General Safety Regulation (GSR)
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GSRとは？
トラックのGeneral Safety Regulation（GSR）は、欧州連合（EU）の大型トラックに適用される安全基準である。この規制は、高度な安全技術の使用を義務付け、トラック運転席の設計を改善することで、道路を走るすべての車両の安全性を向上させることを目的としたさまざまな要件を定めている。
EUは、この新しい自動車規制によって、2038年までに2万5,000人以上の命を救い、少なくとも14万人の重傷者を回避できると見積もっている。
GSRの影響を受ける車は？
General Safety Regulation（GSR）はトラックにも適用され、車両総重量が3.5トンを超える欧州連合（EU）の大型トラックに適用される。これには、貨物トラック、配送バン、バス、コーチなど幅広い商用車が含まれる。
M2 - 旅客輸送
- 運転席のほかに8席以上のシートを備える
- 5トン未満の車両
M3 - 旅客輸送
- 運転席のほかに8席以上のシートを備える
- 5トン以上の車両
N2 - 商品輸送
- 重量 3.5t以上12t未満
N3 - 商品輸送
- 重量12超t。
キーノート
- GSRは、製造国にかかわらず、EU域内で販売されるすべての新型大型トラックを対象としている。
- また、他国からEUに輸入されるトラックにも適用される。
N "および "M "カテゴリー車とは？
N "および "M "カテゴリー車両の分類は、車両のサイズ、重量、および目的によって車両を区別するために非常に重要です。これらのカテゴリーに分類される車両は、ミラノ・ブラインド・スポットやGSRのような法規制に準拠するため、特定の車両安全装備を装着する必要がある。
GSR規格を超える車両安全性の向上
Brigadeでは、特殊車両OEM向けにカスタマイズされた安全システムを提供しています。当社の高度なFront Radarシステムは、GSRのR159検出範囲で確認された重要な0.8mのフロントギャップを埋めることで、標準要件を上回っています。
独自に試験・検証された当社の製品は、R151、R158、R159の厳しい基準を満たしており、自動車の安全性革新において業界をリードするという当社のコミットメントを確約しています。
GSR安全規格を超える
GSRのR159検出範囲を使用する移動オフ情報システムでは、前方に0.8mの隙間ができるため、死角が生じ、特に車両が旋回する際に、交通弱者を危険にさらすことになります。BrigadeのFront Radarは、この危険性を排除する180°検知で、最大限の安全性を確保するために前方エリアを完全にカバーします。
General Safety RegulationのOEMサポート
Brigade Electronicsは、特殊車両OEMのために特別に設計された車両安全システムを提供します。当社の製品は、General Safety Regulation(GSR)のR151、R158、R159の要件を満たすために独自にテストされています。
R151
ブラインド・スポット・インフォメーション・システム（BSIS）
ブラインド・スポット・インフォメーション・システム（BSIS）は、センサー、カメラ、インテリジェントなアルゴリズムを利用して、車両の助手席側の死角を検出し、監視する先進の自動車安全機能である。BSISの主な目的は、ドライバーの視線から隠れている可能性のあるサイクリストを特定し、衝突を回避することを支援することである。
同レギュレーションは以下の要件を課している：
- 助手席側の死角を監視し、自転車との衝突を防ぐシステム
- すべてのNおよびMクラスの車両
- 0～30km/hで運転する場合
- BSISは、死角に自転車がいることを、光学的、音響的、触覚的、または複合的な信号でドライバーに知らせる。
BrigadeのR151対策
Radar Predict AIセンサーシステム
右側：左ハンドル車用
モデル |
品番 |
| RP-010:AI搭載77GHz Radar Predictセンサーシステム | 7625 |
左側：右ハンドル車用
モデル |
品番 |
| RP-001:AI搭載77GHz Radar Predictセンサーシステム | 7500 |
R158
後方視界と検知
