Ao lado de seu pai e fundador da Brigade, Chris Hanson-Abbott OBE, nosso diretor administrativo Philip Hanson-Abbott faz parte da história da segurança viária desde 1978. Aqui, Philip discute como as regulamentações rodoviárias evoluíram durante esse tempo e explica como ele vê o cenário global de segurança rodoviária mudando no futuro.
"Temos muito do que nos orgulhar no Reino Unido. Além de nossas estradas serem as terceiras mais seguras do mundo e as segundas mais seguras da Europa, temos liderado a causa do aumento da segurança nas estradas e nos locais de trabalho por meio do fornecimento de sistemas de segurança de ponta para veículos comerciais desde meados da década de 70 - uma época em que muitos países ainda não tinham ouvido falar ou visto um alarme de marcha à ré.
"Embora sempre tenhamos incentivado ativamente as empresas a considerarem a instalação de uma de nossas câmeras, sensores ou alarmes em seus veículos, uma coisa que causou um impacto duradouro nos últimos 50 anos foram as revisões e atualizações regulares das normas de segurança nas estradas e nos locais de trabalho, que respaldaram os sistemas de segurança de veículos comerciais, como o sistema de câmera de 360 graus do Brigade, o Backeye®360, como equipamentos essenciais para eliminar pontos cegos e evitar colisões, ferimentos e fatalidades.
"No entanto, uma pesquisa realizada pela Brigade em parceria com as revistas Commercial Motor e Motor Transport revelou que um quinto das operadoras não tem planos de usar a tecnologia de segurança rodoviária, sendo que 44% delas afirmaram que ela não era considerada relevante para a operação.
"O Direct Vision Standard de Londres, bem como as recentes atualizações do Código da Estrada do Reino Unido e a introdução da Hierarquia do Código da Estrada, estão colocando mais ênfase do que nunca nos motoristas de veículos grandes, que arcarão com o ônus da responsabilidade no caso de um incidente. Essas mudanças, que já estão em vigor em todo o Reino Unido, significam que a instalação de tecnologia de segurança veicular não deve mais ser considerada como uma "possibilidade", mas como uma "obrigação" essencial.
"Esses padrões provaram ser um catalisador de mudanças positivas entre os operadores de frotas e fabricantes de veículos, com muitos OEMs agora fabricando veículos para atender a essas mudanças e instalando câmeras e alarmes na linha de montagem. Para o Reino Unido e muitos dos países em que operamos, essa é uma ótima notícia. No entanto, globalmente, ainda há um longo caminho a percorrer para garantir que os padrões de segurança sejam consistentes em todos os continentes e que os operadores de veículos estejam equipados com as informações e os conhecimentos necessários para garantir que suas frotas sejam tão seguras quanto possível.
"A instalação de câmeras claramente salva vidas em termos de eliminação de pontos cegos em veículos grandes. No entanto, como uma tecnologia passiva, as câmeras sozinhas não são a solução completa, pois não podem alertar ativamente o motorista para que ele tome uma atitude - se o motorista não estiver olhando, ele não verá. É nesse ponto que a tecnologia ativa, como a mais recente adição da Brigade e a próxima geração de sistemas anticolisão, está fazendo uma grande diferença, auxiliando os motoristas com avisos visuais e sonoros ou de voz preditivos de qualquer contato iminente com um objeto ou usuário vulnerável da estrada, para que eles possam agir imediatamente. Por trás dessa tecnologia está a introdução da inteligência artificial e a pesquisa cuidadosa da Brigade para criar um sistema com um algoritmo capaz de coletar constantemente dados de detecção de objetos, como a velocidade e a distância de um ciclista em relação ao veículo, o que pode calcular o risco de uma colisão e notificar o motorista adequadamente. Essa tecnologia está minimizando a ocorrência de alertas falsos, aumentando a precisão das notificações e reduzindo a possível fadiga causada por avisos falsos para os motoristas.
"À medida que nossas estradas e locais de trabalho evoluem, o mesmo acontece com nossos veículos, e é importante que continuemos nossa pesquisa sobre essas atualizações para apoiar e manter o trabalho árduo que já investimos para manter a segurança dos usuários vulneráveis das estradas e dos trabalhadores em terra. Por exemplo, nosso premiado AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) - o Quiet Vehicle Sounder - está abordando as preocupações de segurança sobre os veículos elétricos e híbridos modernos, que são quase silenciosos em comparação com as alternativas movidas a combustível fóssil quando viajam em baixas velocidades. Ativado em baixas velocidades, esse sistema usa a tecnologia multifrequencial bbs-tek® White Sound® do Brigade para permitir que os pedestres localizem instantaneamente de onde e em que direção o veículo está vindo e tomem medidas evasivas, se necessário.
"Ao olharmos para o futuro, é mais importante do que nunca trabalharmos juntos, usando o conhecimento e a experiência que temos, para adotar as mudanças necessárias e evitar as inúmeras lesões e mortes evitáveis de inúmeras pessoas todos os anos. Ao continuarmos a pesquisar, projetar e promover tecnologia de segurança de alta qualidade, podemos melhorar a segurança nas estradas e no local de trabalho para todos e continuar nossa missão de salvar vidas."
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