellas o con Brigade, que ofrece un servicio gratuito. Si la clasificación de estrellas es 0, 1 o 2 tendrá que obtener un permiso de seguridad. La instalación de dispositivos para el permiso de seguridad no aumentará su calificación de estrellas, pero le permitirá conducir en el Gran Londres.

            Los camiones matriculados en el extranjero que entren en Londres seguirán teniendo que solicitar un permiso o correrán el riesgo de ser multados.

            Q. ¿Dónde debe instalarse el producto para vehículos con volante a la izquierda?
            En los vehículos con volante a la izquierda, los retrovisores, las cámaras y los sensores deben instalarse adecuadamente para tener en cuenta el ángulo muerto situado en el extremo derecho del vehículo. También debe instalarse una alarma acústica de giro a la derecha.

            Varios

            Q. ¿Existe algún motivo para desplazar los carriles bici al centro de la calzada, situándolos así en el lado del conductor y en la máxima proximidad visual?
            El Gobierno ha anunciado un proyecto de 2.000 millones de libras para aumentar el uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie, por lo que puede ser una de las consideraciones a tener en cuenta.
            Q. ¿Es habitual instalar avisadores acústicos de giro a la N/S y a la O/S? ¿Girar tanto a la derecha como a la izquierda? ¿es posible que en el futuro se aplique a los vehículos comerciales ligeros?

            No se exige en DVS ni en FORS/CLOC y, aunque no es habitual, algunos operadores previsores lo hacen. Es obligatorio en los vehículos con volante a la izquierda.

            Q. ¿Es necesario modificar las fichas PMI para incluir el funcionamiento de los sensores, etc.?

            Esto depende de cada operador, pero recomendamos que los sensores se comprueben periódicamente y se mantengan limpios.

            Q. ¿Hay otras ciudades que se acojan al Plan DVS?
            Todavía no.
            Q. ¿Conducirá el requisito de más de 12 toneladas a un aumento de los vehículos de 11,99 toneladas de PMA?
            Creemos que no. En la actualidad, muchos vehículos están obligados a cumplir normas como la FORS o la CLOCS y es posible que ya las cumplan. La instalación de dispositivos de seguridad en los vehículos es ahora algo habitual para reducir las primas de seguros, mejorar la seguridad y reducir los riesgos viales relacionados con el trabajo.
            Q. Si los operadores alquilan un vehículo a corto plazo, ¿necesitarán tener instalado el sistema de seguridad DVS o habrá un período corto en el que no sea necesario, por ejemplo, para alquileres de más de 28 días?

            No, no hay exención para los vehículos de alquiler.

            Sobrecarga del conductor

            Seis retrovisores, una pantalla de vídeo en la cabina con múltiples imágenes, una ventana en la puerta inferior, además de avisos luminosos/acústicos en el interior de la cabina. El conductor tiene un solo par de ojos y las investigaciones demuestran que tarda alrededor de un segundo en mirarse en un espejo, enfocar e interpretar la imagen, así que ¿se va a hacer algo contra la sobrecarga del conductor?
            El problema de la visión directa por sí sola es que si el conductor no está mirando no verá. Una combinación de sistemas activos y pasivos alerta al conductor para que mire por los retrovisores o el sistema de cámaras cuando hay algo en su zona de peligro y elimina el riesgo de error del conductor. Esto evita que el conductor mire constantemente por los retrovisores. El sistema de sensores sólo alerta durante las maniobras a baja velocidad, por lo que no distrae al conductor a velocidades más altas. Sistemas como el Backeye 360 de Brigade toman cuatro imágenes de cámara y las unen en una sola vista de pájaro para que el conductor tenga menos imágenes que procesar.

            El seminario web de Motor Transport, en colaboración con Brigade Electronics, exploró cuestiones clave y ofreció a los operadores la oportunidad de escuchar a un grupo de expertos sobre el tema.

            • ¿Es la Direct Vision Standard la mejor manera de reducir el número de muertos y heridos graves en las carreteras londinenses?
            • ¿Qué opciones tienen los operadores? ¿Cómo es una clasificación de 1 estrella?
            • ¿Qué es un sistema DVS Safe y cuánto cuesta?
            • En 2024, los vehículos deberán tener una clasificación de 3 estrellas, así que ¿cuál es la opción más rentable a corto y medio plazo?

            El debate fue organizado por Editor de MT Steve Hobson y contó con ponentes clave del sector y destacados operadores.

            El seminario web puede consultarse a continuación:

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