リバーシング・デバイスは主に、視界が悪いために事故や衝突の危険性が高まる、後退時や駐車時のドライバーをサポートするために設計されています。ドライバーの周囲の状況、特に死角を認識し、より正確で自信のある運転操作をサポートします。近くにある物体や障害物について視覚的・聴覚的なフィードバックを提供することで、リバース・デバイスは安全性の向上に貢献し、これらの操作中の事故の可能性を低減します。
同レギュレーションは以下の要件を課している：
- このシステムは車両後部を監視し、後退時の衝突を防止する。
- クラスM2、M3、N2、N3の車両用
- リバースギア選択時に作動
- 車両後方0.2mから3.5mの範囲で、後方の視界や検知状況により異なります。
- 車両と同じ幅の検出
- 音響、光学、触覚信号により、後退時にドライバーに障害物を知らせる。
BrigadeのR158対策
カメラモニターシステム
VBV-7100C AHDカメラ
- 高解像度（1080p）
- 視野角（HxVxD）：110° x 60° x 127
- IP69K
- サイズ (WxHxD)：81 x 77 x 70mm
- 3年保証
BE-810C WDR付きシャッターカメラ
- 視野角（HxVxD）：103 x 71 x 134°
- IP68 / IP69K
- サイズ (WxHxD)：123 x 86 x 80mm
- 5年保証
VBV-2230C AHD AIカメラ
- 高品位
- 12-24Vdc
- カメラの視野角：
水平52
垂直：30 - AI 検出範囲：
リア最大11m（カメラの取り付け高さによる） - IP69K
- カメラサイズ（WxHxD）：97.5×75.3×72
- 2年保証
R159
ムービング・オフ・インフォメーション・システム（MOIS）
MOISは、車両前方に近接した歩行者や自転車の存在を検知してドライバーに知らせ、必要に応じて衝突の可能性を警告するシステムである。この情報システムは、誤報を最小限に抑える必要がある。
同レギュレーションは以下の要件を課している：
- 前方の死角を監視し、歩行者や自転車との衝突を防ぐ。
- クラスM2、M3、N2、N3の車両用
- 0～10km/hで運転する場合
- MOISは、死角に自転車や歩行者がいることを、光学的、音響的、触覚的、または複合的な信号でドライバーに知らせます。
- 車両前端から、情報警報の場合は前方4.0m、衝突警報の場合は前方2.0mまでのVRUを検出する必要がある。
- 車両前方の検知エリア幅は、車両の長手方向中心線から左側に0.9メートル、右側に0.9メートル延長しなければならない。これにより、車両前方中央の検出幅は合計1.8mとなる。
BrigadeのR159対策
Front Radarセンサーシステム
- 9-32Vdc
- 検出長：4.2m
- 検出幅：4.2m
- センサーサイズ（WxHxD） 115 x 95 x 41mm
- ブラケット付きセンサーサイズ（WxHxD） 200 x 110 x 43.5mm
- ディスプレイサイズ（WxHxD） 80 x 40 x 20mm
- IP69Kセンサー
- 3年保証
GSRの要件はいつ発効しますか？
General Safety Regulation（GSR）は、車両の年式や車種によって異なるが、2022年から施行された。
型式認証
- インテリジェント・スピード・アシスト
- アルコロック・インターロック
- ドライバーの眠気と注意喚起
- 非常停止信号
- 反転検出
- 歩行者と自転車の警告
- ブラインドスポットインフォメーション（アクティブ）
- 間接視力（パッシブ）
- フロント近接センサー
- 警告音
新規登録
- インテリジェント・スピード・アシスト
- アルコロック・インターロック
- ドライバーの眠気と注意喚起
- 非常停止信号
- 反転検出
- 歩行者と自転車の警告
- ブラインドスポットインフォメーション（アクティブ）
- 間接視力（パッシブ）
- フロント近接センサー
新規登録
- 先進運転注意散漫警告
型式認証
- イベント・データ・レコーダー
新規登録
- イベント・データ・レコーダー
Brigadeがお手伝いできること
Brigadeの代表はUNECE IWGのワーキンググループに参加し、政策立案への助言と支援を行っています。当社は幅広い車両安全装置の専門家であり、特に車両のニアサイド、リア、フロント用の交通弱者検知装置の専門家です。当社は大規模なエンジニアリング部門を有し、アフターマーケットとOEMの両方の基準を満たす、受賞歴のある安全ソリューションを設計しています。当社の専門知識は、超音波、レーダー、カメラ、デジタル記録、RFID物体検出技術に及びます。
